Pagplano nga limitahan ang trapiko sa awto sa Bangkok gamit ang parehas / katingad-an nga mga numero sa plaka sa lisensya
Sa polusyon sa hangin Bangkok makaalarma ug gikahadlokan nga mosamot pa kini. Ang Ministry of Education nagmando na nga ang tanan nga mga institusyon sa edukasyon sa Greater Bangkok sirado sa duha ka adlaw (karon ug ugma).
Ang Punong Ministro, Prayut Chan-o-cha, nanawagan alang sa labi ka dinalian nga mga lakang aron masulbad ang problema polusyon sa hangin adres sa Bangkok. Nihatag pa unta siya og mga instruksyon nga sugdan ang pagpugong sa trapiko sa mga sakyanan sa siyudad pinaagi sa sistema sa even/odd license plate numbers.
Even/odd nga numero sa plaka sa lisensya
Ang sistema nagpasabot nga sa usa ka adlaw ang mga sakyanan lang nga adunay plaka nga nagtapos sa even nga numero ang gitugotan nga makadrayb sa siyudad ug sa sunod nga adlaw ang mga sakyanan nga adunay odd final digit. Ang plano na-pilot na sa pipila ka ubang mga siyudad, sama sa Beijing, Brussels, Jakarta ug New Dehli. Ang plano nakadawat sa mga pagsaway ug pagdayeg sa tanan nga mga lugar, tungod kay dili klaro kung kini makapakunhod sa polusyon sa hangin.
Ang gobyerno sa New Delhi, pananglitan, nag-ingon nga ang pagpagaan usa ka dako nga kalampusan, samtang ang mga kritiko nagtawag niini nga usa ka kapakyasan tungod kay wala kini makapakunhod sa polusyon sa hangin. Sa website sa World Blaze nabasa nako ang usa ka artikulo nga naglista sa mga nag-unang bentaha ug disbentaha niini nga sistema.
Kaayohan
Pagkunhod sa polusyon sa hangin: Mao kini ang nag-unang rason sa pagpaila sa usa ka sistema sa bisan/odd nga mga numero sa plaka sa lisensya. Ang mga aso sa tambutso nakatampo sa polusyon sa hangin, mao nga kon daghan ang mga sakyanan sa karsada, mas seryoso ang makahahadlok na nga polusyon sa hangin. Ang sistema makapakunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa karsada ug busa ang trapiko dili kaayo makahugaw.
Gamay nga trapiko: Ang kahuot sa trapiko usa ka adlaw-adlaw nga problema sa dagkong mga lungsod, lakip ang Bangkok. Ang gobyerno dayag nga dili makasagubang sa mga problema sa nagkadaghang gidaghanon sa trapiko. Ang sistema makapakunhod pag-ayo sa suplay, nga moresulta sa pagkunhod sa kahuot ug paghuot sa trapiko.
Paggamit sa pampublikong transportasyon: Maayo alang sa pagpakunhod sa polusyon sa hangin ug pagdaginot sa salapi. Ang sistema sa even/odd nga mga numero sa plaka sa lisensya nagpugos sa mga tag-iya sa sakyanan sa paggamit sa mga bus ug subway alang sa pag-commute.
Carpooling: Ang sistema nag-awhag sa carpooling, diin daghang mga tawo ang moadto ug gikan sa trabaho sa usa ka awto. Makadaginot usab kini sa gasto sa pagbiyahe.
Nadelen
Kwestyonable ang pagkunhod sa polusyon sa hangin: Giangkon sa mga kritiko sa New Delhi nga ang trapiko sa pribadong awto nakaamot lamang sa 5% sa polusyon sa hangin. Kini nag-una sa mga dagkong pabrika ug uban pang mga industriyal nga komplikado nga naghuyop sa daghang mga hugaw sa hangin. Ang pagpugong ug paglimite niini mas makatampo sa pagkunhod sa polusyon sa hangin kaysa sa even/odd nga sistema.
Kasamok alang sa mamiminaw: Ang bisan/odd nga sistema nagmugna og dakong kahasol alang sa mamiminaw. Dili tanan makagamit sa pampublikong transportasyon, nga kinahanglan usab nga palapdan. Ang dugang nga mga bus (nga adunay diesel nga makina) mokanselar sa bahin sa pagkunhod.
Ang mga tawo nga adunay labaw sa usa ka awto: Daghang (dato) nga mga tawo adunay daghang mga awto, usahay duha o bisan tulo o upat. Kadtong mga tawo dili apektado sa sistema, tungod kay sila kanunay nga mogamit sa usa ka awto nga adunay awtorisado nga numero sa pagparehistro. Ang pagbag-o sa mga plaka usa usab ka paagi aron malikayan ang pagdili.
Pagpit-os sa pulisya sa trapiko: Ang paglapas sa mga lagda sa trapiko labi nga naandan kaysa eksepsiyon sa Thailand, lakip sa Bangkok. Kuwang ang mga kawani ug pasilidad sa traffic police nga makaatubang sa mga motorista nga molapas bisan sa kasagarang lagda sa trapiko. Ang usa dili makadahom nga ang parehas nga pulis sa trapiko makahimo sa labing maayo nga pagkontrol sa bisan / katingad-an nga sistema. Siyempre, ang posibilidad sa paghatag ug multa makadugang usab sa risgo sa korapsyon.
Walay long-term nga solusyon: Ang sistema sa even/odd license plate numbers dili mahimong long-term nga solusyon. Ang gidaghanon sa mga sakyanan nagdugang lamang ug ang sistema dili mosangpot sa pagkunhod sa trapiko sa sakyanan sa kadugayan. Ang gobyerno sa Thailand kinahanglan nga magtrabaho sa usa ka maayo ug episyente nga sistema sa transportasyon sa publiko nga adunay "limpyo" nga mga bus, pagtangtang sa polusyon nga mga awto gikan sa trapiko ug dugang nga pagkontrol ug mga lakang batok sa ubang mga porma sa polusyon sa hangin.
Ang Thailand walay imprastraktura para sa even/odd number plates.
Tanan nga mga tawo sa karsada wala gyud sa mga awto alang sa kalingawan.
Ug kung kana nga mga tawo kinahanglan nga mosakay sa bus, igo ba ang mga bus?
Tingali makahimo ka og rotation system nga 5 o 10 ka adlaw alang niadtong mga plaka.
unya gamay ra ang imong mga sakyanan sa karsada, nga adunay gamay nga paghuot sa trapiko, dili kaayo paghuot ug tingali igo nga pampublikong transportasyon aron madala ang mga tawo.
Siguruha usab nga ang mga naglungtad nga mga salakyanan gipadayon.
Dili kana makasulbad sa problema karong tuiga, apan mahimong mas maayo sa sunod tuig.
Ug ibutang ang mga filter sa mga chimney sa mga planta sa kuryente, mga insinerator sa basura ug mga pabrika.
Sa Manila naa silay sistema nga bawal ka mag-agi sa karsada sakay sa imong sakyanan kausa sa usa ka semana. Ang mga plato sa numero matapos sa usa ka numero.
Pananglitan, ang numero 1 dili tugutan nga magmaneho sa Lunes, ang numero 2 dili tugutan nga magmaneho sa Martes, ug uban pa, ug kini kanunay nga busy sa kana nga lungsod, mao nga kini usa ka buluhaton alang sa Bangkok…
maayo,
Thailand………
Matag bag-ong sakyanan o trak kinahanglang ma-inspeksyon kada tuig human sa 5 ka tuig, susihon usab ang bili sa tambutso.
Giunsa posible nga ang mga pulis, nga adunay mga pagsukod sa tambutso, makit-an ang kompleto nga itom nga mga pagsala.
Hatagi og bug-at nga multa ang hingtungdan nga istasyon sa inspeksyon o pag-withdraw og permit human sa 5 ka beses.
Thailand……. dili gyud.
Ikasubo, kini nga mga istasyon sa gobyerno, mao nga dili nimo kini sirad-an. Nakasabot ko sa imong gipasabot, sa Netherlands mawad-an ka sa imong permit kung ang MOT dili molihok sa husto. Dinhi sa phitsanulok kinahanglan ka nga moagi sa inspeksyon kung asa nimo makuha o i-renew ang imong lisensya sa pagmaneho. Giseryoso namon ang pag-inspeksyon sa awto, apan kinahanglan adunay usa ka limbong aron "hikay" kini
Dear Rob, kanang mga inspection stations diin kinahanglan nimo nga inspeksyon ang imong sakyanan o moped after 5 years, inspection kini og maayo.
Dili kini mga istasyon sa gobyerno apan mga pribadong kompanya diin dili nimo makuha o ma-renew ang imong lisensya sa pagmaneho.
Ubos sila sa pagdumala, maayo kung unsa ang imong matawag nga pagdumala sa Thai RDW.
Mahimo nimo, bisan pa, kuhaon ang imong sunod nga pinugos nga seguro didto, o ang culsomary insurance.
Dayon ang blue o green nga booklet nga adunay inspection certificate ug insurance proof moadto sa Thai government RDW ug makabayad ka ug road tax.
Kasagaran ang pribado nga estasyon sa inspeksyon maghikay sa tibuok nga pamaagi, aron imong makuha ang imong booklet pipila ka adlaw human mabayran ang mga galastohan nga daan.
Ug nakakuha ka usa ka bag-ong piraso sa papel nga kinahanglan nimo nga ibutang sa luyo sa imong windscreen sa imong awto, o bisan asa sa atubangan sa moped.
Jan Beute.
Dili mogana, maayo lang para sa car trade nga gipalit sa mga tawo (pag-abang) ug ikaduhang sakyanan nga adunay even o odd nga numero.
Unsa na usab ang panultihon? Kung nalumos ang nating baka....
Ug kon kalit nga mitungha ang usa ka makapahimuot nga hangin ug ang aso nga mohuros, ang mga kanyon sa tubig ug ang mga kagamitan sa pagkontrolar sa tambutso sa gas matangtang pag-usab! Ang mga tawo sa TV mahimong makapauli, tungod kay wala nay kinahanglan nga "ipakita" alang sa entablado. Dili na kinahanglan kay wala na ang problema....
Sama sa dredging sa mga suba nga natumbahan ug uban pa panahon sa baha sa ting-ulan. Kung mahuman na kana nga panahon, ang "dredging work" mahunong usab. Hangtod sa sunod nga ting-ulan.
Paghunahuna sa unahan, structural approach ug preventive maintenance: lisud gihapon kini nga mga konsepto sa Thailand.
Ah...mobuto kini pag-usab. Maanad ka sa tanan. Pila ka adlaw nga ulan ug wala nay nagsulti bahin niini. Ang polusyon ug ang tibuok planeta nga mausik, kinahanglan lang nga makakat-on kita sa pagpuyo uban niini. Sa pagkatinuod, walay usa nga gusto nga mosakripisyo sa bisan unsa alang niana. Ang tanan gusto sa usa ka mas maayo nga palibot ug klima, apan walay usa nga gusto sa pagbayad sa bayranan .
Naa pay mga gas mask nga nindot tan-awon.
Uyon ko nga adunay (kaayo) daghang mga awto sa Bangkok.
Ang politika mismo ang mabasol niini, pinaagi sa pagtanyag ug daghang mga premium/diskwento sa pagpalit ug bag-ong awto pipila ka tuig na ang milabay. Ang maong aksyon mubo ra kaayo niadtong panahona. Ang gobyerno kaniadto naghunahuna lamang sa industriya sa sakyanan nga nag-antus sa mga kapildihan human sa baha sa BKK.
Hangtud nga wala’y maayo, taas nga kalidad, kasaligan ug makuti nga alternatibo sa paggamit sa awto (lakip ang publiko nga transportasyon), kini nga bag-ong plano dili molihok. Adunay usab daghang kalainan sa klase. Ang mga adunahan nanag-iya og 2 o labaw pa nga mga sakyanan, aron sila makapadayon sa pagmaneho.
Alang sa mas taas nga termino: paghatag ug mas maayong imprastraktura labaw pa sa BKK. Naghimo kini og mas maayong lokasyon alang sa mga kompanya nga mobalhin sa mga probinsya. nga sa baylo maayo alang sa panarbaho sa maong mga probinsya ug nga moresulta usab sa baliktad nga internal nga paglalin.
Ang Bangkok nakaabot na sa kinatas-an niini. Sa termino sa trapiko, mga lumulupyo, paggamit sa yuta, kalikupan ug hugaw. Tan-awa usab ang mga kalambigit nga aspeto sa paghubas sa tubig sa yuta, pagkalunod sa ilawom sa yuta ug pag-agas sa tubig sa panahon sa ting-ulan.
Ang mas maayong mga balaod ug regulasyon kinahanglan usab nga ipaila alang sa mas maayong palibot. Miyembro na ba ang Thailand sa Paris Climate Agreement?
Naghisgot kami bahin sa polusyon sa hangin sa Bangkok, dili ba? Ang mga hinungdan gihinganlan, apan nganong ang hugaw nga hangin nagpabilin didto? Aduna bay igong airflow? Tan-awa ang tanan nga taas nga pagtaas! Pila ka andana ang anaa sa kinaubsan nga edipisyo sa sentro sa siyudad? Ang mga nag-unang karsada sa sentro sa siyudad gitakpan usab sa ingon nga paagi nga ang tanan nga mga konkreto ug mga haywey ibabaw sa mga dalan sa ground floor, naghatag na kini og malupigon nga pagbati, halos wala nay kahayag sa adlaw nga makalusot. Ang mga tawo nga adunay claustrophobia halos dili na mangahas sa pagsulod sa Bangkok tungod kay gibati nimo nga natanggong. Unya makatarunganon nga adunay dili igo nga pagbayloay sa hangin, dili ba? Dili ko eksperto apan sulayi ang paghunahuna og gamay nga lohikal gikan sa usa ka guesthouse sa Pai, padulong sa Mae Sot, Mae Hong Son… kilid sa usa ka balay ug ako nagdagan sa LPG.
Sa mga nasud nga naghunahuna pa sa termino sa (mas dako) nga pagtubo sa ekonomiya, ang palibot usa ka stepchild, ug kana magamit dili lamang sa Thailand kondili sa daghang uban pang (palibot) nga mga nasud sa Asya. Dili usab kana katingad-an. Ang populasyon nagtan-aw uban ang kasina sa tanan nga mga langyaw nga mas maayo sa pinansyal ug gusto usab nila kana. Ug dili sila gusto nga mag-atubang sa usa ka paagi sa panghunahuna (gisulti usab kanila sa mga adunahan nga mga langyaw) diin kinahanglan silang mosurender o magpaambit sa ilang gipaabut nga maayong kaugmaon uban ang mahal nga mga lakang sa kinaiyahan.
Busa unsa ang atong buhaton: pagkupot ug kung ang mga butang mawala na sa kamot protesta ug paglaum (ug pag-ampo) nga ang negatibo nga mga sangputanan dili makaapekto kanimo o sa usa sa imong mga minahal. Ug kung mahitabo kana, kini usa ka 'dili maayo nga karma' ug sa kasubo dili kini malikayan o mapugngan.
Ang talagsa rang maamgohan mao nga ang kalipay sa pag-uswag sa ekonomiya mas modaghan sa mga adunahan ug labi na sa tungatunga nga hut-ong ug mga kabus. Wala pay labot ang pag-endorso sa gobyerno sa Sufficiency Economy Philosophy sa mga pulong lamang nga walay konkretong mga sangputanan alang sa palisiya sa kinaiyahan.
Kumusta, unsa ang mahitabo kung ang Thailand motuman o dili kinahanglan nga motuman sa Regulasyon sa Klima
Dili mahimo ang pag-lock sa tibuok Thailand. Tan-awa ang tanan nga mga nindot nga ISUZU nga mga sakyanan, ang ilang mga automatics kung ilang ihatag ang gas kung unsa ang mogawas sa tubo.
Ug kana usa ra pero daghan kaayo
Usa ka tinuig nga APK, apan usa ka maayo nga nag-atubang usab
Maayong Kilometro nga walay Walm Tol Hanse usab RIP pinaagi sa walmen Amen
basta dili sila mangahas sa paghimo ug bisan unsang mga desisyon, ang tanan magpadayon sama sa naandan.