Panukiduki: 'Wala'y kaulaw ang Dutch sa paglupad'
Ang Ministri sa Infrastruktura ug Pagdumala sa Tubig nagsugo sa usa ka pagtuon sa kinaiya sa mga Dutch nga mga tawo sa abyon. Kini nga panukiduki, nga gihimo sa Motivaction, naghatag ug panabut kung giunsa ang panghunahuna sa mga Dutch bahin sa paglupad, posible nga mga lakang sa palisiya ug ang karon ug umaabot nga pamatasan sa paglupad sa mga Dutch nga mga tawo.
Ang bag-ong panukiduki nagpakita sa nagkadako nga interes sa pagbiyahe sa kahanginan alang sa personal nga katuyoan. Ang gana nga molupad daw balik sa pre-pandemic nga lebel. Labing menos 10% bisan ang nagpaabut nga molupad labaw pa kaysa kaniadto. Talagsaon nga gamay ra nga bahin sa mga biyahero sa kahanginan ang gibati nga sad-an bahin sa paglupad.
Ang kinatibuk-ang suporta alang sa aviation nagpabilin nga lig-on nga adunay 6,4 sa usa ka sukod nga 1 hangtod 10, sumala sa Motivaction. Apan adunay gamay nga pagkunhod sa positibo nga panglantaw sa aviation, gikan sa 71% sa miaging tuig ngadto sa 66% karong tuiga. Ang KLM usa gihapon ka inila nga ngalan sa sektor sa aviation.
Ang laing makaiikag nga pagpangita mao ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga tigpaluyo sa aviation downsizing. Samtang ang katunga sa mga respondents misuporta sa usa ka pagkunhod sa miaging tuig, kini karon nahulog sa 44%. Ubos sa katunga sa mga gisurbi nagsuporta sa pagkunhod sa Schiphol. Ang usa ka dako nga kadaghanan maghunahuna sa pagbiyahe sa gawas sa nasud, labi na kung kini mas barato, mas dali ma-access, o makunhuran ang kinatibuk-ang oras sa paglupad.
Ang mga opinyon bahin sa buhis sa paglupad gibahin: 29% supak sa mas taas nga buhis sa paglupad, samtang ang 40% pabor. Kini nga gidaghanon sa mga kaatbang misaka sa 3% sukad sa miaging tuig. Adunay dugang nga suporta alang sa usa ka buhis sa paglupad alang sa mga pasahero nga mogamit og dugang nga luna sa panahon sa paglupad.
Ang hinungdanon nga mga nahibal-an gikan sa panukiduki mao ang:
- Kinatibuk-ang kinaiya sa aviation: Kadaghanan sa mga Dutch nga mga tawo positibo bahin sa aviation, bisan kung kini nga porsyento mikunhod gamay kung itandi sa 2022.
- Mga tigpasiugda sa pagkunhod sa aviation: Usa ka mahinungdanong bahin sa mga tawo ang pabor sa pagkunhod sa abyasyon, nag-una tungod sa mga kabalaka bahin sa polusyon sa kalikopan ug polusyon sa kasaba. Kini nga gidaghanon mikunhod gamay sukad sa 2022.
- Mga tigpasiugda sa pagtubo sa aviation: Adunay mga nagsuporta sa pagtubo sa aviation, kasagaran tungod sa mga benepisyo sa ekonomiya.
- Mga ruta sa paglupad: Adunay mas daghang suporta alang sa paglupad sa mga urban nga lugar kaysa sa mga reserba sa kinaiyahan. Gisuportahan usab sa mga tawo ang mga direktang pagbiyahe nga makatabang sa pagpakunhod sa mga pagbuga sa CO2, bisan kung kini hinungdan sa daghang polusyon sa kasaba.
- Pagpadayon: Adunay daghang suporta alang sa paghimo sa aviation nga mas malungtaron, sama sa paglimpiyo sa paglupad ug paggamit sa mga inobasyon sa teknolohiya. Bisan pa, usa ka minoriya ang nagsuporta sa mga lakang nga naghimo sa paglupad nga mas mahal, sama sa mas mahal nga mga tiket o usa ka boluntaryong kontribusyon alang sa CO2 nga bayad.
- Kasinatian sa kaulaw ug kasamok: Ang kaulaw bahin sa paglupad ingon og dili kasagaran sa mga gitubag. Ang pagpalupad usa ka kasagaran nga positibo nga kasinatian, ug ang kasamok nga kasinatian sa palibot sa mga tugpahanan ingon og nagkunhod.
- Alternatibong mga opsyon sa pagbiyahe: Ang suporta alang sa pagbalhin sa mga biyahe sa mga tugpahanan sa rehiyon mikunhod. Ang suporta alang sa paggamit sa mga short-distance nga tren misaka.
Ang mga resulta sa kini nga panukiduki gamiton sa paghimo ug pagpalambo sa palisiya sa aviation.
Source: https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf
Ang kaulaw sa paglupad maoy laing bag-ong pulong.
Tan-awa kung unsa ang molupad kada adlaw.
https://www.flightradar24.com/51.47,0.46/4
Ug mao nga ang kugihan nga Dutchman dili kinahanglan nga mobiyahe sa ayroplano kausa sa usa ka tuig.
Morag naghari na usab ang Calvinismo.
Sa akong hunahuna kini adunay gamay o wala’y kalabotan sa Calvinismo ug tanan nga adunay kalabotan sa "pagmata ug pagkabuang sa klima", apan kana ang akong mapaubsanon nga opinyon sa Calvinist. Nindot nga naa sa Thailand pag-usab ug makalupad didto kung gusto nako.
Unsaon pa man nako nga makaadto sa among pamilya sa Thailand?
Walay koneksyon sa bus o tren.
Ug oo, gibuhat nila ang tanan aron mahatagan ka usa ka komplikado nga pagkasad-an.
Pagduso sa mga presyo sa ilawom sa pagtago sa pagpanalipod sa kalikopan ug pagkuha daghang salapi gikan sa mga lungsuranon.
Gr. Arno
Langaw kaulaw Kataw-anan
Kung gusto ko nga molupad, ako
Ang labing paspas nga paagi sa transportasyon
Paglupad sa Thailand kung ganahan ka sa kinaiyahan. Gibana-bana nga 270 ka litro nga kerosene ang imong gisunog matag pasahero. Kung magsakay ka sa awto magamit nimo ang 875 ka litro nga gasolina. Ang buhis sa eroplano nagdaog-daog lang sa mga lungsuranon, sama sa daghang mga walay hinungdan nga buhis.
Usa ka walay pulos nga pulong. Labi na kay ang atong mga left-wing nga mga politiko adunay dakong kaguliyang bahin sa kalikupan, apan molupad sa Dubai sa daghang mga tawo aron mamugos mahitungod sa klima.
Gusto sa D66 nga himuon nga imposible ang paglupad alang sa mga ordinaryong lungsuranon, gawas sa ilang kaugalingon. Gamay nga kapasidad sa Schiphol, Dili parehas nga taas nga buhis sa paglupad, ug uban pa. Ang mga lokal nga residente nagreklamo bahin sa usa ka dako nga tugpahanan sa ilang lugar, samtang ang Schiphol naa didto sa sobra sa 100 ka tuig, ug uban pa.
Mahunahuna pa nako kana bahin sa mga pagbiyahe sa Paris, Brussels, Luxembourg. Apan sa akong hunahuna alang sa mga kliyente niini nga forum, ang pagpalupad sa kaulaw usa ka walay pulos. Unsaon man nila pagbiyahe ngadto sa ilang balay, minahal, pamilya? Sa sakayan?
Ang mga tigduso sa klima sa wala nga pakpak nahibal-an kung giunsa kini isulti nga maayo, nga wala gyud gisusi ang butang, apan aron maka-iskor lang mga puntos sa media.
Ang biofuel alang sa ayroplano moabut; Ang una nga mga flight nahimo, dugang nga pag-uswag ang moabut. Sa kalim-an ka tuig ikaw molupad sa elektrisidad. O mahimong teleportasyon?
Ang taas nga mga biyahe dili mahimo pinaagi sa tren; Mahimo kang mosakay sa tren gikan sa NL paingon sa TH, apan mokabat ug kapin sa usa ka semana. Pinaagi sa dalan, kini usa ka adventure ug sa bata pa ako buhaton nako kini kausa. Mahimo ka usab nga mosakay sa sakayan; Adunay mga kargamento nga adunay mga kabin sa pasahero, apan kini sama ka mahal sa usa ka tiket sa una nga klase sa eroplano. Pinaagi sa dalan, usa usab ka adventure!
Ang layo nga pagbiyahe alang sa tanan ug walay usa nga kinahanglan nga ikaulaw ang usa ka taas nga paglupad. Apan mubo nga mga distansya? Dili, mahimo gyud kana nga lahi.
Maayo na lang, walay butang nga sama sa teleportasyon sa mga tawo o buhi nga mga binuhat. Kung dili, daghang mga tawo sa aviation ang mahimong walay trabaho.
Ang mga ayroplano nahimong mas ekonomikanhon ug naggamit og gasolina nga mas epektibo. Tungod kay ako mismo gikan sa industriya, nahibal-an usab nako nga kini usa sa labing kadaghan nga hinungdan sa gasto sa mga eroplano, ug nga ang usa mahimo usab nga makadaginot pag-ayo pinaagi sa paggamit sa mas episyente nga ayroplano.
Ang pagpalupad sa mas mugbo nga mga gilay-on walay pulos usab. Ang pag-check-in, pagbalhin sa bagahe, ug ang pagbiyahe padulong ug gikan sa airport kasagaran mas taas kaysa sa paglupad.
Sa 90s, ang Lufthansa adunay kaugalingon nga mga tren nga nagdagan gikan sa Frankfurt hangtod sa Cologne ug Düsseldorf. Adunay ka serbisyo nga nakasakay ug mas paspas ka nga nakaabot sa imong destinasyon kaysa sa paglupad sa parehas nga ruta.
Wala koy "kaulaw sa paglupad".
Wala koy sakyanan sulod sa 12 ka tuig, pipila lang ka bisikleta.
Ingon usa ka sangputanan, nanghinaut ko nga adunay balanse tali sa akong paglupad ug pagbisikleta!
Kon ang mga tawo makigsulti kanako mahitungod sa akong kinaiya sa paglupad, ako kasagaran moingon nga ang eroplano mobiya gihapon; bisag wala ko.