Pahayag sa semana: Ang trapiko sa Thai delikado!
Ang pahayag sa ibabaw kanunay nga maayo alang sa mainit nga mga diskusyon sa mga adlaw nga natawhan ug uban pang mga partido sa mga Dutch nga nagpuyo sa... Thailand mabuhi.
Kung imong tan-awon ang mga estadistika kinahanglan nimong matikdan nga adunay daghang mga kamatayon sa dalan sa Thailand. Kini nga numero siyempre taas tungod kay ang mga helmet kasagarang dili gisul-ob.
Apan adunay usa ka grupo nga nag-ingon: 'dili kini daotan'. Ang tanan nagbantay pag-ayo ug akong nakita nga relaks ang pagdrayb dinhi. Ako personal nga nagmaneho sa palibot sa Hua Hin ug sa kasikbit nga lugar sulod sa tulo ka bulan ug ako naghunahuna nga ang lebel sa kaluwasan dili kaayo daotan. Kinahanglan nakong hisgutan nga ako usa ka eksperyensiyado nga drayber sa usa ka sakyanan ug usa ka motorsiklo ug siyempre ako adunay lisensya sa pagmaneho alang sa duha ka mga sakyanan. Tingali si farang nga nagpuyo dinhi mas makasusi sa mga kapeligrohan ug mas gamay ang mga aksidente niining grupoha kay sa mga turista?
Bisan pa, adunay mga Dutch usab sa Thailand nga nag-ingon nga ang mga aksidente mahitabo matag adlaw sa kadalanan nga ilang gipuy-an. Ug nga human sa usa ka ulan nga ulan dili na maihap ang gidaghanon sa mga aksidente sa mga tudlo sa usa ka kamot.
Nagpasidaan ang Embahada
Ang website sa Dutch embassy sa Bangkok nagpasidaan usab mahitungod sa kapeligrohan sa trapiko:
'Kada tuig adunay libu-libo nga pagkamatay sa dalan sa Thailand. Kasagaran tungod sa kombinasyon sa walay pagtagad nga pagdrayb ug alkohol. Kadaghanan sa mga biktima mao ang mga sakay sa motorsiklo ug moped. Ang mga helmet kasagarang dili isul-ob. Ang lisensya sa motorsiklo gikinahanglan sa pag-abang sa mga moped. Bisan pa, dili kini kanunay nga gipakita sa tag-iya sa yuta. Bisan pag ang moped ihatod nga nakaseguro, ang insyurans dili masakop kon kini gimaneho nga walay lisensya sa pagmaneho.'
Kami interesado sa mga kasinatian sa mga magbabasa. Basin makakomento ka ug makapatin-aw kon ang pag-apil ba sa trapiko naghulga ba sa kinabuhi.
Sigurado! Dili kay walay rason nga daghang mga kompanya sa Thailand ang wala magtugot sa mga expat nga moapil sa trapiko mismo.
Maayong buntag,
Moanhi ko sa Thailand aron magbakasyon mga 5 hangtod 6 ka beses sa usa ka tuig. Kanunay kong nag-abang og awto ug kanunay nga scooter. Para makaingon ka nga daghan kog drive sa Thailand.
Sa akong hunahuna dili mas delikado ang trapiko sa Thailand kaysa sa Netherlands.
Adunay usa ka dako nga kalainan. Sa Netherlands mahimo nimong hunahunaon nga ang imong mga kauban nga tiggamit sa dalan nagtagad usab. DILI nimo mahimo kana sa Thailand.
Adunay mga panon sa mga Thai nga wala’y lisensya sa pagmaneho ug klaro nimo nga namatikdan kini sa trapiko. Ang pagdrayb mabinantayon kaayo, sa kasagaran bisan sobra ka mabinantayon, nga mosangpot sa makuyaw nga mga sitwasyon.
Kung imong hatagan ug pagtagad ug dili maghunahuna, sama sa Netherlands, nga masabtan sa laing tawo, mahimo ka nga luwas nga magmaneho.
Bisan pa, adunay usa ka dako nga grupo sa mga eksepsiyon, ug kana mao ang mga batan-on.
Kini nga grupo nagmaneho lang kung sila nakainom o naggamit sa ubang mga stimulant.
Alang sa kalingawan, tan-awon nimo ang PAI. Kini nga baryo sikat kaayo sa mga batan-on, apan daghan usab ang farang. Kung maglingkod ka sa usa ka terrace dinhi sulod sa usa ka oras, daghang mga tawo ang moagi nga ang ilang mga lawas nadaot sa usa ka aksidente.
Dili gyud ko makatuo kung unsa.
Daghan usab ang mga farang nga naghunahuna nga ang mga Thai nga nag-abang nga mga scooter parehas sa mga scooter sa Netherlands.
Wala gyud sila'y lisensya sa pagmaneho ug gibalewala ang tanan nga mga pasidaan, uban ang tanan nga mga sangputanan.
Greetings gikan ni Uden Carlo
Sa akong mga mata ug mga kasinatian, dili kaayo daotan ang "mag-uban lang sa trapiko".
Nakuha nako akong motor license diri sa Thailand, practical ug theory exam.
Karon ang akong duha ka lisensya sa pagmaneho gipalugway na sa 5 ka tuig, ug hangtod karon nakakita ako usa ka aksidente sa akong Yamaha nga nangadto niini (shopping nga motorsiklo)! Ug dili gyud ko magmaneho sama sa usa ka karaan nga cake sa akong gipamalit nga motorsiklo, ganahan ko nga mabati ang hangin sa akong buhok. Ug kung moagi ko sa high way, kanunay kong magsul-ob sa akong helmet. Kanunay nako kini kauban, sa higayon nga wala sa Hua Hin, ug unya gitugotan ako nga mobayad og 1 bhat, sakto, ang mga timailhan nga nag-ingon nga 200% nga nagsul-ob og helmet anaa bisan asa!
Usa ka tip alang sa mga tawo nga gusto sa Thai nga mga karatula sa trapiko, sa English: Google Thai nga mga karatula sa trapiko ug moabut ka sa usa ka forum sa Isaan ug ang mga karatula maayo nga gihulagway didto! Kanunay nga dali mahibal-an kung unsa ang ilang gipasabut.
Dili kaayo daotan Olga? Kanunay kong gisulti ang usa ka butang ug gipadayon ko kini ... Ang awto o scooter mahimo nga labi ka barato kaysa sa karon, natingala gyud ko ngano nga ang pabrika nagbutang mga salamin ug mga timailhan ...? Kini usa ka misteryo alang kanako tungod kay 9 sa 10 wala mogamit niini!
Bisan kung adunay lisensya sa pagmaneho ang usa ka Thai, wala pa sila makadawat sa pagbansay nga among naangkon.
Pananglitan, niabot na ang ting-ulan ug daghan ang wala masayod nga mahimong dangog ang dalan sa unang ulan.
Kung walay kasinatian sila nagpreno sa katapusang gutlo nga walay downshifting.
Kung nagdrayb sila sa imong luyo, pakitai silag klaro nga mohunong ka, unya naa pa ka higayon nga ikaw usa ka farang dili mabasol sa pile-up.
Usa lang kini ka pananglitan gikan sa libro, nga mas baga kay sa Bibliya.
Ang kanunay nga pagtipig sa imong kaalam bahin kanimo gikinahanglan sa trapiko sa Thai aron makunhuran ang higayon nga maapil sa usa ka aksidente.
Tan-awa ang mantalaan ug makita nimo ang matag adlaw nga mga litrato sa nahitabo sa kasilinganan.
Apan kung akong itandi ang gidaghanon sa mga biktima sa mga lumulupyo sa Netherlands ug Thailand, sa akong hunahuna kini dili kaayo daotan, samtang ang mga tawo gipatay usab sa tuyo dinhi.
Ini nga problema ginbinagbinag na sa una nga artikulo.
Gipahayag nga ang U-Turns hilabihan ka delikado, ilabi na duol sa Petchaburi.
Ako karon nagpuyo dinhi sa Thailand padayon alang sa 6 ka tuig ug drive sa Udon Thani sa pipila ka mga higayon sa matag tuig.
Akong gihisgutan nga dili kaayo grabe ang gidaghanon sa mga aksidente ug dili ka makasugat og 10 ka mga aksidente niining bahina sa dalan.
Busa usa ka pagpasobra ang paghulagway sa Thailand isip usa ka delikado nga nasud nga pagdrayb.
Ang Thai siguradong maayo nga magmaneho sa kinatibuk-an ug dili sila mga badlungon nga mga drayber
@Maili. Busa makita nimo nga adunay lainlaing mga kasinatian. Nagpuyo usab ako niining dapita sulod sa mga 7 ka tuig ug moadto sa Nongkhai ug/o Udon kada semana.
Ikasubo, kanunay kong makakitag grabeng mga aksidente. Apil na ang pipila tungod sa checking/collecting police nga nagpahunong sa mga motorista nga hingpit nga giprotektahan sa tunga sa 3-lane nga dalan Nongkhai Udon.
Insanely delikado nga u-turns, diin ang mga tawo naghunahuna nga sila lang sa paghimo niini, apan dili, ug sa miaging tuig sa panahon sa Udon - Nongkhai pag-ayo nga buhat, bug-os nga stretches sa guba nga dalan, nawala ibabaw lut-od sa dalan, nga walay bisan unsa nga pahibalo. Dugang pa sa mga drayber sa ilimnon, daghang mga aksidente ang gipahinabo sa gobyerno, tungod sa kanunay nga kompleto nga kakuwang sa mga karatula sa dalan sa panahon sa pagtukod (ang nindot nga sanga sa tunga-tunga sa dalan, apan sa kasubo dili nimo makita sa gabii).
Sa milabay nga 6 ka tuig nakakita kog nagdilaab nga mga sakyanan sa walay panalipod nga sentral nga mga reserbasyon sa makadaghang higayon.
Uban sa imong pahayag nga "maayo ang pagdrayb sa Thai ug dili mabinantayon", daghan ang dili mosunod kanimo. Pagdrayb nga walay helmet, sa sayop nga bahin sa karsada aron maputol ang distansiya, walay suga ug hubog.
Kanunay kong dili mouyon. Ang pagsakay pa lang sa moped nga dunay 4 o 5 ka tawo nga walay helmet, reckless ug daghan ang adunay gagmay o walay mga bata. Unya maayo mag drive ang Thai!!! Oo, basta naa sa tul-id nga karsada ug tul-id sa unahan, apan kana usab lisud sa tanan nga mopilit sa mga ligid ug mopilit sa tuo nga lane. Bag-o lang ako migahin ug laing 45 minutos sa pagtan-aw niini samtang nagdrayb ko sa Pranburi. Kadaghanan nila dili gyud makaparking sa likod (pagkuha ug poste o 1 metros gikan sa sidewalk) Wala sab silay sense of width ug mohunong lang kung kinahanglan silang moagi sa usa ka lugar samtang makaagi ka gamit ang stroller, ingnon ta. Oo, ug ang reaksyon sa Math nindot usab. Kanunay kong moingon nga ang mga salamin ug mga timailhan kay opsyonal!!! ug kadaghanan sa mga batan-on nagpalong pa gani sa ilang mga salamin.
Alang sa usa ka tin-aw nga kinatibuk-ang pagtan-aw kung unsa ang angay tun-an:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Ang mga numero sa unang duha ka kolum gi-round ngadto sa 4 ug 7 alang sa Netherlands, 20 ug 120 alang sa Thailand. ang gidaghanon sa nangamatay kada 100.000 ka molupyo ug ang gidaghanon sa nangamatay kada 100.000 ka sakyanang de-motor (matag tuig). Makita nato ang medyo taas nga numero sa ikaduhang kolum (klaro) ilabina sa mga nasod diin medyo gamay ra ang mga sakyanan.
Kung atong idugang ang mga numero ug bahinon sa duha (lay statistics, pero okay) makuha nato ang (4+7) / 2 = 5.5 para sa Netherlands. Thailand score (20+120) /2 = 70. Busa ang Thailand halos 13x ka delikado ingon sa Netherlands.
Sa bata pa ako (35 ka tuig ang milabay) adunay hapit 4 ka pilo nga gidaghanon sa mga nangamatay sa Netherlands kaysa karon.
Mao nga ang ratio mao, kung ako mahimong maisugon nga mag-extrapolate, dili 13x apan 3.25x nga peligro.
Ang mga lakang nga gihimo sa Netherlands sa miaging 35 ka tuig sa natad sa imprastraktura, pagpatuman ug passive safety sa mga salakyanan layo pa nga makab-ot sa Thailand (nga dili ikatingala).
Busa ang usa ka importante nga bahin sa kalainan mahimong ipasabut niini. Sa akong opinyon, ang 'nabilin' nga hinungdan nga labaw pa sa 3 adunay kalabotan sa labi ka daghan nga gidaghanon sa mga motorsiklo/moped, ug ang first aid, pananglitan, dili kanunay nga hingpit nga responsable. Kung naa kay gamay nga sakit sa liog sa Netherlands, maayo ka nga ma-stabilize sa dili pa ipadala, hatagan usa ka brace, ug uban pa, sa Thailand ikarga ka ug magsugod ka sa pag-bounce.
Kung moapil ka sa trapiko sa Thailand, ingon nga usa ka pedestrian o ingon usa ka drayber sa usa ka motor nga awto, hinungdanon nga mahibal-an nga ang peligro tinuod ug nga kini labing hinungdanon nga sundon ang mga lagda kutob sa mahimo (ug dili usab magsuroy-suroy nga hubog sa kadalanan) ug ingon usab nga ang uban WALA magsunod sa mga lagda. Kung motabok ko sa Pattaya Beach Road o Second Road (parehong one-way), tan-aw lang sa tuo, wala, tuo, wala, tuo, ug uban pa, ug ayaw hunahunaa nga ang trapiko mahimo ra gikan sa usa ka kilid, tungod kay kini ' t .
Kung imong gikonsiderar ang imong kaugalingon nga kaluwasan ug gisagop ang usa ka depensiba nga kinaiya, ang Thailand dili labi ka luwas kaysa sa Netherlands pipila ka mga dekada ang milabay. Ug dayon kaming tanan nangadto sa kadalanan. Ang kinabuhi kay walay risgo.
Pinaagi sa dalan, ang usa ka Thai nga drayber sa kasagaran mohunong lang kung gikinahanglan, bisan kung adunay lain nga masayop, nga wala masuko bahin niini. Kanunay nakong makita kana nga lahi sa Netherlands.
Kaming NL farang mag-amping kay mao nay gitudlo kanamo. Sa akong hunahuna nga ang estilo sa pagmaneho espesipiko sa mga tawo gikan sa kasadpan nga mga nasud.
Ang kapeligrohan naggikan sa bahin sa Thai. Walay pagbansay, walay kontrol sa sakyanan, walay 'body language' sa trapiko, U-turn delikado, apan sa U-turn ipadayon ang daan nga direksyon, sa wala pa. Nakita nako ang pagdrayb batok sa trapiko kada adlaw. Dili ko makakita og mga bangga kada adlaw, apan makakita ko og 'hapit' nga mga kaso ug unya nalipay ako nga sila nakalayo nga buhi. Ayaw pag-helmet sa imong motorsiklo, ngano paman nimo, labi na sa pagkababaye, kay mabuak-buak man ang imong buhok. Dili, ang helmet komportable nga nagbitay sa mga manibela….
Ang pagmaneho sa hunahuna usa ka krimen; Naghisgot kami bahin niini sa miaging adlaw. Nga sa kombinasyon nga walay kasinatian, walay kontrol sa sakyanan, walay sinina sa motorsiklo mosangpot sa labing makalilisang nga medikal nga mga isyu.
Oo, ug unya kanang 'pagkuha' pagkahuman sa usa ka aksidente, pasayloa ang pulong! Kay mao ra na. Ang kasilinganan nagbaha, ang biktima gibira gikan sa awto sa tanan nilang kusog, gibira nila ang usa ka pultahan, o gikuha ka nila gikan sa ilawom sa motorsiklo, maskara sa liog? wala ka pa nakadungog bahin niini, ug gikarga ka sa likod sa usa ka pickup ug nabangga sa usa ka ospital. Kung ikaw 'swerte', oo, usa ka awto gikan sa kompanya sa 'rescue' nga moduol nga wala’y matipigan sakay, walay first aid kit o usa ka 1812, walay oxygen, walay maskara sa liog, ug dad-on ka nila sa ospital nga adunay kini. nagbayad sa kadaghanan alang sa kana nga transportasyon ... Apan makuha nimo kana nga kantidad sa bayranan ...
Adlaw-adlaw ako nga gitimbaya sa baryo sa usa ka lalaki nga nag-edad og 40 anyos, usa ka ginoo nga kanunay nga nagpahiyom ug wala na makatrabaho sukad sa usa ka aksidente sa motorsiklo ug 'busa' walay trabaho ug 'busa' wala magdala ug 'busa' nagbitay sa katapusan sa kadena sa pagkaon , sa balay, kung nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut: scrawny. Siya usa ka saad nga batan-ong lalaki hangtod…oo, nga usa ka higayon nga 'wala magsul-ob og helmet' daghan kaayo…..
Nagsakay ko sa usa ka motorsiklo nga walay bisan unsa nga aksidente hangtud nga ang usa ka tawo sa usa ka mabugnaw nga BMW-7 wala naghatag kanako og prayoridad ug ako adunay gamay nga kadaot sa makina, ako walay bisan unsa sa akong kaugalingon. Knock OFF! Pero super amping ko. Bisan kung wala ka mahibal-an kung kanus-a ka moduol sa usa ka hubog nga half-sole sa imong luyo ...
Apan wala ka usab niana nga kasiguruhan sa Netherlands.
Ang trapiko sa Thai ingon og makalibog kaayo, labi na alang sa turista sa usa ka tuk tuk o taxi, kanunay nga malipayon kung maayo ang tanan, nga namatikdan usab nako nga ang mga moped labi na adunay peligro nga adunay mga bata nga wala’y panapton nga panalipod.
Bueno, sa unsang gilapdon ang personal nga mga obserbasyon nagrepresentar? Depende kung asa ug unsa ka dako ang imong pagdrayb sa akong hunahuna. Naghimo ako og 30,000 km sa usa ka tuig ug wala pa ako makakita og ingon ka daghan nga kagul-anan sama dinhi.
Sama sa gipunting sa uban, wala’y tinuod nga pagbansay. Ang usa makakat-on unsaon pag-operate sa usa ka sakyanan, apan ang usa dili makakat-on sa pagdrayb. Kini usab magamit sa usa ka sukod sa ubang mga nasud, sama sa USA ug England, diin ang mga tawo dili mogamit sa haywey panahon sa mga leksyon. Mahimo ra nimo kana sulayan pagkahuman nimo adunay lisensya sa pagmaneho. Apan labing menos ang mga tawo didto adunay pipila ka sentido komon, nga kulang sa Thailand.
Ang usa dili maghunahuna, dili makapaabut ug molihok nga daw nag-inusara sa kalibutan. Bag-ohay lang, sa usa ka busy nga 90-degree nga pagliko sa kangitngit, usa ka higala ang wala makaliko. Kung moatras lang siya sa likoanan, sa usa ka pig-ot kaayo nga gilis, samtang sila milawig sa likoanan sa 60 km. Nasamok! Samtang sa laing bahin siya usa ka medyo intelihente nga babaye. Unsa ka sagad nimo makita nga naa sila sa tuo nga lane kung kinahanglan sila maghiusa sa wala, magmaneho nga wala’y suga sa kangitngit, dili makatarunganon nga katulin, ug uban pa.
Kung makita nimo ang tanan nga mga kataw-anan nga ilang nahimo dinhi, katingalahan nga daghang mga butang ang wala’y sayup. Apan sa paglabay sa panahon ang dili matag-an mahimong matag-an, ug kung magmaneho ka nga depensiba kini mahimo’g mahimo. Apan ang trapiko sa kasagaran delikado kaayo sa Thailand!
OK, nakahimo lang ug 230 Km karong adlawa. Pipila ka obserbasyon: 1 pick-up truck sa central reservation sa kilid niini, 2 ka bag-o nga chalk drawings sa likod nga mga bangga, 1 bag-o lang chalk drawing sa Motosai ug tawo (akong gitapos sa usa ka patay nga tawo) sa Motosai nga aksidente ug 1 ka 'live' gamay nga pagbangga nga adunay kadaot lamang sa mga mata. Dili kaayo talagsaon, akong makita kini nga matang sa butang halos kada semana. At least walay dugo karon.
Ang labing kaayo nga marka sa mga aksidente matag km nga gimaneho mao ang Huwebes sa hapon karong tuiga, ang pagsugod sa taas nga katapusan sa semana usa ka semana sa wala pa ang Songkran. Giihap nako ang 6 nga mga aksidente nga bag-o lang nahitabo tali sa Sukhumvit ug Suvarnabhumi, usa ka gitas-on nga mga 30 Km.
Unya comment lang about sa insurance para sa rental nga moped/motorcycle.
Kini sa tinuud kasagaran giabangan lakip ang insurance, apan kini mahimo lamang nga usa ka maximum sa mandatory insurance.
Ang coverage gamay ra aron isulti ang labing gamay ug alang lamang sa pikas nga partido ug kung adunay sayup sa aksidente;
labing taas nga 50.000 alang sa gasto sa ospital matag tawo,
labing taas nga 200.000 alang sa temporaryo o permanenteng pagkabaldado o kung mamatay ang nahabilin nga mga paryente.
Ang kadaot sa propyedad sa negosyo o mga sakyanan dili sakop.
Oh oo, adunay labing kataas nga sakup nga 15.000 baht alang sa medikal nga gasto alang sa imong kaugalingon ingon usa ka drayber o pasahero (1).
Hangtod karon, wala pa kami makit-an nga bisan unsang kompanya nga makahatag disente nga seguro sa ikatulo nga partido alang sa mga tag-iya sa pag-abang sa mga moped. Posible kini kung gusto nimo nga maseguro ang motorsiklo / scooter sa imong kaugalingon nga ngalan, apan alang lamang sa usa ka tuig. Ang premium alang niini dili kaayo daotan, mga 3400 Baht, depende sa kapasidad sa makina (cc).
Kada tuig human sa inspeksyon (joke) ug bag-ong sticker, mokuha sab kog bag-ong mandatory insurance sa among motorsiklo. Ang insurance nagkantidad ug 600 bath kada tuig.
Kadaghanan sa mga drayber sa Thai walay sticker sa inspeksyon o plaka. Busa kini dili nakaseguro. Kini magamit usab sa mga awto.
Ang ihap sa mga nangamatay sa estadistika sa Thai mao ang mga patay nga gikuha sa dalan. Sa pagpaingon sa ospital o pagkahuman sa pag-abot dili na maihap. Pipila ka tuig ang milabay, usa ka pagsulay nga gihimo aron makakuha usa ka labi ka maayo nga pagsabut sa gidaghanon sa mga nangamatay sa dalan. Gibase kini sa mga numero gikan sa daghang mga ospital ug gi-interpolate kini nga mga numero. Ang resulta hapit doble sa kataas sa numero sa pulisya, nga hapit 2 nga namatay. Kanunay kong makakitag mga aksidente ug kausa usa ka kamatayon sa dalan. Gibutang ang mga guardrail sa akong baryo 30.000 ka tuig na ang milabay. Mga duha ka kilometro sa duha ka kilid sa sentro nga reserbasyon. Matag 1 metros naa nay ngit tungod sa bangga.
Sa miaging tuig sa Pasko didto ko sa Chiang Mai ug 2 ka adlaw sa wala pa ang Pasko adunay usa ka police show nga adunay motto nga mas gamay nga pagkamatay sa trapiko karong tuiga. Talagsaon kadto nga talan-awon ug uban sa akong limitado nga kahibalo sa mga kostumbre sa Thai kinahanglan kong mohinapos nga ang ihap sa nangamatay momenos na usab. Walay pagtahod sa Thai nga mabuhi sa pagkawala sa nawong nga mag-antos kon ang numero mas taas. Konklusyon kini masulbad nga mamugnaon. Ang mga nasyonal nga numero gigamit usab nga mamugnaon.
Pagtagad sa trapiko! Kon mohinay ang imong sakyanan, lagmit moliko kini sa wala. Kung adunay mobusina sa imong luyo, adunay gusto nga putlon ka ug magdahum nga magpugong ka. Oh, nag-una ako usa ka siklista, apan sa katulin nga mga 25 km matag oras ug ang usa ka Thai nga tawo wala gyud makasabut niana. Nag-helmet ko, labi na kung magbiyahe.
Nagsakay ko og moped ug sakyanan sa tibuok Thailand (lokasyon sa Bangkok) sulod sa 9 ka tuig.
Ang akong kasinatian mao nga ang mga tawo sa Bangkok nagmaneho nga makatarunganon, apan nga ang mga badlungon, hubog nga mga drayber kasagarang makit-an sa kabanikanhan.
Walay helmet nga hungog ug bisan kung nag-ulan (human sa dugay nga ting-init) ang paggawas gamit ang imong motorsiklo usa ka malisud nga negosyo.
Mahitungod sa unang komento, siyempre kataw-anan nga ang usa ka kompanya dili motugot sa mga expat nga moapil sa trapiko, apan ang mga expat kinahanglan nga mosalig sa mga kalokohan sa usa ka drayber sa taxi (1000 ka beses nga mas peligroso).
Ang mga drayber sa taxi ug minibus (labi na ang mga regular nga bus) mao ang pinakadako nga peligro sa dalan dinhi.
Sa akong hunahuna ang mga expat sa kana nga kategorya mas lagmit nga adunay kasaligan nga pribadong drayber sa Thai.
Naa sab koy duha ka lisensya sa pagdrayb, apan sa akong hunahuna dili gyud sayon ang mga butang dinhi, kung makita nako nga upat, oo ug usahay lima ka tawo ang kanunay nga magsakay sa motor dinhi, labi ka maayo nga wala’y helmet ug kanunay usab sa mga drayber nga nagmaneho. ubos kaayo sa gikinahanglang limitasyon sa edad. Kinahanglan ko usab nga mag-exam sa akong motor dinhi sa Pattaya ug nahibal-an nga ang helmet kinahanglan. Mibalik sab ang akong tiyan sa dihang nakita nako nga si mama ug papa, naghelmet, malipayong nagbitbit og gamay nga batang lalaki, usahay usa ka tuig, uban nila, hingpit nga walay panalipod, hingpit nga dili madawat sa akong mga mata. Kanunay usab ako nga motabok sa dalan sa Sukhonvit, nga delikado kaayo, bisan pa sa mga suga sa trapiko, ang mga sakyanan nagmaneho didto sa gikusgon nga duolan sa duha ka gatos ka kilometro kada oras. Ang akong pangutana mao ngano, sama sa atong naandan sa Netherlands, ang usa ka limitasyon sa tulin wala gipaila, pananglitan, ang gilay-on tali sa Pattaya Nua ug Pattaya Tai, mga 50 km/hr, ug kung makasinati pa ako niini pag-usab, Naglaum ko nga mabantayan ug mapatuman usab kini sa kapolisan.
Kinahanglan gayud nga hingpit nilang idili ang pagdrayb nga walay proteksiyon nga mga sakyanan, kung gikinahanglan nga adunay taas kaayo nga multa nga mga 5000 baht o uban pa. Nanghinaut ko nga ang tanan luwas sa trapiko, ug pinaagi niini akong ipahayag ang paglaum nga ang mga Thai makakat-on nga mas mabinantayon sa ilang kaugmaon pension sa estado.
Kumusta Hans-ajax
Minahal nga Olga, naa koy silingan kaniadto nga, sama kanimo, gipasagdan sa hangin ang iyang buhok. Ang mahunahunaon nga silingan karon naglingkod sama sa usa ka zombie sa usa ka wheelchair human sa usa ka aksidente nga nagbilin kaniya sa usa ka bali nga bagolbagol (sa imong opinyon nga dili kaayo daotan, apan ako moingon nga magpadayon sa paggamit sa imong komon nga pagbati), tingali ako karon adunay usa ka kinabuhi nga maluwas .
Kumusta Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hello life saver, just kidding Natawo ko sa Amsterdam pero lahi!
Maayo na lang kay wala koy silingan nga naaksidente sa motorsiklo!
Apan nagtuo ka ba nga ang mga helmet dinhi sa Thailand nanalipod kanimo batok niana?
Kung gusto nimo ang maayong panalipod sa imong ulo, sa akong hunahuna adunay ka usa ka helmet nga Arai nga adunay sulud nga sulud sa sulud, ug usa ka tinuig nga tseke, nga oo, ang mga helmet usab madunot!
Usa ko ka gahig ulo nga babaye sa Amsterdam nga gipasagdan lang sa hangin ang akong buhok sa likod nga mga dalan!
Kumusta, Olga Katers.
Nagpuyo ko sa Koh Samui. Usa ka gamay nga isla. Adunay tali sa 600 ug 700 nga pagkamatay sa dalan matag tuig. Ingnon ta, aberids nga 2 kada adlaw.
Kada adlaw nga magsakay ko sa akong moped, adunay pagsulay nga pagpatay.
Pag-overtake lang sa dili pa moliko. Nagduso kanimo sa dalan. Diretso ang pagdrayb padulong kanimo.
Kinahanglan nga malipay ka kung sila mokidlap sa ilang mga suga sa makadiyot: lakaw, moadto ako.
Duha ka adlaw ang milabay mitambong ko sa cremation sa usa sa akong labing maayo (Dutch) nga mga higala dinhi. Ang trapiko literal nga naghulga sa kinabuhi dinhi sa Samui.
moderator: wala gi-post ang komento tungod kay wala kini mga dagkong letra ug punctuation.
Delikado ang trapiko. Unsa ka delikado? Sa akong hunahuna kini lahi sa matag nasud.
Nakaadto lang ko sa 10% sa mga nasud sa kalibutan, mao nga wala ako maghunahuna nga makahimo ako usa ka maayong paghukom.
Nagdrayb sila nga makatarunganon sa zero sa akong opinyon o usa ka dako nga bahin dinhi sa Thailand.
Sa akong hunahuna dili kadaghanan sa mga Thai ang nagmaneho sa mga awto, apan kadaghanan sa mga Thai nagmaneho sa mga awto.
Dili kaayo grabe ang trapiko dinhi sa Thailand. Adunay tinuod nga 2 nga mga problema dinhi sa lugar sa ChiangMai.
1. Ang mga moped (sa Netherlands sila mahimong Mororfietsen) kasagaran adunay mga side mirror aron makita kung maayo ba ang ilang buhok ug wala’y bugasbugas ug
2. Kanunay sila adunay usa ka basket sa atubangan diin ang helmet mohaum gayud sa imong pagdrayb.
Kadaghanan sa mga biktima nahulog sa kini nga kategorya tungod kay wala sila magtagad sa trapiko sa ilang luyo ug kung sila maigo, ang pagbaton og helmet sa basket dili na makatabang.
Ug unya adunay mga panahon sa pangilin, kung ang mga motorista gikan sa gawas sa rehiyon kanunay nga makit-an ang mga dalan sa bukid nga usa ka hagit (adunay pipila niini sa palibot sa Bangkok). Ang doble nga linya mao ang katapusang hagit, labi na kung kini nahimutang sa dili klaro nga liko. Dugang pa, dili makiangayon nga ang pagsaka sa trapiko adunay 2 ka lane, samtang ang paubos nga trapiko dali ra nga molupad paubos ug unya adunay usa ra ka lane.
Aw, unya adunay mga moped riders nga nagkupot og payong nga diagonal sa unahan kung mag-ulan. Kung ang usa ka awto o uban pang mga moped kalit nga makita, ang mga tawo kanunay nga mopislit sa handbrake ingon usa ka makapakurat nga tubag, nga dayon konektado sa atubangan nga ligid. ug kana, inubanan sa ulan, moresulta sa usa ka sanding party sa dalan.
Nalambigit ako sa donasyon sa organ sa Belgium sulod sa 24 ka tuig ug sa maong panahon nahimong klaro nga tungod sa kahuot sa trapiko, mas gamay ang mga kadaot sa kalabera/utok dinhi kaysa kaniadto.
Kini mao ang bahin sa kaso tungod sa mga seat belt, trapiko checks alang sa alkohol ug siyempre ang komon nga pagbati sa matag tinuod nga nagmotorsiklo sa pagsul-ob sa uban nga protective saput dugang pa sa mandatory helmet.
Ang akong kasinatian sa Thailand limitado, apan karong tuiga ako mosakay sa intensive nga 2 ka semana sa Northwest. Manghinaut ko nga makadala ko sa akong kaugalingong helmet sa eroplano tungod kay ang kalidad didto ubos sa par.
Dugang pa, maglaum lang ko nga ang akong defensive driving style nga akong natukod isip usa ka nagmotorsiklo sulod sa 33 ka tuig magtugot kanamo (ang akong Thai nga asawa ug ako) nga makapauli nga luwas ug luwas.
Gusto namong mopalit ug CBR 250 Honda sa Chiang Mai nga gitukod sa Thailand ug kung kinsa man ang makahatag kanako ug mapuslanong impormasyon bahin sa pagpalit, pagrehistro ug insurance sa sakyanan, gusto kong makadungog gikan kanimo.
Kumusta sa tanan
Bennie
Hi Bennie,
Makahatag ka ba og pipila ka impormasyon, apan palihug ipadala kini pinaagi sa email.
Hello Jan,
Salamat daan! Akong email address kay [protektado sa email]
Mga pangumusta
Bennie
Oo nga. Nakalimot ko ana. Ang mga suga sa trapiko usa usab ka hagit alang sa daghang mga Thai. Green nagpasabot: pagdrayb
orange nagpasabut nga "pagmaneho nga mas paspas" ug
pula “hagit gyud kana”.
Mao nga kung mag-green na ang traffic light para nimo, susiha una pag-ayo kung ang laing moped/motor o sakyanan mopaspas sa pula nga suga ug busa maigo gyud ka kung mopaspas ka dayon sa berde nga suga.
ug unya siyempre adunay mga tipo usab nga naghunahuna nga ang panahon sa pula nga suga taas kaayo ug busa yano nga nagmaneho sa usa ka oras nga angay kanila.
Sa akong hunahuna dili kini mas delikado nga magmaneho sa Thailand kaysa sa ubang mga nasud basta imong tagdon ang mga lagda sa pamatasan sa Thai (dili mga lagda sa trapiko tungod kay bisan kung kinahanglan nimo kini tun-an sa pagsulay sa pagmaneho ... wala’y Thai. nagsunod niini), Ang akong mga samin sa kilid sa sakyanan nangaguba tungod sa kasubsob nako nga tan-awon; gikinahanglan tungod kay ang mga moped moagi kanimo sa tanang bahin. Ang mga kilid nga dalan/intersection ug traffic lights kanunay nanginahanglan ug dugang pag-amping ug pagtagad tungod kay didto mahitabo ang labing wala damha nga aksyon sa mga Thai nga drayber. Walay garas sa akong sakyanan human sa mga tuig nga pagdrayb ug daghang kilometro.
Ang nakapalagot nako mao ang mga tawo nga sama ni Olga, nga naglakaw sa dalan nga walay helmet. Ang helmet kay mandatory; Ang kamatuoran nga ang mga Thai wala magtagad niini dili kinahanglan nga usa ka panig-ingnan alang sa Farang. Tanga, tanga, tanga! By the way, nakakita kog daghang Expats ug turista nga walay helmet, pero okay...at your own risk and have a nice 'fink'. Ang akong higala gipatay sa usa ka crossing dog sa miaging tuig ug nalipay kaayo nga ang iyang helmet ang nadaot ug dili ang iyang utok.
Wala koy problema sa Thai nga pagdrayb ug dali ra makamaniobra sa gubot nga trapiko sa dalan.
Minahal nga Olga, nagpuyo usab ako sa Amsterdam, ug isip usa ka ex-navy nga tawo nga nagtrabaho sa Kattenburg kaniadtong XNUMXs, nahibal-an nimo, biyai ang estasyon, liko sa wala ug dayon liko sa wala sa katapusan pagkahuman sa museyo sa naval, apan depende kanimo kung unsa ang imong mas gusto, helmet sa imong ulo o ironside buggie ubos sa imong porma (tingali) buttocks, hinaot nga pilion nimo ang naulahi.
Ang maayo nga tambag dili mahal sa kini nga kaso, kompletoha ang istorya sa imong kaugalingon ug kolori ang mga litrato. Hinaot mapahimuslan nimo kini. Ang pako nga pahayag gikan sa usa ka tigulang nga Amsterdammer, nga mao si JC, kinsa moingon nga ang matag disbentaha adunay bentaha (gisulat sa istilo sa Cruiferian).
Maayo ka sa trapiko. Maayo nga pagbati, Hans-Ajax.
Pasensya Olga, usa ka mahigalaon nga kauban nga kauban mitudlo kanako usa ka dili tinuyo nga sayup, siyempre sukwahi sa akong gisulat (medyo clumsy sa akon), siyempre gipasabut nako nga kinahanglan nimo nga pilion ang una nga pahayag. Salamat sa sayop, palihog pasayloa ko. (ug alang sa kaayohan sa langit, pagpalit lang ug tinuod nga helmet ug ipa-inspeksyon kini kada tuig, ug mahimo kana bisan asa.)
Mga pangumusta
Hans-ajax
Nagmaneho sa awto sa Belgium sulod sa 39 ka tuig na karon, ug karon labaw pa sa 10 ka tuig sa Thailand. Daghan na kaayo kog naagian labi na diri sa Bangkok. Dinhi dili ka makamaneho nga relaks bisan asa, ug labi na sa highway, kini usa ka kaulaw. Adunay kapeligrohan bisan asa ug ang mga taxi van ug mga pick-up ilabi na usahay magmaneho sa pagpatay, mao nga ang tanan gipasidan-an, pangumusta sa naluwas.
Ang usa nakakita sa tanan, ang usa wala.
Wala koy nakita nga nahitabo sa akong unang balay.
Sa akong ikaduhang balay usahay makakita ka nga adunay molupad sa ilang duha ka ligid samtang kini nagbarog na.
Kana dili kaayo daotan.
Sa dihang mibalhin ko sa akong ikatulong balay subay sa usa ka dakong dalan, grabe ang tanan.
Usa ka motorista ang nakabangga og tawo ug niatras aron sa pagmaneho kaniya pag-usab, ang sad-an nihawa sa full throttle, human niana ako miambak sa akong motorsiklo aron sa pagsubay kaniya, wala'y mahimo!
Gipugngan ko sa mga silingan ug gipangutana kung gusto ko ba usab nga mamatay, pagkahuman nahibal-an nako kung ngano.
Labing menos tulo ka bangga ang nahitabo sa akong natad sa panan-aw matag adlaw kung wala ako natulog.
Sa kagabhion kaduha na sila nakabangga sa usa ka siklista nga akong nailhan, atbang mismo sa akong balay, nasuko sila kaniya.
Karon ako nagpuyo diin bisan ang usa ka buta makatabok sa dalan, apan sa gihapon, sa dakong kalingawan sa tanan, usa ka Thai nakahimo sa pag-igo sa akong sakyanan gikan sa atubangan ngadto sa likod samtang adunay hapit upat ka metros nga luna nga maagian.
Unya unom pa ka tawo ang napriso ug namauli.
Moderator: wala gi-post ang komento tungod kay wala kini mga inisyal nga kapital nga letra. Normal nga mga sentence palihog. Basaha ang among mga lagda sa balay: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Minahal nga Moderator
Ang akong tubag kay off topic, nakasabot ko ana, pero nindot kung basahon nimo.
Nahisakop ako sa usa ka grupo sa mga tawo nga gamay ra o wala’y edukasyon.
Primary (primary school) nga adunay 13 ka tuig nga pagtrabaho.
Adunay daghang mga tawo nga wala gyud nahibal-an kung asa ang mga koma ug mga luna. Adunay pipila ka mga tawo nga adunay isulti.
Apan dili nimo iapil kining mga tawhana sa pagtubag. hunahunaa lang kini nga usa ka kakulangan o usa ka limitasyon sa pag-andar.
Nasabtan nako nga dili nimo makita kung kini ba kawalay pagtagad.
Apan sa akong hunahuna dili kini lisud nga ilakip sa mga lagda sa balay nga kinahanglan nga hisgutan kini sa komentaryo sa ibabaw sa ilang tubag. Pinaagi tingali sa usa ka karakter o pulong.
Dili kana makapasamot sa TB. Kini labi pa nga alang sa kredito sa TB.
Dili nimo biyaan ang usa ka tawo sa usa ka wheelchair sa gawas, dili ba?
Nanghinaut ko nga buhaton nimo kini
Sinsero, Keith
Kees, sa daghang mga kaso kini naglakip sa pagsugod sa usa ka tudling-pulong sa usa ka kapital nga letra ug pagtapos niini sa usa ka tuldok. Kini nag-una nga adunay kalabotan sa sloppiness. Dugang pa, aduna usab usa ka butang nga gitawag og spell check, nga gilakip sa matag programa sa pagproseso sa pulong ug usab standard sa Firefox (browser).
Nagpuyo ko sa Phuket ug ang makamatay nga mga aksidente mahitabo matag adlaw nga adunay menor de edad ug grabe nga mga kadaot, kasagaran usab sa mga motor nga adunay ilimnon. usa ka helmet nga gikinahanglan alang lamang sa drayber, kon sila maaksidente ang helmet molupad tungod kay dili gayud nila sirad-an ang helmet, ug kadaghanan sa mga helmet kay alang sa pagpakita, mga plastik nga kopya sa German nga helmet gikan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan nga adunay mga karatula sa SS ug uban pa. .Pwede sab nga mag sul-ob ug construction helmet nga walay strap para itaod, dili kaayo luwas ang traffic, sa BKK pwede mag-uban sa agos sa adlaw, pero mag-amping ka diha sa gabii.
Nagpuyo ug nagdrayb ko og pick-up sulod sa 6 ka tuig ug wala pa ako sukad. (sa Belgium giingon nila nga kupti ang kahoy, kana usa ka panultihon). Apan kadaghanan sa mga tawo dinhi unahon kini nga mga tawo, mag-inom ug daghan, labi na kung Domingo, tungod kay wala’y makit-an ang mga pulis, kini nga mga tawo usab adunay adlaw sa pagpahulay, unya naglibot-libot lang, apan adunay makuha gikan sa. maong mga tawo. Labing maayo nga dili mohunong ug magmaneho sa labing duol nga istasyon sa pulisya kung adunay ka kauban nga makakumpirma sa nahitabo.
Moderator: Kini nga komento wala gi-post tungod sa usa ka makapasakit nga komento.
17 ka tuig sa Thailand, 7 ka tuig nga nagpuyo dinhi. Ang pagdrayb ug awto ug motorsiklo (nga adunay lisensya sa pagmaneho) nagtudlo kanako nga dili luwas ang Thailand. Dili makasunod sa mga tawo nga nag-ingon nga dili kaayo daotan.
Kada semana kita makakitag makalilisang nga mga aksidente dinhi sa Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), sa pagkatinuod kasagaran kaayo ang mga nagmotorsiklo nga walay helmet.
Dinhi lang sa among baryo ug sa palibot, adunay kanunay nga mga aksidente sa nag-inusarang roundabout nga among naa. Usa ka hubog nga drayber naigo sa lain. Daghang mga higayon nga adunay makamatay nga sangputanan.
Daghan sa mga aksidente sa motorsiklo tungod sa makalilisang nga kahimtang sa dalan. Usahay adunay mga lungag nga daghang sentimetro ang giladmon, nga dili nimo makita sa kilumkilom o sa kangitngit. Ang akong silingan nabilin nga adunay 20 ka tahi sa iyang nawong, bali ang mga kamot ug tiil ug hingpit nga panit sa ibabaw nga lawas tungod sa nindot nga bun-og sa miaging semana. Makita namo siya nga maglakaw-lakaw dinhi nga bakol sa sunod nga 6 ka bulan.
Higala dinhi sa baryo, sa 40 km kada oras lamang sa usa ka motorsiklo sa main road sa ngitngit, nasurprisa sa laing motorsiklo uban sa 2 ka babaye sa telepono nga walay suga gikan sa usa ka dalan sa lasang. Grabe nga kadaot sa utok.
Kanunay ka nga nag-atubang sa mga buang nga sitwasyon dinhi. Tibuok pamilya sa 4 ka tawo sakay sa moped, nagbilin ug kilid nga dalan paingon sa main road sa gabii nga walay suga. Mga anak sa 10 nga nagsakay sa 135 cc nga motorsiklo, inahan nga adunay bata sa likod.
Karong hapon si Papa paspas nga miagi sa baryo sakay sa motor sa 100 nga walay helmet, nga adunay usa ka 2-anyos nga bata sa atubangan sa mga manibela. Ipakita.
Mga bata nga nag-edad og 8, 10 ug 12 nga nagsuroysuroy sa usa ka tuk tuk sa gabii nga walay suga.
Dako ang among eskuylahan dinhi, diin sa hapon adunay usa ka pulis nga mag-escort sa tanan nga mga bata gikan sa nataran sa eskuylahan. Mga bata nga nag-edad og 10 ug 12 sa 125 cc nga mga motorsiklo. Mas maayo nga adunay 3 o 4 ka tawo sa motorsiklo, tanan walay helmet apan adunay telepono sa ilang mga kamot, lakip ang drayber.
Adunay mga karatula bisan asa nga nag-ingon nga "kinahanglan ang 100% nga helmet" tapad sa eskuylahan ug sa kasikbit nga istasyon sa pulisya. Ang tiyo nga pulis miadto aron kuhaon ang iyang mga anak gikan sa eskuylahan sakay sa iyang motorsiklo, nagsul-ob og hugot nga uniporme nga adunay nagbitay nga pusil, apan walay helmet.
Ang mga batan-on nga nag-edad og 14 - 16 nagpahigayon og mga lumba sa motorsiklo agi sa daplin sa kadalanan, kanunay nga miresulta sa grabe nga mga aksidente ug mga paglubong sa mga bata kaayo, ang mga tawo mikuha niini uban ang pagluwat, kinahanglan nga ingon niana.
Sa among dalan lang nahibal-an nako ang daghang mga kaso sa mga tawo nga mopauli gikan sa trabaho nga hingpit nga hubog matag gabii ug bisan pa sa usa ka motorsiklo o sa awto, nga adunay usa ka laconic nga komento "oh ang motorsiklo / awto nahibal-an ang agianan".
Ikasubo, sa akong kaugalingon nga sirkulo sa mga kaila adunay mga kaso usab sa pag-abuso sa alkohol ug dili makalakaw apan makamaneho pagkahuman sa 27 ka dagkong (0,66 l) nga beer.
Lakaw ug tan-awa ang walay katapusan nga laray sa mga karaoke sa Isaaan sa 1 o 2 o'clock sa gabii aron makita kung giunsa ang mga tawo nga nagpalayo sa hingpit ubos sa impluwensya ug kanunay nga adunay engkwentro sa usa ka kahoy sa pagpauli.
Sa miaging bulan atol sa Songkran nakakita mig daghang bangga sa maong dapit. Maayo na lang, kadaghanan wala maghunahuna.
Labi na ang mga provincial roads dinhi sa Nongkhai delikado kaayo tungod sa dili maayong pagmentinar, kakuwang sa suga ug dili maayo nga mga sign sa dalan. Sa ting-ulan nga dili kaayo makita ug ang mga tawo kanunay nga nagmaneho sa kusog kaayo (dili sama sa mga nag-unang dalan, wala’y pagsusi sa pulisya sa mga dalan sa probinsya, gawas sa mga pangilin sa publiko), pipila ka dili maayo nga mga aksidente ang nakita. Usa ka sakyanan nga giguyod pagawas sa kanal human nabanggaan sa kahoy ug ang duha ka sakay nahulog sa luag nga yuta.
Nagkuha ko og mga hulagway sa Nongkhai sa usa ka sakyanan nga miagi sa usa ka sentral nga reserbasyon sa usa ka tul-id nga dalan ug hingpit nga nasunog. Ang salakyanan sa pulis nga giparking patayo nga nakita sa punoan. Pipila ka semana ang milabay gikuhaan nako og litrato ang usa ka Udon Thani VIP bus nga nahagbong sa kanal sa usa ka tul-id nga dalan sa probinsiya sa walay bisan unsa nga rason, hinungdan sa daghang mga aksidente.
Mao na usab ang akong mga kasinatian sa trapiko dinhi sa NW sa Thailand dili kaayo maayo. Ako dayon nagmaneho sa palibot nga mabinantayon kaayo, nga nagtuo nga dili gyud ako adunay katungod sa agianan.
Matag hinapos sa semana ang among lokal nga ospital puno sa mga aksidente sa trapiko nga kinahanglang kuhaon human sa paghulat sa 1 ngadto sa 2 ka oras alang sa ambulansya gikan sa Nongkhai o Udon.
Naaksidente ko sa motorsiklo sulod sa 5 ka tuig, nga maayo ra ang natapos, pagkahuman sa 3 ka partygoers, nagtago sa likod sa usa ka sapinit sa dalan probinsya, naglabay ug 3 ka balde nga tubig sa akong nawong. Nabuang na ko sa Songkran sukad pa.
Dinhi sa Thailand nakita nako ang daghang mga aksidente sa pipila lang ka tuig kaysa sa akong tibuok kinabuhi sa Netherlands ug Europe.
Igo na ang pamilya sa pagdrayb nako ug gidala ko sa Chatuchak Market
mibiya uban sa sakyanan.
Sukad niadtong adlawa, nag-una ko nga nagdrayb libot sa Bangkok sulod sa 2 ka tuig nga adunay 1 ka aksidente sa parkinganan sa usa ka merkado (akong kaugalingong sala) ug 1 sa Rama 6 (walay sala sa akong kaugalingon). wala makasinati og bisan unsang agresyon.
dili ikatandi sa baryo sa Amsterdam diin ang tanan nagtrabaho ug ang matag sayop o sayop
ang mga lagda nag-ingon nga ang pagpabusina silotan.
Dili, alang kanako, ang pagmaneho sa Thailand makapahupay, apan nahibal-an ko nga daghang mga aksidente
labi na sa mga holiday spots ug holidays, ang akong mga kaila nga Thai wala gani moadto sa dalan.
Nagdrayb ko og awto ug motorsiklo dinhi sa Thailand sulod na sa 36 ka tuig ug kada adlaw nako kana.
Wala koy problema sa trapiko sa Thai ug wala gyud.
Gipahayag na nako ang akong opinyon bahin niini sa daghang mga higayon sa lainlaing mga artikulo bahin sa trapiko sa Thai dinhi sa blog sa Thailand tungod kay kini usa ka sikat nga hilisgutan.
Usa pa, dili ko mobati nga dili luwas o bisan unsa sa trapiko dinhi sa Thailand.
Nagpuyo ug nagdrayb sa BKK sulod sa 13 ka tuig ug wala gayud mobati nga dili luwas didto.
Ako karon 75 anyos ug malipayon gihapon nga nagdrayb sa trapiko sa Thai kada adlaw, walay problema.
Sa dili pa kita magsugod sa pagsinggit pag-usab mahitungod sa "tigulang nga mga lalaki sa trapiko", gusto nakong isulti nga ang tanan molihok sama sa angay alang kanako.
Kagahapon nakita nako ang usa ka Farang sa akong Soi nga nagsakay sa motorsiklo nga adunay gamay nga bata sa likod, usa ka gamay nga bata sa iyang wala nga bukton ug usa ka kamot sa mga manibela ug walay usa nga nagsul-ob og helmet, busa unsa man ang Thai niini ug niana?
Theo, ako hingpit nga mouyon kanimo nga ikaw makamaneho nga luwas sa Thailand.
Kinahanglan ra nimo nga adunay mga mata sa imong atubangan ug mga mata sa imong luyo, apan kinahanglan nimo usab kana sa Europe.
Mitan-aw ko sa akong rear view mirror ug sa akong side mirror sa liboan ka beses, nga mao ang gitudlo kanako nga buhaton.
Molingi ko sa wala o tuo 2 o 3 ka beses kung gusto nako motabok sa usa ka dalan gamit ang akong awto.
Gibarugan ko ang akong kaugalingon nga opinyon nga nakuha nako sa 6 ka tuig pinaagi sa pagmaneho dinhi sa Thailand (nagmaneho ako mga 20.000 km matag tuig), nga luwas nga magmaneho dinhi sa Thailand ug nga ang mga komento dinhi sa kini nga blog hingpit nga gipasobrahan.
Morag mas maayo nga dili na lang magmaneho og awto dinhi sa Thailand.
Nakuha nako ang ideya nga gipasiugda dinhi sa kini nga blog aron makapalit usa ka kabayo ug karwahe. horchik horchik.
Kung imong ilista ang tanan nga mga aksidente sa awto sa Netherlands, pananglitan kung unsa ang nahitabo sa miaging semana, imong makita nga ang makamatay nga mga aksidente nahitabo usab.
Siyempre nahitabo usab kini sa Thailand, apan ang pag-react nga sobra ka daghan kung makita nimo ang daghang mga aksidente matag adlaw ingon og sobra ra alang kanako.
Kinahanglan lang nga mouban ka sa trapiko ug busa ayaw pag-insister sa imong katungod sa Dutch.
Ang Thailand siguradong usa ka nasud diin luwas ka nga makamaneho og awto. (Wala ko maghisgot bahin sa pagsakay sa moped, tungod kay ingon og delikado kaayo alang kanako, bisan kung nahimo ko usab kana).
Mr Mali.
Kini nga hilisgutan mahitungod sa trapiko sa kinatibuk-an ug dili mahitungod sa unsa ka luwas nga makatabok ka sa Thailand sa imong SUV.
Ikaw mismo nagpakita nga ang trapiko sa gawas sa pagdrayb naghulga sa kinabuhi.
Sa imong mga biyahe, wala ka ba makasugat og mga road users nga nagdrayb hangtod sa 60 km kada oras sa tuo nga bahin?
Ayaw gayud pagdrayb sa ngitngit o pagtan-aw sa walay suga nga mga tiggamit sa dalan.
Oo, nakit-an nako ang usa nga nagmaneho sa tuo matag 60 km.
Sa sinugdan kini naglagot kanako, apan karon ako mopahiangay na lang ug mo-overtake sa wala sa klaro nga paagi. So relax kaayo.
Buot ipasabot nga gipahaom nako ang istilo sa pagmaneho sa Thai pinaagi sa pagpaabut niini.
Sa tinuod lang, sa Hua Hin, akong lungsod nga natawhan, nagdrayb lang ako sa ngitngit kung mogawas kami, apan sa kinatibuk-an, dili ako magmaneho sa ngitngit, tungod kay husto ka nga ang mga tawo magmaneho sa imong atubangan nga wala’y suga kung kinahanglan. , o moduol kanimo nga walay suga. .
Gihimo usab kini sa mga nag-unang dalan kung adunay ka tulin nga mga 100 km ug dili maayo nga magmaneho.
Mao nga akong gipasabut nga ako adunay mga kasinatian 6 na ang milabay ug gipahiangay kini pinaagi sa dili pagdrayb sa gabii kung mahimo.
Kon magdrayb ko paingon sa Udon Thani, kanunay kong mobiya dinhi sa alas 05.00 sa buntag sa Dominggo.
Kini ang labing hayahay nga pagdrayb karong adlawa, ilabina sa Bangkok kon moagi ko sa toll road ug mokabat ako ug 8 1/2 ka oras aron maabot ang gilay-on nga 811km.
Tingali mao kana ang hinungdan nga pipila ra ang akong nakita nga mga aksidente sa tanan nga mga tuig ug ako personal nga nagmintinar sa akong opinyon gikan sa akong kaugalingon nga kasinatian nga ang trapiko dili kaayo daotan.
Dear Theo, dili igsapayan kung Thai ka o Farang bahin sa mandatory nga pagsul-ob sa helmet, parehas nga magamit sa tanan, usa ka kamot sa manibela ug usa ka bata sa bukton ug pareho nga wala’y helmet, usa ka iresponsable nga pamatasan sa Netherlands.sa akong opinyon, apan tingali lahi ang imong opinyon.
Regards Hans-ajax.
Dear Hans-ajax, nasayop ka sa pagsabot nako.
Ang akong gipasabot mao nga iresponsable si Farang ug nakurat ko sa akong nakita.
Ang akong gipasabut mao nga ang mga tawo nagpadayon sa pagsulti bahin sa mga Thai nga nagbuhat niini ug kana, samtang adunay daghang mga Farang nga labi ka daotan.
Sama sa akong giingon, ako personal nga wala’y problema sa pagmaneho dinhi ug nalipay ako.
Moderator: Kini nga komentaryo wala ma-post tungod sa kakulang sa inisyal nga capitalization.
Ang mga numero gikan sa @frans amsterdam klaro ug tinuod. Ang tanan nga uban nga mga tubag sa tinuud wala kinahanglana. Ang kamatuoran nga ang pipila ka mga tawo nakahimo sa pagmaniobra sa Thai nga trapiko nga wala maunsa wala magpasabot nga kini luwas. Imposible sa istatistika nga naa sa daghang dalan sa Thailand ug dili kanunay nga makakita sa mga aksidente o mga sangputanan niini, gawas kung dili nimo gusto nga makita kini. Ang Russian roulette mahimo usab nga maayo sa makadiyot.
Husto kaayo kini nga gihubad, ang usa nga naggugol matag adlaw sa dalan ug dili makakita o gusto nga makakita sa bisan unsang mga aksidente wala magmaneho dinhi sa Thailand. Bisan sa pinakagamay nga mga baryo, ang mga butang mahitabo matag adlaw nga wala pa sa TV, apan magpakahilom mahitungod niini sa dagkong mga siyudad.
@BramSiam. Sa akong hunahuna kini ra ang husto nga tubag. Nakaagi ako sa trapiko nga wala maunsa sulod sa daghang katuigan, sa Bangkok ug dinhi sa kabanikanhan. Apan kana tungod lamang sa kaugalingon nga labi nga pag-amping, nga wala’y prayoridad, kanunay nga nagtan-aw sa wala ug tuo, apan usab sa ibabaw ug sa ubos.
Ang pag-ingon nga dili kita makasugat og buang nga mga aksidente ug makuyaw nga mga sitwasyon sa trapiko halos kada adlaw bug-os nga binuang, kanang tawhana nagdrayb nga gipiyong ang iyang mga mata. Ug oo... husto usab ang mga tawo nga nag-ingon nga dili lang mga Thai kundi pati mga Phalangan ang nagmaneho nga peligro. Ingnon ta nga dali silang naka-adjust.
Nakuha nako ang akong awto ug motorsiklo nga lisensya karong tuiga. Ingon usa ka Falang nga adunay lisensya sa pagmaneho sa Dutch, wala ako kinahanglan nga magpraktis, ang teorya lamang (Nahigawad tungod kay adunay daghang mga sayup sa mga pangutana sa pasulit sa kompyuter. Kadtong mga sayup ug busa ang "husto" nga mga tubag gisultihan nang daan, pero naglisod ko sa tanang nahinumdom sa sayop nga mga tubag).
Nakabaylo ko sa akong lisensya sa pagmaneho nga walay kalisud, mao nga walay eksamin.
Ang mga higala sa parehas nga sesyon adunay daghang dili maayo nga swerte ug kinahanglan nga mokuha og pasulit. Ang eksaminasyon sa motorsiklo labi ka lisud. Bisan pa, pipila ka gatos ka metros sa usa ka parkinganan sa ibabaw sa usa ka linya ug taliwala sa mga poste, kami nagmaneho sa usa ka kuhol nga tulin nga hapit imposible nga magpabilin nga tul-id.
Ang eksaminasyon sa sakyanan nahitabo sa samang parkinganan, sa samang gikusgon nga 5 km matag oras. Walay laing traffic. Ang pinakalisud nga butang mao ang pag-parking paatras tali sa 2 ka poste. Kung wala kana molihok, ang hinanaling tabang gihatag pinaagi sa pagbalhin sa post.
Mahimo nimong kuhaan ang eksaminasyon sa teorya kutob sa imong gusto, hangtod makompleto nimo ang sesyon sa kompyuter nga adunay labing gamay nga gidaghanon sa mga pangutana nga tama.
Usa ka higala nako nga adunay gitas-on nga 1,95 nagkuha usa ka eksamin sa usa ka Nissan Micra / Marso ug natanggong taliwala sa manibela ug lingkuranan. Gi-pull out siya ug wala na kinahanglana nga mokuha ug dugang nga eksaminasyon, nakapasar.
Wala koy nakita bisan kinsa, Thai o Phalang, nga napakyas nianang adlawa. Ang tibuok nga talan-awon, nga nakakita sa labaw sa 100 ka mga tawo nga mikuha sa eksamin niining paagiha, maoy usa sa akong labing maayong mga adlaw karong tuiga. Alang sa pipila ka porsyento sa Falangi nga mikuha sa eksaminasyon kini makalingaw, apan alang sa kadaghanan sa mga Thai kini usa ka makamatay nga seryoso ug usahay makadugo nga kalihokan.
Angay nga hinumdoman nga bisan kung ang eksaminasyon wala magkinahanglan bisan unsa, hapit tanan nga mga partisipante adunay una nga 5 ka adlaw sa 2 ka oras nga praktikal nga mga leksyon. Gasto sa kinatibuk-ang kurso apil ang lisensya sa pagmaneho 3.200 ka bath.
Ang mga higala nga nikuha sa pasulit usa ka semana ang milabay sa laing probinsya, kaulohan, wala na kinahanglana nga mokuha og bisan unsa nga mga leksyon, mikuha na usab sa eksaminasyon sa parkinganan, ang tanan nakapasar, bisan wala pa sila nakasakay sa motorsiklo.
Kinahanglang isulti nga ang pipila ka mga tawo nga misulay sa paglikay sa tibuuk nga eksaminasyon pinaagi sa pagtanyag og usa ka tsa nga kuwarta gibalibaran ug kinahanglan nga mokuha sa pasulit.
Usa ka kaila sa usa ka German nga internasyonal nga lisensya sa pagmaneho nga adunay endorsement "balido usab alang sa mga bisikleta nga adunay auxiliary nga makina hangtod sa labing taas nga 50 cc" awtomatiko nga gihatagan usa ka lisensya sa motorsiklo sa Thai diin mahimo usab siya makasakay sa usa ka Kawasaki 500 cc kung gusto niya.
Laing makalingaw nga kamatuoran, ang tanan nga mokuha sa eksaminasyon naigo sa ilang kaugalingon nga motorsiklo o awto sa panahon sa eksaminasyon, mao nga usahay 100 km pa nga wala’y lisensya sa pagmaneho.
Ang ubang mga eksaminasyon, miadto lang ko sa akong Belgian nga internasyonal nga lisensya sa pagmaneho sa usa ka opisina diin sila makakolekta sa mga lisensya sa pagmaneho. 205 nga kaligoanan (150 alang sa sakyanan ug 55 alang sa moped) walay teoriya o praktikal nga eksaminasyon.
@Guido. Sakto, kung naa kay driver's license plus valid international driver's license sa English, pwede ka magbaylo nga walay hasol, gasto ug pila ka gatos ka ligo. Simple kaayo.
Kung wala kay lisensya sa motorsiklo, kinahanglan nga mokuha ka sa eksamin dinhi.
Kung wala kay balido nga internasyonal nga lisensya sa pagmaneho (mga expat nga kanunay nga nagpuyo dinhi sa mas taas nga panahon) unya kuhaa ang pasulit. Dugang pa, gipangayoan mi og non-immigrant O visa, house booklet o kontrata sa pag-abang.
Uban sa pipila ka mga awtoridad igo na kung nagpuyo ka dinhi sulod sa sobra sa 2 ka semana, ang uban gipabalik kung dili nila mapamatud-an nga sila nagpuyo dinhi sa sobra sa 6 ka bulan.
guido,
Nakuha nako ang akong Thai nga lisensya sa pagmaneho sa awto sa Pranburi gamit ang akong International Driving Permit, apan kinahanglan kong mohimo ug color test, braking test, ug depth/disstance test!
Nakuha nako ang akong lisensya sa motorsiklo gamit ang theory test ug practical test!
Ang praktikal nga pagsulay dili sama sa You Tube nga video, apan adunay usa ka tibuuk nga sirkito, ug didto kinahanglan nimong sundon ang mga karatula ug ipadayon ang mga suga sa trapiko. Adunay usab usa ka taas nga pig-ot nga sagbayan, akong gibanabana nga 15 metros ang gitas-on, nga kinahanglan nimong ipadayon nga wala’y mga tiil sa salog!
Ug kung gi-renew ang akong duha ka lisensya sa pagmaneho, ang pagsulay sa kolor, ang pagsulay sa pagpreno, ug ang pagsulay sa giladmon/distansya kinahanglan buhaton pag-usab!
Mao nga dili kini parehas bisan diin, apan wala ako maghunahuna nga sayup ang usa ka pagsulay.
Nakahatag kini kanakog pagsalig sa kaugalingon!
Delikado man kini o dili, dili ka kinahanglan mahadlok sa eksaminasyon:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Ang Thailand mao ang pinakagrabe nga ranggo sa kalibutan alang sa motorbike ug two-wheeler nga kaswalti, nga adunay kapin sa 11,000 ka mga drayber sa motor o mga pasahero nga nangamatay matag tuig. Ang opisyal nga estadistika nagsugyot nga ang maong mga insidente maoy hinungdan sa 70% sa mga nangamatay sa dalan sa nasod. Ang Tigbantay
Hans Bos,
Oo, nakasabot gyud ko sa imong gipasabot, ug labi na ang mga tawo nga nagmaneho sa dalan nga WALAY nakuha nga lisensya sa motorsiklo, sila ang peligro sa karsada! Makataronganon nga daghan kaayong nangamatay kon makahimamat ka ug mga tawo nga walay lisensiya sa pagmaneho! Nakuha nako ang akoa dinhi sa Thailand!
Kung gibasa nako pag-ayo ang istorya ug ang uban pang mga tubag, sa akong hunahuna wala gyud ang peligro. kakuwang sa lisensya sa pagmaneho aron makatago……………………..
Olga,
Nakuha nimo ang lisensya sa pagmaneho sa Thailand, ingnon ta, nga libre sa usa ka pakete nga mantikilya, dili nimo kinahanglan nga magbansay sa pagdrayb ug ang pagbaton og lisensya sa pagmaneho dili awtomatiko nga nagpasabut nga mahimo ka nga magmaneho o makontrol ang usa ka awto ug magpaabut. sa trapiko, nga sa Thailand nagpasabut nga nag-una nga nagdepensa nga pagmaneho.
Dili ka makakuha og lisensya sa pagdrayb sa Thailand, imong kuhaon ug ikaw mismo ang moingon; nahimo nimo kini, wala nakab-ot kini.
Dili kini usa ka insulto, labing menos wala kini gituyo sa ingon nga paagi, apan ang kadaghanan sa mga taga-Thailand (ug labi na ang pamilya ug mga higala sa akong asawa) nga nahibal-an nako nga dili gyud makamaneho, bisan pa sa ilang lisensya sa pagmaneho.
Nagapangamuyo,
Lex K
Ang pag-angkon og lisensya sa pagmaneho sa Thai wala magsulti kung giunsa nimo pagmaneho.
Gikumpara ko kini sa kamatuoran nga kinahanglan nimo makuha ang imong diploma sa paglangoy, nga wala’y hinungdan.
Walay swerte si Olga kay mas estrikto na ang requirement ug sa parking lot sa Pranburi nga iyang nahibaw-an, 4x ka beses ka nga moliko sa tuo ug siguradong itago ang imong direction indicator, kung dili, mapakyas ka ug kinahanglan nimo nga buhaton kini pag-usab.
Tungod sa mga dili makamaong mobasa ug mobasa, kay sakop man ko sa maong grupo sa Thai, adunay usa nga mitubag sa mga pangutana alang kanimo.
Kataw-anan nga kinahanglan kang magdala sa imong kaugalingong sakyanan paingon sa dapit diin ikaw kinahanglan nga magmaneho.
Kung gipahunong ka ug giingnan nga padulong ka sa pagmaneho, wala’y daotan.
Ang matag Thai nga walay trapo sa pagdrayb nahibalo niana.
Nagpuyo ko sa Thailand sulod sa 15 ka bulan karon ug nakakuha ako usa ka Thai nga lisensya sa pagmaneho pagkahuman sa unom ka bulan. Pipila ka katingad-an nga mga pagsulay nga kinahanglan nakong buhaton, apan uy, nakuha nako kini.
Nagdrayb ko dinhi halos kada adlaw (naa koy lisensya sa pagdrayb sulod sa 43 ka tuig ug 0 ka aksidente), apan ang akong makita sa Thailand usahay mosupak sa imong imahinasyon. Ang Thai wala’y mahimo bahin niini. Ang Thai nagpuyo sa iyang kaugalingong gamay nga kalibutan ug mao kana ang iyang gisakyan. Sa supermarket mohunong lang siya ug walay ideya nga gibabagan niya ang uban; sunda ang usa ka Thai nga moagi sa usa ka pultahan ug ang pultahan nahulog sa imong nawong ug dili usab niya kini makita. Ingon ana sab siya sa traffic. Mihunong siya sa iyang pag-abot, wala magpakita sa bisan unsang direksyon, ug dayon nagpabilin sa dalan. Ang pagpadali sama sa usa ka patay nga langgam, apan sa tul-id kinahanglan niyang buhaton ang 140. Ang pagkahubog sa luyo sa ligid dili usab problema; mai pen lai. Uban sa Sonkran Day karong tuiga, dili moubos sa 321 ka mga tawo ang namatay ug kapin sa 3000 ka mga tawo ang nasamdan sa 7 ka adlaw; mai pen lai. Ang usa ka pick-up didto kanunay nga makakupot ug 4x labaw pa sa maximum ug bag-ong mga ligid kung kini danlog usa ka pag-usik sa baht. Guntinga gamay ang ligid ug murag bag-o na usab... o ingon niana. Sa 2-lane nga karsada nga ang imong bisikleta o moped hingpit nga walay suga ug kung ang trapiko gikan sa pikas kilid, mao nga dili ka makagamit sa mga high beam, unya kalit nga makit-an nimo ang imong kaugalingon sa luyo niini ug ikaw nakurat.
Ang natanggong nga trak o Thailand nagpabilin usab nga nagbarog sa dalan nga walay suga nga adunay bato sa likod sa ligid ug adunay pipila ka mga sanga isip pasidaan sa 'luwas' nga gilay-on nga 2 ngadto sa 3 metros gikan sa likod. Inigbiya niya unya, nagpabilin ang mga sanga ug bato, hinungdan nga nahagsa na usab ang mga moped sa ulahi. Ang mga trak bug-at kaayo nga gikarga mao nga ang mga ligid sa atubangan naghulga nga mogawas sa yuta kung magdrayb, apan sobra ra sa 100. Makahatag ako daghang mga pananglitan, apan makalagot kana, apan ang Thai nakakuha og 10, kana ra. Usahay hagiton ko sila nga wala nila nahibal-an. Nagdrayb kog karaan nga awto, pero kusog kaayo ko sa mga eskina sama sa tul-id. Kung naay Thai sa akong luyo, permi nako mawala siya tapos liko ug balik sa tarong. Hangtud sa sunod nga liko haha kanang pirmi katawa. Busa, kung kinahanglan ka nga magmaneho sa Thailand, magpabilin nga 3% nga konsentrasyon ug ayaw pagsalig sa bisan unsa gawas sa imong kaugalingon.