Tinuod, ang pipila ka farang naghimo usab og kagubot sa trapiko sa Thai. Layo gikan sa ilang atubangan sa balay sa Uropa nga usahay makahuot nga mga lagda, sila naggawi sama sa mga cowboy sa dalan sa Thailand. Gibuhat nila ang tanan nga gidili sa ilang yutang natawhan, gikan sa pagputol ug sobra nga katulin hangtod sa pagsakay sa usa ka motorsiklo o scooter nga adunay helmet sa bisikleta, helmet sa pagtukod o bisan usa ka karaan nga helmet sa Waffen-SS.
Apan ang kasagaran nga Thai naigo sa hingpit ang tanan sa dalan. Pagdrayb lang sa 120 sa usa ka dalan diin 60 ang gitugotan. Pag-swing gikan sa usa ka lane ngadto sa lain, siyempre nga walay nagkidlap nga suga. Ang sama sa dihang moliko, mahadlok nga mahurot ang timailhan o tapolan lang?
Samtang nagbiseklita kanunay kong makadungog og kusog nga pick-up nga miduol kanako gikan sa luyo. Nagdrayb ko hangtod sa wala kutob sa mahimo, apan kanunay ko nga nagpaabut nga mahimong biktima sa usa ka batan-on nga gutom sa gahum nga nag-isip sa iyang kaugalingon nga hari sa dalan. Ug siyempre wa niya igsapayan ang usa ka buang nga siklista nga kinahanglan nga makaginhawa sa itom nga panganod sa diesel tungod kay gusto niya nga mabayran ang iyang gipugngan nga pagkaubos.
Katunga sa mga Thai nga drayber walay lisensya sa pagmaneho, ang laing katunga mipalit niini ug walay ideya bahin sa mga lagda sa trapiko. Ang usa ka lig-on nga puti nga linya sa ilang mga mata mao ang baras sa usa ka pana nga magdala kanimo bisan asa. Magsul-ob ka og helmet aron malikayan ang multa, dili para sa imong kaugalingong kaluwasan. Ug kung magsul-ob ka ingon usa ka drayber, kinahanglan nga luwason sa imong asawa ug mga anak ang ilang kaugalingon kung sila molupad sa hangin pagkahuman sa pagbangga. Ang dalunggan gipapilit sa smartphone ug ang buckle loose, aron nga kung adunay bangga ang imong ulo molihok sa lahi nga direksyon kaysa sa imong helmet.
Ang Saint Hermandad halos dili makita sa dalan, sa kadaghanan sa usa ka scooter ug siyempre walay helmet. Kay unsa man ang pulis nga walay kalo? Sa kadaghanan, nag-post sila sa mga permanente nga lugar, labi na sa landong. Wala ka nag helmet? 200 baht ug dayon magpadayon sa pagmaneho nga malipayon. Sa umaabot nga adlaw adunay makamugna og ideya nga gunitan ang mga motorsiklo ug scooter hangtod nga mobalik ang mga drayber nga adunay helmet.
Walay driver's license? Usab usa ka tiket ug pagmaneho. Sa kadaghanan, gisusi sa ahente kung ang mandatory nga batakang paniguro nabayran na, apan sa kasagaran dili bisan kana. Ang puwersa sa kapolisan usa ka matang sa pyramid scheme, diin ang mga ordinaryong opisyal nagtigom og kuwarta alang sa ilang mga labaw.
Daghang mga langyaw nga turista ang nag-abang sa usa ka scooter sa oras nga naa sila sa Thailand. Nakalimot sila nga gikinahanglan ang lisensya sa motorsiklo ug ang basic insurance nagtabon sa labing taas nga 50.000 baht nga kadaot sa pikas partido. Dili kana daghan (1250 euros)! Ang travel insurance unya dili mobayad sa bisan unsa kung adunay usa ka aksidente tungod kay ang langyaw sa tinuud nagmaneho sa palibot nga wala’y seguro ug kanunay nga wala’y lisensya sa pagmaneho.
Ang pag-abang nga scooter dili gyud nakaseguro. Ug kana sa buang nga trapiko sa Thai. Pagka bogo nimo!
Ug ang legal nga gikinahanglan nga Thai nga insurance nagbayad lamang sa kadaot sa mga pasahero sa laing partido. DILI ang materyal nga kadaot sa sakyanan sa laing partido. Ug unya, kung gusto nimo nga adunay katungod sa kana nga seguro, KINAHANGLANG magpakita ka usa ka balido nga lisensya sa pagmaneho sa motorsiklo sa internasyonal ...
Mahimo ka lang makapalit ug dugang nga insurance kung ikaw adunay usa ka motorsiklo, apan bisan pa niana kinahanglan ka nga adunay usa ka balido nga International o Thai nga lisensya sa motorsiklo.
Karaang artikulo, apan kini nga komento "Ug unya, kung gusto nimo nga mahimong kwalipikado alang sa seguro, kinahanglan nimo nga magpakita usa ka balido nga internasyonal nga lisensya sa motorsiklo…." dili husto. Kini nga insurance, Porobor, kanunay nga nagbayad, lisensya sa pagmaneho o walay lisensya sa pagmaneho.
Ug ang Dutch nga seguro sa kahimsog naglangkob usab sa natural nga seguro sa kahimsog, hangtod sa labing taas nga lebel sa Dutch.
Apan bisan kung sila adunay lisensya sa pagmaneho, nga imong kinitaan pinaagi sa pagtan-aw sa usa ka video sulod sa 1/2 ka adlaw, dayon pagtubag sa mga pangutana sa usa ka kompyuter hangtod nga adunay 45 puntos sa 50 nga mga pangutana. Unya sa sunod nga adlaw, paghimo og 1 lap sa closed circuit, ang gidak-on sa selyo sa selyo. Kung makapasar ka, makaapil ka sa dako nga kalibutan. Oh oo, napakyas ka, unya nagmaneho ka pauli sakay sa motorsiklo o awto ug mobalik pagkahuman sa 3 ka adlaw.
Dugang pa, ang tanan nga Saleng (motorsiklo nga adunay sidecar) ilegal ug dili nakaseguro. Kung ang usa ka sakyanan 6 ka tuig o labaw pa, kinahanglan nga susihon kini (MOT o TUV), apan wala kini gitino; adunay mga pick-up nga adunay kahoy o prutas, nga ang mga chassis niini nabuak apan nagdagan gihapon. Ang suga sa atubangan gikinahanglan, ang suga sa likod wala gihisgutan. Mandatory ang helmet kon magmotorsiklo, mahimo nga helmet sa construction worker o helmet sa bisikleta.
Michel, mahimo ba nako isulti nga nakit-an nako kini [paraphrase medyo barato. Sa walay duhaduha nabalaka ka bahin sa daghang gidaghanon sa mga nangita og asylum. Kana imong katungod. Apan ang paggamit sa usa ka istorya bahin sa trapiko sa Thailand alang niini nga katuyoan ingon og dili angay alang kanako, aron isulti ang labing gamay.
Minahal nga Michael,
Wala ko kahibalo kung asa ka nagpuyo sa Netherlands, apan ang kamatuoran nga kami adunay klaro nga mas gamay nga kamatayon sa dalan sa Netherlands nagpakita nga ang Netherlands tin-aw nga naghimo nga mas maayo sa mga termino sa kaluwasan sa dalan. Ikasubo, kita sa makausa pa nag-atubang sa ingon nga tema Mga tipo sa komentarista, nga mao kadtong adunay matinud-anon nga opinyon, ug kadtong mga farang, nga nawala ang tanan nga kamatuoran tungod sa ilang hilanat sa Thailand, ug naningkamot nga ipakamatarung ang tanan gamit ang ilado nga mga baso nga adunay kolor nga rosas. words,, UNSA MAN KA TANGA ?
Ang pagdrayb ug Thai nga sakyanan walay labot kung duna kay lisensya sa pagmaneho o wala.
Ang pagpaabut usa ka pulong nga wala pa nila madungog.
Milingkod ko tapad sa drayber ug hagip-ot ang dalan. Naay sakyanan gikan sa pikas kilid. Siya miagi sa usa ka pagpalapad apan nagpadayon sa pagdrayb, nga nagpalisud sa paglabay sa usag usa. Kini ang 1 nga pananglitan ug mahimo kong magpadayon ug magpadayon. Kung dili mausab ang mentalidad sa Thai, nahadlok ko nga kini kanunay nga magpabilin ug nakahukom ko nga dili na mosakay ug mosakay sa akong kaugalingong sakyanan.
Labaw sa 500 nga namatay matag tuig, sa Koh Samui lamang. Nagpuyo ko didto sulod sa 4,5 ka tuig ug nakadungog ka sa sirena sa ambulansya kada adlaw.
Kanunay kong moingon: "Gibuhat lang nila ang bisan unsa" Ug usab sa trapiko!
Dili, kini nga numero wala sa asul ug mahimong bahinon sa 10.
Minahal nga ngalan,
Bisan kung daghang mga aksidente ang nahitabo dinhi sa Thailand, bahin tungod kay ang mga dalan kinahanglan nga mag-handle sa daghang mga scooter ug mga awto, ang imong istorya dili magamit sa Isan diin ang 80 km / h sa highway daghan na. Ug kung magbisikleta ko sa duha ka lane nga karsada, ang pag-overtake sa trapiko kanunay nga nagmaneho sa tuo nga agianan, samtang ako nagpadayon sa wala nga bahin. Ug makahatag pa kog daghang pananglitan.
Wala, wala koy baso nga kolor rosas, nagpuyo ra ko sa saktong lugar sa Thailand. Ug siyempre ang mga buang nagpuyo usab didto, sama sa Netherlands.
Ako (kasubo?) gimingaw sa tubag ni Michel.
Usa ka ilustrasyon (?) nga pananglitan gikan sa Isan:
Kami (akong asawa) nagdumala sa usa ka gamay nga lim-aw sa pangisda nga nagdani sa pipila nga mga mangingisda. Ikasubo, ang mga aksidente sa trapiko usahay mahitabo sa among parkinganan. Maayo na lang, tulo ra sa miaging upat ka tuig:
1. Adunay mipasakay sa giparking nga sakyanan.
2. Ang usa ka sakyanan naigo sa usa ka sliding door sa medyo kusog nga dagan, hinungdan nga kini mikunot.
3. Usa ka sakyanan ang mipaingon sa bato nga nagtimaan sa parkinganan.
Sa tanan nga tulo ka mga kaso naglangkit kini sa parehas nga tawo, usa ka farang (usa ka 74-anyos nga Swede). Ug bisan pa 99% sa among mga bisita kay Thai. Sa akong hunahuna dili kinahanglan ang pagkalkula sa kalagmitan.
Pananglitan, ang sama nga Swede usab nag-angkon nga siya makakita sa mas maayo sa kangitngit nga walay mga baso kay sa uban kanila, ug siya dili mogamit niini (medyo gahig ulo?). Gigukod usab siya sa 2-3 * sa iyang awto sa usa ka Thai, samtang kini dili gyud mahunahuna dinhi. Nakasinati usab siya (gipahinabo) daghang mga grabe nga aksidente ug nagpadala usab mga scooter riders sa ospital. Ako siyang gipasabot nga para niya (nga pila na lang ka tuig ang kinabuhi) mas barato ang pagbaligya sa sakyanan ug pag-taxi. Bisan pa, nakit-an niya ang usa ka taxi nga dili kaayo komportable ug ang mga peligro bahin sa kinabuhi. Ug niining tanan samtang siya nagmaneho sa usa ka bug-at nga pick-up ug ang Thai sa usa ka scooter (unsa nga risgo ang iyang gipasabut, ako naghunahuna).
Human sa ikatulong higayon nga miinsister siya nga mosakay siya og taxi, nakasabot siya nga wa na siya gipangita dinhi sa iyang sakyanan. So di na sya muduol.
16 ka tuig na ko nga mianhi sa Thailand, apan wala pa gyud ko makakita og gipataas nga tunga nga tudlo o naghinam-hinam nga Thai sa trapiko. Kini mahitungod sa paghatag ug prayoridad ug paghatag ug prayoridad. Isip Dutch nga mga tawo, makahimo kita og punto niini. Kung masayop ka dinhi o dili kini buhaton sa husto sa mga mata sa ubang mga tiggamit sa dalan, makadawat dayon ka sa tanan nga mga matang sa mga tunglo.
Video sa usa ka busy nga gabii sa Soi Buakhao. Sa imong makita ug madungog, ang mga tawo nagbunal-bunal sa utok sa usag usa, nagsinggit ug mga tunglo sa usag usa, nagbusina og kusog, nagpahimangno sa usag usa sa tanang panahon, naningkamot nga makahasol ug makahadlok sa mga dili mosunod sa mga lagda. naa sa ilang mga katungod, ang pagmaneho labi ka kusog, kini peligro kaayo ug ang atmospera siguradong mahulga ug makahadlok. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Minahal nga Frans, kinahanglan nga motan-aw ka sa Thai TV hapit matag gabii ug makita nimo ang naghinamhinam nga mga partisipante sa trapiko sa Thai.
O tan-awa kanunay ang mga rekording sa video gamit ang dashcam sa thaivisa.com, mag-atake man kini sa usag usa gamit ang dagkong kutsilyo o bisan sa armas.
Ang pagkaagresibo sa trapiko anam-anam nga nagdugang dinhi.
Ako usab adunay personal nga kasinatian niini.
Jan Beute.
Pagkahuman sa 14 ka tuig sa Pattaya kinahanglan kong isulti…Mamatay na unta ako 5 ka beses na.
Kanunay kong motabok diin adunay traffic lights. Kung motabok ka dinhi kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo tungod kay kadaghanan sa mga Thai nagmaneho pinaagi sa pula nga mga suga.
Pati ang mga farang amo man...hapit ko masagasaan sang isa ka farang... siling niya...wala ko ka kita kag ni red light!
Nahitabo gihapon karong semanaha sa Pattaya.
Usa ka Ruso nga sakay sa giabangan nga Kawasaki 900 uban sa usa ka Thai nga uyab sa likod sa pillion.
Usa ka Koreano nga turista ang gipatay sa usa ka crossing, nagpatay sa iyang kaugalingon ug sa iyang uyab.
Dugang pa, ang giabangan nga bisikleta wala gani nakaseguro.
Jan Beute.
Dili gyud mi moadto sa sirkito sa Zandvoort, apan sa Tapraya Road nagpuyo, mag-inom mi sa gabii
Gusto ko ug lamian nga espresso. Ang imong makita nga molabay (naglupad) makapaluspad sa tanan
Zandvoort, kung dili pa nimo masabtan kini, anhi ug tan-awa ug libre ang pagsulod.
Kumusta Theo
Ang mga batan-on gibutang sa atubangan sa mga motorsiklo sukad pa sa pagkabata. Walay helmet, walay proteksiyon ug adto sa maong saging. Kung magdako ka nga ingon niini nahibal-an nimo kung unsa ang sangputanan. Wala nay nasod nga malawigan. Sa bata pa kaayo nga edad, nagbiseklita ko sa siyudad nga independente sakay sa akong motor, gidasig ni mama ug papa kay wala sila kaila o dili gusto nga makahibalo pa. Dili kaayo importante. Kinsay nanginahanglan ug driver's license? Ang sakyanan sa tinuod nagmaneho nga walay ingon nga piraso sa papel sa imong bulsa. Kinsa ang nagkinahanglan og insurance? Kung madakpan ka, bayri lang ang tiket ug unya libre ka sa pagbuhat niini pag-usab. Gibuhat lang sa mga tawo ang pipila ug siyempre dili tanan, tungod kay dili gyud ko mag-generalize ug kung buhaton nako, ang una nga lagda magamit pag-usab. Walay tawo nga katingad-an kanako. Kada adlaw uban sa akong asawa pinaagi sa trapiko ug mga sitwasyon adunay dili maihap nga mga aksidente ug siguradong duol sa mga aksidente. Agresibo nga kinaiya sa kadagaya. Ang pagpadayon sa pagdrayb human sa bangga komon usab. Gi-spray nako ang akong una nga awto sa lima ka beses sa lima ka tuig ug usahay gitangtang ang mga dents tungod sa tanan nga kadaot nga gipahinabo sa wala mahibal-an. Ang akong bag-ong trak kagahapon adunay garas nga kadaot sa atubangan na usab tungod sa pipila ka daotan. Anaa sa sementeryo ang sad-an. Nagtigom na sab ko para magpintura kay bag-o pa kaayo ang sakyanan para biyaan sa ingon. Kini usa ka pag-ampo nga walay katapusan.
Labing maayo ang pagdrayb sa daan nga pickup truck o sakyanan nga anaa sa maayong teknikal nga kondisyon.
Tuohi ako, ako nagmaneho nga mas relaks sa trapiko dinhi kaysa sa usa ka bag-ong awto.
Ang scratch o dent walay problema.
Ug kung gusto nimong ipit-os ang usa ka butang sa usa ka traffic jam, paadtoa sila.
Ang mga Thai nahadlok usab sa mga garas ug mga dents sa ilang mga bag-ong Fortuner ug Pajeroos nga pinakapinandohan.
Mao nga mas daghan nakong gimaneho ang akong 16-anyos nga si Mitsch Strada sa semana kaysa sa akong bag-ong Ford Focus.
Jan Beute.
Sa miaging semana, usa ka sakyanan ang mihunong atubangan sa zebra cross sa tuo nga lane, ug ang nagmotorsiklo nga nagmaneho sa luyo niini nabangga niini. Nakita nako ang batan-ong lalaki nga milupad, swerte nga wala’y daghang kadaot, apan gidala siya sa ambulansya alang sa pagsusi. Sama sa naandan, luag ang helmet sa ulo. Daghang kadaot sa scooter. (plastik).
Karong buntaga pinaagi sa bisikleta kinahanglan kong moliko sa tuo. I-extend akong bukton as far as a direction indicator, swerte ko nga naa pa akong bukton karon. walay bisan kinsa nga naningkamot sa paghinayhinay, sa sukwahi, sila gipaspasan aron makaagi sa intersection sa dili pa kini pula pag-usab. Mao nga ako mismo ang nagmaneho sa intersection ug naghulat hangtod nga kini berde na usab.
Dili ka usab gitugotan nga itudlo (ipataas ang imong bukton) sa Thailand, gawas nga itudlo ang usa ka gidakop nga sad-an sa pulisya. Mao nga sa sunod manaog ka ug maghulat hangtod nga klaro ang dalan.
Ug ang nagmotorsiklo makakiha sa driver nga suto kay...sa Thailand bawal ka mag brake o mohunong ug kalit. Tungod kay nameligro nimo ang trapiko gikan sa luyo. Mao ni ang traffic rule.
Giunsa nimo makuha kana nga kaalam? Ug giunsa pagpakita sa usa ka drayber nga siya mo-overtake, magpreno, mohunong, moliko, ug uban pa, pananglitan, kung siya nagsakay sa usa ka awto nga wala’y suga nga signal? Pagsinggit og kusog o paghimo og wai ug paglaum alang sa panalangin ug unsa ang buhaton? 5555
-
Thai land traffic act 1979:
Seksyon 36 (500B)
[Sa diha nga ang usa ka drayber moliko sa sakyanan, pasagdi ang laing sakyanan sa pag-overtake, pag-ilis sa agianan sa trapiko, pagpakunhod sa gikusgon o pagpahunong sa sakyanan, siya magpakita sa signal sa kamot (Section 37) o light signal (Seksyon 38). Kung ang kondisyon dili motugot sa visibility sa mga signal sa kamot (sama sa gabii), kinahanglan niyang gamiton ang light signal.
Kinahanglang ipakita sa drayber ang hand signal o light signal nga dili moubos sa 60m sa dili pa moliko sa sakyanan, mag-ilis sa traffic lane, o mohunong sa sakyanan.
Ang signal sa kamot o light signal kinahanglan nga makita sa ubang mga drayber nga dili moubos sa 60m.]
Seksyon 37 (500B)
[Unsaon paghimo og mga signal sa kamot:
a. aron makunhuran ang katulin,…
b. sa paghunong sa usa ka sakyanan,…
c. aron makaagi ang laing sakyanan,...
d. sa pagliko sa sakyanan sa tuo,…
e. sa pagliko sa sakyanan sa wala, …]
Sa kaso nga ang awto adunay iyang manibela sa wala nga bahin, ang drayber kinahanglan mogamit ug gaan nga mga signal imbes nga mga signal sa kamot.
-
Source:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Ug sa Netherlands usab, dili ka tugutan nga mabutang sa peligro ang ubang trapiko pinaagi sa, pananglitan, kalit nga pag-scrape sa preno nga wala’y balido nga hinungdan:
"Artikulo 5 sa Road Traffic Act:
Gidid-an ang bisan kinsa nga maggawi sa paagi nga makapahinabo o makapahinabog kapeligrohan sa dalan o makababag o makababag sa trapiko sa dalan.”
Tan-awa: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Seksyon 37. Mga Signal sa Kamot.
1. Aron makapreno, ang drayber kinahanglang molugway sa tuo nga bukton sa lebel sa abaga ug magbalikbalik niini pataas ug paubos.
2. Kung gusto sa drayber nga mohunong, kinahanglan nga ipataas niya ang tuo nga bukton sa gitas-on sa abaga ug ipunting ang bukton sa tuo nga anggulo pataas nga gipataas ang palad.
3. Kung gusto sa drayber nga mo-overtake, kinahanglan niyang ituy-od ang tuo nga bukton sa gitas-on sa abaga ug balik-balikon nga iduso ang iyang kamot sa unahan.
4. Kung ang drayber gusto nga moliko sa tuo o mobalhin sa usa ka lane sa tuo, kinahanglan niya ipataas ang tuo nga bukton sa gitas-on sa abaga.
5. Kung ang drayber gusto nga moliko sa wala o mobalhin sa usa ka lane sa wala, kinahanglan niyang ipataas ang tuo nga bukton sa gitas-on sa abaga, ipataas ang usa ka kumo ug ibalhin kini balik-balik sa wala.
Tinubdan: asean-law.senate.go.th
Kanunay kong gipapahawa sa akong hinigugma sa Thailand. Ako kay pasahero sa likod sa motorsiklo o sa passenger seat. Usa ka tinuod nga babaye sa trapiko, walay bullshit apan walay pagdali. Usa sa unang mga higayon nga magkauban ako nangutana kaniya mahitungod sa pipila ka mga lagda sa trapiko: unsa ang gipasabut sa yellow/white curb (walay parking, loading/unloading ang gitugot sa makadiyot), unsa ang gipasabut sa pula/puti nga curb (walay parking, dili gani sulod sa pipila ka segundo) Kinsa ang adunay prayoridad? Gi-recite niya ang mga tubag nga daw kagahapon nga nakuha niya ang iyang lisensya sa pagmaneho. Wala gayud makahimo sa bisan unsa nga katingad-an nga maniobra. Maayo kaayo nga pagpaabut sa ubang mga trapiko nga kanunay nga nakalapas sa trapiko. Wala gayuy nagkupot nga buttocks o nagpasingot pag-ayo. Ang pagbiyahe kauban nianang matam-is nga hinigugma usa ka kalipay.
Kanunay kong naningkamot nga mahimong gentleman sa trapiko kutob sa mahimo, apan dili kana kanunay posible.
Ug ngano nga dili kini kanunay mahimo, tungod kay ang mga Thai nakahimog mga paglapas sa trapiko kung diin kinahanglan nila
pagtubag ug busa kinahanglan usab nga mohimo og kalapasan sa trapiko.
Pila na ka higayon nga kinahanglan kong mobuhat og kalapasan ug magpameligro sa akong kaugalingong kinabuhi?
Dili nako maihap, bisikleta man o sakyanan.
Sama pananglit, mugawas ko sa akong gate dala ang bisikleta o awto, unsa akong buhaton, tan-aw sa tuo nga bungbong, gikan sila sa tuo.Ang ubang mga idiotic nga Thai nagmaneho lang gikan sa wala, nga nagresulta sa peligro kaayo nga kahimtang.
kanako.
Wala pa ko sa public roads ug naa na koy presyo.
Unsa ang gibuhat sa usa ka Thai, kanang buang mikatawa kadiyot.
Mahimong magsulat ang usa ka libro sa telepono nga puno sa ilang kabuang nga pamatasan dinhi, o dili.
Wala pa ako nakakita ug Thai nga nagkupot sa usa ka bukton sa trapiko aron ipakita ang mga direksyon. Bisan sa Netherlands kini nahimong talagsaon.
Dugang pa, sa Netherlands gikinahanglan nga magpadayon sa igo nga gilay-on aron makahunong ka sa oras. Busa ang sakyanan sa imong luyo maoy daan nga hinungdan sa usa ka aksidente, gawas kon imong mapamatud-an nga dili. Sa Thailand, kinahanglang pamatud-an sa front driver nga dunay maayong rason sa paghunong. Sa tinuud usa ka mas maayo nga kahikayan kaysa sa Netherlands.
Ang makalagot kay isip maayo nga drayber halos mapugos ka sa pag-adjust sa imong estilo sa pagdrayb... kung dili nimo kana buhaton ug sundon ang mga lagda, dali ra kini madisgrasya.
Usa ka maayo nga ehemplo niini mao ang mga zebra crossing ... gahi kog ulo nila para makatabok ang mga tawo, pero kay kabalo ko nga maagian ko sa mga bogo sa mga pick-up truck, etc left and right (kung dili. naa na sa likod).bang) murag mas luwas para nako nga magsige na lang og pagdrayb. Kung muhunong ko para sa mga Thai, dako ang kahigayonan nga molabang na lang sila nga wala magdahom (nagpaspas) sa trapiko sa maong lane nga tupad nako... Dili ko gusto nga makonsensiya kana, bisag maayo ang akong tuyo ug gitipigan ko kini. opisyal sa mga lagda.
Nganong naa may nagbagulbol dinhi bahin sa dili pagsul-ob og helmet, gihukasan ang buckle, kaugalingong kaluwasan. UNANG TAN-AWA SA KADAGHANAN SA MGA PULIS, ilang gihimong ehemplo ang hingpit nga pagdrayb nga walay helmet.
Sila labaw sa balaod ug wala magkinahanglan niini, ug kon mas taas ang posisyon, mas arogante sila, mas taas ang ilang kalo, dili kaayo sila kinahanglan nga magpakita og ehemplo.
Wala gyud koy respeto sa mga tawo nga ingon niana, sa akong hunahuna sila usa ka pundok sa mga arogante nga mga tawo.