Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- Rudolph: Quote: Unsa ang kasamtangang gibanabana nga gasto sa pagpatukod ug balay kada m². Nagdepende lang kana kung unsa nga klase sa mga kinahanglanon ang imong maabut
- Johnny B.G: Sa 50s-80s/90s, ang Dutch nga kanunay nga gipatubo nga pagkaon adunay sulud usab nga hilo ug bisan pa adunay 20% nga mga tigulang sa Netherlands ug sa TH mao usab ang kahimtang.
- Johnny B.G: Ang tighubad nagbase sa iyang kaugalingon sa ubay-ubay nga mga tinubdan, apan siyempre adunay daghan pa niini. Sa Isaan sukad 50-60 ka tuig na ang milabay r
- pagkawatan: Sa kasagaran nagpabilin ako sa Thailand 6 ngadto sa 8 ka bulan sa usa ka tuig ug nalingaw sa pagkaon didto kada adlaw. Ang mga tawo dili gayud, bisan kanus-a, mosulti kanako
- Eric Kuypers: Robert, kabalo ka unsa kadako ang Isaan? Isulti ang NL tulo ka beses, busa makatarunganon kung maghatag ka gamay nga direksyon sama sa pro
- RonnyLatYa: Oo, giingon ko nga ang Kanchanaburi usa lang ka ehemplo ug mahimo nimo kana usbon. Mahimo usab nimo kini sa mismong web page ug dayon tan-awa
- william-korat: Sa uga nga panahon ang linya anaa sa ubos sa Bangkok ug ubos ug silangan niana ngadto sa ibabaw sa Khao Yai National Park kasagaran kami
- Eric Kuypers: Kung imong usbon ang command line, sama sa https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, makakuha ka ug laing siyudad o rehiyon. Pero ikaw
- Cornelis: Aw, GeertP, dili gyud ko 'Brussel sprouts supporter' o THE Red Brand addict, pero wala kana magpasabot nga dili ko ganahan sa Thai cuisine.
- Rudolph: Nagdepende kini kung unsa ang imong gipangita sa Thailand, apan sa tinuud wala ka daghang kapilian sa akong opinyon. Ang dagkong mga siyudad nangaguba
- RonnyLatYa: Tan-awa usab kini. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Pag-scroll usab sa ubos ug hatagan ka usab nila og katin-awan
- Pedro (editor): Nalingaw sab ko sa Thai nga pagkaon ug oo, ang presyo madanihon kaayo. Apan kini usa ka kamatuoran nga ang mga mag-uuma sa Thai dili katuohan
- Jack: Labing maayo nga moadto sa panahon sa Nobyembre hangtod Pebrero. Ang usa nga adunay hubak kinahanglan nga dili gyud moanhi gikan sa Marso hangtod Mayo
- GeertP: Dear Ronald, uyon gyud ko sa imong istorya, ganahan sab ko sa Thai cuisine kada adlaw ug bisan human sa 45 ka tuig nga Thail.
- Eric Kuypers: Wilma, dili maayo nga hangin sa tibuok Thailand. Ang Thailand labaw pa sa 12x sa Netherlands! Kini ang mga dagkong lungsod (trapiko) ug uban pa
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
Pag-abot sa Bangkok Airport
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Balita gikan sa Thailand » Kaluwasan sa dalan Thailand: Minivan nahimong midibus
Kaluwasan sa dalan Thailand: Minivan nahimong midibus
Gi-post sa Balita gikan sa Thailand
Tags: minivan, Transportasyon sa mga pasahero, Kaluwasan sa dalan
Gusto sa gobyerno sa Thailand nga tangtangon ang mga minibus tungod kay delikado kaayo kini ug kanunay nga nalambigit sa mga aksidente sa trapiko. Ang gagmay nga mga van kinahanglan nga pulihan sa usa ka midibus nga makadala sa daghang mga pasahero.
Ang usa ka teknikal nga komite gilauman nga sa dili madugay aprobahan ang usa ka sugyot nga adunay mga detalye sa teknikal ug kaluwasan. Ang operator sa bus nga Transport Co mao ang una nga mopalit og 55 ka bag-ong midi bus. Ang Transport Co karon adunay 6.400 ka mga minibus nga naglihok.
Gusto sa Ministry of Transport nga ilisan ang tanan nga mga interprovincial nga minibus sa mas dako nga variant, nga giingon nga mas luwas, sa wala pa matapos ang tuig. Gikan sa Hulyo 1, sila kinahanglan nga anam-anam nga mawala sa dalan.
Ang hinungdan sa pag-ilis sa mga minibus mao ang ubay-ubay nga seryoso nga mga aksidente, sama sa usa ka bangga sa Chiang Rai diin pito ka mga pasahero ug ang drayber ang namatay ug usa ka bangga sa Chon Buri tali sa usa ka minivan ug usa ka pickup truck diin 25 ka mga tawo ang namatay.
Tinubdan: Bangkok Post
Ibutang lang ug speed limiter ug tackograph??
Pipila ka tuig ang milabay gisulayan nako nga i-import ang Toyota van nga gipakita sa litrato, diin adunay napulo ka libo nga nagmaneho sa palibot sa Thailand, apan dili kana mahimo tungod kay ang RDW wala mag-isip nga luwas sila ug dili gusto nga aprobahan sila.
Interesado ko nga tan-awon kung unsa ang ilang sunod nga buhaton.
Ang mga van sama ka luwas sa tawo nga nagmaneho niini.
Dili igsapayan kung ang drayber makatulog sa minibus o midibus.
Sa usa ka midibus adunay pipila pa nga mga biktima.
Basin usa lang ni nga paagi para makakolekta ug dugang buhis, kay siyempre kinahanglan nga paliton ang mga van.
Nakabasa ko nga nagkinahanglan sila og special driver's license para ani.
Busa dili usa ka normal nga lisensya sa pagmaneho alang sa usa ka awto.
Basin naay makatubag ani.
Ang lisensya sa pagmaneho sa Thai balido alang sa pagmaneho sa mga saloon, pickup ug usab mga minivan.
Kinahanglan nimo ang lahi nga lisensya sa pagmaneho aron magmaneho sa mga trak ug mga bus nga pasaheroan.
Kini nga mga lisensya sa pagmaneho wala gireserba alang sa mga langyaw.
Palihug timan-i nga isip usa ka drayber sa usa ka minibus, nga puno sa mga tawo, mahimo ka nga pahunongon / pahunongon sa mga Boys sa Brown kay sila maghunahuna nga ikaw naghatod ug mga pasahero alang sa pagbayad. Ang sama nga magamit sa tuk-tuks ug songtaew.
Isip usa ka langyaw bawal ka magdrayb ug tuktuk ug songtaew. Sa prinsipyo, ang mga minibus mahimo, basta adunay sila usa ka puti nga plato nga adunay asul nga mga letra.
Sa unsang paagi mabag-o sa usa ka mas dako nga minibus ang batasan sa pagmaneho sa mga drayber?
Mas luwas ba unya???
Nagtuo ko nga mas daghan ang mabiktima kay maka-accommodate kini og mas daghang tawo.
Talagsaon nga Thailand
pagkompyut
Mahimong maghisgot bahin niini. Sa miaging tuig nga adunay drayber sa 10 ka oras gikan sa Chiang Rai hangtod sa Pattaya, usahay moabot sa katulin nga 150 km matag oras ug ang mga walay sulod nga botelya sa Lipo nagtapok.
Ang drayber nga adunay dugo nga mga mata, usa ka gihuyop nga makina ug sa tulo ka mga silindro kami miabut sa Pattaya sa usa ka piraso. Dili na gyud!
Dili usab masabtan kung nganong mogugol ka ug 10 ka oras sa usa ka minivan nga makalupad ka sakay sa ayroplano nga wala pay 1000 bht...
Usa ka katingad-an nga solusyon sa usa ka problema: dili nimo masulbad ang problema (dili maayong pamatasan sa drayber), apan nagsugyot ka usa ka operasyon sa kosmetiko. Kung wala ka'y buhaton bahin sa dili maayong pamatasan ug mga overloaded nga mga van, ang problema magpadayon ug ang gidaghanon sa mga biktima matag aksidente mahimong mas taas.
Ug unsa man ang mahitabo sa tanan nga mga mini-bus? Makuha ba sila sa dalan sa katapusan niining tuiga? Kini moresulta sa daghang kapital nga pagkaguba ug daghang maayong tuyo nga mga drayber nga adunay ilang kaugalingong (pinandohan) nga minivan ang mabangkarota. Dili kana makapalipay sa mga drayber ug sa ilang mga financier.
Ug kung dili idili ang maong mga van, magpadayon sila sa pagmaneho.
Ang intensive monitoring ug tackling sa mga drayber sa kamikaze kinahanglang mahitabo. Kung dili, ang mga aksidente magpadayon nga mahitabo, apan karon adunay mga midi van ug busa daghang mga biktima.
Sa tinuud, bisan kung ibutang nila ang mga kamikaze sa usa ka minivan o usa ka midibus, ang mga butang dili mouswag hangtod ang ilang mentalidad mausab (dili gyud).
Ug dili mawala ang kasamtangan nga mga van, apan magpakabuta-bungol sa mga polis nga, sama sa ubang dapit, mangayo sa ilang bahin.
Ang transportasyon dili ipahiangay sa gilay-on. Wala ko kasabot ngano nga gusto ka nga mosakay sa usa ka bangis nga van ingon usa ka pasahero sa gatusan ka milya. Chiang Rai hangtod sa Pattaya, sa akong hunahuna mga 900 km. Pagkabuang!
Kini nga nasud adunay usa ka organisado nga sistema alang sa mga long-distance nga mga bus ug sa usa ka gamay nga surcharge mahimo ka usab makatagamtam sa kaluho. Adunay medyo luwas nga tren; makalupad ka ug dili kaayo mahal.
Apan ang mga turista usab usahay maghunahuna nga sila makakuha og pipila ka oras pinaagi sa pagsulod sa usa sa mga naglihok nga mga lungon. Moadto ako sa labing taas nga 50 km sa ingon nga minibus; ang tanan nga labaw pa niana sa dako nga naka-iskedyul nga bus ug mas maayo sa gamay nga mas mahal nga bus nga adunay maayo nga nakapahulay nga drayber. Kung ang akong asawa mobiyahe og 600 km paingon sa Bangkok, naa siya sa Nakhon Chai Air, nga gamay ra ang gasto, apan makuha nimo ang imong gibayad.
Wala ka'y nahimo batok sa usa ka ginoo nga natulog sa usa ka trak, apan samtang nagmata ang akong drayber, wala ako magkuha bisan unsang wala kinahanglana nga mga risgo.
Aw, wala’y daotan sa kini nga mga van, bisan sa layo nga mga distansya, apan gipalabi nila kini sa usa ka dugang nga lingkuranan sa likod diin dili ka komportable nga molingkod ug dayon uban ang tanan nga mga bagahe.
Ibutang lang ang 7 o 8 ka mga pasahero niini ug magmaneho sa NORMAL ug wala'y angay kabalak-an.
Kas-a nag-abang kog van nga may drayber nga magdrayb gikan sa Ayutthaya paingon sa Rayong uban sa daghang membro sa pamilya ug miingon nga wala mi magdali ug maayo ra.
Ang mandatory nga mas maayo nga pagbansay sa drayber mas maayo, karon nga adunay mas daghang mga kapilian sa transportasyon adunay posibilidad nga daghang mamatay
Sa akong hunahuna dili ang labing dako nga problema mao ang kagamitan, apan ang mga drayber, kadaghanan kanila gibayran matag biyahe imbes matag oras. Ang pag-adto didto OK ra, apan ang pagbalik sa parehas nga adlaw gikan sa Phuket hangtod sa BKK, pananglitan, kadaghanan sa mga tawo naggamit labi pa nga Thai nga Red Bull kaysa sa Toyota Commuter diesel.
Mas maayo nga ilisan ang mga drayber kaysa mga van.
Ang mga van nga walay drayber, mao kana ang solusyon. Pagsulod o himoa nga mandatory sa labing dali nga panahon. Lakaw Tesla.
Kini nag-una sa estilo sa pagdrayb ug kinaiya sa mga drayber.
Minibus o Midibuses, nagtuo ko nga ang tinuod nga kaluwasan magsugod sa maayong pagbansay sa drayber. Ang bug-os nga paghunahuna pag-usab bahin sa pag-inom sa alkohol, pagbansay sa trapiko, oras sa pagtrabaho ug pagpahulay, inubanan sa maayo kaayo nga pagkontrol, mahimo’g mabag-o kini sa kadugayan.
Ang tanan nga mga turista o mga expat nga kanunay nagsulti nga ang tanan dili kaayo daotan kinahanglan nga tan-awon kung diin ang ranggo sa Thailand sa kalibutan sa mga termino sa gidaghanon sa mga makamatay nga aksidente sa trapiko.
Dili gyud kana makatabang basta wala’y desisyon sa oras sa pagmaneho ug susihon kini sa usa ka tachograph aron ang drayber dili maghimo mga katingad-an nga mga kalaki sa mga dalan ug mag-adjust sa katulin. Ang ubang mga tawo tinuod nga kamikaze. Wala gyud ko makasulod usa ka minivan o bisan sa usa ka minivan. Kung moabut ang usa ka MIDI, mapuno ra nila ang mga van ug modagan.
Dili ang minivan apan ang drayber ang makasulti bahin sa kapeligrohan, nga daghang mga tawo ang nakaadto sa Cambodia alang sa usa ka visa run. Ang tanan ba nga mga substandard nga mga drayber, pagputol sa mga eskina, pagdrayb sa padayon nga mga linya, sobra nga katulin, ang uban midayeg sa 5 star nga visa run, apan walay mga seat belt nga akong giubanan sa miaging higayon. Nalipay ako nga luwas nga nakabalik ako sa Pattaya matag higayon. Nalipay kaayo ko nga mawala ang mga kammikaze nga mga piloto. Dili na mausab kon dili sila mohimo og mas estrikto nga aksyon niadtong mga bag-ong bus. Pagkontrol sa tulin! Busa sa drayber! Kung ang suba molihok nga binuang wala’y kalabotan sa bus!
Ug wa pay labot anang mga school bus.
Usa ka tawo ang naglibot dinhi kada adlaw aron dad-on ang mga bata sa usa ka eskwelahan sa Lamphun.
Ang tanan nagakurog sa iyang pag-agi.
Isip usa ka kanhi huwes sa MOT, gusto nako nga tan-awon siya pag-ayo.
Ug taliwala sa mga drayber sa bus sa eskuylahan adunay daghang mga piloto nga kamikaze.
Kanunay usab nako silang makita nga nag-overtaking nga maniobra sa usa ka busy nga duha ka lane nga dalan nga adunay doble nga wala maputol nga yellow nga linya sa tunga.
Sila mga mamumuno nga walay pagsabot sa kaluwasan bisan unsa.
Jan Beute.
Kini nga mga minibus kinahanglan nga mas luwas alang sa mga nagpuyo. Busa, sa bisan unsa nga kaso, mas gamay nga mga biktima o mga kadaot nga adunay parehas nga gidaghanon sa mga aksidente. Ug kini nga mga bus dili kaayo angay alang sa idiotic nga pamatasan sa pagmaneho, nga kinahanglan usab makatabang. Ingon usa ka dali nga pag-ayo kini ingon usa ka maayong lakang alang kanako.
Ikasubo, ang mga follow-up nga mga lakang (pagbansay sa mga drayber, mga tseke, ug uban pa) lagmit dili mahitabo.
Sa tinuud, ayaw na pag-usab sa usa ka minibus nga labi ka delikado.
Ang dakong problema mao ang drayber, dili ang iyang daotang pagmaneho, apan walay mga panahon sa pagpahulay.
Bangkok-Chanthaburi pagkahuman sa 5 minuto Chanthaburi-Bangkok, 5 minuto nga pahulay sa pag-inom sa usa ka Redbull ug pag-usab Bangkok-Chanthaburi, 5 minuto nga pahulay ug pag-usab Chanthaburi-Bangkok ug kutob sa mahimo ang tanan nga adunay 1 nga drayber, paglangan tungod sa mga trapiko, unya kini adunay nga maapsan ug kining tanan gikan sa sayo sa buntag hangtod sa gabii.
Ang mga isog nga ilimnon lamang ang nagpatukaw kanila ug kining tanan sa mga naghuot nga mga van. Walay mga pasahero nga gitugotan nga molingkod tapad sa drayber, apan kasagaran 2 ka pasahero.
Ang mga tawo karon nagsulat nga kinahanglan adunay dugang nga kontrol sa katulin?
Ngano nga dili kini pun-an sa mga tseke sa seksyon o mga speed camera, sama sa Netherlands?
Unya nahibal-an na nako nga ang mga tawo magreklamo sa ulahi nga ang gobyerno sa Thailand nanguwarta pinaagi sa mga poste ...
Aw, sa Netherlands wala usab sila didto alang sa kaluwasan!