Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- Matthias: Aw René, uyon ko nimo 100% niini. Bisan asa ka moadto, o sa matag media sa internet, kini gipunting sa among mga tutunlan
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ kasal…. man oh man... nag karaan na ko... Naa koy mga binuang nga abbreviation d
- Sieb: Kumusta, makakuha ka ug lainlain nga mga modelo o klase sa mga balay, daghang kapilian
- Guy: i-download ang widget sa "weather forecaster" 2024. Didto makit-an nimo ang labing bag-o nga mapuslanon nga kasayuran matag adlaw, lakip ang kalidad sa hangin
- Guy: Ang pagtukod og balay dinhi klaro nga mas ubos ang gasto kaysa sa Netherlands o Belgium. Pila ang gasto sa usa ka balay depende sa gidak-on niini
- Alfons: Tinuod nga kinahanglan nimo nga sulayan ang pagkontak sa mata, apan ang usa ka problema sa Thailand mao nga daghang mga awto ang nabuta ug busa dili nimo mahimo.
- Erik: I-download ang Airvisual (IQAir) app aron makita kung asa ang labing maayo nga kalidad sa hangin.
- Co: Mahimo nimo kini nga mahal sama sa imong gusto. Apan sa paghatag og usa ka pananglitan, alang sa kantidad nga imong giabangan sulod sa 8 ka tuig, ikaw adunay...
- Ruud: Ang problema sa mga Thai kay dili sila gusto nga makat-on og bag-o, ilabi na sa mga langyaw, mao nga nagpadayon sila sa pagpananom og humay sulod sa 50-60 ka tuig.
- René: Basin makatabang ni nimo. Polusyon sa Hangin sa Kalibutan: Real-time nga Air Quality Index https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Dear Robert, Presyo kada m2 kay tali sa 10k ug 13k. Palihug timan-i nga ang mga kalkulasyon gihimo gikan sa gawas nga ngilit sa atop. Ang akong balay kay mga 145 m2
- René: Ako hingpit nga lapad og hunahuna ug nanghinaut sa tanan nga usa ka nindot nga kinabuhi nga adunay o walay kapikas sa parehas nga sekso o wala, adunay o
- Rob V.: Hapit ko maghunahuna nga hapit tanan nga mga tagsulat sa Kasadpan nga nagsulat sa usa ka nobela nga adunay Thailand ingon usa ka setting ang tanan adunay parehas nga laraw
- Rudolph: Quote: Unsa ang kasamtangang gibanabana nga gasto sa pagpatukod ug balay kada m². Nagdepende lang kana kung unsa nga klase sa mga kinahanglanon ang imong maabut
- Johnny B.G: Sa 50s-80s/90s, ang Dutch nga kanunay nga gipatubo nga pagkaon adunay sulud usab nga hilo ug bisan pa adunay 20% nga mga tigulang sa Netherlands ug sa TH mao usab ang kahimtang.
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
Pag-abot sa Bangkok Airport
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Balita gikan sa Thailand » Ang 954 nga mga minibus sa Bangkok gikuha gikan sa serbisyo
Ang 954 nga mga minibus sa Bangkok gikuha gikan sa serbisyo
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Sa Bangkok, ang tanan nga mga minibus kinahanglan nga mawala ug pulihan sa mga midibus. Ang mga minivan karon dili luwas ug hinungdan sa daghang mga aksidente. Usa ka hinungdan ngano nga sila gidili sa Europe, taliwala sa ubang mga lugar.
Ang Department of Land Transport (DLT) nag-ingon nga usa ka quarter sa tanan nga mga minibus ang tangtangon sa serbisyo sa dili pa matapos ang tuig. Adunay karon gibana-bana nga 4.000 ka mga van sa serbisyo sa Bangkok. Dili na ma-renew ang permit sa 954 ka mga van. Mas tigulang sila sa 10 ka tuig ug busa dili na maseguro.
Ang tuyo mao nga ang mga minivan mapulihan sa mas luwas nga midi van.
Sa tibuok Thailand, dili na ma-renew ang permit sa 1.500 ka van. Apil na niini ang mga van nga nag-operate sa Bangkok ug sa urban area. Sumala sa DLT, ang Thailand adunay 12.700 ka mga minivan.
Tinubdan: Bangkok Post
Ang mas dagkong mga van lagmit nagpasabot usab ug dugang polusyon.
Kini nagdepende kon ang dagkong mga van makadala ba usab ug daghang pasahero.
Ang pinakadako nga problema, bisan pa, naa sa mga drayber, ang kanunay nga labi ka taas nga oras sa pagmaneho ug ang higpit nga mga iskedyul sa oras, nga nagpasabut nga ang mga tawo nagmaneho nga kusog kaayo.
Sa akong hunahuna dili kini makapakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente.
@ Ruud,
Sakto gyud.
Kadtong mga kamikaze nga mga piloto sa luyo sa ligid mao lamang ang hinungdan nga kinahanglan usbon.
Mas maayo nga pagbansay ug pagmonitor sa follow-up.
Usahay gahi kaayo sa ilang gilamoy nga bisan og hapsay ang ilang pagmaneho, dakong kuyaw sa karsada.
Pasalamat ka kausa ra ni nahitabo.
Ok, ilabay ang daan nga mga van, tungod kay nahibal-an natong tanan nga ang pulong nga maintenance dili makita sa Thai, tungod kay ang tanan makabasa sa mga mantalaan kung unsa ang nahitabo sa bisan unsang matang sa transport device.
LOUISE
Sa pagkatinuod, ang gidaghanon sa mga aksidente dili mokunhod, apan ang ihap sa mga nangamatay modaghan! Kawhaan ka mga tawo ang nagbiyahe sa usa ka midibus, mao nga ikaw ang mag-math! Kini ang mga direktor, nga adunay pipila nga mga eksepsiyon, nga dili maayo !!!
Pagbalhin sa mga van nga walay drayber sa labing madali…
Masabtan pa nako ang pag-withdraw sa mga permit sa mga van nga nag-edad og > 10 anyos. Pero wa ko kasabot sa argumento nga “unsafe because too many accidents”. Kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod kay ang mga drayber dili takos.
Ang pagbutang niini nga mga tipo sa kamikaze sa mga midi van hinungdan sa daghang mga aksidente. Tingali labaw pa, tungod kay mahimo nimo kini nga mas paspas. Ug pila ka tawo ang makasulod sa usa ka midi bus? 12-14? Busa adunay daghang mga biktima sa matag hit.
Nag-google lang pag-abang og minibus (9 ka tawo) sa Netherlands. Usa ka halapad nga tanyag. Busa nganong gidili sa Europe?
Siyempre adunay 9-seater nga mga van nga giabangan sa Europe, apan gisusi ba nimo kung parehas ba sila nga mga minivan nga nagmaneho sa Thailand? Buhata gihapon.
Mahimong adunay kalabotan sa pagsulay sa pag-crash. Apan kung makita nimo kung unsa ang gibuhat sa mga piloto sa kamikaze dinhi sa mga van (head-on collision, pag-overtake kung diin dili ka gitugotan, pagmaneho nga kusog kaayo, pagdula sa imong cell phone, pag-inom og mga pildoras, naghunahuna nga sila tanan mga Verstappen, etc. ) unya bisan ang usa ka maayo makatabang.(?) crumple zone gamay.
Sa laktod. Naa sa mga drayber. Ug kung moabut sila sa mga midi bus, ang mga sangputanan mas dako sa 12-14 nga mga pasahero (ug sa praktis labi pa).
Nabasa nako sa usa ka lugar nga dili sila gitugotan sa Europe tungod kay dili sila lig-on ug dali nga nahulog.
Ang bug-os nga problema anaa sa mga drayber. Kung makita nako ang kadaghanan kanila nga nagdrayb abi nakog unsa ka buang, kung makakita sila og usa ka buslot sila mosalom niini. Ang pagputol sa ubang mga trapiko komon usab kaayo. Ug kasagaran sila nagmaneho nga kusog kaayo. nanawag samtang Nagdrayb. Ug dugay kaayo sila nagtrabaho. Kinahanglan nga sulbaron una. Ang mga dagkong bus dili makasulbad sa problema.
Sa kalambigitan. Ang Toyota Netherlands adunay 9-seater nga mga van sa iyang range. Mao nga dili kana mga midi van.
Ang mas dagkong mga van nagkahulogan ug menos nga polusyon. Mas bag-ong teknolohiya (mas ekonomikanhon ug mahigalaon sa CO2) ug mas daghang pasahero kada unit.
Ang una nga lakang sa husto nga direksyon sa mga termino sa kaluwasan sa pasahero. Maayo usab nga ikaduha nga lakang ang matag karon ug unya nga pagsusi sa drayber kung adunay paggamit sa alkohol samtang nagmaneho. Ang usa ka mandatory nga panahon sa pagpahulay kinahanglan nga ikonsiderar alang sa mga pasahero ug drayber sa mga pagbiyahe nga sobra sa 2 ka oras. Ug usa ka mandatory 1 o 2 nga tinuig nga inspeksyon sa mga midi van.
Sama sa gipunting na ni Ruud, ang mga problema nag-una sa mga direktor. Dili lamang ang mga oras sa pagdrayb apan usab ang kakulang sa kalidad, pagbati sa responsibilidad, pagmaneho sa mga convoy sa taas nga tulin, kakulang sa pagbansay ug panabut, ug uban pa. Sa laktod nga pagkasulti, daghan pa ang buluhaton.
Dili, KUNG bag-o gyud ang mga bag-ong van, lakip ang makina, nan kini labi ka limpyo sa hangin, ang gidak-on gamay ra ang kalabotan sa akon. Ang dako nga kalambigitan niini mao nga gamay ra ang ilang pagmaneho kaysa sa mga nakahunong nga trapiko sa BKK, ug ang labi pa nga kinahanglan mao nga daghang bahin sa mga drayber ang gimaneho sa mga batid nga kawani (oo, kasagaran sila ang ilang kaugalingon nga mga drayber, nga nagmaneho sa mga bitch kada adlaw gikan sa adunahang Chinese nga abang) nga dili lang gitakda sa mga resibo, pulihan. Bisan pa: gihatagan ang merkado sa pamuo sa Thai, kana nagpasabut nga wala’y kapuli.
Pinaagi sa dalan: hapit lamang sila modagan sa mas taas nga mga linya gikan sa lagyong mga suburb hangtod sa ngilit sa sentro - ang kasagaran nga turista dili kinahanglan nga mag-atubang niini alang sa transportasyon sa kasyudaran.
Ikasubo, sa pila ka tuig na usab sila nagmaneho sa kaniadto nga 2nd class regional bus padulong sa Pattaya, HuaHin ug uban pa ug uban pang mga lugar. Ang sama nga magamit niana.
Unsa ang dili luwas, ang minibus o ang drayber?
Kung ang drayber, gamay ra ang hinungdan sa pag-ilis sa mga bus ...
Tungod kay ang tanan dinhi sa blog nahibal-an nga ang mga van ug mga drayber dili luwas, dili kami kinahanglan nga mabalaka bahin niini.
Sa akong hunahuna tungod kay nahibal-an naton tanan kini kinahanglan naton likayan sila.
Kung naa ka sa Netherlands o bisan asa, dili ka makasakay sa awto nga adunay alkohol.
Oh ug kadtong 9-seater nga mga bus sa Netherlands parehas ang gidak-on sa midi bus dinhi, dili ang mini.
Minahal nga mga tawo, nahunahuna na ba nimo ang kamatuoran nga sa Netherlands kinahanglan naton atubangon ang kamatuoran nga adunay usa ka butang nga gipahayag sa lisensya sa pagmaneho ug nga kini labi ka mahal alang sa mga tag-iya sa pag-hire sa mga tawo nga adunay "dako nga lisensya sa pagmaneho" ingon niana. usa ka "midi bus"? Sa Netherlands B lisensya sa pagmaneho 8 ka tawo + drayber! Sa akong hunahuna mao kana ang hinungdan ngano nga kini nga matahum nga mga midi van dili magmaneho sa Europe / Netherlands! Aw, ang Netherlands, yuta sa mga lagda ug kanunay kauban ang labing kaayo nga batang lalaki sa klase!
Johan.