Dili normal nga pamatasan sa trapiko sa Thailand

Daghan ang stress sa katilingban ug daghan pa ang mga droga.
Karong panahona aduna usab ang mga sobra nga kakapoy nga nagdula sa tibuok gabii sa ilang mga mobiles imbes nga matulog.

Namatikdan usab nimo kana sa dalan.

Ang kalagot bahin sa dili paghatag ug libre nga agianan sa mga serbisyo sa emerhensya nga nagmaneho nga adunay mga kampana ug whistles dako usab sa mga Thai. Sa labing gamay kutob sa akong masulti kung nakigsulti ako sa akong mga higala nga Thai bahin niini kung ang pipila nga *beep* wala makaagi sa usa ka ambulansya. O tan-awa ang mga reaksiyon sa Thai media sa maong mga insidente. Bag-ohay lang bisan bahin sa usa ka ambulansya nga kinahanglan maghulat tungod sa usa ka harianong prosesyon, usa ka hashtag ang nag-viral sa Twitter.

Ug oo, nahibal-an usab sa Thai nga ang mga emerhensiyang sakyanan kinahanglan hatagan ug libre nga agianan. Mao nga sa akong hunahuna dili kini usa ka butang nga dili nakakat-on (wala pa ako makasulti ug Thai nga wala mahibal-an nga ang usa ka ambulansya nga adunay sirena kinahanglan nga una), apan ang pipila nga mga tawo bisan pa adunay usa ka 'ako una' nga kinaiya. Ang balaod sa trapiko nag-ingon, taliwala sa ubang mga butang:

“KAPITULO VII
EMERGENCY NGA SAKYANAN

Seksyon 75.
Samtang nagmaneho sa usa ka emergency nga sakyanan sa pagbuhat sa
mga katungdanan, ang drayber adunay mga mosunod nga mga katungod:

(1) sa paggamit sa blinking traffic light signal, siren sound signal, o uban pang tingog
signal nga gitino sa Commissioner-General;
(2) pagpahunong o pagparking sa sakyanan sa lugar nga walay parkinganan;
(3) sa pagdrayb nga mas paspas kay sa gitino nga speed limit;
(4) sa pagdrayb nga moagi sa bisan unsang mohunong nga traffic signal o traffic sign; gihatag
nga ang salakyanan kinahanglang mohinayon kon angay;
(5) sa paglikay sa pagsunod sa mga probisyon niini nga Act o sa
regulasyon sa trapiko mahitungod sa driving lane, direksyon o turning conveyance determinado.
Sa operasyon ubos sa parapo uno, ang drayber kinahanglang mag-amping ingon
angay alang sa kaso

Seksyon 76.
Kung ang usa ka pedestrian, driver, rider o controller sa mananap
nakakita ug emergency nga sakyanan gamit ang nagkidlap nga traffic light signal, siren sound signal, or
ubang sound signal nga gitino sa Commissioner-General sa pagbuhat sa
mga katungdanan, ang pedestrian, driver, rider o controller sa mananap kinahanglang motugot sa emerhensya
una nga moagi ang sakyanan, pinaagi sa pagsunod sa mga instruksyon sama sa mosunod:

(1) ang pedestrian kinahanglang mohunong ug magpahilayo sa daplin sa dalan o pataas
ngadto sa safety zone o sa pinakaduol nga abaga sa dalan;
(2) ang drayber kinahanglang mohunong o moparking sa conveyance sa wala nga kilid sa
dalan, o kon adunay bus lane sa kinaubsang wala nga bahin sa dalan, siya
kinahanglan nga mohunong o moparking sa conveyance sa lane sunod sa bus lane, apan kini gidili
sa paghunong o pag-park sa conveyance sa junction; (…)”

Source: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Naghunahuna ko nga adunay usab mga dramatikong mga komersyo bahin sa kamahinungdanon sa paghatag daan sa usa ka ambulansya. Makatabang ba ang pagpadala ug mga awto sa pulisya sa makadiyot aron iuban ang ubang mga serbisyo sa emerhensya ug aron atubangon ang mga naglapas sa balaod ug ipahibalo kini nga tin-aw sa balita?

"Sa Netherlands, Germany ug uban pang mga nasud adunay klaro nga mga panudlo nga kinahanglan sundon."
Ang tin-aw nga mga panudlo magamit gyud sa Netherlands, apan sa kasubo kini halos wala mahibal-an sa daghang mga drayber. Kini mao ang dayag sa panahon ug sa panahon sa diha nga ang mga drayber moagi sa usa ka pula nga suga aron sa pagtugot sa usa ka ambulansya, pulis ug/o kabomberohan sa pag-agi sa usa ka traffic light nga pula. Kung gi-flash, kini nagbayad lamang sa drayber og multa (!). Mahimong dili ka magmaneho pinaagi sa pula nga suga, bisan kung ang nagkidlap nga suga ug/o ang sirena sa usa ka ambulansya, awto sa pulisya ug/o brigada sa bombero anaa. Sayon. Apan sa kasubo makita gihapon nimo ang daghang mga drayber nga nagmaneho sa pula nga suga, nga nagpahinabog peligro nga mga kahimtang. Katungdanan sa ambulansya, sakyanan sa pulisya ug/o kabomberohan ang pagpangita sa ilang kaugalingon nga agianan.

Nagdrayb ko og aberids nga 60 kilometros kada adlaw sakay sa akong motorsiklo (155 cc) sa Bangkok ug kanunay nga makakitag mga taxi dinhi, apan usab ang mga bus nga mo-shoot gikan sa tunga-tunga o bisan sa pinakatuo nga lane paingon sa wala aron sa pagkuha o pagpakanaog sa mga kustomer.
Kon dili makaabot ang bus, mohunong pa gani kini hangtod sa 3 metros gikan sa sidewalk aron makasulod-gawas ang mga tawo, asa man kaha gikan ang maong mga kahuot sa trapiko? Sa usa ka tul-id nga dalan, walay exit nga makita, bisan pa mag-ilis ug mga lane ug dayon hibal-i pagkahuman sa 100 metros nga ang imong miaging lane mas paspas, busa balik pag-usab uban ang tanan nga nagsunod nga trapiko sa preno.
Ug naa pay mga drayber nga mopa-brake lang sa tunga-tunga unya mopadagan nga way bisan usa ka sakyanan o scooter.
Mahimo sab nga magdrayb nga walay suga ug motabok sa karsada nga nagsul-ob og ngitngit kutob sa mahimo diin walay lamppost sa layo, hapit ako maatake sa kasingkasing ug usa ka Thai ubos sa akong atubangan nga ligid.
Pulis ? busy kaayo sa? TIT