Trapiko sa Thailand: padulong sa wala
Natapos na ang mga holidays ug gitilapan sa Thailand ang mga samad niini gikan sa nagkataas nga ihap sa mga nangamatay ug nasamdan sa panahon sa "Seven days of death". Daghang dugang nga mga lakang nga gihimo sa pulisya, sama sa temporaryo nga pagkompiskar sa mga awto o motorsiklo ug mga pagsulay sa gininhawa, dayag nga wala’y nahimo nga impresyon ug tingali maghunahuna ka kung unsa ang kinahanglan buhaton aron makunhuran ang gidaghanon sa mga makamatay nga aksidente sa trapiko sa Thai?
Sa Bangkok Post karon, nagsulat si Andrew Briggs og usa ka artikulo bahin niini, diin gikopya nako ang daghang mga butang nga iyang gihisgutan ug usahay isulti kini sa akong kaugalingon nga mga pulong. Mabasa nimo ang tibuok niyang istorya sa English sa: www.bangkokpost.com/lifestyle/social-and-lifestyle/821044/on-the-road-to-nowhere
“Murag naay i-celebrate. Nakita ba nimo ang mga hulagway sa mga batan-on nga nakakolekta sa ilang mga sakyanan nga nasakmit panahon sa holidays? Nagsakay sila sa likod sa mga moped sa mga higala, nangatawa ug nagngisi alang sa mga camera, nag-high-five sa usag usa ug ang uban nag-thumbs-up sa usag usa.
Sa diha nga sila adunay access sa ilang moped pag-usab, ang uban naghimo sa V timaan sa kadaugan. Kadaogan? Sa unsa? Sa usa kanila, ang mga ginikanan nagtindog didto nga nagpahiyom, tungod kay ang ilang anak nakahimo sa paghimo niini sa telebisyon. Dawaton siya sa iyang baryo isip bayani.
Medyo lisud sabton ang lohikal nga pag-uswag sa usa ka hubog nga nagmaneho nga pag-aresto kung makita nimo ang sama sa karnabal nga mga eksena sa mga istasyon sa pulisya sa tibuuk nasud, diin ang mga nakasala sa alkohol nagpundok uban ang ilang makamatay nga hinagiban, ang awto!
Kung maghisgot kami bahin sa lohikal nga pag-uswag, naghunahuna ka kung diin padulong ang trapiko sa Thailand. Ang mga numero supak sa tanan nga lohika ug dili masabtan sa kadaghanan. Niadtong Oktubre sa miaging tuig, ang World Health Organization nagpatik sa usa ka mensahe nga ang Thailand adunay ikaduha nga labing kataas nga ihap sa pagkamatay sa trapiko. Dul-an sa 40 ka tawo ang mamatay sa mga dalan sa Thailand kada adlaw.
Dili kini bag-o sa iyang kaugalingon ug nahibal-an usab sa gobyerno sa Thailand nga adunay kinahanglan buhaton bahin niini. Nagsugod ang mga lakang mga upat hangtod lima ka tuig ang milabay. Ang usa mahimong mabiaybiayon bahin niini ug moingon nga kini nga mga lakang nagsilbi lamang aron mag-isyu og daghang mga multa. Bisan kung tinuod kana, unsa man? Kon ang mga polis makaganansiya sa maong mga multa pinaagi sa pagbulsa kanila, maayo kana alang kanila. Mahimo pa gani sila nga mahimong adunahan gikan niini, basta ang resulta mao ang mas diyutay nga kamatayon ug pagkaangol sa trapiko sa Thai.
Nianang panahona, gisugdan ang mga lakang nga naghimo usa ka impresyon o labing menos ingon usa ka maayong pagsugod. Ang mga pagdili gibutang sa pagbaligya sa alkohol, ug ang mga kampanya sa media gisugdan sa pagpahibalo sa mga tiggamit sa dalan nga ang alkohol ug trapiko dili mag-uban. Pananglitan, ang mga billboard nagpakita sa dalan nga nagpakita sa mga ilo nga nangutana, "Hain ang akong amahan?" (patay, sa traffic!). Talalupangdon man ang isa ka laragway sang isa ka bata nga babayi nga nagahatag sing isa ka botelya sang alkohol subong regalo, ang teksto mabasa: “Ang paghatag sing isa ka botelya sang alkoholiko nga ilimnon katumbas sa pagpakamalaut sa nagabaton.”
Ang labing dako nga pagbag-o sa pagkakaron mao nga gipatik sa gobyerno ang gidaghanon sa mga kaswalti sa kadalanan kada adlaw panahon sa holidays. Dugang pa, ang kasamtangang Punong Ministro migamit sa daotang Artikulo 44 (nga naghatag kaniyag gahom sa paghimog bisan unsang aksyon nga personal) aron tugotan ang kapolisan sa (temporaryo) nga pag-impound sa mga sakyanan sa mga hubog nga drayber.
4672 ka mga sakyanan ang nasakmit, kadaghanan niini mga moped/scooter nga gipanag-iya sa mga drayber nga ubos sa 20 anyos. Kapin sa 28.000 ka mga moped ug 10.000 ka mga drayber sa sakyanan ang gidakop tungod sa pagdrayb sa ilimnong makahubog sulod sa 11 ka adlaw gikan sa Pasko hangtod sa Enero 4. Kana usa ka butang, dili ba?
Mga kampanya sa impormasyon, mga pagdili sa pagbaligya sa alkohol, mga pagsulay sa gininhawa, mga pag-atake, daghang mga multa... ug unsa ang epekto? Karong tuiga lamang ang gidaghanon sa mga biktima misaka ug 11% kon itandi sa miaging tuig! Unsa man ang lohikal nga pag-uswag?
Ang mga lakang kinahanglan nga moresulta sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga biktima. Apan, wala kini mahitabo, ang mga numero misaka ug dili lamang gamay. Kinahanglan ba nga ang konklusyon mao: ang daghang mga lakang, ang daghang mga biktima?
Tingali ang tubag anaa sa mga hulagway nga gipakita sa mga batan-on nga nangolekta sa ilang mga sakyanan human sa pagbayad sa 3000 Baht nga multa. Maulaw ka kung kuhaon nimo ang imong moped human madakpi nga hubog nga drayber, apan ang imong nakita mao ang pundok sa mga batan-on nga nag-V sign ug nagsinggit og singgit sa kadaugan. Kana nga takeaway dili usa ka kaulaw alang kanila, kini "sanook"
Walay usa kanila ang nag-antus sa kasakit - sama sa daghan pa sa tibuok nasud nga nawad-an og mga tawo o nasamdan. Kini usa ka katingad-an nga kahimtang diin ang mga kinahanglan mag-antos sa kasakit libre, gawas sa multa nga 3000 Baht.
May natun-an bala sila sa sini? Aw, sa labing daghan, nga sa sunod angayan nilang hatagan ug dugang pagtagad kung asa mahitabo ang mga pagsusi sa kadalanan ug likayan kini.
Ug sa sunod nga panahon moabut, kana sigurado!
Akong nasabtan nga sa Thailand mga 80 porsyento sa mga nangamatay (ug mga samad, akong gihunahuna) mga duha ka ligid. Sa Netherlands kana nga ratio mao ang gibana-bana nga 1/3 nga mga pedestrian, 1/3 nga duha ka ligid ug 1/3 nga mga motorista Sa Netherlands adunay 1970 nga namatay sa dalan kaniadtong 3000 (medyo dili kaayo ubos sa Thailand karon), ug karon wala’y 1000. bisan pa sa hilabihan nga pagtaas sa densidad sa trapiko.
Gawas kung ang Thailand naghimo sa usa ka kompleto nga pagbulag tali sa hinay ug paspas nga trapiko, nakita nako ang mga butang nga madulom. Gikinahanglan usab ang mas bug-at nga aksyon batok sa mga hubog nga drayber. Duha ka higayon nga hubog: lisensya sa pagmaneho ug sakyanan nasakmit.
Ug nawad-an sa sakyanan.
Mas sakit kana kaysa sa 3000 Baht
Wala nay pag-isyu sa mga lisensya sa pagmaneho, mandatory ug mas maayo nga pagbansay ug mga eksaminasyon sa pagmaneho
Sa pagsugod, paghimo og "mga agianan sa siklo" (ie mga agianan sa scooter). Ug labi na sa tulo o upat ka lane nga mga dalan ug pasagdan ang agianan nga mobiyahe sa duha ka direksyon, siyempre adunay usa ka sentral nga reserbasyon, kung dili silang upat magsakay sa usag usa ug ang mga scooter magbangga sa usag usa.
Unya higpit nga susihon ang imong lisensya sa pagmaneho ug labi na ang pagmaneho batok sa direksyon sa pagbiyahe.
Sa Rangsit nakita nako ang daghang mga tawo nga nagdrayb supak sa direksyon sa parallel nga dalan, usahay adunay sidecar ug usa ka higanteng parasol niini. Ingon usa ka sangputanan, bisan kinsa nga "nagmaneho sa husto" kinahanglan nga moliko, uban ang tanan nga mga sangputanan nga mahitabo.
Unya adunay daghang mga kasilinganan nga adunay usa ra ka entrada, nga naghatag agianan sa usa ka busy kaayo nga dalan. Kuhaa ang tanan sa taliwala sa mga bungbong, aron ang mga tawo makamaneho sa sulod sa mga supermarket ug dili kinahanglan nga moagi sa peligro nga dalan ug busa pilia ang pagmaneho batok sa trapiko.
Busa sa kinatibuk-an, hatagi og mas taas nga multa ug ilabina nga kumpiskahon ang mga scooter kon walay lisensiya sa pagmaneho ang tig-andam ug iuli lang kini kon duna na siyay lisensya sa pagmaneho. Nagpasalamat ako kanimo nga ang ihap sa mga nangamatay mikunhod sa labing menos 10%.
Nico
Naghisgot bahin sa mga hinagiban sa pagpatay ...
Kung nagdrayb ka og awto nga hubog, sigurado nga adunay usa ka hinagiban sa pagpatay sa imong mga kamot. Sa panghitabo sa usa ka aksidente ikaw adunay usa ka maayo nga kahigayunan nga mabuhi, apan kana kasagaran dili magamit sa mga pedestrian o mga nagmotorsiklo nga imong naigo.
Karon gusto nako mahibal-an kung pila ang pagkamatay sa trapiko tungod sa (hubog) nga mga nagmotorsiklo ug dili ang mga nagmotorsiklo mismo apan ang mga biktima sa "third party". Ang maong motorsiklo ba usa ka hinagiban sa pagpatay (sama sa giangkon sa ibabaw) o hinoon usa ka hinagiban sa paghikog?
Nakahukom na ako karon nga kini nakagamot pag-ayo sa mga gene sa daghang mga Thai nga dili gyud mawala, bisan adunay alkohol o wala, kadaghanan sa karon nga henerasyon ug daghang mga henerasyon pagkahuman nila dili gyud makaamgo kung unsa sila ka iresponsable. .. Ang bugtong paagi sa akong opinyon sa pagpugong niini mao ang usa ka speed limiter sa gibana-bana nga 60 km/h sa tanan nga mga sakyanan, unya lang sa usa ka gamay nga na sa dalan o sa tren o eroplano, apan oo, ako usab nakaamgo nga kini dili. mahitabo, mao nga walay kausaban sa gidaghanon sa mga kaswalti sa dalan (sa ubos nga direksyon).
Nagtuo ko nga kadtong mga panahon nga walay traffic lights delikado kaayo.
Ug ang paspas nga pagdrayb, ingon kalmado sama sa mga Thai, apan kung sila adunay manibela sa ilang mga kamot sila nagbag-o gikan sa usa ka gutlo ngadto sa sunod, ang mga tawo nga walay pailub dili masabtan ug dili paghatag sa usag usa sa bisan unsa nga prayoridad. Sayang kaayo silang tanan buotan nga mga tawo
Hangtud nga ang sayop mahimo usab nga husto, walay mausab. Sa ato pa, way helmet, way driver's license o hubog nga pagdrayb kay sayop. Sa Thailand, ang sayop mahimong husto human mabayran ang multa. Unya makapadayon ka sa pagdrayb nga walay helmet, lisensya sa pagmaneho o hubog (20.000 minus pipila ka mga sakyanan nga nasakmit)!!!
Sa akong hunahuna ang sayop sayop gayud, busa ibutang ang imong sakyanan o motorsiklo ug lakaw. Balik nga naay helmet o driver's license.
Daghang karaan nga mga sakyanan ang walay plaka. Ang multa niini 200 ka bath, apan walay plaka nagpasabot usab nga walay insurance ug buhis sa sakyanan.
Mibalik ko gikan sa Thailand pipila ka semana sa wala pa ang Pasko. Nakasulat na ako dinhi bahin sa mga sikat nga double-decker bus ug mini van. Kabuang gyud ang nahitabo dinhi sa nasud. Siyempre, dili ang mga sakyanan kondili kadtong mga buang nga nagmaneho niining mga sakyanan. Maayo na lang, adunay gihimo bahin sa mga double-decker. Siyempre usa kini ka pagsulay sa paghikog sa pagmaneho niining mga matang sa mga sakyanan sa naglikoliko nga mga dalan sa kabukiran. Mahitungod sa alkohol…Nakita nako kini sa pamilya sa kiliran sa akong asawa. Kung makakita sila og usa ka botelya nga adunay alkohol sila mag-wild ug dili sila mohunong hangtod nga sila literal nga mahulog. Bisan unsa nga pagdili nga imong gitakda dili makatabang. Wala’y hingpit nga responsibilidad alang sa mga Thai nga nag-inom og alkohol. Anaa usab ang problema kung giunsa pagkuha sa mga Thai ang ilang lisensya sa pagmaneho. Kinahanglang sulbaron kini, sama sa lisensya sa pagmaneho sa moped/motorsiklo. Kini nga mga monster 100cc ra ug sa matag baryo nga akong adtoan, ang mga bata nga nag-edad 12 hangtod 13 nagsakay sa kini nga mga hinagiban sa pagpatay. Ang katapusan nga punto mao ang imprastraktura sa Thailand. Ang pinakadako ug labing delikado nga problema, ang turnovers, kini mao ang pag-recruit sa mga patay. Nakita nako nga nahitabo, ang usa ka tawo nga nagmaneho sa ligid yano nga nagmaneho nga wala magpreno sa usa ka moped nga gusto nga moliko sa pikas nga bahin sa karsada ug nag-telepono, nga miresulta sa naula nga pagkaon. Mianhi na ako sa Thailand mga 16 ka tuig na karon ug sa akong hunahuna gamay ra ang miuswag nianang panahona, sa walay palad, apan kini ang mapait nga kamatuoran. Sa akong hunahuna ang gobyerno adunay dakong problema niini.
'Ang mga numero nga nagsupak sa tanan nga lohika ug labaw pa sa katarungan' mahimong usa ka gamay nga pagpasobra.
Ang 19.000 ka kamatayon (akong gikuha ang aberids tali sa opisyal nga numero ug sa numero nga gibanabana sa WHO) kada tuig kada 66 milyones ka molupyo maoy 1 ka kamatayon kada 3473 ka molupyo kada tuig.
Niadtong 1970, ang Netherlands adunay 12 ka milyong molupyo ug 3500 ka nangamatay sa dalan, 1 sa 3428.
Bisan pa niana misakay mi sa sakyanan sama ka malipayon.
Ang nag-unang mga hinungdan nga nakatampo sa taas nga ihap sa Thailand mao ang daghang gidaghanon sa mga motorized two-wheelers ug ang dili maayo nga imprastraktura.
Unsa ka nindot kini makita sa mosunod nga video, nga narekord niadtong Nobyembre 28, 2014 sa Pattaya, human sa pabuto. Walay bisan usa ka busina, gawas sa katapusang segundo, sa usa ka farang sa usa ka bug-at nga motorsiklo.
.
https://www.youtube.com/watch?v=B1Ocyl-NXUU
Ang Thailand nag-ihap lamang sa mga nangamatay sa dalan ug ang WHO nag-ihap usab sa mga kamatayon nga mahitabo sulod sa usa ka bulan sa usa ka ambulansya o ospital. Mao nga gidoble sa WHO ang mga numero gikan sa Thailand alang sa pagtandi.
Ako hingpit nga mouyon sa Fransamsterdam sa mga nag-unang hinungdan sa daghan (medyo pagsulti) kamatayon.
Ang akong estilo sa pagdrayb sa Thailand gipahaum sa kalikopan ug busa dili kaayo lahi sa usa ka Thai, ug nakasakay ako sa usa ka Thai sa pipila ka mga higayon sa Netherlands ug sila nagdrayb sama sa mga Dutch.
Ang Google karon nag-eksperimento sa awtomatik, kontrolado sa kompyuter nga mga sakyanan. Adunay 4 ka aksidente sa pagkakaron, nga adunay materyal nga kadaot. Ang pagtuki sa mga hinungdan niini nga mga aksidente nagpakita nga ang kompyuter nakatuman sa 100 porsiyento sa mga lagda, samtang kon ilang gihiklin ang mga lagda sa makadiyot, wala untay aksidente.
Ang ulahi usa ka makapaikag nga kamatuoran, kini adunay kalabotan sa usa ka diskusyon nga nauna nako karon bahin, pananglitan, ang pagkontrol sa mga drone, ug uban pa ug kung kinahanglan nimo nga kuhaon ang interaksyon sa tawo.
4 nga mga aksidente nga naglambigit sa usa ka kompyuter sa ligid. Apan kung imong tan-awon ang ubang mga sektor, aviation, shipping ug ingon man mga sakyanan, 98% sa mga aksidente tungod sa sayop sa tawo. Ang pangutana mao, kinahanglan ba nimong dawaton ang pipila ka mga aksidente nga gipahinabo ubos sa pagkontrol sa kompyuter ug pagdili sa tanan nga interaksyon sa tawo? Sa kini nga kaso dili nimo mahibal-an kung adunay ka daghan o gamay nga mga aksidente sa mga drayber sa tawo.
Mahimo nimong iprograma ang mga lagda sa usa ka kompyuter, apan wala kana magpasabut nga mapugngan ang usa ka aksidente, ang pipila nga mga sitwasyon nanginahanglan determinasyon sa tawo ug supak lang sa mga lagda.
Dugang pa, ako hingpit nga mouyon nga kasagaran imong ipahiangay ang imong pamatasan sa trapiko sa trapiko. Nagdrayb ko sama sa usa ka Dutch sa Netherlands ug sama sa usa ka Thai sa Thailand, nga wala gyud maghunahuna bahin niini.
ang reaksyon ni René 23 kinsa nagtuo nga ang sakyanan kinahanglan nga kumpiskahon mao ang lohikal apan dili mahimo nga 95 porsyento sa mga Thai adunay usa ka sakyanan sa credit, mao nga kini dili sa ilang mga kabtangan apan sa sa bangko, mao nga dili sa trabaho.
Ang pagtandi sa sitwasyon sa trapiko sa TH sa 2015 sa NL sa 1970 siyempre dili mahimo. Sa 1972, ang Netherlands adunay bug-os nga kinatas-an nga labaw sa 3000 Gikan sa 1973 padayon, ang gidaghanon sa mga kaswalti sa dalan mikunhod. Tan-awa:
https://www.swov.nl/rapport/Factsheets/NL/Factsheet_Verkeersdoden.pdf
Sa bag-ohay nga mga semana ako nag-drive sa layo uban sa akong asawa ug Dutch nga pamilya tali sa BKK, Phuket, CHR, CHM ug MHS. Nakakita mig maayong imprastraktura, sa kabukiran usab sa Amihan. Daghang pagpalapad, mga signage, ug kung diin ginatukod, gisiguro ang mga seksyon sa dalan.
Ang gidaghanon sa mga nangamatay sa trapiko sa pito ka makuyaw nga mga adlaw sa Bisperas sa Bag-ong Tuig kay folklore. Sama na usab sa Abril sunod sa Songkran. Parehas kini nga kanta matag tuig, parehas nga diskusyon, parehas nga gidaghanon sa mga nangamatay.
Ang tinuod nga hinungdan sa gidaghanon sa mga nangamatay sa trapiko sa Thai dili sa gawas nga mga hinungdan sama sa gidaghanon sa mga moped o dili maayo nga sistema sa dalan. Kini usa ka butang sa mentalidad, usa ka butang sa kahimtang sa hunahuna sa Thai. Gikan sa 7 ka adlaw nga naglibot sa Bisperas sa Bag-ong Tuig sa daghang mga medium sama sa nasyonal nga TV, ug gikan sa labing makalilisang nga mga litrato sa social media ug sa mga mantalaan: ang mga Thai nag-isip niini sa kasingkasing. Sa among paglibot wala miy nakitang lihok sa police checkpoint. Ang mga pulis ug militar nag-chat sa ilawom sa ilang mga awning, nagsusi sa ilang mga smartphone ug nag-chat sa palibot. Ang nahitabo sa unahan sa mga checkpoint hingpit nga nakaikyas kanila. Gusto ba usab nila mahibal-an?
Usa ka butang sa mental nga kahimtang: usa ka amahan ug inahan sa usa ka moped, walay helmet. Usa ka bata sa atubangan. Sa tunga nila, adunay usa nga mas bata pa. Sa kalit, sa walay paglingi, milabang siya sa dalan paingon sa pikas kilid. Si Papa diretso nga nagtan-aw sa unahan nga masulub-on. Mama sa laing paagi. Miduol ang usa ka Nissan Teana. Sa taas nga tulin. Kini mokidlap gamit ang taas nga silaw. Apan wala siya magpugong sa usa ka segundo. Walay bisan usa niana. Padayon sa pagdrayb, haphazardly. Kagahapon, 3 ka mga smoke stick ang gipataas sa templo. Ingon niana, kini ubos pa sa milimetro. Ug ang tanan moadto sa ilang dalan nga morag walay nahitabo. Mow pin!