Wala’y problema ang mga konsumedor sa mga bag-ong kapilian sa pagtipig sa mga airline basta mahulog ang presyo sa tiket. Labaw pa sa 36% sa mga respondents nagpakita nga wala nila makit-an nga usa ka problema ang pagsugat sa mas makita nga advertising sa eroplano: usa ka oportunidad nga ang mga barato lang nga mga airline karon nag-ilog.
Kini ang konklusyon sa usa ka pagtuon sa online travel organization nga Weflycheap.nl.
Ang mas makita nga pag-anunsyo sa eroplano dili direkta nga pagtipig, apan kini usa ka oportunidad alang sa natukod nga mga airline nga makamugna og dugang nga kita aron mapaubos ang presyo sa tiket.
Dugang pa, usa sa ikatulo nga bahin sa mga konsumedor nakit-an ang libre nga pagkaon ug ilimnon sa eroplano nga wala na sa panahon. Gipalabi nila ang pagbayad niini sa ilang kaugalingon, bisan sa mga biyahe nga adunay layo nga destinasyon. Dugang pa, ang surbey nagpakita nga ang dakong bahin sa mga konsumidor andam nga mobayad og dugang alang sa paghupot sa bagahe isip sumbanan.
Labaw sa 14% sa mga respondents ang naghunahuna nga ang mga piloto gipakaon pag-ayo ug pabor sa ubos nga sweldo. Kung kana moresulta sa dugang nga mga welga, kini dawaton basta ang presyo sa mga tiket mokunhod.
Ang dili popular nga mga lakang mao ang dili kaayo paglimpyo sa ayroplano, pagbayad sa kasilyas sa panahon sa paglupad ug usa ka sales pitch nga 5 minuto matag oras sa panahon sa paglupad.
Alang kanako kini mahimong magpabilin nga ingon niini.
Kumbinsido ko nga ang savings nga makuha sa mga airlines dili 100% deducted sa presyo sa ticket. Ang 'mga pagkunhod sa presyo nga gisaad' mas mubu kaysa sa dugang nga gasto nga ibayad sa baylo: pagkaon, pagbisita sa kasilyas, ... batok sa pagbayad. Kinahanglan ba nga magdala kami usa ka credit card o cash kung gusto namon moadto sa kasilyas? Adunay ba usa ka hostess sa kasilyas?
Ilabi na sa mga long-haul flight (sama sa gikan sa Europe hangtod sa Thailand) nakita nako kini nga usa ka (dako?) nga disbentaha…
Kung ang mga kompanya sa kinatibuk-an - lakip ang mga eroplano - nagpalambo og bag-ong mga ideya, nan sa akong hunahuna kana aron makakuha og dugang nga ganansya gikan niini. Ang mga saad nga ilang gisulti sa ilang mga kustomer usa ra ka bahin sa sensilyo…
Naghunahuna ko kung pila ka mga tawo ang giinterbyu, kinsa giinterbyu, pila ka porsyento kanila ang aktwal nga nagbiyahe sakay sa eroplano ug pila ka porsyento kanila ang nagtrabaho sa mga eroplano…
Ibutang ta nga ang mga pagkaon wala na maapil sa presyo sa ayroplano, unya ang mga presyo sa mga tiket sa eroplano awtomatik nga moubos. Sa una nga pagtan-aw, kini nagpasabut nga ang mga biyahe mas barato. Sa sikolohikal nga paagi, ang mga tawo dali nga mosakay sa eroplano. Apan nahadlok ko nga daghang mga tawo ang mahigawad dinhi…
Giunsa naton mahibal-an sa dili pa mag-book kung pila ang gasto sa paglupad lakip na ang mga pagkaon sa katapusan? Karon dali na nga itandi ang mga presyo sa mga tiket sa eroplano. Unsa kaha kana sa umaabot? Nagduda ko nga ang menu cards ipanghatag sa mga pasahero sa mga ayroplano. Dili parehas ang gasto sa matag pagkaon… Unya lingkod sa ayroplano nga walay kaon uban ang baho sa lamiang pagkaon sa mga kaubang pasahero… Ug kana sa 10 ngadto sa 12 ka oras nga paglupad, diin 2 ka pagkaon ang gilakip na…
Ako mismo naghunahuna nga ang ideya sa pagwagtang sa 'all-in' nga mga presyo sa tiket sa mga airline karon pa lang, kung ang 'all-in' nga mga pormula alang sa mga holiday nahimong mas popular, usa ka lakang sa sayop nga direksyon.
Sama sa giingon sa ulohan sa mensahe: kini ang mga lakang sa pagdaginot. Mao nga klaro sa akong hunahuna nga gusto nila nga ipasa ang gasto sa konsumedor. Garantisado nga pagtaas sa presyo?
Wala koy salig niini.
Aw, kung mobayad ka og mani, makakuha ka og mga unggoy sa mga sabungan.
Sa akong pagpauli gikan sa USA nga nagbakasyon didto sa Tokyo, sa biyahe paingon sa Bangkok nasakpan ko tali sa usa ka Thai nga 'crew' ug sa ilang Manager nga nagtrabaho sa usa ka Japanese Airline ug unya sa ilang pagpauli alang sa usa ka mubo nga bakasyon. Ang stewardess nga naglingkod tapad nako usa ka 24 anyos nga ulitawo nga may suweldo nga 80.000 Baht, nindot nga apartment duol sa Don Muang ug bag-ong Honda Civic….
Wala gyud ko magdahom nga ang Thai Crew motrabaho sa Japanese plane, pero mas barato ra kadto sa Japanese airline.
Wala pa gyud ko maayo sa estadistika, pero maayo gihapon ko sa math. Ang pinakataas nga score sa overview mao ang 36%. Kini nagpasabot nga ang 64% wala maghulat alang sa mas makita nga advertising. Tungod sa istruktura sa press release (labing menos akong gihunahuna nga kini usa ka press release) morag ang mga tawo sa kasagaran naghunahuna nga ang mga piloto kinahanglan nga mokita og gamay, samtang 14% lamang ang mouyon. Gikan sa kini nga kinatibuk-ang panan-aw nakahinapos ako nga ang mga tawo dili eksakto nga naghulat alang sa kini nga mga matang sa pagtibhang. (Ang usa ka babaye nga adunay platito duol sa kasilyas morag nindot tan-awon :-))
Daghang mga eroplano ang maayo sa mga termino sa pagsulat sa itom nga mga numero, di ba? Ug bisan kinsa nga dili makasulat og itom nga mga numero niining ubos nga panahon sa presyo sa lana, sa akong hunahuna mapildi sa gubat ug mawala. Kay mas dagkong kausaban ang moabot sa umaabot nga mga tuig. Kagahapon akong nabasa sa aviation news nga ang low-cost fighter nga Scoot gikan sa Singapore lagmit molupad ngadto sa 2017 ka siyudad sa Europe sa 4. Balik sa panukiduki. Walay klaro nga resulta kung unsa ang gusto sa kasagaran nga konsumidor sa eroplano. Sa personal, dili gyud nako bation ang panginahanglan alang sa pagkaon sa eroplano. Magdala kog sandwich. Apan oo, kana makatipig lamang sa pipila ka euro sa presyo sa tiket. Apan moabot ang panahon nga wala nay personnel nga sakay sa usa ka ayroplano. Ang piloto dayon nagtrabaho gikan sa Amsterdam ug ang uban nga teknolohiya ug ang nabag-o nga mga panan-aw naghimo sa mga tripulante sa kabin nga dili kinahanglan. Apan moabot pa ang pipila ka panahon sa dili pa kita moabot nianang kalibotana.
Wala koy nakita nga piloto nga nagpalupad sa ayroplano gikan sa Amsterdam nga nahitabo dayon.
Sa kaso sa usa ka lisud nga landing, pananglitan, adunay pipila ka paglangan tali sa usa ka panghitabo nga kinahanglan tubagon sa piloto ug sa higayon nga kung unsa ang gibuhat sa piloto sa Amsterdam sa iyang virtual nga sabungan gihimo sa landing nga ayroplano sa Bangkok, kay pananglitan.
Dili kaayo, tingali, apan kini nagdugang sa risgo sa mga aksidente.
Dugang pa, ang koneksyon mahimong dili maayo sa panahon sa usa ka thunderstorm, pananglitan.
Dugang pa, dili nimo gusto nga ang usa ka tawo sa yuta makahimo sa pag-hijack sa usa ka eroplano.
Pinaagi sa dalan, dili ka makapadala sa usa ka eroplano nga puno sa mga tawo ngadto sa kahanginan nga walay tripulante.
Kinsa ang mopadayon sa kahapsay kung adunay away?
Ug kung aduna ka nay crew sa eroplano, mahimo usab nimong idugang ang maong piloto.
Naa koy daghang mga flight sa Thailand (ug pabalik). Balik ug single nga mga biyahe. Kasagaran ang mga single nga biyahe mas mahal kay sa pagbalik, dili masabtan apan ang tinuod mao nga ako mipalit ug balik.
Ang akong katapusan nga one-way nga tiket gikan sa BKK hangtod sa Schiphol kauban si Finnair ug ganahan kaayo ko niini. Mao nga naka-book na usab ako karon og one-way nga tiket sa Finnair gikan sa Dusseldorf alang sa 395 nga adunay insurance sa pagkansela ug dugang nga 'all in' ug usa ka voucher alang sa pagkaon sa airport sa 25 Euro. Ang layover sa Helsinki 2 ka oras ra. Total nga oras sa pagbiyahe 14.30:150 pm. Sa unsang paagi ang Finnair mahimong XNUMX Euro nga mas barato sa ingon nga paglupad kaysa sa ubang mga barato nga mga airline?
Kini tungod sa mga katungod sa landing, mao nga ang Thai Airways wala na molupad sa Amsterdam.
Bag-o lang ang akong airtravel dili makasulod sa luggage rack nga puno sa tinugyanan nakit-an ang laing lugar nga klase sa negosyo walay problema nga maleta kay naka-lock. Ug nabantayan sa mga tripulante nga wa nay laing nagdala niini sa ilang pagkanaog. Para nako importante nga tambal ug set sa sinina ug tsinelas. Dili igo sa pagbasa sa 2 ka magasin. Kung mag-check in, hatagi og dugang pagtagad kung unsa pa ang mga pasahero sa ilang mga bagahe.
Karong bag-o sa America sa dihang nibalhin, naay gusto nga ihatag sa akong bana ang iyang air travel sa dako? Wala'y paagi nga gidala niya kana nga briefcase sulod sa 10 ka tuig ug ang pagsukod walay problema sorry sorry gisultihan.
Ako molupad sa Bangkok-Amsterdam ug balik kanunay, uban sa lain-laing mga kompanya, sa mga stopover na kamo adunay mga problema sa unsa nga salapi nga imong mahimo ug sa pagbayad. Unsaon nalang sa kasilyas
Dugang pa, adunay mga kompanya nga gipanag-iya sa estado, kung giunsa nimo gusto nga magpadayon ang kompetisyon.
Ang nagkinahanglan ug dugang pagtagad mao ang: hand luggage. Naay mga pasahero nga naay mga maleta nga mas dako pa kay sa pinaka dako nga hand luggage unya laing 2 or 3, kwartahan napud didto.
Ganahan kong molupad uban sa mga kompanya sa serbisyo ug sa mga direktang biyahe. Duna sab kay kuwarta nga nahibilin alang niini.
Dili ko ganahan nga i-transport sama sa mga baka unya makatipig og 200 euros. Tingali usa ka butang alang sa mga backpacker..
Hingpit nga mouyon. Kanunay nga molupad gikan sa Brussels paingon sa Bangkok gamit ang mga agianan sa hangin sa Thai. Walay paghunong.
Tingali medyo mas mahal apan maayo nga serbisyo ug kung kinahanglan nimo nga makatipig pipila ka napulo ka € mas gusto nako nga magpabilin sa balay. Apan oo, daghang mga tawo ang gusto sa hinungdan. Kanang kasagaran ang mga nagreklamo bahin sa ilang mga benepisyo sa pensyon, etc…
Ako adunay usa ka solusyon alang niini nga akong gigamit sa daghang mga higayon.
Nahibal-an nako ang akong gilingkoran ug gikuha ang numero sa akong bagahe. Napuno na ba ni bisan kinsa ang maong luna? Ug wala koy kwarto. Dayon akong gikuha ang bag o backpack nga nagkinahanglag luna ug gibutang ang akong hand luggage niini. Pagkahuman nanghupaw gikan sa biktima. ug reklamo sa mga tripulante. Kung magtuo sila nga ako ang dili maayo nga tawo unya magsugod ako sa pagsinggit ug pagyawyaw. ug unya tan-awa kung unsa ang mahitabo. kung maayo ka permi ka biktima. Kanunay ang usa nga naghimo sa labing kasaba ang modaog. Tan-aw lang sa gate, naa gyuy nag-una. Mao ra, gipaadto nako sila sa likod, kinahanglan ko nga moabut sa oras, mao nga sila usab. Sa Ryanair, ang mga bagahe kinahanglan nga mohaum sa ilang gidak-on nga rack, kung dili ka mobayad sa hold luggage. Kinahanglan nga buhaton sa matag paglupad.
Aw Daniel, ang imong 'solusyon' sa pagkuha sa usa ka random nga piraso sa bagahe gikan sa punoan ug dayon ibutang ang imong mga bagahe didto, dili makadani sa akong pagdayeg. Masulbad dayon kini sa mga tripulante ug wala’y naghulat sa nagsingot nga mga pasahero, nga ikaw mismo ang nag-akusar sa uban! Sigurado nga ang hakog nga pamatasan sa uban dili mahimong hinungdan nga dili magpabilin nga sibilisado ang imong kaugalingon?
Kung dili nimo kini buhaton, ikaw usa ka bakla. Ang tanan nahibalo sa mga lagda. mao nga kadaghanan niini wala na.
Ang tanan gikan kanako moadto sa kuptanan, ang laptop ra nga 7 cm ang gibag-on moadto sa eroplano. Kinahanglan adunay tseke sa pag-check-in, dili sa eroplano.
Dili ko uyon sa imong pamaagi, pero uyon ko sa imong komento kon asa mahitabo ang tseke. Tino nga dili lamang sa eroplano!
Bag-ohay lang milupad ko sa gabii nga paglupad sa China Airl. gikan sa Bangkok hangtod sa Adam. On the way to the boarding gate naa koy nasugatan nga English speaking man nga naay bag sa liog ug 3 ka dagkong bag sa iyang kamot. Ako mismo usa ra ka gamay nga bag ang akong dala nga hand luggage ug gipangutana ko niya kung gusto ba nako nga kuhaon ang pipila ka mga bagahe gikan kaniya kung magsakay. Siyempre mibalibad ako, apan sa ulahi nakita ang lalaki nga misakay uban sa tanan niyang mga bagahe. Niana nga bahin lahi ang mga butang sa pananglitan sa Ryan Air ug Easy Jet. Sa dili ka pa mosakay sa ayroplano didto, ang dagkong mga bagahe sa kamot ug ang tanan nga labaw pa sa 1 nga butang ibutang sa usa ka trolley ug dayon ibutang sa kuptanan. Makaluwas ug daghang kahasol sa mga kaubang pasahero.
Kung ang tanan nga mga serbisyo kinahanglan nga ibayad sa gilain, ang gasto sa kadaghanan sa mga pasahero motaas ra.
Mas sayon ang tanan nga pakete nga gigamit gihapon sa kadaghanan (kasagaran dili labing barato) nga mga airline. Gipirmahan ko kana
Hingpit nga walay dugang nga mga savings. Kung ako adunay usa ka paglupad nga labing menos 12 ka oras, gipabilhan gyud nako nga adunay kaluho ug lawak sa tiil. Sa akong hunahuna ang mga barato nga charter sa Europe mas daghang transportasyon sa kahayupan kaysa normal nga transportasyon. Ug sama sa nahisgotan na kaniadto, usa ka ilusyon ang paghunahuna nga ang tanan nga salapi nga natipigan maipon sa magpapanaw.
Nga gusto nila nga ipakita ang advertising, sa akong hunahuna hangtod karon, apan palihug ayaw pagsulti bahin sa intercom. Gusto usab namo nga matulog og gamay matag karon ug unya. Igo na nga saba. By the way, sa akong hunahuna wala nay daghang madaginot para sa intercontinental flights. Ako hingpit nga mouyon nga ang dugang nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga bagahe. Naa koy pirmi 1 ka gamay nga trolley, pero kung makakita ko usahay ...... gamay ra nga effort para sa mga flight attendant nga makakita ani kung mosakay.
Ang akong gimingaw sa panukiduki mao ang kalainan tali sa usa ka mubo nga paglupad ug usa ka taas. Dugang pa, wala'y gihisgutan ang kalainan sa presyo.
Ako karon adunay usa ka flight gikan sa Ams Bkk alang sa 440 (Qatar) apan mas gusto nga mobayad niini nga kantidad kaysa moingon nga 420 nga walay pagkaon.
Ang panukiduki kay kinatibuk-an, walay dugang nga bili kung mangutana ka kanako.
Kanunay ako nga molupad balik gikan sa Brussels hangtod sa Bangkok ug kini nga adunay tiket gikan sa 490 hangtod 530 euro.
Nakita nako nga alang sa usa ka tiket nga 500 euro, mga 280 euro ang moadto sa buhis, buhis, ug uban pa ...
Kung ang mga tawo karon magsugod sa pagtipig sa pagkaon ug ang labi ka gamay nga ilimnon nga giapod-apod, nan kana nga mga presyo sa tiket dili gyud mahulog o tingali sa pipila lamang ka euro.
Hingpit nga husto nga labi ka daghan nga mga bagahe nga gidala sa mga flight, kini kinahanglan nga susihon sa pag-check-in ug hatagan usa ka badge, ang mga bagahe nga wala’y badge kinahanglan nga isalikway kung mosulod sa eroplano.
Kanunay kong mag-book ug lingkuranan tapad sa corridor ug usa ko sa kataposang mosakay, kapila na man ko gikuhaan sa akong lingkoranan ug wala nay luna para sa akong gamay nga hand luggage.
Ang mga kawani sa eroplano kinahanglan nga magpabilin didto, adunay gamay nga serbisyo ug kung ato usab kini wagtangon, ang paglupad mahimong dili maayo.
Nakita namon kini matag adlaw nga dili igo nga pag-anunsyo sa TV o sa radyo, alang kanako nga dili kinahanglan nga naa sa eroplano, gusto kong magbasa nga malinawon, motan-aw og sine o matulog.
Ang surcharge sa gasolina lagmit naapil usab nianang 280 euros.
Wala kini'y labot sa mga buhis, apan bahin lang sa presyo sa tiket nga adunay lahi nga ngalan.
Kaniadto gituyo aron ma-accommodate ang mga pagbag-o sa gasolina, apan karon giabusohan ang paghubo sa kanunay nga flyer milya.
Libre nga ticket, pero bayri ang fuel surcharge.
Adunay laing aspeto niini nga isyu.
Kung ang cabin crew sa matag usa sa usa ka 777-300 ER o usa ka A380 kinahanglan nga susihon ang ilang mga dala nga bagahe (kinahanglan nila, tungod kay dali nimo kini mapuno o ibaylo pagkahuman sa pag-check-in ug mga pagsusi sa seguridad), ang tanan nga mga tripulante sa kabin kinahanglan moadto ug hibal-i kung sila adunay katungod sa usa ka libre nga ilimnon o kinahanglan nga mobayad nga gilain (uban ang pagkaon nga ditto), ug ang mga tripulante sa cabin nabug-atan usab sa paghunahuna kung kinsa ang kinahanglan hatagan libre nga mga earplug alang sa matag oras nga mga anunsyo sa pagpamalit (gidili sa Buddha), unya ang mga gasto labaw pa sa mga kita, wala pay labot ang katagbawan sa kustomer.
Sa regular nga long-haul nga mga biyahe sa nagtahud sa kaugalingon nga mga airline, dili kaayo ko mahadlok sa maong mga kahikayan.
Kanunay kong mobiyahe nga walay gisusi nga bagahe. Kinahanglan ba ako makakuha usa ka diskwento? Ug kung dili ko mokaon bisan unsa, makakuha ba ako labi pa nga diskwento? Ug kung dili ko moadto sa kasilyas labi pa? Ug kung dili ko mangutana sa mga kawani bisan pa? Ug kung dili ko mangumusta, bonus? Ug kung dili na ako molupad sa sunod nga higayon, mahimo ba akong libre? Dili kini molihok sa ingon niana.
Kung gusto nimo nga buhaton ang usa ka butang sa kini nga lugar, kini usa ka klase nga ikatulo nga klase, sama sa Supersparpreisen (Entfoutung), na komon sa pipila ka mga airline sa Asia ug uban pang mga low-cost carrier, nga walay mga bagahe, nga walay bisan unsa, apan dili ka. naghisgot bahin sa pipila Usa ka diskwento sa napulo ka euro sa 600 euro, sa ingon nga mga kaso nga molupad ka alang sa 20 euro imbis nga 100 ug kana sa tinuud magamit lamang sa (medium) mubo nga distansya nga adunay (medium) gamay nga ayroplano.
Dili posible nga susihon ang mga bagahe sa kamot sa mga termino sa gibug-aton kung mosakay, apan ang kawani dali ug dali nga makakita kung adunay usa nga adunay dili parehas nga bagahe sa kamot. Ilabi na kung makita nimo ang mga bagahe sa kamot kada adlaw, posible nga makita kini sa usa ka pagtan-aw. Kung adunay maglakaw-lakaw nga adunay 1 o 2 ka bag, makita gyud nimo kini.
Sa pagkatinuod. Pananglitan, ang Transavia nag-aplay sa lagda nga '1 ka piraso sa hand luggage' ug hugot nga gipatuman, busa walay dugang nga camera o laptop bag. Dili ka mosakay og dugang. Klaro nga kristal para sa tanan!
Bisan pa, sa kadaghanan sa mga eroplano adunay kalainan tali sa lagda ug pagpatuman niini.
Unta dili sila makadaginot sa gasolina.
Pagputol sa mga biyahe, talagsaon kung ang pasahero mabayran usab, ang pipila ka mga ideya alang sa mga kompanya mahimong mapuslanon, bisan kung ang mga tawo kanunay nga supak niini, nga naghimo sa sobra nga timbang nga mga tawo nga magbayad alang sa labi ka tambok nga mga tawo, bisan kung gibutang ko ang pipila ka kilo nga sobra sa adunay usa ka maleta, pagwagtang sa mga pagkaon, pagbaligya sa mga sandwich ug kape, bisan kung kini usa usab ka problema sa daghang mga tawo, ang mga tawo wala na maghisgot kung unsang kompanya ang adunay labing maayo nga pagkaon alang sa 2 o 3 nga mga semana, ang nahisgutan nga mga bagahe sa kamot, mas estrikto nga pagtagad sa gidak-on. ug gibug-aton ug pabayron sila kung nasobraan, pag-anunsyo sa ayroplano, posible sa gawas sa ayroplano.