Ang gobyerno nanawagan sa budget airlines nga mobalhin sa Don Mueang.
Makaluwas kini sa 17 ngadto sa 18 ka milyon nga mga pasahero kada tuig, nga makapakunhod sa kasamtangan nga taas kaayo nga mga oras sa paghulat sa kontrol sa pasaporte.
Ang mga airlines sa badyet dili gusto tungod sa dili managsama nga palisiya sa gobyerno. Niadtong Disyembre, ang Ministro sa Transportasyon kaniadto miingon nga ang Suvarnabhumi kinahanglan nga mao ra ang tugpahanan sa Bangkok.
Nok hangin
Bisan tuod ang Nok Air mibalik karong bulana human sa pag-abli pag-usab sa Don Mueang, Orient Thailand nagpabilin sa Suvarnabhumi, nag-agwanta sa mga paglangan. Ang kompanya kinahanglan nga mobalhin sa tulo ka beses. Ang mga kawani karon nagpuyo duol sa Suvarnabhumi ug ang usa ka lakang naghatag usab mga problema alang sa mga turista sa gawas sa nasud nga kinahanglan nga mosakay sa usa ka koneksyon nga paglupad sa balay.
Salamat sa paghuot sa Suvarnabhumi, ang gobyerno karon daw nakakita sa kahayag. Ang tugpahanan gidisenyo alang sa 45 ka milyon nga mga pasahero; 51 milyones ka mga pasahero ang gipaabot karong tuiga. Ang mga oras sa paghulat sa pagkontrol sa pasaporte misaka sa 2 ka oras; Ang mga paglangay sa 15 hangtod 30 minuto dili kasagaran.
Don Mueang
Sumala sa (bag-o) nga Ministro sa Transport, pito hangtod siyam ka mga kompanya ang kwalipikado alang sa pagbalhin. Ang tulo ka dako mao ang AirAsia, Nok Air (nga mibalhin na) ug Orient Thai.
Si Tassapon Bijleveld sa Thai AirAsia dili supak sa maong lakang, apan gusto una niya nga maghulat ug tan-awon kung unsa nga bayad ang giandam sa gobyerno alang sa mga eroplano. Ang Punong Ministro nga si Yingluck dayon nagpaila sa pag-awhag sa mga kompanya nga mobiya sa Don Mueang.
www.dickvanderlugt.nl – Tinubdan: Bangkok Post
Oo, naghunahuna usab kami kung kinahanglan ba kaming molupad sa Chang Mai o magpalabay lang usa ka gabii sa Bangkok. kay kung muabot ka unya mag taxi padung don muang, magdugay daw ko. Karon kini mas sayon.
aduna ba kaninyoy nahibal-an kung unsa ka layo ang Dong Muang gikan sa internasyonal nga tugpahanan? ug kinahanglan ba nga mosakay ka ug taxi o adunay lain nga kapilian?
mahimong mga 30 km, ang oras depende sa trapiko. Pag-ihap sa labing menos usa ka oras. Taxi sa tinuud ang bugtong kapilian, apan gigarantiyahan nga ang usa ka minibus modagan sa dili madugay.
Adunay usa ka pabalik nga bus, o usa ka shuttle bus, tali sa Don Mueang ug Suvarnihumi sulod sa mga katuigan.
Kanunay, gikan sa sayo kaayo hangtod sa tungang gabii, gidugayon nga 40-45 minuto, ubos kaayo ang gasto, mobiya gikan sa Suvarnibhumi gikan sa airport, dili gikan sa sentro sa transportasyon.
Numero sa bus 554
Nagkantidad kini og 35 baht matag tawo.
Posible nga kini nga bus mobiya gikan sa sentro sa transportasyon, apan dili kini sigurado.
Dugang nga pagpalapad:
Moagi sa expressway;
Nagdagan 24 oras sa usa ka adlaw.
Kanunay ka nga makasakay sa domestic flight gamit ang Thai Air, nga mas mahal, apan dili ka kinahanglan nga mag-overnight o mag-taxi paingon sa Don Muang.
Si Dick van der Lugt misulat:
"Kana makaluwas sa 17 ngadto sa 18 ka milyon nga mga pasahero kada tuig, nga makapakunhod sa kasamtangan nga taas kaayo nga mga oras sa paghulat sa kontrol sa pasaporte."
Kadaghanan sa mga biyahe sa ayroplano sa badyet mao ang mga domestic flight, mao nga ang problema sa taas nga oras sa paghulat sa pagkontrol sa pasaporte dili gyud masulbad.
Mahimo ba nimo palihog ipasabot kana kanako? Aduna bay bulag nga entrada alang sa mga molarga nga mga pasahero sa mga domestic flights ug usa ka bulag nga exit alang sa mga nangabot nga mga pasahero sa domestic flights?
Nagtuo ko nga ang lakang makapalingkawas sa mga kawani nga mahimong ma-deploy alang sa mga internasyonal nga pagbiya ug pag-abot.
Gibiyaan nako ang 17 hangtod 18 milyon nga mga pasahero matag tuig sa Bangkok Post.
Ingon manlalaban sa yawa: ang mga pasahero sa mga domestic flight dili kinahanglan nga moagi sa imigrasyon karon o sa umaabot. Mao nga dili kini makapahilom.
Alang sa mga langyaw nga destinasyon sama sa AirAsia, ang mga pasahero kinahanglan nga moagi sa immigration. Kana makadaginot sa usa ka sip-on sa usa ka ilimnon, bisan tuod nagduhaduha ako sa 17 ngadto sa 18 ka milyon nga gihisgotan. Kana nagpasabut nga ang ubos nga badyet nga mga airline sa pagkakaron nag-asoy sa labaw sa 30 porsyento sa kinatibuk-an? Ug nahibal-an natong tanan: ni ang BP o ang mga awtoridad sa aviation makahimo sa matematika.
Apan ibutang ta nga maayo sila sa matematika. Unya kinahanglan kong maghulat ug duha ka oras sa Don Mueang, tungod kay dili igsapayan kung ang mga kawani nabalaka.
Adunay usa ka bulag nga agianan ug paggawas alang sa mga domestic flight sa Suvarnabhumi (layo sa tuo sa una nga 3 nga nagtuyok nga mga pultahan). Walay immigration nga makita dinhi ug busa walay passport checks. Adunay pipila ka mga lokal nga inspektor gikan sa Suvarmabhumi (nga nag-scan sa mga bagahe sa kamot).
Gamay ra nga mensahe gikan sa Bangkok Post ang tama (dili mabasol, ikaw ra ang tighubad). Sa maong 17-18 ka milyon nga mga pasahero, gamay ra ang naa sa mga langyaw nga biyahe (Air Asia).
Apan ang mga awtoridad kinahanglan magpadala mga mensahe sa kalibutan nga sila adunay gibuhat bahin sa ilang kapakyasan, nga mao ang taas nga pila, bisan kung kini mga solusyon sama sa taas.
Milupad mi sa Disyembre, diretso gikan sa Bangkok paingon sa Krabi, wala na mi mabalaka bahin sa mga bagahe (gikan sa EVA Air hangtod sa Thai Airways) nga gihikay sa Schiphol ug unya (human sa smoke stop 😉 ) makalakaw gyud mi diretso sa gate Krabi, maayo!
Dili maayo ang akong pamati, kining tanan nga gel ... sa gobyerno. Gituyo unta nako nga dili na motubag, pero oo……………… Sa Thai TV giingon nga daghan pang turista ang moabot, pero giingnan nako ang akong uyab nga gamay ra kaayo ang mga tawo nga magsusi sa mga pasaporte. Syempre di ko tarong. Sa prinsipyo husto siya, labaw pa sa 1000 nga kawani alang niini nga trabaho, apan dili nila kini mahimo. Kanus-a ang usa ka tawo sa katapusan makaamgo nga kini gasto sa salapi sa Thailand. Ayaw hunahunaa nga ang mga turista magpadayon sa pagdawat sa paghulat sa linya sulod sa 2 ka oras aron makasulod ug makapauli. Nakadungog ko sa Thai TV karon nga 200 ka mga tawo ang wala na sa ilang mga flight sa bag-ohay nga mga adlaw ug gitambagan nga naa didto 5 (LIMA) ka oras sa dili pa mobiya. Gipasidan-an daan, etc.
Nagtuo ka ba nga ang mga turista nagpabilin sa balay tungod kay nakadungog sila gikan sa usa ka kaila o gikan sa mantalaan nga ang oras sa paghulat sa immigration 2 ka oras?
Kung nagbakasyon sila, kalimtan nila kini pagkahuman sa usa ka tuig ug mobalik ra sila pag-usab tungod kay naghunahuna sila nga ang Thailand usa ka talagsaon nga nasud.
Oo, siyempre adunay kinahanglan nga buhaton, apan ang pag-ingon dinhi nga kini ang hinungdan ngano nga ang mga turista magpalayo mao ang layo kaayo alang kanako. Ang mas klaro mao nga ang mga turista nagpalayo tungod kay sa miaging tuig nakadawat sila og kapin sa 4800 baht sa 100 euro ug karon 3900 na lang.
Nagpuyo ko tapad sa DonMuang, mao nga bisan pa sa mga garantiya ni Ying Luck, naa ko sa ilawom sa tubig sulod sa tulo ka bulan. Nalipay ko nga ang NokAir ra ang nibalik, pero sa dili pa sila mobalhin sa ubang airlines, kinahanglan una nila buhaton ang koneksyon sa sentro, ang mga nahugno nga konkretong piyesa naa na. Ang dinalian alang sa mga nagbalhin mao ang usa ka high-speed nga koneksyon sa pikas airport. Ang ideya nga gamay ra nga mga pasahero ang moagi sa mga kostumbre sa Suvarnabhumi sa tinuud usa ka komedya sa paglihok sa kadaghanan sa mga domestic flight.
Oo, kanang mga matahum nga gray nga mga kolum mga kabilin sa nangagi/ubang nabahin nga politika. Ug uban sa angay nga garbo siyempre dili nimo kini gamiton gikan sa usa ka kaatbang nga imong gipukan, ang pagtangtang kanila gasto usab sa salapi aron sila maghulat nga hapsay sa ilang tag-iya -.-
Gisultihan ako kaniadto nga dili sila angay alang sa usa ka high-speed nga koneksyon apan gituyo lamang alang sa usa ka highway. Kung mopalit ka usa ka sistema sama sa MRT o BTS gikan sa Alemanya, siyempre dili nimo magamit ang imong kaugalingon nga tinkering ingon usa ka pundasyon alang niini.
Mamugnaon nga makaadto ka didto, apan dili sila, o kini ideklarar nga hingpit nga dili luwas.
Klaro nga ang pagkabahin dili makaabut kanimo didto, ang tanan gusto nga magkonektar / magbiyahe nga dali ug maayo, apan sila nagpahinabo sa ilang kaugalingon nga nasud nga wala kinahanglana nga kasakit sa pagtubo ug pag-uswag.
Ang kataw-anan mao nga ako naglupad sa Thailand ug mibalik pag-usab sa daghang mga tuig. Kanunay kong molupad uban sa China Airlines. Ang mga oras sa pag-abot ug pagbiya sa CI dayag nga paborable alang niining tanan nga mga oras sa paghulat ug mga paghuot sa trapiko alang sa imigrasyon. Siyempre kinahanglan usab kong maghulat, apan sa akong hunahuna ako adunay kanunay nga makatarunganon nga oras sa paghulat hangtod karon. Madawat.
Ug naa ra ko sa balay sulod sa 45 ka adlaw mao nga dili nako masulti nga ang mga butang nausab sa kana nga oras.
Ruud
Naglupad usab ako uban sa China sa klase sa negosyo, mahimo ako nga usa sa mga una sa eroplano.
Pag-abot nako sa immigration kinahanglan kong mopili gikan sa walay sulod nga mga counter.
Karon adunay bisan usa ka lahi nga lamesa alang sa mga pasahero sa klase sa negosyo.
Dili ka makadungog sa akong pagreklamo.
Usa usab kini sa mga dagkong bentaha sa China Airlines - dili ang una, apan sa una nga internasyonal nga mga pagbiyahe nga moabut didto ug ang katapusan nga mga pagbiyahe, gamay ra ang mga pasahero sa tugpahanan, apan kana ang nahitabo sa daghang mga tuig. Kaniadto usab ang EVA Air, apan gihunahuna ko nga gihatagan sila (o gihangyo) nga ubang mga slot duha ka tuig ang milabay.
Ang labing makahadlok nga mahitabo mao nga adunay mga check-in counter ug conveyor belt alang sa mga maleta
gibuhian, apan dili kini makasulbad pag-ayo sa imigrasyon.
Makasulbad ra kini og usa ka butang kung ang pipila sa mga langyaw nga biyahe molihok.
pero naay laing problema sa personnel.
mao nga kini mahimong usa ka butang sa muddling pinaagi sa.
Ako molupad sa Netherlands uban sa EVA karong Huwebes. Kinahanglan ba nga naa ko sa airport sa alas 13.00 sa buntag (oras sa pagbiya ala 09.00 sa hapon)?
Hangtud nga ang mga check-in desk bukas 3 ka oras sa wala pa ang pagbiya, wala’y kapuslanan ang pag-abut sa SUV nga mas sayo. Mahimong mas makapaikag nga ablihan ang mga check-in desk sa sayo pa ug isira usab kini sa sayo pa. Ang pagsira sa 1 ka oras sa wala pa ang pagbiya ug pagkahuman sa pagtindog sa linya sa sobra sa 1 ka oras walay kapuslanan, ako moingon nga kini usa ka butang sa koordinasyon.
Ayaw kalisang, hunahunaa nga ang Eva Air counter mag-abli 3 ka oras nga abante. .12,30 nga pagbiya. mao nga ??????.Oo 9.30 tungod sa posible nga passport control maayo nga tambag
Girekomenda kini sa balita sa Thai karong buntag (Marso 17).
Maayong biyahe!
pangumusta,
Louis
Kanunay kong moabot sa Bankok ug moagi sa unang passport control ug usab sa fast lane alang sa klase sa negosyo ug unya human sa 100 metros adunay laing laray nga mga 10 ka mga counter ug mas paspas sila tungod kay kadaghanan sa mga tawo wala mahibalo niini.
Ang tanan nga mga mensahe nga wala’y kalabotan sa hilisgutan sa pag-post, sama sa exchange rate sa baht, gitangtang.
Palihug magpabilin sa hilisgutan.