Casper1774 Studio / Shutterstock.com
Usa pa ka kontribusyon bahin sa trapiko dinhi, apan sama sa mga babaye nga Thai ug lamian nga pagkaon, dili nimo mapugngan ang paghisgot bahin niini ...
Nagtrabaho ko sa pagkuha sa akong lisensya sa pagmaneho dinhi ug gusto lang nga mopaambit og pipila ka mga hunahuna. Pipila ka bulan ang milabay ako nadulas sa ikanapulo nga higayon sa akong scooter Hua Hin. Niining higayona dili na ako makalakaw nga normal sulod sa kapin sa duha ka semana ug kini nagkinahanglan ug labing menos usa ka bulan aron medyo maayo ang akong mga samad. Ako usab adunay usa ka katingad-an nga ubo, apan kini nawala na.
Naghunahuna ang akong asawa nga igo na kini. Gitawagan niya ang iyang igsoon nga babaye sa Bangkok, kansang bana adunay garahe sa awto. Ang akong bayaw nga babaye mitanyag kaniadto og sakyanan. Usa ka Toyota Corolla, nga ilang giabangan isip taxi. Nakuha namo kining 2006 nga sakyanan sa mubu nga presyo. Misugot siya ug giingnan ko nga makabayad siya sa katunga sa sakyanan. Ang sakyanan hingpit nga i-renovate ug himoong andam sa pagmaneho sa iyang bayaw. Wala dayon gisulti kay nahuman. Gipaayo nako akong PCX ug gibaligya dayon.
Ang sakyanan gidala kanamo sa katapusan sa Disyembre. Kami lang ang adunay gamay nga problema: walay usa kanamo nga adunay lisensya sa pagmaneho. Ang akong Dutch na-expire tulo ka tuig na ang milabay ug namatikdan ra nako nga unom ka bulan pagkahuman na-expire na. Unom na ka tuig nga wala ako nagmaneho ug awto. Ang akong asawa wala sa labing menos napulo ka tuig.
Sa sinugdanan sa Enero nakigsabut ako sa ahensya sa Pranburi kung diin mahimo nimong kuhaon ang pagsulay sa pagmaneho ug kinahanglan kong mobiya sa miaging semana. Ang unang adlaw gigahin dayon sa usa ka gamay nga pagsulay sa reaksyon, pagkabuta sa kolor ug tulo-ka-dimensional nga panan-aw. Walay problema. Bisan human sa pagtan-aw sa lima ka oras nga mga video (nga wala usab ako'y tunga sa oras tungod sa pagkatulog), nakahimo ako sa pagsulay. Gibuhat nako kini sa pipila ka mga higayon nga abante sa usa ka website, mao nga wala’y problema. Sa Lunes kinahanglan kong mobangon alang sa praktikal nga bahin. Bahin 1: pagdrayb subay sa kurbada nga adunay gilay-on nga gibana-bana nga 25 cm ug dayon hunong sa usa ka stop sign nga adunay yellow nga mga labud, diin wala ka tugoti nga motabok sa unang linya gamit ang mga ligid sa sakyanan. Kinahanglan nimo nga ipugos kini (tingali posible ang gamay nga pagtipas). Ang ikaduhang bahin kay parallel parking, o ingon sa tawag sa English: parallel parking. Ug dayon ang ikatulo nga bahin: pagdrayb balik-balik tali sa usa ka laray sa mga poste, nga walay pagdrayb libot sa mga poste.
Kadto ra. Human niini gitugotan ka sa pag-igo sa dalan. Pero... wala pa koy nahimo. Napakyas ko sa unang duha ka pagsulay. Sa paghinumdom kini klaro kaayo, tungod kay ang pagpraktis lamang ang naghimo nga perpekto. Makamaneho gihapon ko, apan kana ang mga butang nga wala pa nako mahimo sa akong kinabuhi ug siguradong dili sa wala nga trapiko. Pero naa kay internet. Nakakita ko og maayong rason nga mag-parallel, pero ang curb... Nagtuo ko nga mahimo nako kana og maayo karon... Pustekuchen ang isulti sa mga Aleman. Oo, maayo ang akong gibuhat sa parallel parking, apan nahuman gihapon ko sa kana nga kurbada.
Ug karon nagpraktis ko sa balay. Dili gyud kini daotan. Nakakita ko og usa ka advisor sa internet ug wala gyud niya ako hatagi ug daghang kaisog: ang matag awto lahi, mas taas, mas lapad, mas mubo, mas pig-ot ug kinahanglan nimo nga magpraktis sa matag awto pag-usab. Mao nga kinahanglan kong mailhan pag-ayo ang among awto. Karong Biyernes, mahimo nako ang pagsulay pag-usab sa Martes. Nakaplagan ko na karon ang lansis: kung akong bantayan ang kuptanan sa pultahan sa akong wala nga salamin, nga kini mohaum gayud sa tunga-tunga sa sidewalk ug sa sakyanan, ako mga 25 cm gikan sa ngilit. Kinahanglan ka nga magmaneho nga diretso.
Karon akong gisakyan ang akong asawa sa among Honda Click to Hua Hin ug pabalik… ug karon, naghunahuna sa mga kinahanglanon sa lisensya sa pagmaneho, makalingo-lingo lang ko. Tulo ka mga butang ang nahitabo (tingali adunay daghan pa, apan sila nagpabilin). Gipaspasan sa usa ka awto ang 112 nga wala maghulat, mao nga kinahanglan nako nga hinayhinay ug gilibot siya. Walay traffic sa akong luyo! Mahimo ba siyang naghulat sa makadiyot?
Ang ikaduha usa ka dakong trak samtang nagpaingon kami pauli. Sa tibuok panahon nga nagdrayb siya sa gamay nga dalan sa akong atubangan, layo kaayo sa tuo. Kini adunay mas daghang luna sa dalan sa wala kaysa sa tuo! Unya balik sa 112, nagmaneho siya sa kusog kaayo nga tulin (labing menos 95 o 100) sa tuo nga agianan sa dual carriageway, nga para gyud sa mas paspas nga trapiko. Aw paspas siyang nagmaneho. Kusog kaayo, apan dili igo nga kusog aron magbitay didto. Ug ang ikatulo: samtang nagmaneho kami gikan sa 112 padulong sa Floating Market, usa ka depasaherong awto ang mi-overtake nako, nagpreno sa among atubangan ug miliko sa wala. Kinahanglang hinay-hinay kog dagan ug libot niya.
Kini nga kinaiya gitumong sa 5-oras nga pelikula. Apan kadaghanan sa mga Thai matulog unya ug wala makasinati niana. Kataw-anan lang sa akong huna-huna (good for me, siyempre, nalipay ko nga dili ko kinahanglan nga mag-exam sama sa Netherlands, apan abi nako nga makamaneho na ko, ang lisensya sa pagdrayb expired lang), apan ingon. kadaghanan diri sa Thailand ila lisensya sa pagmaneho ang pagbaton kay walay bili bisan unsa. Ang parallel parking, nga makahimo sa pagdrayb ubay sa kurbada ug sa usa ka pig-ot nga dalan usahay gikinahanglan, apan mas gikinahanglan nga sulayan ang mga tawo ug ipatin-aw ang bahin sa ilang kinaiya sa pagdrayb.
Ug kung makita nako ang mga video sa YouTube kung giunsa ang mga aksidente nahitabo dinhi, halos dili na ako mangahas sa pag-adto sa dalan. Mahimo nimong isulti: wala sila nagsunod sa mga lagda. Pero kahibaw ko, UNSAON??? Labaw sa 90% ang wala kahibalo bahin sa bisan unsang mga lagda. Dili ka makapilit sa bisan unsang butang kung wala ka madala sa petsa tungod kay natulog ka panahon sa klase.
Gisumite ni SjaakS
Ang sinulat nga bahin halos pareho sa Dutch nga sinulat nga bahin ug may kalabotan sa mga lagda sa trapiko. Ang mga lagda maayo. Apan wala kini gipatuman. Ang matag Thai nga nagkuha sa eksamin nahibal-an ang mga lagda, wala kini magdepende sa eksaminasyon, apan ang mga tawo wala magsunod niini.
Kadaghanan sa mga aksidente tungod sa mga motorsiklo 75%. Daghang mga drayber nga walay lisensya sa pagmaneho. Dugang pa, usa ka taas nga porsyento kung diin nalangkit ang alkohol.
Dugang pa, ang eksaminasyon yano nga maayo nga pagkahan-ay.
maayo,
55555, Kini mao ang Thailand.
Ug oo, ang usa ka Thai kanunay nga moagi sa usa ka scooter, unya mohapak sa preno ug moliko sa atubangan sa scooter.
Ug oo, ang usa ka awto gikan sa kilid nga dalan nagtan-aw aron tan-awon kung adunay moabut nga awto, apan dili aron makita kung adunay moabut nga scooter.
Ug oo, daghang mga drayber ang wala mahibal-an ang gilapdon sa ilang salakyanan, bisan si Sjaak wala mahibal-an kung giunsa ang pagpadayon sa gilay-on nga 25 cm 5555.
Ang pagdrayb og sakyanan mas lisud kay sa imong gihunahuna, Sjaak.
Pero uy, 1 hour ra ang movie bisag 6 hours ra daw. Daghang mga kalisang sa usa ka pelikula, giunsa nila kini mahimo? Sa tinuud, dili sa walay hinungdan nga ang Thailand nahimutang sa una sa labing peligro nga mga nasud sa kalibutan.
Pero pagpursige lang, one day mu work out man to, bisag naay kauban nga lalaki nga naka 27 na.
Dili lang niya masabtan ang mga traffic sign ug sitwasyon.
Ang kadaghanan sa mga tawo nga nagmaneho sa usa ka dako nga awto sa Thailand karon tanan nagmaneho sa usa ka scooter 15 ka tuig ang milabay. Ang ilang batasan sa pagdrayb mao ra gihapon sa dihang nagsakay silag scooter. Ayaw kalimti nga 40 ka tuig ang milabay halos walay mga sakyanan dinhi (gawas sa pipila ka dagkong mga sentro sa siyudad). Sa Kasadpan, ang mga tawo natawo sa usa ka awto sa daghang mga henerasyon.
Sa Thailand, ang kauswagan mibuto ngadto sa langit sama sa pana. Ang pagbansay-bansay sa imprastraktura ug mga lagda sa trapiko naa ra sa luyo niining kusog-kilat nga ebolusyon.
Dili, ang salida 5 ka oras. Maayo ang sulod. Apan sa akong pagtan-aw sa palibot nakita nako ang katunga kanila nga nangatulog. Mahimong maayo ang teorya, apan walay pagbansay. Ang mga reaksyon sa tinuod nga trapiko sa tinuod nga mga sitwasyon wala gisulayan. Kung parehas kini sa Netherlands, nasabtan nako kung nganong adunay mga pagbagulbol bahin sa Dutch sa mga haywey sa Germany. Nakuha nako kaniadto ang akong lisensya sa pagmaneho sa Germany ug didto usab ang akong mga leksyon sa pagmaneho.
Makita usab nimo ang kurbada pinaagi sa imong rear view mirror, busa sunda kung ang imong salamin naa sa husto nga posisyon, para kanimo kini ang wala nga salamin, busa siguruha nga naa kini sa husto nga posisyon ug bantayi ang duha, pagmaneho sa unahan ug nagtan-aw usab sa salamin..
maayong swerte,
Sjaak, ang paghulat sa makadiyot usa ka panghitabo nga dili pamilyar sa mga Thai sa trapiko. Sulod ug lakaw, liko sa dalan ug dili igsapayan kung unsa ang umaabot. Naa koy gamay nga Nissan March sa akong kaugalingon, ako kanunay ang una nga mobiya sa mga suga sa trapiko, dili kaayo bug-at, apan ang mga dagkong lalaki kinahanglan nga mouna, buhaton nila ang tanan aron ma-overtake ako. Wala sila mogasto og usa ka milyon o labaw pa alang sa ilang mahalon nga bakkie nga walay bayad. Ang mga Thai naggawi ingon nga mga indibidwal sa dalan, ako, ako, ako, apan ang trapiko kinahanglan nga usa ka interaksyon tali sa mga partisipante nga adunay pagtahod sa interes sa usag usa. Ang Thai mabinantayon kon bahin sa paggamit sa pinulongan, pagkawala sa nawong, hierarchy ug sosyal nga klase adunay dakong papel niini. Sa diha nga ilang ibalhin ang motorized nga panan-aw isip usa ka indibidwal, ako ug ang uban mahimo nga maghuot. Good luck sa imong driver's license...
Kanunay nga iparking gikan sa likod.
https://www.inshared.nl/slimme-tips/de-geheimen-van-goed-achteruit-inparkeren
Gamita lang ang kurbada (o awto) sa wala pinaagi sa pag-adjust sa wala nga salamin nga ubos kaayo aron klaro nga makita nimo ang kilid (likod nga ligid) sa imong kaugalingong sakyanan ug busa ang gilay-on sa kurbada.
Kung ang mga salamin kay electric, kini yano ra.
Kung gikinahanglan, pagbutang ug dugang nga salamin (blind spot mirror) o fish eye.
Ang usa ka bus o trak kasagaran adunay daghan. (Sa labing gamay sa Europe).
I-adjust usab ang sentro nga salamin sa husto aron makita nimo ang gamay nga bahin sa wala nga suok sa awto.
Ang akong silingan miadto sa laing distrito aron mokuha sa eksamin human mapakyas sa tulo ka higayon. Ang tanan nagpasa sa 3000 nga bant, lakip siya
Dugang pa, dili ako motuo nga kadaghanan sa mga Thai nga adunay lisensya sa pagmaneho nahibal-an ang mga lagda. Ang tanan nagbuhat lang sa bisan unsa, ang mga lagda wala gipatuman mao nga ang mga lagda dali nga makalimtan.
Pila ka beses sa usa ka tuig akong susihon ang akong lisensya sa pagmaneho ug helmet, unya nanginahanglan na usab sila og kuwarta. Apan wala pa gyud ko kakita og sakyanan o scooter nga natangtang sa trapiko tungod sa kanunay nga pagmaneho sa tuo, sayop nga pagmaneho, pag-overtake sa wala, ug uban pa.
Dear Sjaak, ayaw kahadlok sa trapiko, kini makapahimo kanimo nga walay kasegurohan, human sa pipila ka semana ikaw magdrayb sama sa mga Thais mismo.
Ayaw ikomparar sa Netherlands kay murag gubot man pero naay logic.
Hatagi ug partikular nga pagtagad ang mga nagkidlap nga mga suga tungod kay kini nagpakita kung unsa ang giplano sa imong mga kauban nga tiggamit sa dalan ug pinaagi sa pagtan-aw sa unahan mahimo ka nga dali nga maka-react ug dili ka kinahanglan nga mohunong sa emerhensya o paglikay sa mga maniobra.
Nanghinaut ko nga maayo ka nga swerte ug nanghinaut nga mas gamay ang imong mga problema kaysa sa imong scooter.
Unya? Butang sa kasinatian. 9 ka tuig na kong nagsuroy-suroy dinhi sakay sa big bike ug scooter ug wala gyud koy problema. Ug kung mogawas ka sa lungsod, wala’y problema. Apan pag-amping kanunay gamita ang imong mga turn signal, mao usab kana ang gibuhat sa mga Thai.
Makahimo ka ba og usa ka kampanya aron ipasabut sa kasagaran nga Thai sa trapiko kung unsa ang nagkidlap nga mga suga ug kung unsa ang katuyoan niini?
Kahibalo ko nga ang imong komento gituyo aron mahimong kataw-anan, sa paagi
Dear Aad, wala pa nimo masinati nga daghang mga moped ang adunay timailhan sa direksyon sa mga milya ug milya.
Nakalimot tingali.
O wala gyud magamit, tingali ang suga naguba.
Kada adlaw nako kini makita, matag karon ug unya maghatag kog babag sa drayber kon moagi.
Tuohi ko, labi na sa biseklita, dili na ko motuo sa flashing direction indicators dinhi sa Thailand.
Kung gusto nimo liko sa wala o tuo.
Jan Beute.
Sulayi kini sama sa video. Siguroha nga imong makita ang kurbada sa imong wala nga salamin (para sa tuo nga kamot nga mga drayber sama sa Thailand). Depende sa matang sa sakyanan ug sa gitas-on niini, mahimong gikinahanglan ang ginagmay nga mga kausaban sa imong mga lihok. Ang pagpraktis naghimo nga perpekto.
https://youtu.be/ef7Y5p3HGJg
Salamat, pero nahimo na nako ang parallel parking. Nakakita usab ako usa ka maayong video bahin niana: https://www.youtube.com/watch?v=E0aYMQL6Bi4&t=1s
Akong gikopya ang English nga mga subtitle ug giimprenta kini sa A4 sheet. Naa koy tupad sa akong mga ehersisyo ug maayo ang akong nahimo sa pagsulay sa una nga higayon.
Ang problema mao ang gilay-on tali sa curb ug sa mga ligid. Nagpraktis ko...mas maayo gahapon.
Sama sa gisugyot sa uban: ibutang ang wala nga salamin sa paagi nga akong makita ang kurbada (ang ubos). Unya ako mga 25 cm gikan sa curb. Nagbutang pa gani kog mga sticker sa sabungan duol sa windshield ug sa tuo nga pultahan, aron makahibalo ko kon kanus-a mohunong sa yellow nga linya. Bisan pa, akong namatikdan nga kini dili usab waterproof, tungod kay kinahanglan nimo nga ibalik ang imong ulo sa usa ka gamay nga lahi ug ang distansya sayup na. Karong adlawa magpraktis na sab ta ug sa Lunes... unya hinaot nga mahuman na ang tanan. Kung bukas pa kini nga hilisgutan, ipahibalo ko kanimo.
Sa bisan unsang kaso, salamat daan sa tanan nga adunay maayong mga tip.
Kadaghanan sa mga drayber dinhi wala gyud kahibalo sa mga lagda. Pananglitan, kanunay akong nag-una sa ubang mga drayber, labing menos kung akong mabanabana nga sila maka-brake o makahunong ug 90% sa panahon nga makahimo sila og talagsaong kasaba ug mga lihok. Ang prayoridad gikan sa wala usab dili kanunay hingpit nga magamit, tungod kay ang balaod nag-ingon nga ang drayber nga gikan sa wala adunay prayoridad "gawas kung ang drayber nga gikan sa tuo nakaabut na sa intersection sa wala pa ang drayber gikan sa wala"! Unya sulayi nga pamatud-an ang imong kaugalingon nga husto batok sa usa ka Thai…, garantiya ang tabako kung wala kay on-board nga camera. Usa o duha ka bulan ang milabay nag-U-turn ko sa usa ka intersection, pipila ka metros atubangan sa usa ka opisyal luyo sa lamesa. Misinggit ang lalaki sa akong dunggan nga bawal kana. Busa miparada ko ug matinahurong nangutana sa tulo ka polis kon unsa nga lagda ang akong gilapas, tungod kay ang dalan walay padayon nga linya. Bastos niya nga ni-snap nga Thailand ni ug kung muingon siya nga bawal, kinahanglan nakong buhaton ang iyang gisulti nako.
Mahitungod sa imong lisensya sa pagmaneho, mahimo nimong ibaylo ang imong lisensya sa pagmaneho sa Europa alang sa usa ka Thai, adunay usa ka piho nga pamaagi alang niana. Wala lang ko kabalo kung mutrabaho ba kana kung ma expire na.
Anyway, good luck gihapon.
Ug sa paghunahuna nga ako nagkuha sa akong pagsulay sa pagmaneho sa usa ka Volkswagen Beetle. Sa pagdrayb paatras, kinahanglan kong moliko sa tuo nga anggulo, bisag dili moigo sa kurbada.
Ug pagliko sa usa ka pig-ot nga dalan nga wala maigo ang kurbada sa atubangan o likod nga ligid.
Jan Beute.
Dili mouyon sa titulo. Ang akong silingan dugay nang nagdrayb og sakyanan apan bag-o lang napakyas sa iyang driving test sa ikaduhang higayon. Maayo na lang kay nakapalit siya og usa sa kantidad nga 2700 nga kaligoanan. Mao nga kini nga kantidad mao ang kantidad sa lisensya sa pagmaneho.
Ang kamatuoran nga ang trapiko dinhi dili luwas dili tungod sa mga lagda. Ikasubo, anaa na sa pagpatuman. Ang pagpahunong sa usa ka opisyal nga wala’y lisensya sa pagmaneho nagkantidad tali sa THB 200 hangtod THB 400. Bayad ug makapadayon ka. Ingon niana ang tanan nga mga paglapas. Gawas sa alkohol sa trapiko, nga gisilotan nga labi ka grabe.
Dugang pa, ikaw adunay panghitabo nga ang opisyal sa pulisya adunay tahas sa pagsusi, pananglitan, kung ang mga tawo nagsul-ob og mga seat belt. Gibuhat niya kini pag-ayo. Walay seat belt, multa. Ang uban wala na gikonsiderar. Dili sa iyang order.
Kung gusto natong mawagtang ang daghang mga aksidente nga moresulta sa pagkamatay ug pagkaangol, kinahanglan nga ipatuman ang balaod sa lahi nga paagi. Kung dili kini mabuhat, magpadayon ka sa pag-mop nga bukas ang gripo.
Ang lisensya sa pagmaneho sa Thai walay bili? Ug komosta ang Cambodian? Mahimo ka gihapon mag-convert sa Thai sa Europe, apan ang Cambodian halos wala sa kalibutan tungod kay kini walay bili gawas sa nasud mismo!
Sawasdee krap !
Serge
SjaakS, sigurado ka nga gusto nimo ang lisensya sa pagmaneho. Dili ka makadrayb og scooter o motor kay lagi matumba ug morag dili sab mahimo ang pagdrayb og sakyanan. Kanunay ka bang nagbisikleta sa Netherlands? Naglaum ko nga dili kanunay, bisan pa. Ug ang lisensya sa pagmaneho adunay bili sa Thailand tungod kay nahibal-an nako ang pipila ka mga tawo nga nakapalit usa, ug sa daghang mga kaso mahimo kini magamit ingon usa ka pasaporte.
Lung Theo, nangomedya ka ha? Gimaneho nako ang akong awto gikan sa Kerkrade (naa sa Limburg) hangtod sa Frankfurt am Main sa 25 ka tuig ug nagpuyo sa Frankfurt sa 5 ka tuig ug nagmaneho didto nga wala’y problema. Wala gyud naaksidente.
Maayo ko magmaneho og scooter. Ang tulo ka higayon nga akong nadasmagan kay sa grit sa dalan sa hinay kaayo nga tulin. Aw, sa kataposang higayon nga medyo ulahi na ang akong pagpreno, hinungdan nga ang scooter midausdos ilalom sa akong asno ug ibabaw sa graba.
Apan sa tinuud daghan usab ako nga nagbisikleta ug kanunay ko nga nagbisikleta (ug nahulog usab sa graba sa usa ka liko sa Netherlands).
Dili, kini pipila lang ka mga butang nga panagsa ra nimo buhaton sa imong kinabuhi ug kana lahi sa matag awto.
Pero murag need nimo ug reading glasses kay murag di ka mubasa.
Wala gyud ko nabalaka kung unsa ang kinahanglan nakong buhaton - kini ang mga butang nga daghang mga tawo ang naglisud. Mao nga kung unsa ang gilangkoban sa pagsulay. Ug sa akong opinyon wala’y bili kung ang imong kahanas sa pagmaneho gisulayan lamang base sa parallel parking, nga makahimo sa pagmaneho duol sa sidewalk ug mohunong sa atubangan sa usa ka yellow nga linya ug magmaneho taliwala sa daghang mga poste. Diin kana nagbilin sa layo nga panan-aw sa pagmaneho? Unsa ang nagsigeg tan-aw sa imong palibot? Ngano nga dili kusganon nga gihatagan og gibug-aton nga dili ka gitugotan nga magmaneho sa mga solidong linya, nga kinahanglan ka mohunong sa usa ka timaan sa paghunong, ug uban pa ug uban pa. Tudloi ang mga tawo sa pagbitad. Pagdali kung maghiusa ug ayaw pag-crawl sa dalan sama sa usa ka snail ug babag sa tanan. Tudloi ang mga tawo nga ang mga dos-wheel ang labing gamay nga protektado ug nga ingon usa ka motorista kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kini, pananglitan, aron dili makaagi nga adunay gilay-on nga 50 cm. Nga kinahanglan ka mohunong sa usa ka zebra crossing.
Kini ang tanan nga mga lagda nga gilakip sa trapiko sa Thai, apan walay usa nga nakakat-on niini. Halos wala’y bisan unsang materyal sa pagtudlo bahin niini, wala kini gisulayan, apan gipunting kini kausa sa video. Mao kana ang mga leksyon.
Sa ako nang giingon, nagpasabot ni nga ang driver's license isip pruweba nga makamaneho ka walay pulos. Wala kini nagpamatuod sa bisan unsa. Ang tanan nga gihimo niini mao ang opisyal nga magdala kanimo sa dalan - kung mahimo ka nga magmaneho o dili. Ug mahimo nimo kini gamiton isip ID sa pipila ka mga kaso.
Ang katingad-an mao nga adunay mga eskwelahan sa pagmaneho, nga akong gidayeg ... tingali adunay pipila nga, nga adunay daghang kahibalo, labi ka gamay nga sayup.
Kini nga mga butang gisulayan sa eksaminasyon, apan ang labing dako nga problema mao nga wala kini gipatuman ug dali nilang nakalimtan kini. Sa personal, sa akong hunahuna kini buang nga walay tinuod nga praktikal nga pagsulay nga gihatag.
Ang mga nag-unang dalan sa palibot sa CM kay tulo ka lane. Ang wala nga lane gigamit sa pagparking, ang tunga ug tuo nga lane gigamit sa pagmaneho. Ang tuo mao usab ang dapit diin kinahanglan ka nga mohunong aron maka-U-turn, usa ka dakong kapeligrohan. Ang ubang mga drayber, paspas o hinay, nahibal-an ra ang husto nga lane. Ang mga suga sa trapiko sa usa ka intersection nagsilbi nga pagsugod sa lumba. Ang uban naggamit ug turn signal sa tibuok adlaw. ug padayon sa pagkalimot sa pagpalong niini; Pagbantay sa mga nakaparada nga mga sakyanan nga moabli sa imong pag-agi o ang drayber mogawas nga dili una motan-aw sa iyang salamin.
Luoy sa daghang disgrasya, ang biktima kay tawo man lagi. Karma???
Ang mga nag-unang dalan sa palibot sa CM kay tulo ka lane. Ang wala nga lane gigamit sa pagparking, ang tunga ug tuo nga lane gigamit sa pagmaneho. Ang tuo mao usab ang dapit diin kinahanglan ka nga mohunong aron maka-U-turn, usa ka dakong kapeligrohan. Ang ubang mga drayber, paspas o hinay, nahibal-an ra ang husto nga lane. Ang mga suga sa trapiko sa usa ka intersection nagsilbi nga pagsugod sa lumba. Ang uban naggamit ug turn signal sa tibuok adlaw. ug padayon sa pagkalimot sa pagpalong niini; Pagbantay sa mga nakaparada nga mga sakyanan, ang mga pultahan molupad nga abli samtang ikaw moagi o ang drayber mogawas nga dili una motan-aw sa iyang salamin.
Luoy sa daghang disgrasya, ang biktima kay tawo man lagi. Karma???
Sjaak, nganong dili ka mag-arrange og bag-ong lisensya sa pagdrayb sa Netherlands, unya dili nimo kinahanglan nga mokuha sa praktikal nga pagsulay.
Inubanan sa internasyonal nga lisensya sa pagmaneho ug usa ka "sertipiko sa pinuy-anan", mahimo ka nga makakuha usa ka lisensya sa pagmaneho sa TH.
Kinahanglan lang nga mokuha ka sa color test, 3D test ug braking test ug motan-aw ug pelikula nga gibana-bana nga 1 ka oras.
O pinaagi sa usa ka eskuylahan sa pagmaneho, nan kini labi kadali, gasto ka THB 4 hangtod 5.000.
Hunahunaa nga makamaneho ka, apan dili ka makapasar sa pagsulay sa Thai.
Kuhaon ko anang papel sa martes Bert... ok ra ni... naa koy nakat-unan... hahaha
Pinaagi sa dalan, kana ang gusto nakong buhaton niadtong panahona, apan nanginahanglan sila usa ka adres nga Dutch diin kinahanglan ipadala ang tanan. Niadtong panahona halos wala akoy kontak sa bisan kinsa nga akong masaligan sa Netherlands.
Ug sa akong hunahuna dili kini igo nga hinungdanon. Sa kasamtangan, nawala ang expired nga lisensya sa pagmaneho (sa akong hunahuna kinahanglan nako nga ipadala kini?)… sa bisan unsang kaso, wala na ako niini.
Ang ika-3 nga aksyon usa ka kasagaran nga panghitabo sa Thailand.
Pag-overtake ug dayon hinay aron moliko sa wala. Sagad hinayhinay nga mohunong ug dayon liko sa wala nga hinay kaayo.
Naanad na kaayo ko.
Mga babaye ug ginoo, salamat sa daghang mga tip. Nakatabang kini… Legal na nako nga magamit ang mga agianan sa Thai sa sunod nga duha ka tuig… 🙂