Ang pagkawala sa 20 bilyon nga baht gipaabot alang sa Thai Airways International (THAI)
Ang mga butang dili maayo alang sa nasudnong eroplano sa Thailand, ang Thai Airways International (THAI), sa pipila ka panahon karon. Karon nga nagtambag usab ang mga analista sa stock market nga dili mopalit apan ibaligya ang mga bahin sa THAI, adunay mga ngitngit nga panganod nga nagbitay sa ulo sa mga empleyado sa eroplano.
Ang airline nag-antus sa pagkawala sa 18,1 bilyon baht sa unang siyam ka bulan niining tuiga. Usa ka bag-ong CEO nga molungtad Ang Disyembre nagsugod sa katungdanan, si Charamporn, usa ka kanhi bangkero ug presidente sa Stock Exchange sa Thailand, misaad sa panahon nga ang kompanya nga gipanag-iya sa estado mawala sa pula sa 2016. Apan lahi ang gihunahuna sa mga analista. Gilauman sa Bualuang Securities nga mapildi og 20 bilyon baht karong tuiga, 2016 bilyon baht sa 3,38 ug 2017 bilyon baht sa 1,59.
Ang tigpamaba sa CLSA Securities nga si Prinn nag-ingon nga si Presidente Charamporn nag-atubang sa usa ka lisud nga buluhaton. 'Kinahanglan nga dugangan sa THAI ang mga kita o putlon ang mga kawani. Apan nagpadayon sila nga nawad-an sa bahin sa merkado ug kinahanglan nga magpadayon sa pagbayad sa sweldo sulod sa 3,5 ka tuig sa mga sobra nga kawani.'
Sumala sa punoan nga ehekutibo sa THAI, Charamporn, ang mga gasto sa pagmentinar mao ang pinakadako nga gasto. "Kung maminusan namon ang mga gasto, makaganansya kami," ingon niya sa usa ka miting sa Foreign Correspondents' Club of Thailand kaniadtong Nobyembre.
Mao nga gisugdan na sa THAI ang pagkunhod sa mga armada niini. Ang gidaghanon sa mga operational nga ayroplano gipakunhod gikan sa 135 ngadto sa 94 ug ang gidaghanon sa lain-laing mga matang sa eroplano gikan sa 11 ngadto sa 8. Sa katapusan, ang kompanya gusto nga adunay upat o lima ka mga modelo. Ang mga ruta sa Los Angeles, Madrid ug Johannesburg gisuspinde.
Gibati ni Charamporn ang pressure gikan sa gobyerno, nga nakit-an nga dili madawat ang mega loss. Ang plano sa pagbag-o kinahanglan nga anaa sa lamesa sa katapusan sa bulan. Gihatagan ni Punong Ministro Prayut si Charamporn og unom ka bulan aron limpyohan ang aksyon niini.
Sama sa KLM, sila nagpilit sa ilang mga ilong sa hangin ug naghunahuna nga ang mga kondisyon sa panarbaho
mahimo lang magpabilin nga pareho.
Ang tanan nga kontak sa kustomer nawala ug ang kompetisyon dili mahunong.
Duha ka Airbus A 380 ang kanunay nga nakahunong sa airport. Magasto sab og dako kon sila nagbarog.
Sama sa among KLM, nanghinaut ko nga malipay sila, apan dili na ako molupad uban nila, sama sa kadaghanan nga wala na.
@,
Sumala sa presidente sa THAI, pagpakunhod sa gasto sa pagmentinar, tungod kay kini usa ka mayor nga gasto nga butang ??
Sayop ba ko nga ang mga Thai nga airline gibalibaran sa daghang mga tugpahanan sa atong planeta, tungod gyud kay kini (overdue) nga pagmentinar wala gihimo??
Ok, kung imong pakunhuran ang armada, nan kana nga pagputol usa ka awtomatiko nga sangputanan.
Apan ang dyutay nga pagmentinar, kung matawag kini, makapatay sa daghang mga tawo sa usa ka pamilok.
Nakita sa gobyerno nga dili kini madawat ug karon naglaum nga ang mga pagputol himuon sa husto nga mga lugar.
LOUISE
Parehas nga kanta sa wala na nga Belgian Airline SABENA.
Kini sa katapusan gikuha sa SWISSAIR, apan kawang: walay pagluwas.
Bisan pa, magpadayon ako sa pagkuha sa mga domestic flight nga adunay Thai Smile gikan sa Suvarnabhumi, dali kaayo ug komportable nga mga eroplano ug maayo kaayo nga serbisyo!
Hinaut nga sila magpadayon sa paglungtad sa dugay nga panahon……5555
Moderator: Palihug ipadayon ang diskusyon sa Thailand.
Pipila ka semana ang milabay ako milupad gikan sa Roma ngadto sa Bangkok uban sa Thai Airways, usa ka hugaw, karaan kaayo nga 747, nga usa usab ka loan nga eroplano, neutral nga puti, nga walay sulat mahitungod sa gigikanan niini.
Naguba ang upholstery, ug hugaw lang ang gamit.
Dili ko mag-book sa akong mga tiket sa akong kaugalingon, apan kung ako adunay kapilian moadto ako sa laing club.
Ug ang Thai Airways nahimong mahal kaayo. Kaniadto ganahan ko molupad sa Thai Airways, apan dili na.
Gibasa ra nako ang parehas nga hilisgutan sa detalye sa Bangkok Post. Kini nag-ingon nga ang CEO sa Thai nagsuhol sa usa ka manedyer sa 10,6 milyon nga baht ug usa usab ka ahensya alang sa 25,6 milyon nga baht. Ang hinungdan niini mao nga wala siya mahibal-an kung unsa ang kinahanglan buhaton ug nangayo og mahal nga tambag gikan sa uban. Kung husto ba kini nga mga rekomendasyon nagpabilin nga makita. Giguba sa Thai ang kaugalingon. Ang ideya nga mahimo nimo ang mga tawo nga nagtrabaho sa Thai nga magtrabaho nga mas epektibo, nga nanginahanglan gamay nga kawani, dili makuha tungod kay ang mga Thai naanad sa taas nga sweldo alang sa gamay nga paningkamot ug dili gusto nga ikompromiso kini pinaagi sa ilang lig-on nga Unyon. Gusto sa kini nga CEO nga putlon, lakip sa ubang mga butang, serbisyo sa onboard, pagmentinar ug labi na ang mga kawani (5000 kinahanglan nga moadto ug ang matag ehekutibo makadawat usa ka dugang nga 3,5 ka tuig nga suweldo ingon usa ka bulawan nga paglamano). Busa kini mahimong usa ka stripped-down nga linya nga walay serbisyo sa mga ayroplano nga dili na takos sa kahanginan. Naghunahuna nga mao gyud kana ang problema kung nganong dili na sikat ang Thai.
Gikan sa 1993 pataas milupad ko kaduha sa usa ka tuig uban sa Thai Airways sulod sa mga katuigan ug ang mga butang dili maayo niadtong mga tuiga. Kanunay adunay mga paglangan gikan sa Bangkok ug ang pipila nga mga pag-ayo kinahanglan nga himuon sa Schiphol.
Kung nag-book ka og usa ka biyahe, kinahanglan ka maghulat ug tan-awon kung asa sila mohunong. Kaniadto didto sa Frankfurt, sa Copenhagen ug pipila ka beses sa Zurich. Ug gikan sa Bangkok usa ka ayroplano uban sa daghang mga Indian mihunong sa Bombay; Ang mga Indian kinahanglang mogawas ug ang ubang mga pasahero gisusi sa Indian police. Milupad kami paingon sa Schiphol uban ang 17 (!) nga mga pasahero ug 24 ka tripulante. Wala'y lain gawas sa maayong mga butang bahin sa serbisyo sa board.
Kontento kaayo ko sa Thai airways. Sa miaging 3 ka tuig nakaadto ko sa Bangkok 7 ka beses nga walay problema
Brussels.Kasagaran naa koy 3 ka lingkuranan nga magamit ug unya makatulog nga malinawon.Kini sa kasubo ang resulta kung
ang mga tawo molupad uban sa katunga nga walay sulod nga eroplano. Maayo alang sa magpapanaw, dili maayo alang sa kompanya.
Ang pagpamaligya kinahanglan pa nga imbento sa mga agianan sa hangin sa Thai ug didto ang dako nga problema.
Kausa ra ka molupad kauban ang Emirates o Qatar Airways ug kanunay nimong makuha ang ilang mga promosyon.
Ang Thai Airways wala gayud nagpadala kanako og email nga adunay mga promosyon.
Bisan pa, nagpabilin ako nga maunongon nga kustomer tungod kay ang akong holiday sa Thailand nagsugod sa Brussels ug dili lang sa Bangkok.
aaaie nice prospect bag-o lang naka-book sa Brussels-Bangkok departure 27-02-2015 nagbasol na ko.
Mobalik ko sa Belgium kaduha sa usa ka tuig.
Tungod kay ang Thai Airways adunay direktang koneksyon sa Brussels (mga 4 ka tuig na karon, sa akong hunahuna), gibuhat ko kini uban kanila.
As far as I'm concerned, maayo lang ang Thai Airways, walay espesyal, pero dili kana kinahanglan para nako.
Kontento ako sa mga oras sa paggikan ug pag-abot ug kanunay silang molupad sa oras.
Wala pa gayuy daan o hugaw nga eroplano kaniadto. Ang mga lingkoranan lapad ug komportable, ug ang onboard staff mahigalaon. ug makatabang ingon nga kini kinahanglan.
Kausa adunay pipila ka kasinatian sa eroplano. Kaniadtong miaging tuig sa dihang nahagsa sa eroplano ang usa ka kawani sa airport sa Brussels. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan kaming mobiya sa sunod nga adlaw ug ang komunikasyon sa palibot nga mahimo’g mas maayo. Gisumite ang porma ug nakadawat 2 voucher nga 600 Euro nga wala’y problema. Nagamit na sa kasamtangan...
@michel – nganong magmahay? Walay rason alang niana sa akong hunahuna.
Kung adunay grabe nga mga kakulangan sa kaluwasan, ang mga katungod sa pag-landing sa Brussels ug uban pang mga tugpahanan sa Europa siguradong bawion.
Kung ang matag eroplano diin ang mga butang dili maayo gimarkahan nga dili luwas, ang pipila ka mga inila nga mga eroplano sa Europa mahimo usab nga tangtangon gikan sa mga lista sa landing.
@Roy - Nakadawat ko sa mga promosyon sa akong mailbox labing menos kaduha sa usa ka tuig, apan kinahanglan una ka nga mag-subscribe sa newsletter.
Sa pagkakaron wala gyud koy nakitang rason nga dili ibalewala ang Thai Airways, apan ang tanan kinahanglang mobuhat sa unsay ilang gibati nga maayo
Sa akong hunahuna ang problema makita sa tanan.
Daghan kaayo ug mahal kaayo nga mga kawani. Sa partikular, usa ka bug-at nga tumoy
Daghan kaayong freebies para sa staff, pamilya ug, ingnon ta, para kang Jan rap ug sa iyang buddy. Adunay kanunay nga mga Thai sa klase sa negosyo nga wala magbayad apan sa usa ka paagi nakakuha og usa ka tiket nga garis.
Mga walay sulod nga eroplano ug walay maayong mga inisyatibo aron madani ang mga magpapanaw sa badyet. Ang Thai dili gyud mogawas sa mga search engine nga adunay maayong deal.
Dugang pa, apan sa personal, ang mga menu adunay daghang isda ug uban pang butang nga gikan sa dagat. Dili daghan ug walay maayong alternatibo. Ang Air France aduna usab usa ka kamot niini kaniadto.
Daghan sa mga lalaki nga kawani sa cabin mga bastos ug usahay yano nga creepy. Sa pabor sa Thai mao nga sila klaro nga adunay gibug-aton, edad ug limitasyon sa presentasyon bahin sa mga kawani sa babaye nga cabin, usa ka butang nga makat-unan sa KLM.
Ang maong komento kay sexist kaayo. Pananglit ang imong asawa o igsoong babaye nga +40 anyos ug usa ka air hostess, mangita ba siyag laing trabaho?
Kung adunay usa ka insidente, mas dako ang akong pagsalig sa mas tigulang, mas eksperyensiyado nga mga crew sa cabin. Dili igsapayan ang ilang panagway.
Ang pagkamahigalaon sa kustomer walay edad.
Promote lang sa ground stewardess 🙂 Naay mga trabaho nga normal ra kaayo ang age limit. Usa ka 50 anyos nga propesyonal nga magdudula? Divers, submarine crew ug uban pa. Sila ang calling card sa KLM.
Dili ba kini nga kapildihan dako kaayo tungod kay ang tanan nga mga butang karon giwagtang? Mao nga ang mga gasto sa pagbag-o sa mga kawani, ang mega depreciation sa armada ug ang nahabilin sa dredging. Human niini mibangon kini gikan sa abo, di ba? Usa ka dako nga tapik sa likod gikan sa Punong Ministro ug usa ka dako nga bonus andam na sa usa ka tuig. Ang makapakurat usab mao nga ang anak nga babaye nga si Nok ug Scoot dili mga tigpamaligya. Ug si Patrick, nangita alang sa laing trabaho kung moabot sa usa ka piho nga edad o dismissal sa panghitabo sa pagmabdos gilakip sa mga kontrata sa daghang mga airline. Sa Netherlands, gitawag gyud namo kini nga diskriminasyon sa edad. Sa ubang mga nasud gitawag nila kana nga normal kaayo.
Sa bisan unsa nga kaso, sila naghimo na sa pagputol sa airport! Nakaadto ka na ba sa lounge? Sa akong hunahuna ang catering gihatag sa labing inila nga kadena sa mini-supermarket. Ang mga sandwich ug ang (plastik) nga mga sausage ug uban pa… Makalilisang!