Šest tajlandskih aerodroma raste iz svoje jakne: vrijeme čekanja putnika se povećava
Broj putnika na šest glavnih tajlandskih aerodroma (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai i Hat Yai) porastao je do te mjere da strukturno nema dovoljno kapaciteta. Ovi aerodromi, uključujući Suvarnabhumi i čvorište niskotarifnih prijevoznika Don Mueang, prevezli su ukupno 129 miliona putnika. To je 32,7 miliona ili 33,9% više od ukupnog projektovanog kapaciteta od 96,5 miliona putnika godišnje.
Ukupan promet putnika preko aerodroma Airports of Thailand Plc (AoT) u ovoj finansijskoj godini (do 30. septembra) povećan je za 7,7% u odnosu na prethodnu godinu. Tajlandski aerodromi zabilježili su 823.574 kretanja aviona (uzlijetanja i slijetanja), što je povećanje od 6%.
Zbog rasta turizma, razlika između projektnog kapaciteta i stvarne popunjenosti nastavit će rasti. Nepoželjna situacija jer se putnici sve više žale na dugo čekanje u Suvarnabhumi, Don Mueang i Phuket. Na primjer, Suvarnabhumi ima kapacitet za 45 miliona putnika godišnje, ali je stvarni broj ove finansijske godine bio 59.1 milion putnika.
Don Mueang je prevezao 37,2 miliona putnika, 7,2% više nego godinu ranije. Aerodrom je izgrađen za kapacitet od 30 miliona putnika godišnje. Phuket je prevezao 16,2 miliona putnika, što je 10,3% više nego prethodne godine. Aerodrom ima projektovani kapacitet od samo 8 miliona putnika godišnje.
Ukupan broj međunarodnih putnika koji prolaze kroz svih šest AoT aerodroma porastao je za 6,6% na 72,5 miliona, dok je domaći putnički promet povećan za 9,3% na 56,7 miliona. Najveći broj stranaca koji koriste aerodrome dolazi iz Kine, Južne Koreje, Japana, Indije i Malezije.
Prvih pet avio kompanija koje su prevezle najveći broj putnika kroz aerodrome su AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air i Bangkok Airways.
Na kraju ove finansijske godine, ukupno 135 avio-kompanija letelo je sa šest aerodroma, od kojih su 37 niskotarifne avio kompanije, na više od 200 destinacija u 57 zemalja.
Izvor: Bangkok Post
pa,
Terminal 3 i sve Cargo zgrade (6 jedinica) su još uvijek prazni u Don Muangu, tako da ovdje još uvijek ima dovoljno kapaciteta. I izgrađen za 30 miliona putnika? onda su sigurno svi zaboravili na "stari" aerodrom. Tada su Boeingovi 747 čekali jedni druge da se “istovare” i ako pogledate sada, zauzet je, ali su i dalje prazne kapije, tako da sada nije toliko zauzet. Don Muang ima više od 60 kapija.
AirAsia je tražila da joj se dozvoli korištenje prostora praznog tereta za izgradnju vlastitog terminala za AirAsia o njihovom trošku, ali ga je AOT odbio. Kako arogantan možeš biti.
Gerrit
Ali ako dolazi toliko turista, gde su oni? Prazno je ovdje u Hua Hinu, nikad prije nije bilo ovako loše, a isto čujem i iz drugih gradova na plaži, kao i iz Chang Maija.
Gdje su uopće?
Mnogi od ovih turista već dolaze iz Kine. Uveče sjede u hotelu i sviraju karaoke u sobi. Užurbani program tokom dana i ne vole sunce i plažu.
Pitanje je o kojim problemima kapaciteta je riječ. Da li se radi o broju pista, broju kapija, udaljenosti ili vremenu koje putnik treba od ulaza do carine, broju šaltera i brzini imigracionih i carinskih provjera, brzini rukovanja prtljagom, brzini kojom putnici napuštaju aerodrom i treba spomenuti nekoliko logističkih elemenata.
Jasno je i da se rješenja razlikuju u smislu ulaganja i trajanja. Automatizacija imigracione procedure se veoma razlikuje od izgradnje nove piste. I onda ne govorim ni o revitalizaciji manjih aerodroma (npr. Roi-et, Chumporn) da rasteretim veliki.