El Ministeri de Trànsit i Transports tailandès registrarà 565 nous tuk-tuks a partir de principis de l'any vinent. S'espera que més tuk-tuks als carrers estimulin el turisme.
El Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) és un mitjà de transport petit i típic amb tres rodes i un motor de dos temps. Una mena de rickshaw motoritzat. El nom de Tuk-Tuk prové del soroll del motor de dos temps.
El director general del ministeri, Saint Phrom Wong, diu que els tuk-tuks són un mitjà de transport popular per als turistes quan visiten la capital.
L'emissió de 565 matrícules noves també significa que els conductors podran comprar un tuk-tuk en lloc de llogar-lo. D'aquesta manera poden augmentar una mica els seus ingressos. Hi ha més de 9.000 taxis tuk-tuk registrats a Bangkok. N'hi ha més de 20.000 a tot el país.
Tot i que un passeig en tuk-tuk és una experiència en si mateixa, no és gaire còmode. Sobretot a Bangkok és bastant insalubre donada l'enorme calor, els embussos de trànsit i els fums d'escapament que respireu. Un tuk-tuk també ofereix poca protecció en cas de col·lisió.
Un altre inconvenient dels tuk-tuk és que són molt contaminants per al medi ambient. El motor de dos temps d'un tuk-tuk és un tipus antic de motor de combustible en què s'afegeix oli lubricant a la gasolina. Com que la construcció d'aquest motor és més senzilla que un dels anomenats quatre temps, són més barats de construir. Tanmateix, el procés de combustió és molt pitjor, la qual cosa significa que l'emissió de partícules i hidrocarburs aromàtics nocius és considerablement més elevada. Un sol motor de dos temps és de 20 a un màxim de 2.700 vegades més brut que un taxi o furgoneta normal.
Font: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Estrany, no hauria de ser al revés? Els tuk tuks ofereixen un servei de transport. No estimules el turisme amb això. Ho has de fer en un altre lloc i només quan tinguis més turistes necessites més tuk tuks.
Espero que aquests "nous" conductors rebin una formació exhaustiva tant en la conducció com en les maneres.
També espero que aquests nous tuktuks siguin elèctrics, i no una discoteca amb rodes tan contaminant i sorollosa com sol passar ara.
Encara més tuk-tuks, i així estimular el turisme... Sospito una reducció. Moltes persones estan més molestes per aquests generadors de soroll que no els agrada.
El conductor mitjà de tuktuk no és exactament l'exemple brillant d'una persona honesta. Amb quina freqüència escolteu o llegiu que algú ha estat estafat per una figura com aquesta...
A més, aquells tuk-tuks, sobretot els una mica més antics que el propietari ha jugat sense cap mena de coneixement tècnic, són contaminants força pudents.
Sovint això s'atribueix al motor de dos temps, però normalment no és això, sinó el propietari que ha enfonsat aquest motor de dos temps.
Un motor de dos temps POT fins i tot funcionar de manera més econòmica i més net que un de 4 temps.
Te'n recordes dels ciclomotors de les marques Puch i Tomos? Que va recórrer uns 60-70 quilòmetres amb un litre de gasolina. Eren motors de dos temps. Els homòlegs moderns ni tan sols arriben als 40 quilòmetres per litre. O el vell Vespakar? Te'n recordes d'això?
Una mena de tuktuk tancat, sí, també amb 3 rodes i un nen petit de 2 temps per a la conducció. Amb un litre de gasolina, aquella cosa venia molt bé a 40-45 km de distància, amb una velocitat d'uns 55 km/h originals. Si l'haguessis d'augmentar, per exemple, a 80 km/h, el consum es duplicava ràpidament, i amb ell, és clar, la contaminació.
El mateix passa amb els tuk-tuks a Tailàndia, i com que el tailandès mitjà sempre vol anar més ràpid del possible, aquests tuk-tuks es realitzen amb massa freqüència i, per tant, contaminen les gàbies pudents.
No, crec que hi ha millors inversions per estimular el turisme.
Pel que jo sé, els tuktuks funcionen amb GLP tant a BKK com a altres llocs, per exemple, Korat. Ha augmentat? Estarà bé. Però extremadament ràpid, maniobrable i absolutament pertanyent a l'escena urbana tailandesa. A BKK, aquests carretons sovint em porten més enllà dels embussos de trànsit fins allà on hagi d'estar. Després en combinació amb el taxi ciclomotor. I consultar sempre el preu amb antelació, regatejar i acordar. Estafa? Probablement passarà, però quanta feina té l'ajuntament d'Amsterdam per despenalitzar la seva indústria del taxi?
Al meu entendre, aquest pla només pot funcionar si els conductors de tuktuk també es fan més fiables. Cada any la meva dona i jo anem a Tailàndia i cada cop està pitjor amb l'estafa turística. Així que demaneu quantitats extremadament altes o no al principi, sinó durant el viatge. Llavors intenta anar a llocs on aconsegueixen aquests cupons de gasolina. Per si mateix m'agrada amb el tuktuk, però cada cop l'utilitzem menys pels motius anteriors. És una molèstia! Per tant, des del nostre punt de vista, el govern també hauria d'abordar això.
Aquests Tuk Tuk tenen un comptador aquests dies?
Si no, un taxi és probablement més barat, més segur, més ràpid i més còmode.
Si no, el taxi només és més segur, ràpid i còmode.
Vaig estar en un tuktuk així el 2013, però tots eren estafadors. Li vaig demanar al conductor que em portés al Centre World, però al cap d'1 km s'atura i em va preguntar si volia anar a alguna mena de joieria perquè agafaria 5 litres de combustible quan estic 5 minuts dins i no cal. comprar qualsevol cosa. Em vaig enamorar perquè realment vam comprar alguna cosa. Després vam anar cap a la destinació, però al cap d'uns quilòmetres va tornar a suplicar si volia anar a una altra agència, llavors tornaria a agafar 5 litres de combustible.
I així continua. Realment és una colla operativa.
Aquest any vaig tornar a estar a Bangkok i m'hi vaig tornar a enamorar. Aquesta vegada em va acostar un noi que em va preguntar on volia anar. I amb la seva xerrada suau en bon anglès estava en un tuk-tuk del seu amic i sí, després d'uns quilòmetres torna a ser si us plau, si us plau, 5 litres de combustible quan vaig a algun lloc per obtenir informació, etc. Per a mi mai més en tuk-tuk Bangkok.
Raonament tort, el conductor del tuktuk t'acaba de dir com i què passa amb el combustible i que vol que visitis el joier, però va dir explícitament que no has de comprar res.
D'acord, és cert, espera que compreu alguna cosa, però això és una altra cosa. Sens dubte, rebrà benzina o comissió per això, però si després vas comprar alguna cosa o, com tu mateix dius, t'has enamorat, depèn de tu.
El fet que molts "intervinguin" descuidadament diu més sobre els passatgers que sobre els conductors. Sí, també m'he enamorat (sense cometes) que el conductor va circular primer uns quilòmetres, la qual cosa resulta que l'adreça que li demanava va resultar estar a menys de 100 metres en línia recta des d'on vaig pujar.
Bé, segueix somrient i hi ha coses pitjors al món.
Crec que la majoria funcionen amb GLP. El que també em desagrada són els preus exorbitants que cobren.
Em va semblar veure que els tuk tuks estan equipats amb dipòsits de GLP.
Fa una estona també vaig llegir un article sobre que uns quants estudiants van convertir uns quants tuk tuks perquè ara poguessin funcionar amb GLP, precisament per evitar la contaminació!
Crec que tinc sort. No volen anar a comprar amb mi. Creuen que estic una mica estressat i em mostren una bonica carpeta d'una botiga de massatges on em podria relaxar completament. Avui en dia, quan agafo un Tuk Tuk, deixo que un cap més gran em condueixi i normalment va bé. Em sembla força cridaner que els conductors diguin als clients que els paga cèntims/litres si el client va a comprar. No és just???? En el context de la cimera mediambiental de París, seria un bon moviment que els nous monstres de carreres fossin elèctrics. Aleshores Tailàndia rep un altre aplaudiment a l'estranger.
Seria millor comprovar millor els tuk tuks existents a causa de la corrupció encara imperant, que, per exemple, encara està florint a Phuket. Per tal d'estimular el turisme, potser no està malament fer una enquesta sobre els desitjos reals dels turistes. Els alts preus dels tuk tuks a Phuket, el sistema de doble preu i la prohibició contínua de gandules i para-sols, i les regles de visats en constant canvi i tot el relacionat amb això, sens dubte no és un anunci per a un país que vol estimular el turisme.
Podeu suposar per què el tuktuk original amb motor de 2 temps és bastant contaminant.
Sobretot perquè el manteniment no és el punt més fort de Tailàndia.
Ara bé, el que cal tenir en compte és que la cilindrada del tuktuk original és inferior als 600 cc, en comparació amb un cotxe amb un motor de 1500 cc, la contaminació em sembla una mica menor del que s'esperava.
Si no m'equivoco, gairebé tots els tuktuks funcionen amb GLP.
Això també fa que la contaminació suposada sigui molt menor.
Tots els nous tuktuks tenen un motor de 4 temps i GLP com a combustible.
Suposo que el govern només registrarà tuktuks equipats amb motor de 4 temps i GLP.
Per tant, la història de la contaminació no s'afirma.
No faré cap declaració sobre el cost i el nivell de servei.
No visc a Krungthep, no vull viure-hi i només hi vaig quan sigui absolutament necessari.
Els tuktuks de la meva ciutat natal tenen GLP com a combustible.
I cada cop estan més equipats amb un motor de 4 temps.
I ara hi ha gairebé 400 taxis a Khon Kaen.
Massa.
El resultat és "problemes de comptador", per dir-ho d'alguna manera, i de sobte els tuktuks ja no són més cars, i solen ser molt més ràpids d'A a B per la gran maniobrabilitat.
Em vaig asseure en un tuk tuk una vegada fa 23 anys i
nàusees per la contaminació de l'aire.
Prefereixo anar amb el BTS o MRT. Aire condicionat i sense embussos.
També una tarifa fixa.
Aquest és un altre exemple típic del govern tailandès
creu que saben què els agrada als turistes, però no entén completament. Haurien de ser molt més durs amb els taxis que es neguen a encendre els comptadors.
Benvolguts editors, fa 20 anys que no es ven cap tuk tuk amb un motor de 2 temps.
Fins i tot els tipus més antics que encara circulen fa temps que s'han convertit a 4 temps (més econòmic, més potència)
La majoria tenia un dos temps de dos cilindres de 350 cc i ara un daihatsu de tres cilindres de quatre temps de 660 cc.
Alguns s'estan convertint a GLP i ja n'he vist uns quants elèctrics a Bangkok.
Jo mateix no l'utilitzo perquè amb una longitud de gairebé 2 metres estic completament plegada
mirar la vora del sostre no és divertit. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Afortunadament, un empresari holandès està ocupat subministrant tuk-tuks elèctrics.
Molta sort des d'aquest lloc.
salutació,
Lluís
Per què molta gent no pot ser mai positiva?
El tuk-tuk és el símbol de Bangkok, gairebé fins i tot de Tailàndia.
Tot turista vol fer-s'hi una foto.
Tothom fa una disputa amb ell, una experiència en si mateixa.
Tothom s'ha enamorat d'ell i ha estat atret a un lloc que realment no volíeu.
Tothom té un augment de la freqüència cardíaca durant el viatge; això és divertit, no?
tothom pensa, "no és tan saludable", però anar en bicicleta és millor?
Sabeu tot això i encara voleu tornar a conduir-lo? —Molt estúpid, no?
I aquest queixada de seguretat. Si no t'atreveixes, simplement no.
I els queixos sobre la contaminació. Així que només ve d'aquests tuk-tuks?
I els queixells de "corrupció". Més de la meitat dels taxis es neguen a encendre el comptador. Un taxi us portarà amb la mateixa facilitat a una adreça no sol·licitada. Un taxi us pot conduir fàcilment una mitja hora més del necessari; de totes maneres, no coneixeu el camí i sempre pot culpar-ho al trànsit.
Estic tan cansat d'això...
Recentment hem fet quatre voltes per Bangkok en tuk tuk. Una mica més car que un taxi però molt més àgil i ràpid. Tots els conductors eren molt educats i humorístics. Potser hem tingut sort, però també pots encertar.