Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- Cornelis: Ang 'nagtubo nga problema sa overtourism'? Usa ka adlaw naghimo sila mga lakang aron madani ang daghang mga turista, sa sunod nga adlaw
- Lieven Cattail: Natural. trumpeta gikan sa mga atop nga ang Thailand 'Katingalahan' ug dapita ang tanan sa pagtan-aw, m
- Johnny B.G: Hoy higala, kalit ba nimong nakalimtan ang mga paglapas sa tawhanong katungod sa China sa ilang maayong mga leksyon? Ikasubo, gikumpirma nimo ang imahe
- T: Gawas sa gidaghanon sa mga flight ug ayroplano, hapit imposible nga madugangan, apan ang mga fossil sa aviation sama sa KLM ug Lufthansa
- bandana: 12 ka tuig na ko nga nagpuyo diri sa Isaan, wala na koy Isaan nga pagkaon para nako, dili kaayo lami, ug usahay maghunahuna ko kung ingon niini ang pagkaon dinhi.
- Rob V.: Sa kalit usa ka inspirasyon: maayo nga pagsulat sa usa ka nobela nga adunay tanan nga mga klase sa stereotypical nga mga karakter, ug ang cliché nga mga panghitabo alang sa e
- Pjotter: Presyo mao ang mahitungod sa husto alang kanako (20 km sa habagatan sa Korat). Ako adunay usa ka maayo nga kontraktor ug ang gikasabutan nga presyo mao ang 1,45
- Rob V.: Hingpit ko nga uyon sa pagdasig sa mga kooperatiba, Johnny, tungod kay kana nakapahimo sa akong sosyalistang kasingkasing nga mas paspas. ;) Apan
- Johnny B.G: “– aduna nay pag-uswag sa contract cultivation (sa inisyatiba sa mga negosyante sa China; durian, longon, mangosteen, bugas) ug
- Rob V.: Katunga na ko sa libro karon. Sa pagkakaron ang mga nag-unang mga karakter naglakaw clichés: puti nga ilong nahulog sa gugma diha-diha dayon, babaye gel
- Johnny B.G: Ang pagka-ulahi mao ang problema apan ang solusyon usab. Buhata lang ang imong tinuig nga ritwal ug pag-abot sa konklusyon nga
- Chris: Pipila ka mga nota: – Ang agrikultura sa Thailand labaw pa sa bugas. Gipahayag sa dolyar, ang pag-eksport sa prutas ug usab sa
- Ronny: Sa rehiyon diin nagpuyo ang akong mga ugangan, si Natan sa Ubon Ratchathani, ang presyo kada m² kay 11.000 Bath nga nahuman na. Bayad
- Arno: Ang tinuod mao nga ang mag-uuma, sa iyang paghago, halos walay makuha sa iyang humay ug halos dili na makabayad sa iyang gasto, labi na
- Theo: Sa yanong teknolohiya sa mga humayan, KARON nahimong mahal kaayo ang pagpananom og humay. Ibutang ang 10 rai. Naa mi last
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
Pag-abot sa Bangkok Airport
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Balita gikan sa Thailand » Gusto sa mga operator sa minibus nga magwelga sa mga lakang sa kaluwasan sa kadalanan
Ang mga operator sa minibus mihulga nga magwelga gikan sa Biyernes. Lakip sa ubang mga butang, gihunahuna nila nga ang gasto sa mandatory GPS (5.000 hangtod 6.000 baht matag bus) nga kinahanglan i-install karong semanaha taas kaayo.
Supak usab sila sa bag-ong balaod nga naglatid nga sila ang responsable kon magdumili pagsul-ob og seat belt ang mga pasahero.
Ang Association of Interprovincial Van Business kagahapon nagpadala ug petisyon sa Government House nga naghangyo kang Prime Minister Prayut nga tan-awon ang ilang mga problema. Gihangyo nila nga ang bag-ong balaod ipatuman nga flexible. Dugang pa, gusto nila nga makuha ang labing kadaghan nga mga pasahero nga gitakda sa 13 sa bag-ong balaod. Matod sa mga operator, kinahanglan nga adunay 15 kung dili ang kita mamala.
Kung dili matuman sa gobyerno ang ilang gusto, magwelga sila ug wala nay pagmaneho nga mahitabo.
Ang bag-ong mga balaod sa trapiko alang sa mga minibus gipahibalo sa miaging semana ug kinahanglan nga makunhuran ang gidaghanon sa grabe nga mga aksidente.
Tinubdan: Bangkok Post
Una sa tanan, kinahanglan nga tanga ka nga dili magsul-ob og seat belt kung mosakay sa usa ka awto nga adunay Thai nga drayber!
Ikaduha, ang gidaghanon sa mga pasahero kinahanglan nga matino kung ang awto gitugutan sa dalan (ang usa ka gamay nga minivan dili mohaum sa 14 ka mga Ruso, di ba?) ug dili sa gusto nila, labing taas nga 13 ka tawo?
Ikatulo, kanunay kong nagdrayb gamit ang mga mapa sa Google sa Thailand (nagmaneho usab sa Tomtom ug Sygic), maayo kini.
Sa laktud, ang gobyerno sa Thailand ug ang mga balaod sa trapiko dili mahimong ipahayag sa usa ka sentence…
Palihug tugoti ang gobyerno nga dili mohimo ug bisan unsang konsesyon bahin niini.
Kay ang mga drayber ra ang naghunahuna sa ilang kaugalingon ug nagpakabana sila sa ilang mga kaubang pasahero.
Ug sila mismo ang labing bantugan nga mga cowboy.
Pasagdi sila nga magwelga, dili sila magdugay kay walay kita. Kung walay seat belt ang usa ka pasahero, taas nga multa ang madawat niya ug dili ang operator, uyon ko ana. Ang usa ka van adunay mga seat belt sumala sa gidaghanon sa mga lingkoranan nga nabutang sa plaka, busa ayaw pagkarga og daghang mga pasahero kay sa gitugot, kung dili ang operator ang manubag. Ug mas maayo pa, usa ka tagograph aron masulbad ang mga drayber nga nagpabuang sa taas nga oras sa pagmaneho, nga labi nga makapauswag sa kaluwasan.
Kung ang drayber ang responsable ug ang pasahero wala magsul-ob og seat belt, kinahanglan nga makagawas ang pasahero. Ingon niana ka yano, ug mahimo nimong susihon kini pag-usab samtang moadto ka.
Ang maong pasahero dili na kinahanglang maghunahuna nga papahawaon sa dalan.
Normal lang nga ang drayber, sama sa kapitan sa barko, maoy responsable.
Gipahayag nako kaniadto nga kini nga matang sa reklamo moabut pag-usab. Ug oo, naa na usab. Ayaw idikta ang mga balaod sa kasagaran nga Thai. Ang makaluluoy nga negosyante nga Thai nga nahimong biktima sa kini nga mga matang sa mga lakang sa palisiya, nga gusto (mosulay) himuon nga labi ka luwas ang trapiko. Adunay laing adjustment ug kung dili, adunay paglaum alang sa umaabot. Mao nga hulaton ta ug tan-awon kung giunsa kini mahitabo.
Sa laktod:
* walay seat belt
* labaw pa sa gitugot nga gidaghanon sa mga pasahero
* “flexible application” nga balaod; kini nagpasabut nga "ayaw paggamit".
Sa laing pagkasulti, dili nila gusto nga usbon ang bisan unsa ug siguradong dili gusto nga motuman sa mga regulasyon!
Maaplikar usab kini kung ipaila ang mga midi bus.
Ang GPS system gamay ra ang ikatampo sa kaluwasan sa dalan. Sa kadaghanan kini mapuslanon sa pagpangita sa imong agianan.
Natingala ko kung "moatras ba ang higherhand.
Pagkanindot unta kon ang tanang kamikaze bus driver mo-strike lang, dili lang sa usa ka adlaw, kondili sa tibuok tuig.
Unsa ang kalinaw ug kahilum sa dalan ug siguradong gamay ra ang pagkamatay sa trapiko.
Walay mausab kung dili matubag ang tinuod nga hinungdan sa problema.
Ang usa ka sistema sa GPS dili alang sa kana nga katuyoan, ug bisan ang duha ka mga pasahero mas daghan o dili kaayo.
Ang mentalidad sa mga drayber ug sa ilang mga kadagkoan sa kompaniya maoy problema.
Jan Beute.
Ang sistema sa GPS wala magpasabot nga usa ka sistema sa nabigasyon, apan usa ka sistema sa pagsubay.
Sa ato pa, makita nimo sa layo kung asa ang sakyanan, unsa ang gikusgon niini, etc.
Ug kinsay makasunod niana? Ang pulis? Ingon og kusgan kana alang kanako. Busa ang usa ka GPS sama sa imong gihulagway dili makatampo sa bisan unsa sa kaluwasan. Ang usa ka tachograph daw usa ka mas maayo nga plano.
Kini nga mga kahon kasagaran adunay GSM module ug nakigsulti sa supplier. Ang mga serbisyo magamit dayon pinaagi sa mga suskrisyon. Nagtuo ko nga ang pulis adunay access sa kana nga datos. (Mas maayo nga pinaagi sa usa ka maghuhukom, kini usa ka pagsulong sa pribasiya, apan sa usa ka semi-diktadurya nga tingali dili kinahanglan.)
Ang supplier sa Thailand usa ka link: http://www.onelink.co.th/
(Nakita nimo ang berde/dalag nga sticker sa daghang mga van ug trak.)
Mahimo ka usab nga mopalit sa ingon nga kahon pinaagi sa Lazada ug ibutang ang imong kaugalingon nga SIM. Dayon makahimo ka sa imong kaugalingong sistema sa pagsubay.
Niadto lang sa Bangkok 2 ka adlaw nga sunud-sunod (round trip) sakay sa minivan. Sulagma ra ba kini o nagdepende lang kini sa kompanya: sa matag biyahe ang pagmaneho wala’y sayup ug husto. Sa matag higayon nga ang drayber molapas sa 90 km/h, usa ka signal ang motingog ug iyang gi-adjust ang iyang gikusgon. Gihangyo ka usab nga isul-ob ang imong seat belt. May epekto na ba ang bag-ong umaabot nga balaod? 🙂 Ang bugtong "disbentaha" mao nga kini nagkinahanglan og gamay nga panahon kaysa kaniadto, apan kana nagpauswag lamang sa kaluwasan. PS: Adunay 4 ka lainlaing mga drayber…