Pagpuyo isip Usa ka Single Farang sa Lasang: Gikan sa Habagatan hangtod sa Isan Pag-usab - Ang Dakong Pagpanggula
Kadto na usab nga higayon. Gitugotan na usab si Lung addie nga mangandam alang sa biyahe paingon sa Isaan. Labaw nga espesipiko sa lalawigan sa Buriram, Chanwat Lahan Sai. Kini usa ka biyahe nga mga 850 km gikan sa iyang lungsod nga natawhan sa Chumphon, sa habagatan sa Thailand.
Kon mogikan ko mga alas 7 sa buntag, kasagaran sa hapon moabot ko didto, sa dili pa mongitngit. Naghunahuna usab si Lung Addie nga mahimo niya kini nga ayohon, apan lahi ang nahimo. Sa pagkonsiderar sa umaabot nga dakong exodo gikan sa Bangkok ngadto sa Isaan, siya nagplano sa pagbiya alang niini nga exodo na sa Huwebes 28/12 tungod kay ang Biyernes ug Sabado gitagna nga yano nga miserable sa mga dalan gikan sa Bangkok ngadto sa Isaan.
Gikan sa Chumphon hangtod sa Bangkok, ingon man sa Bangkok mismo, wala’y ingon nga kini usa ka taas nga adlaw. Gamay nga trapiko ug hapsay kaayo sa Bangkok. Apan nahitabo kini: kausa diha sa highway 1, paingon sa Saraburi, ang trapiko misugod sa paghubag pag-ayo, ug kini nagpadayon sa paghubag hangtod nga kini nakaabot sa saturation point ug kami nakabarog na nga labaw pa sa among mamaneho. Gikan sa Higway 2, paingon sa Nakhon Ratchasima (Korat) nahimong miserable gyud. Ang karsada dili lang saturated apan sobra ka saturated. Kilometro sa paglakaw paspas sa trapiko ug, sa diha nga ang mga butang nahimong mas maayo, kini limitado gihapon ngadto sa 20/25 km/h. Kini bisan pa sa kamatuoran nga ang highway, Korat paingon sa Bangkok, giablihan sa nagkalain-laing mga dapit sa traffic police paingon sa Korat. Ingon niana, sa daghang mga lugar adunay 5 ka lane ug bisan 6, tungod kay ang mga Thai mismo naghimo sa 3 ka lane sa 4 pinaagi sa paggamit sa gahi nga abaga ingon usa ka lane, nga magamit padulong sa Korat.
Sa mga parkinganan sa dagkong mga gasolinahan, lisud ang pagpangita og parkinganan alang sa usa ka "piss stop", usa ka kape o uban pang pang-inner reinforcement. Nagpila lang ug ang 7/11 o uban pang mga tindahan maayo ang negosyo. Ang usa ka Thai kinahanglan nga makakaon kung siya mogawas. Ang paghiusa balik sa highway usa usab ka problema tungod kay ang mga awto nagmaneho gyud sa bumper to bumper ug napugos kini nga maghiusa pag-usab. Hinay kaayo ang dagan nga sa usa ka punto, sulod sa 4 ka oras, halos wala na ko makaabot ug 100km…. Mahimong ingon kadali nga nagbisikleta sa ingon nga panahon.
Maayo na lang, gamay o walay kargamento sa dalan. Talagsaon lamang nga gidaghanon sa bug-at nga mga motorsiklo, ang pipila niini nagpakita sa ilang kaugalingon nga tinuod nga kamikaze nga mga piloto. Dili modawat si Lung kang Addie, usa ka abtik ug eksperyensiyado nga biker, sa bisan unsang kuwarta, isip usa ka pillion nga pasahero sa likod sa motorsiklo nga adunay ingon nga tawo, nga nagdula gyud sa Russian roulette. Naggawi sila sama sa mga batid nga skier sa usa ka slalom world championship. Wala kay Lung addie.
Sa dihang mibiya kami sa Highway 2, paingon sa Buriram, sa Highway 24, ang kagul-anan natapos na. Normal nga trapiko pag-usab, apan sa kasamtangan adunay usa ka delay nga 6 ka oras kumpara sa ubang mga higayon nga ako miadto sa maong direksyon. Wala’y problema, bisan pa, tungod kay si Lung addie wala’y oras sa pag-abot, ang bugtong butang nga iyang gipaabut mao ang: usa ka lamian nga bugnaw nga serbesa ug dayon pagpahulay, bisan sa tibuok adlaw ugma: dili makuha ang usa ka shot, gawas kung nagsulat usa ka artikulo alang sa blog, apan kana adunay makapahayahay nga epekto.
Ang kinatas-ang katuyoan sa biyahe daghan: usa ka entrada sa templo sa among anak nga si Mae Ban, usa ka salo-salo sa kasal alang sa anak nga babaye sa iyang igsoon nga babaye ug, katapusan apan dili labing gamay: ang dugang nga paghuman sa electrical installation sa iyang balay nga gitukod pa .
Sa katapusan: kung dili gyud nimo kinahanglan nga naa sa Isaan sa kini nga panahon, nan siguradong magpili usa ka lahi nga panahon tungod kay sa akong hunahuna labaw sa katunga sa mga residente sa Bangkok ang moadto sa Isaan sa kana nga panahon.
Sa tinuud nasinati nako ang parehas nga butang usa ka higayon gikan sa Prachuap Kiri Khan balik sa Isaan, alas 4 sa hapon wala pa ako makaagi sa Saraburi, nag-book dayon ako usa ka maayong hotel online ug nagpadayon sa pagmaneho sa sunod nga adlaw, swerte nga wala ako nagdali. . Apan sa Bisperas sa Bag-ong Tuig ug Songkran, ang trapiko mahimong usa ka damgo.
Ayaw kalimti nga kadaghanan sa mga kamatayon nahitabo sa kini nga panahon.
Dili ba mas maayo kung gitukod nila ang Bangkok sa Isaan?
Nasulbad ang problema sa file.
Jan Beute.
Human sa daghang katuigan nga na-link sa daghang nindot nga mga istorya, gusto nakong buhaton ang "den isaan" karong tuiga. Sama sa atong gibuhat sa atong Ardennes o sa Vosges o sa baybayon.
Among dad-on kini gikan sa habagatan, Surratthani ug planohon kini sa tunga-tunga sa Enero. Angay ba kini tungod sa trapiko?
Wala mi nagdali kay retirado na mi, in principle dili ko mosobra sa 500km kada adlaw.
Unsa ka dugay kami magpabilin didto nagdepende sa panahon, pagpabilin, atraksyon, kinaiyahan ug sa lokal nga pagkaon.
Gidawat ang tanan nga mga tip, buhaton ug dili buhaton.
Minahal nga Unkelwin,
walay problema sa tunga-tunga sa Enero. Siguradong bisitaha ang lungsod sa Roi Et. Usa ka matahum nga lungsod ug siguradong takus sa pagbisita. Dili gyud unta ka naa sa mga dagkong lungsod, mas maayo nga lungsod sa probinsya.
Kinahanglan nimo mahibal-an nga kadaghanan sa mga tawo nagtrabaho sa Bangkok o Pattaya ug gusto nga magsaulog sa Bag-ong Tuig kauban ang pamilya!!
Pag-book lang og flight ticket usa ka buwan nga abante kay panahon sa holiday mas mahal og 4x ang presyo sa ticket o wala na gyud.
Ug ang pag-abang sa awto o motorsiklo sa lokal sa Isaan dili problema.
Nindot gihapon sa Isaan!!!
1/3 sa 68 ka milyon nga Thais gikan sa Isaan. Kana nagpasabut nga (68/3/2 =) labaw pa sa 11 milyon nga mga Isaaner ang magpuyo ug magtrabaho sa gawas sa Isaan. Karon nakit-an nako ang mga numero nga ang Bangkok, nga adunay kapin sa 2 milyon nga mga Isaanians, mao ang hinungdanon nga lugar alang sa trabaho alang sa kini nga mga 'lalin'. Apan siyempre dili tinuod nga ang katunga sa Isaan naa sa Bangkok, Pattaya, ug uban pa. Hinuon, tinuod nga kapin sa XNUMX ang gasto sa gobyerno sa palibot sa kaulohan. Mao nga oo, ang kuwarta siguradong makit-an sa sentro sa Thailand ug siguradong dili patas nga giapod-apod.
Busa dili ikatingala nga kanunay adunay mga panawagan alang sa dugang nga awtonomiya sa Isaan. O nga ang mga tawo mobati nga gitratar sama sa usa ka ikatulo nga rate nga buang nga mag-uuma sa mga elite gikan sa BKK. Daghang mga residente sa Isaan ang nagsulti kanako nga ang kaulohan kinahanglan nga molihok sa amihanan-sidlakan.
Karon ako siyempre biased, apan ang disadvantaged Isaan gikawat ang akong kasingkasing.
Mga numero ug background:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Human sa Googling sa tibuok gabii (gikan sa 7 ngadto sa 11) dili ko makakita og tubag sa pangutana nga 'Pila nga porsyento sa mga residente sa Isaan (niining siglo) ang nagtrabaho ug nagpuyo sa gawas sa Isaan sa dugay nga panahon ug asa kana?'. Kadaghanan sa mga site dili labaw sa 'daghang Isaaners' ug 'kadaghanan sa Bangkok -60%?-'.
ni give up ko. Aksidente akong nakit-an ang 2 nga mga taho bahin sa edukasyon sa Thailand. Gipaambit ko kini sa artikulo bahin sa taho sa UNESCO bahin sa backlog sa edukasyon.
Sa tuig 2000, kini ang nasudnong mga numero sa paglalin kada rehiyon sumala sa census:
BKK: 8,26% immigrant ug 6,41% emmigrant
Isaan: 2,01% immigrant ug 3,55% emmigrant
(Paglalin tali sa mga rehiyon)
Sa Bangkok niadtong 2000, mga 37% sa mga migrante gikan sa Isan. Sumala sa laing tinubdan, kana nga numero maoy 35% sa 2016.
Mga Tinubdan: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Atol sa maong census ang importante kung asa ka tinuod nga nagpuyo. Nahibal-an namon nga maayo nga daghang mga Thai ang wala mag-deregister sa ilang gigikanan nga lungsod, apan sa usa ka census wala kini papel. Karon kini gibati sa usa ka gamay sa ubos nga bahin ... puro sa ubos nga tiyan ako moingon nga 10%, sa labing daghan nga 20% sa usa ka maayong adlaw. Apan ang kadaghanan sa mga Isaaners nagtrabaho sa gawas sa ilang rehiyon? Dili, dili kana husto.
Ang paglupad sa Isaan usa ka kapilian. Kinahanglan nimong hinumdoman nga kung ang mga taga-Thailand moadto sa pagbisita sa ilang mga pamilya sa Isaan alang sa mga holiday, kanunay nilang dad-on ang katunga sa ilang mga kabtangan. Niining paagiha mas dako ang bayranan nimo alang sa dugang nga bagahe kay sa kantidad sa tiket sa ayroplano. Alang sa kadaghanang barato nga mga flight, ang mga presyo sa tiket naglakip lamang sa mga bagahe sa kamot. Ang akong awto kanunay nga puno sa mga butang gikan sa Habagatan, dili nako makita nga nagsakay ako sa eroplano uban niana.
Unsa ang imong gidala gikan sa habagatan?
Makuha nimo ang tanan dinhi, wala ka makita nga problema??
Paggawas sa BKK sa imong kaugalingon sakay sa ayroplano sa Disyembre 28. Gipasakay nako akong kuya sa eroplano, well occupied tanan, puno ang tibuok eroplano, wala ko kakita nga giguyod sa mga Thai ang tanan???
Siyempre dili nimo makita ang problema kung mobiyahe ka sa eroplano, ang mga bagahe limitado kaayo. Dad-on ra nako ang gikinahanglan nga mga himan aron makompleto ang trabaho sa kuryente, apan ang mga taga-Thailand nag-una nga nagdala og prutas ug utanon gikan sa Habagatan. Dili tungod kay dili kini makit-an sa Isaan, apan tungod kay naghunahuna sila nga ang pipila ka mga klase sa prutas ug utanon gikan sa Habagatan mas maayo kaysa sa Isaan. Sama sa bugas gikan sa Isaan mas maayo pa kaysa sa gikan sa Habagatan. Sama sa pula ug berde nga curry gikan sa Chumphon ang labing kaayo nga imong makit-an (sumala sa kanila). Gusto nila nga itanyag sa ilang pamilya ang labing kaayo gikan sa ilang rehiyon ug adunay gyud mga kalainan tali sa mga produkto gikan sa lainlaing mga rehiyon, ayaw kalimti nga adunay gilay-on nga North-South nga 1500 ug labi pa nga km ug adunay mga kalainan sa klima nga nag-impluwensya sa mga prutas.
Siyempre, dili kini mahitungod kung asa giplano ang kapital o kung asa nagpuyo ang kadaghanan. Ang mga kapital kasagarang ginganlan tungod kay - sa kasaysayan - ang kinadak-ang (ekonomikanhon) nga kalihokan nahimutang didto ug/o ang pangulo sa estado, gikan man o dili sa harianong pamilya, nagpuyo didto. Sa bag-ohay nga mga dekada, ang mga kapital usahay gitukod nga bag-o. Bisan kung nadesisyonan nga ang kaulohan sa Thailand gikan karon mao ang Ubonthani, kana gamay nga pagbag-o sa kapalaran sa Isan. Ang gobyerno sa Thailand dili usa ka maayo nga stimulator sa ekonomiya.
Gidahom sa mga ekonomista nga ang papel sa dagkong mga siyudad mahimong mas importante sa umaabot nga mga dekada kay sa papel sa nasod: ekonomikanhon, sosyal, kultural. Daghan ang masulti alang sa pagpalig-on sa posisyon sa mga syudad sama sa Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Khon Kaen, Udonthani ug Ubon sa Thailand, tungod gyud sa pag-uswag sa kahimtang sa mga kabus. Ang dugang nga awtonomiya daw nindot, apan ang mas dakong kagawasan sa kasamtangang mga kabus nga mga dapit dili makatabang sa mga kabus. Sa kasukwahi.