Istraživanja RIVM i NLR: Šansa za kontaminaciju koronom u avionu je vrlo mala

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR, zajedno sa RIVM-om, istražio je rizik da se putnik zarazi udisanjem korona virusa u avionu. Već su na snazi ​​mjere koje smanjuju mogućnost da se zarazni putnik ukrca u avion. Ako je ova osoba ipak u kabini, suputnici u dijelu od sedam redova – oko zaraznog putnika – imaju relativno nizak rizik od COVID-19 u prosjeku. Niže nego, na primjer, u neprozračenim prostorijama iste veličine.

U holandskom sektoru avijacije primjenjuju se različite mjere kako bi se spriječilo da se putnik zarazi COVID-19 (koronavirusna bolest 2019) ukrcavanje u avion. Na primjer, zdravstvena izjava je obavezna za sve putnike zrakoplovom, a putnici iz vrlo rizičnih područja podliježu dodatnom zahtjevu za brzi test na antigen ne više od 24 sata prije ukrcaja. Putnicima nije dozvoljeno ulazak u avion bez negativnog rezultata testa.

Uz nisku prevalenciju virusa na mjestu polaska i negativan rezultat testa prije ukrcaja, šansa da zarazni putnik uđe na brod je mala. U malo vjerovatnom slučaju da se u avionu nalazi zarazna osoba, različiti faktori utiču na moguće širenje virusa u avionu.

Kako bi procijenili rizike od COVID-19 u avionu, Royal NLR – Holandski svemirski centar i Nacionalni institut za javno zdravlje i životnu sredinu (RIVM) sproveli su naučnu studiju koju je naručilo Ministarstvo za infrastrukturu i vodoprivredu. Pretpostavlja se da će se poštovati mjere korona za zrakoplovni sektor, poput nošenja maski za usta. Istražen je rizik od bolesti kao rezultat aerosoliziranih čestica virusa SARS-CoV-2 (teški akutni respiratorni sindrom koronavirus 2), koju emituje zarazni putnik u kabini aviona. U ovoj studiji nije istražen prijenos virusa direktnim kontaktom i površinama.

Zaključci

Različite situacije su procijenjene na osnovu mjerenja i simulacija. Uz tipično trajanje leta za svaki od proučavanih aviona, rizik od COVID-19 od udisanja čestica virusa od strane putnika u sedam redova oko zaraženog putnika procijenjen je na 1:1800 do 1:120. U slučaju super osipanja – osobe koja izlučuje u prosjeku 300 puta više virusnih čestica – prosječni rizici su porasli sa 1:370 na 1:16. Prema izvještaju, ove vrste biomedicinskih aspekata imaju najveći utjecaj na rizik. Rizici se također povećavaju s dužim trajanjem leta. Nošenje maske za usta na brodu smanjuje rizik.

Rezultati istraživanja pokazuju da se rizik smanjuje sa većom udaljenosti od zaraznog putnika. Stoga izvještaj pretpostavlja da putnici koji sjede dalje od 3 reda od zaraznog putnika nisu ugroženi. Istraživači procjenjuju da između 2 i 44 krstarenja, prisustvo 'običnog' zaraznog putnika može dovesti do najmanje jednog slučaja COVID-1. Za super shedder, taj rizik se procjenjuje na 19 do 1 letova. Ove brojke se odnose na situaciju u kojoj se u kabini aviona nalazi zarazni putnik. Vjerovatnoća za to ovisi, između ostalog, od broja osoba zaraženih SARS-CoV-9 u populaciji i od toga da li je na brodu potreban negativan rezultat testa ili ne. Na osnovu podataka od 2. juna i zahtjeva za testiranjem, istraživači procjenjuju da bi na svakih 7 do 11 leta u avionu mogao biti zarazni putnik. Od tih putnika na brodu, procjenjuje se da je manje od 33% super prolivenih putnika.

• Izvještaj možete preuzeti ovdje: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• U iščekivanju ove studije, NLR je izradio inventar visokoefikasnih filtera za čestice zraka (HEPA) u julu 2020., sa zaključkom da je 99,1% letova obavljenih na i sa holandskih aerodroma u 2019. vrlo vjerovatno da su ovi bili obavljaju avioni sa HEPA filterima u avionu (vidi ovdje).