Možda smetnja broj 1 za nas visoke Holanđane: premalo prostora za noge u ekonomskoj klasi aviona.
Preklopljen u let od oko 12 sati do Bangkoka, a zatim provaljen Tajland stići. To nije prijatna perspektiva. Nema mnogo alternativa. Karta za poslovnu klasu nije za mnoge ljude. Srećom, brojne aviokompanije imaju srednju klasu kao što je EVA Air sa 'Evergreen de Luxe', koja se sada zove 'Elite Class'.
Odaberite aviokompaniju prema prostoru za noge
Naše Vrh: Za visoke ljude među nama, može biti korisno konsultovati brojne web stranice prije nego što rezervišu avionsku kartu za Tajland. Na web stranicama poput SeatGuru en kvalitet avio kompanije lako možete provjeriti prostor za noge aviokompanija. Oni kojima je prostor za noge važan mogu uporediti prostor za noge po aviokompanijama. Imajte na umu da 'nagib sjedišta' ne predstavlja prostor za noge, već razmak između jednog sjedišta u odnosu na drugo.
Ono što je novo je da možete pristupiti Seat Guru-u i dalje SeatExpert može tražiti najbolja mjesta na vašem letu. Na web stranici popunjavate kompaniju, broj leta i datum polaska. Tada ćete vidjeti kartu aviona. Označava najbolja sedišta. Naznačena su i najgora sjedišta i razlog za to. Obično zato što se nalaze u blizini toaleta ili ostave. Drugi razlog je, na primjer, to što se naslon ne može podesiti. Uz mnoge aviokompanije možete se prijaviti online i odabrati svoje sjedište, na Seat Expertu možete lako vidjeti koje je mjesto najbolje, a koje najgore.
Thai Airways ima visoke rezultate
Nacionalna aviokompanija Tajlanda: THAI (Thai Airways International), ima veoma dobre rezultate na nekoliko frontova. Na dugim letovima i u ekonomskoj klasi, čini se da Thai Airways nudi najviše prostora za sjedenje: 36 inča ili 91,44 centimetra između jednog i drugog sjedišta. Airberlin nudi najmanje prostora sa 29 inča ili 73,66 centimetara. To je skoro 18 centimetara razlike!
Također kada je u pitanju kvalitet i prostor za noge (kvalitet avio kompanije) dobro postiže THAI. Na dugim letovima, Thai Airways, treći na rang listi, nudi najbolji prostor za noge u ekonomskoj klasi. Broj 1 je Qatar Airways, a drugi Kingfisher Airline iz Indije. Top 10 je sastavljen na osnovu brojnih recenzija putnika. Možete ih pročitati na web stranici Airline Quality kvalitet avio kompanije.
Jednom sam uradio sa posledicama tajlandskih disajnih puteva iz Diseldorfa i bilo je stvarno sjajno. Osim što je usluga bila odlična, prostor za noge je također bio dobar. Preporučuje.
Nedostatak je naravno cijena u poređenju sa Air Berlinom, ali dobijate vrijednost za novac. I još jedan nedostatak je transfer u Frankfurtu ili Minhenu s pripadajućim vremenima čekanja i dodatnim provjerama torbi. Ispostavilo se da je potonji otvoren po dolasku u Dizeldorf i stvari su nestale bez ikakvog obaveštenja.
Imajte dobro iskustvo sa evaair-om, posebno sa srednjom klasom, zaista malo skuplji, ali svijet razlika. Evaair ima dobro vrijeme polaska (za mene to jest) i leti direktno ams-bkk
Evergreen/Elite iz EVA je također moj favorit na AMS-u, ali je oko 400 eura skuplji od BKK-a. Radije bih to potrošio na druge stvari. Problem sa China Airlines-om i EVA u ekonomiji je postavka 3-4-3. Sa sjedalom do prozora morate se popeti preko 2 susjeda u slučaju nužde. Air Berlin leti u Airbusu u konfiguraciji 2-4-2. uz doplatu od 60 eura po letu, možete kupiti sjedišta pored prolaza sa više prostora za noge. Onda ste na jednom od izlaza. 14C je najbolji izbor; 14A ima izbočinu tobogana ispred vas. Nikada nemojte sesti na XL sedište u 36. redu. Tada plaćate više prostora za noge, ali to stalno zauzimaju ljudi koji žele da idu u toalet.
china airlines više nije 3-4-3 već 2-3-2
Mislićete na 2-4-2 koji je leteo prošle nedelje kineskim vazduhom
U ekonomskoj klasi najviše prostora za noge imaju azijske aviokompanije, poput Tajlanda, Singapura i Malezije.
Glupost da to tako kažem. Razlika između azijskih kompanija je prilično velika, a to takođe jako zavisi od tipa aviona. Možete reći da aviokompanije koje spominjete generalno imaju više prostora za noge od niskotarifnih avio kompanija kao što su Air Berlin i Air Asia, ali opet… tip aviona je često odlučujući od kompanije.
KLM je veoma loš u smislu prostora za noge u 747
Ali KLM već dugo ne leti za Bangkok sa 747, već sa 777-300ER. Šteta što još uvijek ima ljudi koji unaprijed pišu negativno o KLM-u, a da to ne zaslužuju.
Odgovarate na komentar od prije otprilike 2 godine, za to vrijeme stvari se naravno mogu promijeniti. Inače, KLM u tom 777 ima sjedište veće širine nego mnoge druge aviokompanije, odnosno 10 umjesto 9.
To nije glupost, Roberte, svaka aviokompanija može sama odrediti udaljenost između sjedišta (pitch).
pogledajte link: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Dakle, Hansy je u pravu da Azijati nude više prostora za noge sa Thai Airways-om čak i kao pozitivan odbojnik sa 33 inča.
U Evropi, KLM je na niskoj strani sa 31 inčem.
Studija koju citirate kaže sljedeće: 'Dimenzije predstavljaju tipičan nagib sjedišta koje nudi aviokompanija na međunarodnim letovima – ovo možda NEĆE biti dostupno u cijeloj floti aviona aviokompanije, au nekim slučajevima prikazane dimenzije ilustruju najnovije uvođenje sjedišta od strane svake aviokompanija.'
Vidite izraz 'tipični nagib sjedišta' umjesto 'zajamčeni nagib sjedala' i 'možda NE bude dostupan u cijeloj floti aviona aviokompanije'.
Nagib sjedišta se jednostavno često koristi kao marketinški trik Bert. U svakom slučaju, recimo da su kompanija I tip aviona odlučujući (to sam već rekao, ali dobro). Svi sretni.
Smatram da se zaista ne može reći da jedna aviokompanija ima više prostora za noge od druge. Možda na papiru, ali ne u praksi.
Tip aviona mi ništa ne znači.
Čak i unutar jednog tipa aviona unutar jedne kompanije, mogu se naći različiti rasporedi, kao što je za B-777 u SA.
Avioni aviona se mogu naći na seatguru.
Nijedan avion nije isti u smislu rasporeda, svaka aviokompanija ima drugačiji raspored.
I ne možete porediti niskotarifne prevoznike sa drugim avio kompanijama.
Tako je, razumnu predstavu o prostoru za noge imate samo ako znate kombinaciju aviokompanije i tipa aviona.
Često zavisi i od toga gdje se nalazite. A sa starijom generacijom aviona u koje je kasnije ugrađena zabava u letu, često se nađete sa tako dosadnom kutijom pred nogama. Tada nagib sedišta čini malu razliku.
Prilikom dizajniranja interijera, aviokompanije slijede vlastitu politiku u pogledu minimalnog prostora za noge za svaku klasu.
Ovo se primjenjuje u cijeloj njihovoj floti.
A prepreke ispod sedišta se susreću u svakoj avio-kompaniji. Stoga može biti izuzetno korisno rezervirati dobro mjesto unaprijed koristeći opis SearGuru-a. Ove prepreke su tamo opisane.
Da li neko ima iskustva sa avio kompanijom ,,Jetairfly,, Bangkok-Brisel i Brisel-Bangkok preko Pukheta. Prostor za noge, servis itd. Voleo bih da vidim vašu reakciju,
MVG
Francky
Na svu sreću nema iskustva sa tim.
Nagib 30 inča, na KLM 31, na China Airlines 32.
Morate ići u i iz Brisela.
Usputno zaustavljanje u Puketu na vanjskom putovanju.
Samo 1 obrok na brodu.
Sva alkoholna pića se plaćaju.
Nema sistema za zabavu u sedištima. Odvojeni uređaj uz plaćanje.
Nisam mislio da letim svaki dan.
I pozamašne doplate ako se ne pridržavate baš pravila, na primjer ručni prtljag čija dužina D+Š+V može biti maksimalno 110 cm. Ne gledaju izbliza na takve stvari u KLM-u ili CA, ali uvijek se bojim da te niskotarifne avio-kompanije pokušavaju to istisnuti.
Ukratko: Kada ćete letjeti i kolika je razlika u cijeni?
Pogledajte na primjer let od 29. do 8:
China Airlines: 696.74 EUR (direktno).
KLM: 768.74 EUR (direktno).
Jetairfly: Nema dostupnih letova oba dana.
Alternativa: 1. septembar (sa zaustavljanjem u Puketu), 23. septembar nazad.
EUR: 629.98.
Razlika u cijeni sa China Airlinesom je oko 3 eura po satu leta. Prebrojite svoje dobitke. 🙂
Upravo rezervisano sa Thai, BKK – Bruxelles povratak za 39,000 THB...nije najjeftinija, ali ipak odlična cijena za let bez međustanja/transfera itd.
francky,
Možete računati da ćete biti ugurani u avion kao sardina.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Gotovo je s Thai-jevim 34″ pitchem!
Novi 777-300ER i "stari" 777-200 nakon rekonstrukcije će imati samo 32″ nagib sa novim sjedištima.
Stari 747 će biti renoviran i zadržan 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Poslednjih godina letimo Emiratesom iz Düsseldorfa sa slijetanjem u Dubai. Od Diseldorfa do Dubaija sa Boeingom 777 sa dosta prostora za noge i iz Dubaija sa Airbusom 380, pravi luksuz; dosta prostora za noge i, štaviše, kao da sedite u naslonjaču čije sedište klizi napred kada spustite naslon. I sve to Ekonomija bez doplate. Od 2013. letimo iz Schiphola, letimo do kraja s A380. I to nisu jedine prednosti, cijena je također dobra i ... možete ponijeti 30 kg prtljage pp + 10 kg ručne prtljage. Najbolje je rezervirati na Vliegwinkel.nl, oni su najjeftiniji, čak jeftiniji od rezervacije direktno kod Emiratesa.
U decembru 2011. letjeli smo Emiratesom iz SPL-a preko Dubaija za BKK. Od SPL do Dubaija sa Boeingom 777 (trostruka sedam) i dalje sa Airbusom 380. 777 ima 2 sjedišta sa strane prozora, 380 zaista 3, tako da uvijek morate da se krećete sa svojih 1.93 metra visine. Sedišta na 777 su mnogo udobnija od sedišta na 380. Gornji deo leđa modela 380 leži na pola puta kroz lopaticu najmanje 6 sati. Prostor za noge kod modela 380 je takođe mnogo ograničeniji nego kod modela 777. Od Dubaija do BKK-a u 45. redu, dramatično. Natrag je bio bolji, red 41. Ovo je 1. red na donjoj palubi. Usluga također nije tako dobra kao npr. u EVA-i. To je zato što misle u Emiratesu, pa ćemo nakon 6 sati biti u Dubaiju, pa onda možete nastaviti tražiti zabavu na aerodromu u Dubaiju. Pa taj aerodrom je prilično razočaravajući. Mnoge radnje koje se vraćaju istim redoslijedom nakon svakih 300 metara. Premalo kolica za ručni prtljag, kada izađete iz aviona i morate proći kroz čitavu sigurnosnu provjeru na sljedećem letu, smiješno. Čekanje 4 do 5 sati na aerodromu u Dubaiju svakako nije zabavno.
Savjeti; lijepo i pravo iz Amsterdama sa EVA Elite klasom.
Uvek letimo sa Eva air Elite Class' zaista super ima dovoljno prostora za noge, ali naravno zavisi i od toga koliko su vam noge dugačke.
Odgovor na pitanje putovati sa jetairflyjem.
Ako rezervišete u komfor klasu nećete imati problema sa ovim letom.
dovoljno prostora za noge. drugi komfor je takođe dovoljan.
Stolice pružaju dovoljan komfor, ali ako komšija odmah stavi svoju stolicu u režim spavanja, drama je kada i on redovno ustaje iz stolice i skoči nazad u nju.
onda ste ponekad zaista zaglavljeni.
Pogotovo kada je i on previše jadan da preklopi sto kad ustane iz stolice. Dvostruki red sedišta se tada prilično pomera unazad.
Napominjemo da se radi o nešto starijim avionima, ali je kvalitet cijene dobar.
Međutim, cijene za 2013. više se ne mogu nazvati niskim, što znači da je sada ponovo potrebno tražiti kompanije sa nižim cijenama.
Putovanje do briselskog aerodroma sa freya je takođe skuplje nego ranije.
sve u svemu, opet može biti jeftinije putovati iz Schiphola.
Još jedna prednost je bila povoljna vremena putovanja iz Brisela. I nema zaustavljanja.
Letio sam oko 4 puta sa Jetairfly-om i sa različitim ljubaznim osobljem na brodu.
Smjernice prilikom transfera na Phuketu su loše. Nije jasno gdje se ponovo prijaviti.
Bez zaustavljanja', pišete, a onda pričate o transferu na Phuketu. Onda nema govora o direktnom letu, zar ne? Inače, ja lično malo vidim u jeftinoj avio-kompaniji u kojoj očigledno morate rezervisati višu klasu da biste ionako imali malo udobnosti na nivou 'redovne' redovne usluge.
KLM takođe ima komfor klasu uz doplatu. Više prostora za noge i sjedište se može dodatno nagnuti. Ponekad je let sa KLM-om mnogo jeftiniji ako polazite iz Brisela. Prvo ćete letjeti nazad u Amsterdam, nemate pojma zašto to rade.
Radio sam to ranije, ali onda sam dobio kartu za voz. Morao sam pokazati kartu sa pečatom prilikom prijave u Schipholu. I zašto to rade? Šta kažete na privlačenje kupaca?
Dragi ljudi, često letim sa China Airlines-om. U ekonomskoj klasi, prostor za noge je više nego dovoljan za mojih 1,92 m, ali nagib, širina sedišta, je mnogo veći problem. Uvek se svađajte sa komšijom/ženom oko naslona stolice i previše blizu jedno drugom. Sa ljupkom devojkom pored sebe, ovaj problem je naravno manji.
Sada ste prvi put rezervisali prvi red (na pregradi, recimo) kod China Airlinesa, tako da niko ispred vas ne zabacuje sedište. Samo po sebi lijepo mislim sa svojim 1.90.
O da i uvijek u prolazu, i to je lijepo.