Direkta sa Bangkok o paghunong?
Sa akong hunahuna kadaghanan sa mga tawo mipili alang sa usa ka direkta nga paglupad sa Bangkok, apan niining higayona usab ako mipili sa usa ka paghunong. Nagpabilin kini nga personal kaayo, apan human sa paglingkod sa lingkuranan sa eroplano sulod sa unom ka oras, igo na ako.
Pagkahuman sa maayo nga mga kasinatian sa KLM ug EVA bahin sa mga direktang pagbiyahe, literal nga mibalhin ako ug milupad kauban ang Emirates sa ikatulo nga higayon nga adunay paghunong sa Dubai.
Ang mga kasinatian
Ang una nga higayon nga ang akong flight mibiya sa usa ka oras nga ulahi gikan sa Schiphol ug kinahanglan nga iduso og gamay sa Dubai aron dili masipyat ang koneksyon. Kung diin ang pagbasol sa kini nga paglangan nagpabilin nga usa ka bukas nga pangutana, apan mahimo kini mahitabo. Ang ikaduhang paglupad hapsay. Niining higayona gipili nako ang tulo ka oras nga agwat sa pag-inom og kape sa akong kalingawan, pag-inat sa akong mga bitiis, pagsuroy-suroy ug pagbiyahe. Ang Dubai International Airport usa ka gitawag nga silent airport, nga nagpasabot nga walay gipahibalo. Sa akong opinyon, ang mga ruta alang sa mga pasahero sa transit dili maayo nga marka. Sa Schiphol makuha nimo ang boarding pass para sa Dubai ug didto kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa ang pag-adto sa counter kung diin nimo makuha ang bag-ong boarding pass sa Bangkok ug siyempre mahibal-an kung unsang ganghaan ang kinahanglan nimo nga adtoan, labi na. ang numero sa imong lingkuranan. Sa Septiyembre gidala ako sa may kalabotan nga ganghaan pinaagig tren, apan niining higayona pinaagi sa shuttle bus. Layo ang lainlaing mga departure hall, nga miresulta sa tulo ka lainlaing mga lugar nga agian sa pagsusi sa seguridad nga adunay mga bagahe, gitangtang ang bakus, mobile phone sa locker ug laptop nga gilain.
Nindot nga tugpahanan, apan ang mga magpapanaw nga kinahanglan nga makadakop sa usa ka koneksyon nga paglupad nanginahanglan kinahanglan nga improvisasyon ug kalmado.
Ang Emirates
'Welcome to the year of Zayed' mao ang akong nabasa sa Open Skies, ang 'club magazine' sa Emerates. Sa tibuok 2018, ang pagtagad mahatag sa kinabuhi ni Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan nga natawo 100 ka tuig na ang milabay. Aron mahatagan og gibug-aton ang importansya ni Sheikh Zayed; ang libro kay gibaligya sa halos tanang bookstore nga adunay ulohang “Amahan sa atong Nasud.” Mibalik kami sa Pebrero 1968, diin ang unang lakang padulong sa panaghiusa gihimo atol sa usa ka miting sa desyerto sa utlanan sa Dubai ug Abu Dhabi. Didto nga ang magmamando sa Abu Dhabi, Sheikh Zayed bin Sultan al Nahyan ug Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum sa Dubai nakiglamano ug nakahukom nga magtukod ug federation aron ipadaplin ang gobyerno sa Britanya, diin adunay usa ka kasabutan sukad pa niadtong 1892. . Ang plano mao ang pag-imbitar sa ubang mga importanteng estado sa paghiusa sa pwersa ug pagporma og usa ka estado. Ang negosasyon wala mahinayon, apan sa Disyembre 2, 1971 Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Sharjah ug Umm Al Quwain dungan nga nagtukod sa United Arab Emirates. Si Ras Al Khaimah miapil usab pipila ka bulan ang milabay. Si Sheikh Zayed gitudlo nga unang presidente ug gihimo ang pito ka emirates nga usa ka kusgan nga kuta sa lana. Ang kasabotan nga gitapos sa mga British natapos.
Dubai
Sa tinuod lang, gibasol nako akong kaugalingon kay wala ko kaadto sa Dubai. Sa unang mga adlaw sa EVA milupad ako paingon sa Bangkok agi sa Taipei ug migugol ug pipila ka adlaw didto uban ang dakong kalipay. Laing pagbisita sa Dubai naa sa akong wish list, labi na ang pagbiyahe sa desyerto, pagsakay sa kamelyo ug pagpalabay sa kagabhion sa usa ka tolda. Mga litrato sa pagsalop sa adlaw ug sa kaadlawon. Nindot ni para nako. Sa ayroplano paingon sa Dubai, nakita nako ang commercial pass atubangan sa akong mata sa screen pag-usab. (Arabian-adventures.com)
Maayo ang akong pag-abot sa Bangkok ug sa akong hunahuna nagdamgo ko bahin sa Dubai, ang pagsakay sa kamelyo ug ang tolda sa desyerto. Ang tinuod mao nga akong ikombinar ang Thailand ug Cambodia pag-usab karong holiday tungod kay ako usa ka walay pahulay nga biyahero.
Kanunay nga nindot nga basahon kung giunsa ang parehas nga ruta mahimong lahi. On the way didto (BKK-AMS) nakadawat dayon ug 2 ka boarding pass, para usab sa flight gikan sa Dubai. Sa tinuud nga adunay usa ka tren (wala molupad 2 ka beses gamit ang A380) ug gisusi ra ang 1 ka beses. Sa pagpauli 2 ka beses gamit ang A380 ug diha-diha dayon 2 ka boarding pass, walay tren (espesyal nga terminal para sa A380) nga gisusi lamang sa 1 ka higayon. Ganahan sa signage ug uban sa app sa akong telepono gikan sa airport, kini bug-os nga hangin. Programa lang kini sa balay ug wala’y mahimo nga sayup, ang tanan nga kasayuran (pagbag-o sa ganghaan o oras sa Pagsakay ug bisan kung asa ka) makita nga hapsay sa imong telepono, nga awtomatiko nga nag-switch sa maayong WiFi. Makakuha ka pa nga mga kupon sa airport kung buhaton nimo. Mahimong mapuslanon alang sa sunod nga higayon.
Gikan sa airportdubai.nl
Paghunong sa Dubai - Emirates
Kung kinahanglan ka nga mobalhin sa Dubai, lagmit nga molupad ka kauban ang Emirates o Qantas. Niana nga kaso kini gihimo nga sayon kaayo alang kanimo. Ang tanan nga mga biyahe niini nga mga kompanya naggamit sa Terminal 3 sa Dubai Airport. Human sa pag-abot, sunda ang mga timailhan alang sa Flight Connections. Human sa usa ka mandatory security check, moabut ka direkta sa departure gates alang sa imong sunod nga flight. Kung wala ka pa usa ka boarding pass alang sa imong sunod nga paglupad, mahimo nimo kini kuhaon sa usa sa mga Transfer Desk. Mahimo usab nimo nga usbon ang imong lingkoranan alang sa imong sunod nga paglupad dinhi, kung naa.
Sa Marso ako molupad pabalik-balik sa A380 gikan sa Bangkok ngadto sa Amsterdam. Kung magpabilin ka sa parehas nga Terminal3 sa akong nabasa, nganong adunay tren?
Oo nga Ger,
Tingali mas daghang Airbus A380 kaysa magamit sa Gate, o ingon sa giingon sa magsusulat, nga adunay A380 sa Dubai ug adunay Boeing 777 sa Bangkok. Busa nangita ug tren.
Gerrit
Pananglitan, kung moabut ka sa usa ka B-gate ug ang imong sunod nga paglupad gikan sa usa ka A-gate, kinahanglan nimo nga mosakay sa tren. By the way, na 'deliver' na ko sa mga strangest places after sa bus trip nga halos tunga sa oras gikan sa eroplano. Kanunay mahitabo nga ang eroplano giparking sa usa ka gitawag nga hilit nga baroganan ug unya labaw pa sa 500 ka mga tawo ang kinahanglan nga magpadayon sa bus…………..
Kami walay swerte nga ang A380 (BKK–>AMS vv) gikan sa Emirates giparking sa Dubai, apan kami gihatod sa bus paingon sa terminal sulod sa 20 minutos aron ipagawas sa airport human sa safety check. ug idd, kini usa ka search picture nga dili maayo bisan kung ikaw adunay 3 ka oras sa pagbalhin. Dugang pa, nakit-an nako ang pamaagi sa pagsulod pinaagi sa mga seksyon nga taas kaayo ug dili mahimutang.
Ingon niana, kini usa ka nindot nga biyahe tungod sa A380 (halapad nga mga lingkoranan ug hilom) ug ang maayong serbisyo nga sakay.
Ko,
Unsang app kana?
Ang dili nako masabtan kay nagkuha ka lang ug boarding pass sa Schiphol para sa flight paingon sa Dubai, ug kinahanglan ka nga magkuha ug laing boarding pass didto sa Dubai para sa ruta sa Bangkok. Wala pa kana mahitabo kanako - ug nakalupad na ako 10 ka beses kauban ang Emirates padulong sa Bangkok.
Uyon nga ang tugpahanan sa Dubai dili maayo nga gipirmahan. Daghang 'bling bling' apan dili praktikal sa daghang paagi.
Personal kaayo. Dili nako dapat hunahunaon kini. Makahimo kini kanako nga dili mahimutang ug kana ang katapusan nga butang nga akong gusto.
Apan kung nakita nako nga makalupad ka kauban ang Oman Airlines sa € 423 sa 17/4 ug balik sa 17/5 gikan sa Frankfurt, mahanduraw nako nga kini makatintal.
Uban sa usa ka stopover sa Dubai aron makaadto sa Bangkok sa akong hunahuna kini maayo kaayo.
Bisan pa, ang pagpangita sa agianan padulong sa ubang mga ayroplano aron ipadayon ang imong paglupad sa Bangkok lisud kaayo sa kini nga tugpahanan, apan dili usab maayo nga mga signpost!
Sa tinuud, maayo ang serbisyo sa board sa A380.
Uban sa mabination nga pagtagad,
Kanunay kini nga usa ka pagbati nga naa sa usa ka tawo kaysa sa mga kamatuoran.
Sa Dubai airport ang tanan klaro kaayo nga gipakita. Bisan ang mga oras sa paglakaw sa banig sa lainlaing mga ganghaan.
Ang ubang mga tawo na-stress na kung maghunahuna sila bahin sa usa ka switch.
Nalingaw gyud ko. Pagkanaog lang sa eroplano. Ituy-od ang imong mga bitiis, pag-inom sa usa ka dapit ug tingali tan-aw sa palibot ug sakay pag-usab human sa dili kaayo dugay.
Naglupad ako kauban ang Emirates (Dubai) ug Etihad (Abu Dhabi) sulod sa 10 ka tuig ug ganahan ko niini.
Sa personal, dili ko gusto nga magsakay sa eroplano sulod sa 12 ka oras. Sa tinuod taas ra kaayo para nako. Apan kini personal
Ang mensahe mao ang: Buhata kung unsa ang gibati nga komportable, apan nahibal-an nga ang pagbalhin sa Dubai o Abu Dhabi dili gyud problema ug ang mga presyo sa tiket kanunay nga mas barato.
Paghimo sa imong kaugalingon nga hunahuna !!!
Maayo tingali nga mahibal-an nga sa katapusan sa Enero adunay flight direkta sa U-tapao alang sa mga mahiligon sa East Coast. Makatipig ug gamay nga oras: pagbiyahe ug imigrasyon gikan sa Dubai.
Siyempre kini imong kaugalingong pagpili.
Daghan usab ako nga nakalupad sa qatar, emirates ug etihad nga adunay usa ka stopover;
Usab sa Turkish, Austria ug Finnair.
Ako personal nga nakit-an ang KLM nga buang, pasensya sa ekspresyon ug ako usab adunay usa ka paglupad gikan sa Zaventem hangtod sa Schiphol.
Kanunay kong mobalhin og mga 3 ka oras ug kana kanunay nga nagtrabaho nga walay bisan unsa nga problema.Ako usab kanunay adunay akong boarding pass ug numero nga lingkuranan gikan sa Zaventem.
Ang hinungdan mao usab nga ako adunay mga reserbasyon tali sa 480 ug 520 euro gikan sa Zaventem hangtod sa Bangkok.
Karon akong gilupad ang akong katapusan nga 4 nga mga flight sa Thai tungod kay ang usa ka direkta nga paglupad mao ang 11 ka oras ug sa usa ka stopover kini 15 ka oras, ug dugang pa, ang mga presyo sa Thai nahulog ug nagbayad ako tali sa 508 ug 547 nga euros alang sa akong tiket sa pagbalik. Alang sa gamay nga kalainan mas gusto nako nga mobayad og 20 euro ug usa ka direkta nga paglupad.
Ang akong gusto direkta, basta ang dugang nga gasto dili mubu sa 150 euro. Nagdala usab kini kanako og dugang nga kalinaw sa hunahuna: walay hasol sa usa ka transfer airport. Bisan pa, ako adunay kapin sa 25 ka tuig nga kasinatian sa mga tugpahanan, ug panagsa ra ako kinahanglan nga mangayo og tabang.
Ang Delhi usa ka katalagman. Ang ganghaan giusab nga walay pahibalo. Ang mga screen sa pahibalo wala na naglista sa usa ka paglupad padulong sa Brussels. Walay information desk sa lapad nga lugar. Hangtod nga nahinumdom ko nga ang flight milupad paingon sa New York human sa usa ka stopover sa Brussels. Gipangita kini nga flight ug flight number aron mahibal-an ang Ganghaan. Sa pag-abot sa Ganghaan, wala'y gihisgutan ang Brussels.
Ang pagdiskobre sa usa ka nagdugtong nga tugpahanan mahimong makalingaw. Apan human sa makadiyot nga paglakaw gibati nako ang panginahanglan sa paghigda. Kasagaran lisud ug usahay imposible nga makapangita usa ka lounger.
Disbentaha sa direkta: taas kaayo nga paglupad nga 11 hangtod 12 ka oras. Labi na para nako nga naglisod o dili makatulog sa lingkuranan.
Gipadayon ko gihapon nga ang usa ka direkta nga paglupad mao ang labing makapaikag. Ayaw kabalaka sa mga pagbalhin ug paghulat sa sunod nga paglupad, sakay lang sa Amsterdam ug matulog, pagmata ug pag-abot sa Bangkok. Unsa pa ang gusto sa usa ka tawo. Apan nasabtan nako nga ang mga tawo mas gusto nga tan-awon ang presyo kaysa sa kaharuhay, apan hatagan ako Eva hangin o KLM. Ako kinahanglan nga moangkon nga ako kanunay nga molupad sa negosyo, apan bisan pa niana ako sa gihapon naghunahuna nga ang usa ka direkta nga paglupad mao ang mas maayo.
Sa mga 10 ka adlaw usab kauban ang Emirates. Apan tungod lang kay wala nay laing paagi, kay karong panahona ang biyahe paingon sa Angeles City. Mas gusto ko nga molupad nga walay hunong sa Bangkok. By the way, molupad ko sa Clark, kay drama man ang Manila. Nabuhat pud nako ni 3 years ago tapos nakadawat dayon kog 2 ka boarding pass didto ug balik. Lakaw uban sa tren.
Kaniadtong 1995, wala nahibal-an nga bukas ang clarkbase. Niagi kog Manila kay naay part sa mga base nga gisirad-an sa bulkan. Ako dayon milupad sa ibabaw / milabay niini sa usa ka ultralight eroplano. Paglingaw
Mas maayo ang Emirates kaysa KLM ug ang A380 usa ka hinanduraw nga ayroplano nga adunay usa ka halapad nga sistema sa multi-media. Wa ko kasabot sa comment bahin sa boarding pass. Kanunay kaming makadawat og mga boarding pass para sa Amsterdam-Dubai ug sa mosunod nga ruta sa dihang mag-check in sa Schiphol.
Sa tinuud, ang mga distansya sa tugpahanan sa Dubai dako, mao nga kinahanglan nga tagdon kana sa usa
Gidumtan gyud nako ang 12 ka oras nga paglupad sa Amsterdam. Kanunay nga nabuak pagkahuman, adunay grabe nga jet lag ug kinahanglan nako labing menos upat o lima ka adlaw aron mabawi.
Sa miaging tuig milupad ako balik sa Netherlands nga adunay usa ka stopover sa Dubai nga adunay duha ka gabii sa hotel ug usa ka adlaw nga hayahay nga nagtan-aw sa Dubai.
Lami kaayo.
Ang taas nga paglupad sa ingon gibahin sa duha ka flight sa unom ka oras ug kaduha sa usa ka kalainan sa oras nga tulo ka oras. Resulta, jet lag zero, recovery period usab zero.
Ipadayon nako kini, sa sunod nga higayon tingali pinaagi sa Muscat o Abu Dhabi.
Usahay moabut ang mga istorya nga ang pagbalhin nalangan hangtod sa 11 ka oras!
Gilauman nga kini mga eksepsiyon, tungod kay ang trapiko sa kahanginan sa Netherlands patag kaniadtong Huwebes, Enero 18, 2018 tungod sa kusog kaayo nga bagyo.
Wala gyud makasinati nga ang duha ka boarding pass wala dayon na-issue sa AMS.
Ang DBX sa tinuud usa ka dako nga tugpahanan nga dili ang labing kaayo nga signposting - ug usahay daghang mga distansya sa ganghaan 2 - ang tanan nga mga katingad-an nga reklamo bahin sa AMS luspad kaniadto. Sa tinuud, kung molupad ka sa EK, makapalit ka nga barato ug maayo kaayo nga mga pakete sa pagbiyahe (uban ang hotel, transportasyon, ug uban pa). Dili nimo kinahanglan nga buhaton kana alang sa pagpamalit, sa tinuud.
Dili tinuod nga kadaghanan kanila direkta nga molupad - tan-awa lang ang tinuod nga tanyag alang niana: adlaw-adlaw nga KLM ug 3/4x/wk EVA, sukad nawala ang China. Para sa transit naa kay 2x EK sa kanang super-sized nga Airbus, Etihad, ug daghan pa, sama sa Turkish/LH/Swiss o mas barato sama sa Chinese o Ukr-airls.
Bisan unsa pa ang imong tan-aw niini, sa katapusan nagpabilin gihapon ang pagpili gikan sa duha ka "daotan". Ang mga flight nga adunay koneksyon sa kasagaran mas ubos ang presyo. Apan kung wala’y pagbalhin mas dali ug dili kaayo "hassle". Ang pag-inat sa mga bitiis posible usab sa panahon sa ingon nga paglupad. Bangon lang sa imong gilingkoran ug lakaw og gamay sa aisle.
Human makalupad sa Singapore Air sa makadaghang higayon, pipila na lang ka tuig ang among biyahe uban sa Emirates.
Sa akong hunahuna ang Singapore Air mas maayo isip usa ka airline ug Changi airport, apan sa akong hunahuna ang flight AMS - SIN taas kaayo.
Ug, sa akong hunahuna ang 380 mao ang labing komportable nga eroplano.
Ang downside mao nga ang paghulat alang sa mga bagahe usahay nagkinahanglan og taas nga panahon, bisan tuod nga lohikal tungod sa gidaghanon sa mga pasahero.
By the way, kasagaran mi molupad gikan/paingon sa Kuala Lumpur, usahay BKK.
Kanunay kong direktang molupad paingon sa Bangkok, apan sa miaging pipila ka tuig dili ko makaagwanta nga mogugol ug sobra sa 11 ka oras sa usa ka lingkoranan, bisan unsa pa ka komportable sa klase sa negosyo.
Mao nga nahibal-an nako karon nga gipili nako ang usa ka stopover sa Doha o Dubai ug kanunay mangita mga flight nga adunay A380. Ang pag-inat sa mga bitiis sa maong ayroplano walay problema: maglakaw ka lang sa on-flight bar para sa pipila ka mga ilimnon ug makig-chat sa ubang mga pasahero. Wala ko makatulog sa eroplano sulod sa 40 ka tuig.
Ang paghunong nga sobra sa 3 ka oras o bisan 8 ka oras o labaw pa maayo na alang kanako: Mi-dive ako sa maluho nga lounge para sa lamiang pagkaon, magbasa og mantalaan o libro, mag-internet ug manigarilyo og usa ka pakete sa sigarilyo.
Walay direktang mga flight alang kanako sa tanan.
Ganahan sab ko nga mohunong ug basin makapili ka ug laing airline sama sa Etihad kung gusto nimo ug mas maayong koneksyon.
Nakalupad na ako sa daghang mga higayon sa Etihad, una usab sa Emirates, apan ang airport sa Abu Dabi mas klaro ug 1 x check didto.
Milupad ko uban sa Qatar. Usa ka paghunong nga adunay hilom nga paglakaw ug ang koneksyon perpekto. Ang direkta kay taas kaayo para nako.
Walo ka beses nga milupad ug balik sa Bangkok kauban ang Emirates sa miaging tulo ka tuig. Ang serbisyo ug kasinatian sa board kanunay nga maayo, apan ang kasinatian sa Dubai mismo magkalainlain. Nasinati ang tanan nga mga sitwasyon nga gihulagway sa mga komento, gikan sa normal nga pag-abot sa ganghaan hangtod sa pagkahulog sa plataporma nga adunay 20 hangtod 30 minuto nga pagbiyahe sa bus hangtod sa terminal. Mahimo nimong ibalhin ang duha nga adunay ug wala’y tren gikan sa Terminal B hangtod sa A. Kung pamilyar ka sa kini nga tugpahanan, wala’y daghang problema.
Ang labi ka lisud mao nga ang ganghaan sa pagbiya sa Dubai usahay magbag-o, mao nga kinahanglan nimo kanunay nga hatagan pagtagad.
Kinahanglan nga modagan gikan sa Schiphol kaduha tungod sa mga paglangan aron makuha ang akong koneksyon. Usa ka higayon nga gimingaw ko sa akong koneksyon tungod sa usa ka paglangan (kini gi-rebook nga wala’y problema sa ganghaan nga bag-o lang nagsira sa sunod nga paglupad paglabay sa pipila ka oras).
Ang pinakadako nga problema sa Dubai mao nga ang tugpahanan walay igong kapasidad alang sa gidaghanon sa mga ayroplano nga kinahanglan nga kuptan niini sulod sa pipila ka tuig. Mahunahuna ko nga dili kini parehas sa tanan.
Nahibal-an nako ang mga kasinatian ug dili lang kami ang nagsaway sa airport sa Dubai - tan-awa ang pananglitan http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Dili nako igsapayan ang pagbahin sa akong flight sa duha, apan ang akong gihunahuna mao ang mga tugpahanan sa Middle East. kabus nga signage, dili mahigalaon nga kawani labi na sa etihad, kana usa ka kalisang. sa eroplano super service, pero sa airport ra ka nila gipasagdan. bisan sa klase sa B o adunay wheelchair. Wala gyud madungog.
hey,
Usa ka istorya nga wala ko kaila sa akong kaugalingon. Kapila na ko nakalupad sa Emirates, pero nakuha dayon ang ikaduhang boarding pass sa Schiphol. Lahi usab ang pagtintal kanako sa Dubai mismo… Kausa lang ako adunay security check matag higayon. Bisan pa sa paglangan, aduna pa koy igong panahon sa pag-adto sa sunod nga ganghaan sa usa ka relaks nga paagi, kini daghang gipakita kung asa nimo kinahanglan, ingon man ang oras nga gikinahanglan sa usa ka normal nga dagan sa paglakaw. Diha-diha dayon pagkahuman sa tseke mahimo ka na pangitaa kung asa ka kinahanglan para sa sunod nga paglupad. Ug sa tinuud kinahanglan kong mosakay sa tren 1x, kung dili ang terminal sa paggikan parehas sa terminal sa pag-abot ..
Wala pa gyud ko naka-direct flight sa akong kaugalingon. Dili ko igsapayan, tungod kay mahimo nako i-stretch ang akong mga bitiis ug mahimo ang usa ka butang bahin sa lebel sa nikotina;)…
Dear Joe,
Milupad kami gikan sa Brussels hangtod sa Dubai kaniadtong 15 sa Enero kauban ang Emirates.
Ang tanan nga mga flight ug mga lingkuranan gi-book alang sa biyahe.
Kami migugol ug 3 ka gabii sa Dubai (katingalahan) ug milupad paingon sa Bkk sa miaging adlaw nga walay problema, ug sa Chiangmai 2 ka oras ang milabay. Walay jet lag, natulog nga nindot ug karong Enero 20. nagpalit na. Sa umaabot kanunay kong sundon ang maong itinerary.
Direkta nga pag-book, online ug wala’y ahente sa pagbiyahe sa Emirates!
Nakabentaha dayon mi isip Flemings nga dili na ta kinahanglang mosakay og kapoy nga bus paingon sa Schiphol. Kumusta, Michel ug Annemie.
Naa ko karon sa Doha AirPort. Naglakaw-lakaw og gamay, nag-inom og beer, ang tanan sayon kaayo dinhi. Ayaw na hunahunaa nga molupad ko direkta. Oo, ang Qatar Airways direkta usab nga molupad sa Krabi. Kahibulongan.
Anaa na usab ang mga direktang biyahe sa U-Tapao gikan sa Doha Airport.
Gikan sa U-Tapao 30 - 40 minuto lang hangtod sa Pattaya.
Mouban ko sa Finnair karong tuiga, alang usab sa usa ka maayong presyo, mga € 350 nga mas barato kaysa usa ka direkta nga paglupad. Sa akong hunahuna kini daghang salapi alang sa usa ka biyahe. Ug sama sa nahisgotan na, i-stretch ang imong mga bitiis sa makadiyot. Ug usa ka mubo nga pagbalhin sa 2 ka oras. Ug alang sa kana nga tiket nga € 350 nga mas barato kaysa sa usa ka direkta nga paglupad matag tawo, mahimo ako mag-poar sa Thailand.
Nagbuhat ko kaniadtong Oktubre 2016 apan wala na usab. Barato, dili maayo nga pagkaon, gagmay nga mga lingkuranan, dugay kaayo sa Helsinki. Daghang hagdanan pataas ug paubos (nga nabali ang tuhod), dili maayo nga signage, sa tanan usa ka taas kaayo, dili komportable, kapoy kaayo nga pagbiyahe.
Karong tuiga sa unang higayon milupad uban sa EK pinaagi sa Dubai.
Ako ug ang akong asawa ganahan kaayo niini! Apan kana siyempre personal.
Sugod karon bayri na sab ug gamay ug diretso lang ni Eva!!
girekomendar nga akomodasyon alang sa 2 ka gabii sa Dubai sa Al Buston Tower Hotel alang sa 2 ka tawo 3500 baht incl pamahaw shuttle sa airport anaa
Adunay usab usa ka swimming pool ug 7 km gikan sa baybayon.
mao nga nakaabot ka sa imong destinasyon 2 ka adlaw sa ulahi relaks kaayo.
Tingali usab 3500 Baht alang sa 1 ka tawo matag gabii. Unya hapit ako nawala sa duha ka adlaw sama sa Pattaya sa usa ka semana.
Ang Al Buston Tower Hotel gi-rate nga 2.5/5 sa mga respondents sa Tripadvisor, nga hilabihan ka makalilisang.
Pila ang gasto sa taxi padulong sa baybayon? Ug kinahanglan ka bang magpabilin didto sulod sa duha ka gabii sa pagpauli aron kini medyo relaks?
Gusto nakong ipunting dinhi nga wala ko makit-an dinhi ang Dusseldorf, Frankfurt ug Cologne-Bonn.
Gikan sa Dusseldorf mahimo ka nga moadto sa Swiss pinaagi sa Zurich, uban ang KLM pinaagi sa Amsterdam (sa mga semana sa paglupad bisan ang 125 Euro MAS MURA kaysa gikan sa Amsterdam mismo).
Makalupad ka gikan sa Cologne-Bonn nga adunay Eurowings o pinaagi sa Munich nga adunay Thai sa mga presyo nga sa akong hunahuna kung giunsa kini mahimo.
Usab gikan sa Dus o CGN uban sa turkish usahay kataw-anan nga barato ug usab naghimo sa biyahe ngadto sa Bkk 3 ka oras nga mas mubo gikan sa IST.
Pag-adto sa Pebrero una sa Roma (LH) ug gikan sa Roma hangtod sa Delhi gamit ang Air India ug dayon sa BKK sa Air India, Total nga oras sa pagbiyahe gikan sa Dusseldorf 19 ka oras ug 40 minuto alang sa 435 Euro nga adunay 30 kg nga bagahe, 10 kg nga bagahe sa kamot ( maleta ) , gamay nga bag nga extra?? ug hingpit nga pag-atiman.
1,5 ka oras sa pagbalhin sa Roma ug 6 ka oras sa Delhi.
Importante para nako ang gasto. Mahitungod kini sa paglupad ug wala nay lain pa.
Hibal-i usab ang ubang mga tugpahanan.
Nahuman ko sa Emirates. Unsa ka makalilisang nga airport. Ang mga kasilyas gamay ra kaayo ug hingpit nga dili kalkulado sa gidaghanon sa mga tawo nga naglakaw didto. Ang kalainan sa adlaw ug gabii sa eg Bangkok. Ug unya ang koneksyon. KANUNAY kinahanglan nga moagi ka pag-usab sa pagkontrol sa pasaporte. Apil sa laing taas nga pila. Mao ni ang numero 1 sa mass transport. 3 ka beses nga suwerte, wala na sa Emirates!
Ang butang sa pagkontrol sa pasaporte sayup - kinahanglan nimo ipasabut ang 'seguridad' nga kinahanglan nimong agian. Kanunay nga gubot didto sa daghang mga pasahero, gamay ra nga agianan ug gamay o wala’y kawani aron masiguro nga hapsay ang dagan. Gatusan ka mga tawo sa imong atubangan nga tanan kinahanglan nga moadto sa parehas nga funnel……….
Ingon sa usa ka butang sa baruganan dili ako molupad uban sa Arab airlines. Gub-a ang naglungtad nga mga kompanya sa ilang iligal nga tabang sa estado. Dili ko gusto maghisgot bahin sa lain nga hinungdan dinhi kung dili ako ma-block. Kung nabasa ko usab nga ang mga mangangayam sa baratilyo nawala sa mga katingad-an nga mga tugpahanan, nahibulong ko kung kini tanan nagkantidad sa salapi. Ako sa akong kaugalingon usa ka tigulang ug maunongon nga kustomer sa China Arlines ug kini gipabilhan pag-ayo sa kini nga kompanya. Busa kuhaa ang gamay nga mas mahal nga tiket ug ang paghunong sa Taipei alang sa gihatag. Gikan sa bag-o nga mga kasinatian, lakip na ang mga libre nga pag-upgrade, 4 nga sunod-sunod nga mga lingkoranan sa Ekonomiya, bisan sa makausa gipahulat nila ang eroplano alang kanako sa Schiphol. Oo, unya dili ka masayop kanako.
Idugang sa kana ang mga anting-anting sa mga tripulante sa Asya ug ang labi ka limpyo nga mga kasilyas ug unya dili na nako kinahanglan nga usisahon ang tanan nga mga website sa internet alang sa pila ka benepisyo sa salapi.
Gawas pa niana, kung ang tanan nga mga tawo magpadayon lamang sa pagpalupad sa CI sa makadiyot, kini nga linya makaganansya ug ang AMS -BKK nga paglupad mobalik ra.
Sa akong hunahuna ang CO molupad uban ang A350 gikan sa AMS hangtod sa Taipei ug kini adunay 3 3 3 nga kahikayan sa ekonomiya.
Sila adunay usa ka laray sa 4 sa ekonomiya sa ilang 777-300er, apan didto ang kahikayan mao ang 3 4 3, mao nga 10 sa usa ka laray, nga walay partido gihapon.
Pransiya,
Naglupad ako uban sa China Airlines daghang beses sa usa ka tuig. Ang labing gamay sa ruta pinaagi sa Taipei hangtod sa Amsterdam. Kada 2 ka bulan, pananglitan, pabalik-balik gikan sa BKK hangtod sa Los Angeles. Kini magamit usab sa 777. Tungod kay ang CI nagpalupad niini nga ayroplano, ako adunay (libre) nga mga pag-upgrade. Makarekomendar ko sa Business Class niini nga eroplano.
Laing butang. Ang nakapait kanako mao nga ang tanan nga mga aparato hingpit nga na-book. Wala ka makakita og bisan usa ka bakanteng lingkoranan sa miaging 3 ka tuig. Uban sa tanang Taiwanese ug Chinese. Pipila ka mga puti (o dili na nako matawag nga ingon niana?)
Ang CO mao ang CI
Nilupad2x ko via Dubai, ug naka boarding pass nalang ko sa DUB-BKK sa AMS. Kinahanglan nga last Dec. uban usab sa tren paingon sa laing terminal, apan ang tren moabot matag pipila ka minuto ug mosakay lang ug pipila ka minuto. So walay problema. Ang tanan hapsay nga gipakita kung giunsa ang paglakaw. Ang direkta adunay mga bentaha, apan kung ang kalainan sa presyo dako, sa akong hunahuna ang usa ka paghunong kinahanglan nga hunahunaon. Ug ang bentaha sa Dubai mao nga kini mao ang gibana-bana nga sa tunga-tunga sa AMS-BKK rota, mao nga ang panaw nabungkag maayo. Sa mga termino sa serbisyo ug kahupayan, ang 380 Emirates mao ang nanguna. Ang pamaagi sa boarding sa tinuud medyo taas apan maayo, lingkod lang sa usa ka lugar sa ganghaan ug sakay sa ulahi. Daghan ba ang mga kompartamento sa bagahe sa eroplano. Ang gihunahuna ko gihapon nga usa ka disbentaha sa usa ka direkta nga paglupad: Ang KLM molupad lamang sa hapon, mao nga moabut ka sa BKK ingon ka ulahi o ulahi sa sunod nga adlaw kung itandi sa mga flight nga adunay paghunong. Sa tinuud wala’y oras nga makuha alang sa imong holiday sa Thailand. Ug si Eva molupad lang 3 ka beses sa usa ka semana, nga kanunay nakong makit-an nga dili kaayo kombenyente, kung gusto nimo nga magamit ang labing kadaghan sa imong bakasyon sa bakasyon, usahay mahimo’g dili kaayo maayo. Paglupad sa BKK sa Hunyo alang sa 500 euro, pag-usab pinaagi sa Emirates / Dubai.
Nagduda ko nga husto ka sa imong pangbukas nga pahayag.
Nagduda ko nga tungod kay adunay 2 ra nga providers alang sa mga flight AMS - BKK. Nakakita usab ako nga cool kaayo.
Apan ang pagpili sa usa ka paglupad nga adunay paghunong magdala usab kanimo sa ubang mga nasud. Kanunay kong gusto nga mosulay sa usa ka lokal nga delicacy?
Nakabisita ako sa daghang mga nasud sa ingon niini nga paagi ug nakakita usab daghang mga airline.
Nangita sab ko og mga flight sa Rotterdam – BKK. Kana moresulta sa daghan pang paghunong. Ug sa kasagaran mahal usab kaayo. Apan kaduha ko milampos. Uban sa Turkish Airlines. Sa tinuud milupad ako gikan sa AMS pinaagi sa Istanbul hangtod sa BKK. Sa laing bahin, ako dayon milupad gikan sa Istanbul paingon sa AMS.
Ang kamatuoran nga ako milupad gikan sa AMS adunay kalabotan sa kamatuoran nga adunay daghang mga kapilian nga mas maayo nga konektado sa paglupad sa BKK. Gilupad gikan sa Rotterdam, naa unta ko didto sulod sa pipila ka oras.
Sayang nga kini nga mga kapilian wala na magamit.
Uban sa usa ka Turkish nga kauban, among gisubay ang website sa Turkey. Dayon nahibal-an usab namo nga ang Turkish Airines nagplano nga ipaubos ang mga bagahe gikan sa 30 ngadto sa 20 kg. Apan sa kataposan wala kana mahitabo. Tungod kay daghang mga Turko ang nagsugod sa pagreklamo.
Busa ang pagreklamo makatabang.
Nahimo kong dako nga fan sa Thai Airways. Nagsakay ka sa eroplano sa Brussels alang sa usa ka direkta nga paglupad ug ingon og naa ka dayon sa Thailand. Kung nangita ka sa husto nga oras sa pag-book, adunay ka usab nga barato kaayo nga presyo. Adunay usab kami maayong mga kasinatian sa Qantas/British Airways pinaagi sa London. Dili ko gusto ang bisan unsa pa gikan sa tanan nga mga kompanya sa Muslim, nga usahay mas barato, apan kana ra. Ang katapusan nga higayon sa Etihad dili nila gusto nga mag-alagad sa bino uban sa panihapon, oh oo, kana mao ang alkohol ug ang ilang relihiyon wala magtugot niana. Dili na usab ako gusto nga maminaw sa tanan nga mga pag-ampo sa Allah. Uban sa Thai Airways ikaw molupad uban sa nasudnong airline sa Thailand, ug dili ba kana ang nasud nga kitang tanan dako nga mga fans? o dili?
Apan, milupad lang uban sa Qatar Airways, una nga beer maayo nga gipangayo, ang sunod nga tulo, nindot nga gitanyag. Muslim society, wala na gamita? Bias o…
Nag-abut sa Chiangmai sulod sa 20 ka tuig ug 3 x sa usa ka tuig, kanunay nga gilupad pinaagi sa Bangkok.
Karon sa unang higayon nga moagi ko sa Brussels paingon sa Chiangmai nga adunay usa ka stopover, ang presyo mas ubos ug mas gamay nga oras sa paglupad kung una kong moadto sa BKK ug dayon balik sa CNX.
Pagka ugma adto na sab ko ug padayunon ang pagtagamtam sa katahom nga gitanyag ni Chingmai sa laing 2 ka bulan.
Sa tanan, greetings Miel
Kaniadtong Disyembre 24, sakay kami sa EK419 gikan sa BKK hangtod sa Dubai ug sukad niadto ang tanan nasayop. Sa ubos mao ang usa ka kinatibuk-ang ideya sa nahitabo.
Mahimo nimong hisgotan ang force majeure, apan mahimong klaro nga ang "force majeure" mahimong magamit sa gabon, apan dili gyud sa mga panghitabo nga nagsunod.
Gusto namong hatagan ug higayon ang Emirates nga makahatag ug igong bayad sa among giantos sa wala pa namo ipadayon ang among istorya sa social media, lakip na sa mga website bahin sa pagbiyahe sa Thailand nga adunay koneksyon sa Dubai.
- Tungod sa pag-admit sa ospital sa bata sa among party, napugos kami nga i-postpone ang among flight gikan sa Disyembre 20 gikan sa Bangkok hangtod sa Disyembre 24. Kinahanglang hisgutan nga ang opisina sa Emirates sa Bangkok nakatabang kaayo.
– EK 419-BKK paingon sa Dubai niadtong Disyembre 24: Sa 1 ka oras nga paglupad gikan sa Dubai, ang mga pasahero gipahibalo nga adunay daghang gabon sa Dubai ug nga kita mahimong malangan.
– Human sa mga 2 ka oras nga paglingi-lingi, nakahukom nga molupad ang ayroplano paingon sa Al Maktoum airport ug motugpa didto aron magpagasolina ug dayon molupad paingon sa Dubai.
– Nagbarug kami sa Al Maktoum mga 5 ka oras, nga wala mokaon o kung dili maghulat sa eroplano. Adunay 1 ka mugbo nga lingin nga adunay usa ka baso nga tubig.
- Nakadawat kami karon usa ka email gikan sa Emirates nga nagtrabaho sila aron ma-rebook ang mga naapektuhan sa sunod nga paglupad. (Kini sa ulahi nahimo nga dili mao ang kaso).
– Gikan dinhi ang imong katungod sa pag-angkon sa force majeure siguradong mawala. Tan-awa lang ang sunod nga nahitabo:
- Pag-abot sa Dubai (mga alas 10.00 sa buntag) adunay gamay nga gabon!!!! Usab, WALA nay gihikay. Wala'y dugang nga kawani, walay bisan unsang matang sa pag-atiman, usa ka superbisor ang wala motubag sa among mga komentaryo nga kami adunay usa ka bata uban kanamo nga bag-o lang na-admit sa ospital. Ang tanan gi-refer sa dili organisado nga mga laray (walay pressure/linya o kung dili) atubangan sa counter nga adunay 2 ug usahay 3 ka empleyado. Ang mga pasahero nga nagduso sa unahan wala gitawag sa pag-order, wala’y seguridad ug ang mga kawani sa Emirates daw nagtrabaho sa usa ka "hinayhinay" nga mode.
– Nagbarog kami sa linya dinhi sulod sa 7 ka oras. Walay pagkaon! Pagkahuman lamang sa daghang pagpit-os sa mga pasahero, tubig ug pipila ka mga cake ang gibutang sa usa ka lamesa diin daghang mga tawo sa pila ang kinahanglan nga mangayo sa uban nga hatagan usab sila. Wala’y kawani sa Emirates nga nagtanyag tabang, ang mga kawani sa Dubai ground hilabihan ka bastos ug gitratar kami sama sa mga iro, ang tanan giabuso sa pulong ug dili binaba, bisan kung ang mga biktima nangutana sa normal nga mga pangutana. 7 ka oras mi naglinya diri, tapos gitraining sa laki nga supervisor didto kay, tungod sa kamatuoran nga nagsakit na usab ang bata, nagsugod na mig pressure ug gusto namong duolon sa iyang opisina. Ang iyang tubag mao ang paghimo kuno nga positibo nga pamaagi sa mga pasaporte ug dokumentasyon sa pagbiyahe ug busa huptan kini nga wala’y dugang nga aksyon, mga dokumento nga gi-hostage, sa ingon makadaot kanamo. Usa ka grabe nga eskandalo! Ang among mga frequent flyer card walay bili dinhi.
– Syempre gimingaw pud mi sa flight gikan sa 15.15:XNUMX pm paingon sa AMS, kay naglinya pa mi adtong orasa...
– Sa dihang hapit tanan nakadawat ug rebooking (karon mga alas 18.00 sa gabii) ilang gihatag ang among mga papeles sa usa ka babaye nga kinahanglang maghikay niini. Ang sunod nga paglupad mao ang sunod nga adlaw sa 8.10 (EK147)…. Katingad-an, hapit na kami magpakilimos alang sa usa ka hotel. Nakadawat kami og mga voucher alang sa usa ka tibuok gabii nga pagpabilin ug, human sa dugang nga mga paglangan, sa katapusan gidala ngadto sa Novotel (25 minutos sa bus).
– Didto (Novotel) mga alas 19.30:4 sa gabii gipatin-aw kami sa usa ka bag-ong problema, ang Emirates voucher adunay 1 ka hamtong ug 1 ka bata nga nakalista, apan adunay usa ka code alang sa 3 nga kwarto alang lamang sa 1 ka hamtong ug 2 ka bata, kung gusto namong mobalik sa airport sa Emirates counter ug gusto nga mangayo og bag-ong set. Pagkahuman sa daghang pagpamugos, ang Novotel sa katapusan nakahukom nga adunay usa ka kwarto sa pamilya alang sa 2 ka hamtong + bata ug usa ka doble nga kwarto alang sa mga apohan. Dili kana maayo, bisan pa, ang kawani sa Novotel dili bastos, apan gamay ra nga flexible ug banabana.
– Alas 20.30:XNUMX sa gabii naa mi unang nangaon human sa flight gikan sa BBK paingon sa Dubai.
Medyo gihilantan na usab ang bata, apan maayo na lang kay naayo kini pagkasunod adlaw.
Sa makausa pa, sa pagtan-aw sa ibabaw, ang usa ka hangyo alang sa ubay-ubay nga bayad daw patas alang kanamo. Kinahanglan natong isulti nga ang mga tripulante sa Emirates cabin nindot kaayo, ilabi na sa paglupad sa AMS-Dubai, gamay ra sa ubang mga bitiis, apan ang mga tripulante sa yuta sa Dubai gamay ra sa gidaghanon, bastos kaayo ug dili mabination . Usa kini ka dakong eskandalo alang sa usa ka airline ug airport nga nagpakaaron-ingnon nga top class. Wala nay mahimo nga labaw pa sa kamatuoran kung adunay usa ka problema nga motungha, ang gidak-on niini mahimong mapakunhod alang sa magpapanaw pinaagi sa maayong organisasyon ug pasalig. Sorry kaayo.
Ang Emirates nagpadala kanamo og usa ka sumbanan nga istorya (Force Majeure) ug wala motubag sa mga sitwasyon.
Makaluluoy nga sa ingon nga kaso ang balaod sa EU bahin sa bayad sa pagkalangan wala magamit tungod kay wala kini kalabotan sa usa ka paglupad nga mibiya sa EU. Apan bisan pa niana, ang Emirates sa sinugdanan nagdumili sa pagbayad - sa usa ka kaso diin wala nako makonektar ang koneksyon tungod sa mga paglangan, bisan pa sa usa ka oras sa pagbalhin sa 3 ka oras sa Dubai, ug unya kinahanglan usab nga mobarog sa linya sulod sa mga oras sa tungang gabii aron sa katapusan molupad sa 6 ka oras sa ulahi. Human sa pagtawag sa usa ka espesyal nga ahensya, kini sa katapusan gikuha 2 ka tuig sa wala pa mabayran, sa wala pa ang kiha nga gisang-at kinahanglan nga isilbi.
Sa miaging Huwebes 18/1 sa 22:00 milupad uban sa Emirates A380 ngadto sa DXB. Ang adlaw nga ang tanan sa Netherlands mihuyop, ingnon ta. Nahadlok ako sa mga paglangan, nga naa usab namo, apan uban sa 200 km/h tailwind miabut kami sa eksaktong minuto sa DXB. Ako adunay usa ka mubo nga pagpahulay sa 1:05. Busa nabalaka ko, apan… sayop.
By the way, wala gyud ko nagtan-aw sa airport…
Ako hapit ang una nga mibiya sa eroplano gikan sa laray 41 (sa atubangan sa ekonomiya) ug mipaingon sa mga koneksyon sa paglupad. Pinaagi lang sa seguridad (una) ug sa pipila pa ka lakang balik sa departure gate. Ang mga timailhan nag-ingon: boarding. Maayo. Miabot ko didto, aktuwal nga naglakaw nga walay paglangan sa usa ka babaye sa gate nga nagbaylo sa akong boarding card nga gi-isyu sa Schiphol nga adunay 'standby' nga lingkuranan alang sa usa ka exit seat: row 43. Usab (uban ang gamay nga bravado) Nakapadayon ko ngadto sa atubangan nga bahin sa waiting area diin gituyo lang kini alang sa first ug business class pa. Miabli ang pultahan, misulod ko sa eroplano. Sa 20 minutos mibalhin ko gikan sa usa ka lingkoranan sa unang A380 ngadto sa sunod nga lingkoranan ngadto sa BKK. Maayo ang tanan, klaro ug maayo ang pagkahan-ay ug gihikay usab sa Emirates.
Ikasubo, ang akong maleta wala makahimo niini (bisan sa usa ka label nga adunay Short Connection ug Business Class) ug nahibal-an ra nako sa BKK. Maayo na lang, ang rota tali sa DXB ug BKK puno kaayo nga sila nagdahom nga laing A380 usa ka oras ang milabay, uban ang akong maleta. Sa BKK so naghuwat kog kadiyot bago ko makaadto sa hotel para magpagasolina.
(Insidente: Nakadawat ko og Baggage Irregularity Report, nga nagtugot kanako sa 'pag-adto sa gawas' (landside) ug ako mi-report pag-usab sa airport information desk human sa usa ka oras. Gikuha ko sa usa ka empleyado sa Emirates, pinaagi sa usa ka espesyal nga kandado nga adunay seguridad balik sa pagdala sa mga carousel ug nakahimo sa pagtaho kanako sa lamesa sa hawanan diin didto nila ang akong maleta).
Mouban ba ko sa Emirates sa sunod... Hmm.. Lisod. Maayo kini sa EVA. Ang Emirates molupad uban ang usa ka (hilom) nga ayroplano nga milungtad og sobra sa duha ka oras sa wala pa kami makadawat og tray nga adunay pagkaon ug ilimnon; niabot usab ug labing menos 1.5 ka oras sa wala pa sila miabot aron sa pagkolekta sa mga basura ug dugang pa: wala ka'y nakita nga linat-an. Busa walay mainom. Wala sab pamahaw pag-abot namo sa Dubai 07:45 LT. Sa laktod nga pagkasulti: kini usa ka hilom nga eroplano, dako ug impresibo, apan ... hmmm ... bisan sa Economy Class nga adunay EVA gibati nako nga kini mas personal ug mas maayo ka nga gisilbihan. Sa laktud: tingali kausa apan dili na usab. O… ang sunod kay sa Qatar o Oman air o ingon niana. Aron lang makaadto sa laing tugpahanan (mas daghan pa alang sa estadistika kaysa sa kalingawan, sa paagi).
Nangumusta
Alex
Swerte ka nga Alex. Kung ang ayroplano wala giparking sa ganghaan apan sa usa ka 'hilit nga baroganan' (ug kana dili eksepsiyon), nawala ka sa labing menos tunga sa oras. Mao nay gidugayon nimo sa bus paingon sa terminal. Dayag nga dili nimo kinahanglan nga mosakay sa tren gikan sa A-gate hangtod sa B-gate. Sa tinuud wala ka’y pahulay sa kana nga mubo nga oras sa pagbalhin,