Ekonomska klasa
(reklama)
China Airlines je trenutno zauzet takozvanim programom remonta za sve avione B747-400.
Sva nova sedišta u ekonomskoj klasi biće opremljena sistemom za ličnu zabavu, video na zahtev i utičnicom za računar u sedištu.
Osim toga, sedišta su ergonomska za dodatnu udobnost i prostor. Nova sjedišta poslovne klase mogu se podesiti gotovo potpuno ravno pod uglom od 160° i opremljena su ekranima kako bi putnici pružili veću privatnost.
Od 15. januara 2012. ovi avioni će biti raspoređeni na liniji Amsterdam u fazama, uz prognozu da će svi avioni biti spremni do sredine/kraja maja 2012. godine.
Bangkok Ekonomska klasa (povratna karta all inclusive)
Polazak u utorak, četvrtak ili subotu: ekonomska klasa od 696,57 €
Polazak svim ostalim danima: Ecoonmy Class od 716,57 €
- Rok važenja karte je 3 mjeseca nakon polaska.
- Period rezervacije do 31. marta 2012. na osnovu raspoloživosti.
- Period polaska: do 30.
traka Ekonomska klasa (povratna karta all inclusive)
Polazak u utorak, četvrtak ili subotu: ekonomska klasa od 777,09 €
Polazak svim ostalim danima: Economy Class od 797,09 €
- Rok važenja karte je 3 mjeseca nakon polaska.
- Period rezervacije do 31. marta 2012. na osnovu raspoloživosti.
- Period polaska: do 30.
Business Class
Biznis klasa (povratna karta all inclusive)
Promotivne cijene karata poslovne klase, polasci svim danima:
- Bangkok od 1591,57 €
- Taipei od 1882,09 €
- Rok važenja karte je 3 mjeseca nakon polaska.
- Period rezervacije do 31. marta 2012. na osnovu raspoloživosti.
- Period polaska: do 30.
Fast Track usluga za putnike poslovne klase
Svi putnici poslovne klase do i sa aerodroma Bangkok (BKK) Suvarnabhumi dobijaju vaučer za Fast Track uslugu na Imigracionoj službi na ovom aerodromu. Vaučere obezbjeđuje kabinsko osoblje na letu Amsterdam-Bangkok ili na aerodromu prilikom polaska iz Bangkoka-Amsterdam. Ovo će ubrzati obradu tajlandski Imigracioni stolovi
Uslovi:
- Putnici poslovne klase sa potvrđenom rezervacijom za ovu klasu.
- Uključuje nadogradnju putnika kroz milje Frequent Flyer.
- Nadogradnja sa ekonomske na poslovnu klasu koju nudi China Airlines i karte za lične karte ne ispunjavaju uslove.
Prošlog utorka, 3. januara, već sam leteo iz Bangkoka za Amsterdam avionom China Airlinesa B747-400 sa novim enterijerom (ekonomska klasa).
Lepa priča da su sedišta 'ergonomska za dodatnu udobnost i prostor', ali su nagib i širina (naravno) ostali isti, pa od toga ne očekujte čuda. Naslon za glavu je sada podesiv po visini, a 'nosači za uši' su također postali donekle podesivi.
Naravno, bilo je krajnje vrijeme da se ugradi lični sistem za zabavu, tako da to nije baš iznenađujuće. Informacije o letu na PSE nemaju 'nema podataka' do otprilike 30 minuta nakon polijetanja i od početka spuštanja, tako da pružaju informacije samo ako nisu od interesa. Vjerujem da ću deset sati letjeti na 33000 stopa, ali ako se zamiješam tokom prilaza Schipholu bez ikakve vidljivosti, zapravo želim znati da li smo na 5000 ili 500 stopa.
Nadalje, usluga je bila nešto lošija, bez vrećice miješanih krekera od pirinča/kikirikija, bez aperitiva, samo 1 (pola) čaša vina uz večeru, bez likera uz kafu, bez grickalice između, i mučili smo se sat i po napola – ukusno – miriše doručak, prije nego što nam je bilo dopušteno da zarijemo zube u njega neposredno prije spuštanja.
U svakom slučaju, bilo je 700.- EUR 1100.- i još nešto sa KLM-om i moram reći da sa China Airlines-om još uvijek imam utisak da su sretni što letite sa njima i da su tamo pretpostavljaju u KLM-u da ste trebao bi biti sretan što možeš letjeti s njima.
@ Drago mi je da se ne bavim turizmom. Čuo sam da su Holanđani svjetski prvaci u prigovaranju. Zapravo, nikad nije dobro.
Na Tajlandu rijetko imam nešto za žaliti, pogledajte fransamsterdam.wordpress.com
Samo ostatak svijeta nije u redu. 🙂
@ Lol, mogu da cenim ovakav odgovor ponovo 🙂
Pogledajte epizode TV emisije Wie Is De Reisleider i naježite se... 😉
Hej Frans, naravno da ne bi trebao očekivati od njih da sada daju poslovni tretman u ekonomskoj klasi, zar ne?
Informacije o letu mi izgledaju poznato. Međutim, postoje kompanije koje to ostavljaju uključenim od početka do kraja.
Ne znam ih napamet. (EVA?)
Tada tačno znate kojom brzinom avion polijeće i slijeće.
Air Berlin ostavlja sistem uključen, iako ponekad radi unatrag. Tada je mjesto dolaska mjesto polaska za cijelo putovanje. Japanska aviokompanija pokazala je slike iz kamere u nosu. To se nije svidjelo svakom putniku…
Redovno imajte kameru u nosu, npr. u Singapuru a/l. Emirates A380 je potpuno prekrasan, imate 3 kamere na kojima možete mijenjati, nos, trbuh i rep. Činjenica da se KLM predstavlja kao premium avioprevoznik – barem što se tiče cijene – je šala. Imaju li još uvijek one projektore i rolo ekrane na 747? Instaliranje malih privatnih ekrana tu i tamo sada vjerujem. Singapore Airlines je već imao svoj Krisflyer zabavni program sa privatnim ekranom sredinom 90-ih, sjećam se. To je sada prije skoro 20 godina!
Očigledno imate predrasude o KLM Robertu i niste njime letjeli godinama. Prije otprilike 2 godine, KLM je započeo nadogradnju flote B 747 i MD 11. U decembru 2010. godine svi avioni su već bili opremljeni novim enterijerom i sistemom za zabavu. Nešto što je China Airlines tek počela.
Iz Bangkoka cena koju plaćamo je skoro 35.000 bahta, ekonomska klasa, dok da smo rezervisali iz Amsterdama izgubili bismo oko 700 evra. Bizarna razlika u cijeni.
Beats!. A ponekad je razlika i veća. Prije nekoliko godina bilo je jeftinije letjeti BKK-AMS-om, ali sada je suprotno. Zaista bizarna razlika u cijeni koja se može objasniti samo upravljanjem prinosom i marketingom.
Letim China Airlinesom godinama i nemam apsolutno ništa osim pohvala za to.U prošlosti su dolasci i odlasci uvijek bili neizvjesni, sa satima kašnjenja, ali ne više posljednjih godina. Nije li lijepo što obnavljaju stvari? Nikada nisam imao problema sa pićem, uvek sam dobijao ono što sam želeo i dodatne grickalice na raspolaganju tokom cele noći. Naravno, postoje bolje avio kompanije, naravno, ali za njih plaćate više. Zadnji put kada sam nadograđen bio je apsolutno fantastičan. Ne, nijedna pritužba sa moje strane
Nije zamišljeno ni kao jadikovanje, više kao recenzija nakon ovakvog 'advertorijala'. Svako društvo ima svoje prednosti i nedostatke, a to može biti i vrlo lično ili uzorno. Ako sada pogledam koliko košta povratna karta u aprilu (songkran, ha lepo, ali nekome se možda neće svideti) već postoji razlika od 150 evra između KLM-a i China Airlinesa, u korist ovog drugog. Dakle, opet će biti CI066. I nema mnogo boljih avio kompanija s direktnim letom za BKK. Inače, pitam se zašto ste sve ove godine letjeli sa CA ako su dolasci i odlasci uvijek bili neizvjesni. Čini mi se prilično važnim sa avionima. Prešao bih u drugu kompaniju.
Ovdje plaćamo besplatnu polugodišnju kartu (možda je važno) 800.–EURO
Troškovi u Amsterdamu 1000.–EURO
To je nešto drugo.
Mislim da CI u Bangkoku počinje sa polugodišnjim kartama i ne kraćim.
Ispostavilo se da je 900 eura (36.000 THB) na upit.
Godinama sam se zakleo u EVA-u, dva puta sam leteo sa Kinom, ali to mi se baš nije dopalo. KLM nikada nije leteo s njima, oni se cijene na tržištu.
Stoga je zaista došlo vrijeme za zamjenu vrlo starog interijera. Godinama ne letim s njima zbog opuštenih sjedišta, zabave na filmskom platnu, minimalnog keteringa, itd. Sve stvari koje su druge aviokompanije odavno pozabavile. Razlog zašto se u posljednje vrijeme uopće ne gledaju njihove cijene bila je činjenica da su – baš kao i kod EVA – u posljednje vrijeme jednostavno bacili letove.
U svakom slučaju, sada kada će konačno nešto poduzeti po tom pitanju, vratit ću ih u to u budućnosti kada biraju let.
U pravu ste Stare septembarske cene više nema MOX travel 20. mart 35160 bahta.
Dakle u Amsterdamu 1000.==EURO
Marketing i druge stope PDV-a možda.
Pa….Upravo sam rezervisao EVA za februar jer 777 ima svoje ekrane. Ja lično mislim da je to neophodno za dugu vožnju. Osim toga nemam iskustva.
U CI stoga ne možete u potpunosti pretpostaviti da imate renoviranje u Bangkoku. Njihove cijene su obično dobre i razmotrit ćemo ih ponovo nakon što se cijela flota očisti.
Sada CI leti sa 747, a EVA sa 777. To takođe čini razliku.
U čemu?
Jedina razlika koju primjećujem je razlika u sjedištima između različitih aviokompanija.
Ali između 777 i 747…
777 je mnogo moderniji od 747-400. CI leti puni putnici, dok EVA leti u kombiju, dakle pola putnika, pola tereta. Ako se dobro sjećam, CI leti u 3-4-3 konfiguraciji, a EVA u 2-4-2 (ali nisam siguran).
Da, jeste.
Ekonomija 747 je 3-4-3, a ekonomija 777 je 3-3-3. Ali to nije nešto što trenutno primjećujete.
EVA ima i combi (400C) i normalne 400s.
Ikad leteo iz AMS-a sa EVA sa normalnim 400. Ni ja ne primjećujem tu razliku.
747-400 se proizvodio do 2005. godine, a naslijedio ga je 747-800. 800 je u stvari nešto prošireni 400, i naravno tehnički ažuriran.
Više se radilo o meni, primjećuješ li nešto kod letenja?
Ovdje je dato dosta netačnih informacija jer 777 ekonom iz EVA također ima raspored 3-4-3 i nikada nije kombinirani avion. Bacite pogled na EVA stranicu. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Obećali su da će to učiniti prije nekoliko godina, a onda će se pozabaviti uređajima jedan po jedan. U to vreme sam još leteo sa Kinom, ali nikada nisam video te ekrane.
Ipak dobijem čestitku za moj rođendan od njih i najnovije ponude. Prošle godine sam htio rezervirati takvu ponudu, onda sam ih nazvao, ali se pokazalo da nisam rezervirao. Radilo se o turneji u Japan, ali nisu mi mogli reći koje ćemo hotele posjetiti, pa sam to ostavio i više ne čitam te mejlove.
Mislim da Eva takođe leti 3-4-3. Čini se da i Air Berlin pravi korak u 21. vijek jer je nedavno imao let na kojem je svako imao svoj TV ekran! Kakav napredak, samo malo ažuriraj ponudu jer mislim da je film 'četiri vjenčanja i sahrana' još iz srednjeg vijeka.
što je takođe zanimljivo:
http://www.seatguru.com
Letim sa Kinom već 8 godina i ponovo odlazim iz Kine za 5 dana
Svih godina smo bili dobro tretirani i ništa nam nije nedostajalo
Osim cijene, najvažnije je da bezbedno letite, zabava tokom leta je manje bitna ali dobrodošla.
Možete pretpostaviti da su svi moji koji lete za Tajland ionako sigurni..
Radije bih platio malo više za pristojan prostor za noge, zabavu itd.
Jednom sam intervjuisao (njemačkog) autora knjige 'Runter kommen die immer'. Radilo se o održavanju aviona (nakon što sam ga pročitao ionako se nisam osjećao dobro u njemu). Autor poredi održavanje sa gumenom trakom. Možete to izvući jako daleko... dok se ne pokvari. Svaka aviokompanija će razmotriti najjeftiniji način održavanja u skladu sa pravilima.
Pod pretpostavkom da su sve avio kompanije koje lete za Tajland sigurne? Šta je sa Philippine Airlinesom? Oni takođe lete za Tajland, ali još nisu dobrodošli na svim evropskim aerodromima.
Nazad na temu: redizajnirani enterijer u avionu China Airlinesa 747-400 koji leti na relaciji Amsterdam-Bangkok-Taipei. Mogu samo biti zadovoljan s tim. Malo više ometanja tokom dugog leta ako ne želite čitati, spavati ili raditi bilo šta drugo. Šteta što informacije o letu ne funkcionišu prilikom polijetanja i slijetanja. To je ono što mi je najzanimljivije, baš kao što je Fransamsterdam rekao ovdje. U ostalom, nadam se da sistem za ličnu zabavu ima širok izbor i da može pružiti dovoljno ometanja.
Međutim, ne mogu podržati podstandardnu uslugu. Uvek sam dobijao vrećicu orašastih plodova ili krekera između, a takođe uvek vodu, voćni sok ili nešto drugo, čak i kada sam to tražio.
'ispod standarda' je možda malo pretjerano, ali samo sam tu i tamo nešto propustio u odnosu na prethodne letove. A osoba se brzo razmazi. Isto iskustvo koje je neko očigledno već imao u oktobru, vidi
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ove nedelje sam rezervisao AMS-BKK-AMS kod China Airlinesa za polazak 13. februara i povratak 19. februara. First se više ne nudi na ovoj ruti. Rezervisao sam posao i dolazim da rezervišem mesto na mestu gde je nekada bio First. Čini mi se da ovo garantuje renoviran uređaj??? Mislim da sam ovdje pročitao da bi razlika između ekonomije i biznisa bila velika u CA…. Mislim da je 1.600 € za posao vrlo pristojna cijena.
Naravno, razlika između ekonomista i biznisa je velika. Veća i udobnija sedišta, više prostora za noge i luksuznija hrana. Dvaput sam leteo sa njihovim poslom i bio sam u redu. Loša strana je što i dalje plaćate duplo za tih 12 sati.
Letio sam 1993. sa ci-jem tada sa tajvanskom zastavom na “repu”!
Bila je to sjajna kompanija tada i još uvijek je.