Avio karte do Bangkoka od € 137,-
KLM nije zadovoljan dolaskom još jednog borca cijena u Schiphol, ali to je dobra vijest za nas posjetioce Tajlanda. Uskoro ćete moći da dobijete singl sa norveškog glava Rezervirajte od Amsterdama do Bangkoka od 137 € (sve u paketu)*.
Za deset godina, budžetska avio-kompanija Norwegian već je izrasla u drugu najveću avio-kompaniju u Skandinaviji i treću niskotarifnu avio-kompaniju u Evropi nakon Easyjet-a i Ryanair-a. Ali kompanija napreduje dalje: početkom ove godine naručena su čak 222 nova aviona.
Jeftine karte Bangkok
Ovim Norvežanin želi da osvoji ne samo Skandinaviju, već i ostatak Evrope. I to ne samo sa destinacijama unutar Evrope, već i širom svijeta. Nedavno je počela serija prvih jeftinih karata za New York i Bangkok. U međuvremenu, aviokompanija SAS je u opasnosti da propadne.
KLM nije sretan
„KLM se ne plaši konkurencije, ali želi fer konkurenciju. Prema KLM-u, to nije slučaj sa Emiratesom i unutar Evrope sa brzorastućim kompanijama kao što su Ryanair i Norwegian. Izgubili smo dosta putnika za Emirates u Schipholu. Sa A380, ne samo da odvlači kupce iz Schiphola, već i sa engleskih aerodroma na kojima poslujemo. Ti putnici sada presjedaju u Dubaiju. Emirates uspijeva jer ima dovoljno petrodolara. Sa novcem od nafte, Norveški može dodatno poremetiti odnose unutar Evrope", upozorio je izvršni direktor KLM-a Peter Hartman u ponedjeljak tokom sastanka holandske avijacije u Noordwijku.
Web stranica Norwegian plat
Web stranica jeftine aviokompanije je prošle sedmice isključena zbog preopterećenja nakon što je objavila prodaju karata za Bangkok i New York. Norwegian će započeti interkontinentalne letove u maju i junu, kada će preuzeti prvi od osam Boeing 787-8 Dreamlinera. Kartu u jednom pravcu Oslo-Njujork možete rezervisati sa norveškim jezikom od 137 evra. U tom rasponu će biti i početne cijene prema Bangkoku.
Ovo čini Norwegian mnogo jeftinijim od ostalih aviokompanija koje obavljaju interkontinentalne letove iz Osla. Osim toga, zbog ograničene ponude međugradskih destinacija, Norvežani često moraju da presjedaju na drugim aerodromima. Norwegian će također letjeti iz Stockholma Arlanda za oba New York JFK i Bangkok.
Thai crew
Kako bi uštedio troškove, Norwegian će koristiti na letovima za i iz Bangkoka tajlandski članovi posade. Zbog toga se u glavnom gradu Tajlanda uspostavlja baza posade. Na ovaj način, iu kombinaciji sa nižim operativnim troškovima modela 787, kompanija očekuje da će moći naplaćivati znatno niže cijene od konkurencije.
Prvi 787 će biti isporučen Norwegianu u aprilu 2013. godine. Svih osam Dreamlinera trebalo bi da bude pušteno u upotrebu do 2015. godine. Norwegian će u kasnijoj fazi dodati još odredišta mreži ruta.
*Napomena: tačna cijena iz Amsterdama još nije poznata, ova cijena se odnosi na kartu u jednom smjeru od Osla do Bangkoka. Moguće je da će karta iz Amsterdama biti malo veća zbog lokalnih doplata.
Ovo je razlog za podizanje zastave, konačno će opet doći do pomaka u međugradskim tarifama, rezervisaću unapred
Pfff, upravo sam rezervisao kartu u jednom pravcu za Bangkok prošle sedmice za 400€. Opet sam platio previše.
Khun Peter, kažeš karta u jednom smjeru... pa to nije skupo.
Više konkurencije je u redu - ali mislim da se negdje mora zaraditi. Više sjedišta, po dužini i po širini, je jednosmjerno. Ako plaćate tako super nisku cijenu, naravno ne biste trebali biti prebrzi sa žaljenjem na prostor, itd. Inače, KLM također radi ovo (više sjedišta): KLM (i također Emirates u 777) koristi 777-3-4 konfiguraciju u 3, dok Singapore Airlines, na primjer, koristi 3-3-3 u istom aviona. Tri nagađanja koliko će koštati dodatno sjedište – u redu, samo postavite uža sjedišta……………
Inače, sumnjam u navedene cijene kada vidim da 'normalan' povratni let iz Amsterdama za Bangkok već uključuje više od 300 eura taksi i naknada. Stoga će vjerovatno biti 'borbena stopa' da se kupci udalje od drugih kompanija.
Ako je to 137 eura za Oslo-BKK, onda će AMS – BKK ipak biti znatno skuplji.
Polazak iz Amsterdama je jednostavno mnogo skuplji zbog doplata i poreza. Ponekad sam putovao zajedno sa kolegama iz Norveške. Manje su platili kartu Stavanger – AMS – BKK nego što sam ja platio isti let AMS – BKK.
Ali pripazite, bolje cijene su uvijek dobrodošle 🙂
@ Ba, pogledao sam naravno na web stranicu i naišao na AMS – BKK povratne karte za nešto više od 400 € all in. To je super konkurentna cijena!
To je zaista vrlo konkurentna cijena, tako da su dobre vijesti, što više konkurencije, to bolje mislim.
@ Da, dosadno za KLM, ali u Holandiji svi moraju da prave ustupke i onda malo bolje pogledaj cenu karte. 'Čini mi se logičnim', rekao bi JC ;-).
Dragi Khun
Možda bi bilo lijepo spomenuti i web stranicu i kompaniju.
Mnogi ljudi će imati koristi od toga.
Sada je to tako prazan slogan!
Ipak, srdačan pozdrav Jan.
Pročitajte članak ponovo, u njemu je naziv kompanije.
Izvinite na nesporazumu, mislio sam na Vaš tekst od 20. novembra:
"citat"
Ba, naravno da sam pogledao na web stranici i naišao na povratne karte AMS – BKK za nešto više od 400 €, sve u svemu. To je super konkurentna cijena!
Jer takvu nagradu nikada ranije nisam vidio.
Moja najjeftinija karta za povratno putovanje bila je 456 €.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
Od AMS-a do Tel Aviva = 5 sati. Zatim sačekajte četiri sata. Zatim Tel Aviv do BKK 15 sati leta. Iz Tel Aviva smo preletjeli dug put u Mediteran da bismo se popeli na 10.000 metara, zatim na jug pravo preko sredine Sueckog kanala i Crvenog mora. Onda skroz ispod Jemena. Zatim pravo prema Delhiju Indiji. Tamo se ponovo povezao sa koridorom leta tik ispod tibetanske ploče prema BKK-u, dakle 15-satni let. To je zato što se EL-AL ne usuđuje (nije mu dozvoljeno) letjeti iznad muslimanske teritorije. Putovanje ukupno 27 sati. To nije bilo zabavno. Mjesec dana kasnije na povratku u Holandiju više mi nije bilo dozvoljeno da idem.
Ne gospodine, prenijeli smo vašu kartu drugoj kompaniji!
Ispostavilo se da je to KLM pa sam skoro poskočio od sreće, direktan let BKK-AMS. Ali isto tako mi nije bilo zanimljivo letjeti sa kompanijom koja zahtijeva da 14 izraelskih vojnih policajaca stoji na ulazu u pristanište ograđeno za njih, kako u Schipholu tako iu Bangkoku, sa spremnim karabinom. Onda bih radije platio 200 više!!! OK dosta.
Veoma sam zadovoljan norveškim vazduhom, ja sam 65-godišnja snežna ptica na Tajlandu.
Trebali bismo zapravo čestitati Norwegian Airu sa stotinama posjetilaca Tajlanda. I obećanje da će stotine Holanđana koristiti njihove usluge. Pogotovo kada putovanje u jednom pravcu znači i jedinstvenu cijenu. KLM nas je predugo zavaravao sa jednom cijenom karte koja je često bila skuplja od povratne!
Možda neko iz: Norwegian Air čita ovo
I evo ga: ČESTITAMO.
Pozdrav Jan
Moderator: Nebitan tekst je uklonjen.
Neverovatan Jan-Udon, koliko sam razumeo, te devojke su prijavile da ste kritikovali i to je razlog što više niste smeli da letite sa njima na povratku...??? Ne može biti luđi!!
Probao sam različite naočare za čitanje, Miek37, ali još uvijek ne čitam u Jan-Udonovom tekstu ono što ste vi pročitali. Pocinjem da se brinem.....
Moderator: moja greška, izvinjavam se. Izbrisao sam tekst nakon odgovora Miek37.
Dragi Miek37
Šteta što je moderator izrezao dio priče.
Jer sada to više ne radi.
Sada očišćena verzija!
Tokom leta sam komentarisao šta se dešavalo u Izraelu u tom trenutku.
Nadam se da moderator misli da je ovo dovoljno pošteno.
Onda se moj komad može razumjeti.
opasnost
Srdačan pozdrav Jan
Dragi Jan-Udon, potpuno mi nestaje zašto je tvoj tekst ispravljen, koliko znam u njemu nije bilo nijedne zamerljive reči i kao što je Cornelisov odgovor pokazao, samo izaziva zabunu, što je šteta.
Vrlo je smiješno čuti KLM kako guguće, “pošteno”.
"Sa novcem od nafte, Norvežanin može dodatno poremetiti odnose unutar Evrope", upozorio je izvršni direktor KLM-a Peter Hartman.
Hoće li Norvežanin dobiti novac od nafte? Dobro je poznato da Emirates sastavlja kraj s krajem (i stoga nije sasvim fer konkurencija), ali kakve to veze ima sa norveškim? Kako se navodi u članku, jednostavno su jeftiniji zbog sastava posade, flote itd., što je jednostavno fer konkurencija.
Norveška je najbogatija zemlja naftom u Evropi. Norveška također nije članica EU i nije im važna zbog nafte.
Prvo vidi, pa veruj.
Obično imam budžet od 600 do 800 eura za direktan povratni let, i to obično funkcionira, van poznatih visokih sezona.
Ne vjerujem da će sljedeće godine biti više od šačice sretnika koji lete tamo-amo iz Amsterdama za manje od 400 eura.
Dolazak posade iz Tajlanda je naravno zlatna prilika. Manje košta, a ocjena je veća. KLM bi trebao učiniti isto i postaviti bazu tajlandske posade u Amsterdamu 🙂
Norwegian.com je ambiciozan. Poređenja radi: KLM ima 115 aviona i 28 narudžbina. Norwegian.com ima 62 aviona i – kako sam pročitao u članku – 222 naručena.
Čini mi se prilično rizično investirati u norveške dionice, ali ako ikada naiđete na povoljnu cijenu za kartu, to je naravno bonus.
Nadam se da će urednici ponovo pokrenuti ovaj članak za nekih osam mjeseci, pa ćemo onda donekle procijeniti stvari.
Dobra marketinška strategija...Koliko će ovo trajati? Naručite najnovije Boeing Dreamlinere, morate ih platiti, zatim troškove slijetanja, cijene kerozina koje su izuzetno visoke, troškove osoblja, hrane, pića na brodu i onda naplatite te cijene. Uopste nemojte verovati u ovo!!! Da, možda prva 3 mjeseca, stvarno ne duže!
Malo sam guglao i onda sam našao ovo o norveškom:
“Usluga Norwegian je ograničena na jednu klasu, odnosno ekonomsku klasu. Norwegian's sjedišta su jednostavna, ali prijatna. Zahvaljujući konceptu niske cijene Norwegian, plaćate hranu i piće na brodu. Također plaćate naknadu za druge dodatke koje možete izbjeći, kao što su prijava prtljaga i prioritetno ukrcavanje.”
Ukratko, prijava je besplatna, ali ako imate prtljag morate platiti, kao i hranu i piće na brodu.
Pitam se šta ostaje od „cjenovne prednosti“.
@ Dick, te informacije se odnose na kontinentalne letove. Sada je novo da će omogućiti i interkontinentalne letove. Primjenjuju se različita pravila.
Nadate se da je tako, da se na ovo primjenjuju drugačija pravila…………… Mislim da su aviokompanije slobodne da to učine i ako su ljudi voljni da odustanu od još više prostora za noge i širine sjedišta za još nižu cijenu, te aviokompanije mogu ići naprijed. – sve dok ne stvaraju mjesta za stajanje jer je tada ugrožena sigurnost………….
Inače, gledam te predložene stope zajedno sa fiksnim porezima i svim vrstama obaveznih dažbina i mogu samo zaključiti da nivo realnosti - pogotovo na duži rok - nije visok (i to kažem oprezno... ).
I ja tražim letove ove kompanije, ali nalazim samo povratne letove bkk>>ams, i obratite pažnju; Standardno je cijena naznačena u engleskim funtama, u junu je najjeftinija karta 271.90, a najskuplja 391.90 eura, dakle ovo je karta u jednom smjeru od Bangkoka do Amsterdama.
Ko je pronašao letove iz Amsterdama i po kojoj cijeni?
Ako ovako gledam cijenu, neće biti mnogo jeftinija od EVA npr
Pozdrav,
Lex
Konkurencija je dobra, ali treba smanjiti aerodromske takse. One sada koštaju 340 eura po karti za letove iz Schiphola (EVA povratak za Bangkok).
Kada je Phuket Air počeo da leti na liniji AMS-BKK & Phuket, u šatoru je nastala i panika. Vjerovatno plaćamo previše za avionske karte. Neka jeftine aviokompanije lete i takmiče se. Ovo može biti dobro samo za potrošača 🙂
Slažem se s vama, naravno dobro, te jeftine aviokompanije. Ali ako letite po apsolutno najnižoj cijeni, ljudi - i to ne mislim lično - ne bi trebali žaliti ovdje na Thailandblogu na nedostatak prostora, kvalitetu hrane i eventualno. nezadovoljavajući program 'čestih letača'…………….
Lično - znam, vrlo je lično - volim potrošiti malo iznad tog 'poda' za ono što želim u smislu udobnosti itd. Ako uporedite razliku sa ukupnim troškovima vašeg boravka, obično nije previše loše. !
Moderator: Vaš odgovor nije na temu i stoga je van teme.
Poštovani moderatore!
Šteta što ste ocenili da je moj odgovor van teme.
Odgovorio sam na pismo g. Cornelis i definitivno je imao veze s cijenama letenja. Ako moramo stalno da plaćamo sve KLM cene, mnogi posetioci Tajlanda će morati da odustanu. Zašto?
Zbog mjera holandske vlade.
Objasnio sam zašto. . . . . . . .
Možda možete kreirati temu za nastavak. To je u svim našim interesima.
Ako Norwegian Air smanji hranu, a program čestih putnika je razočaravajući i mogu letjeti nekoliko stotina jeftinije, onda je to meni u redu!
Ovim uvodom moj odgovor g. Cornelis je prihvatljiviji nadam se.
Dragi Cornelius
Sada imam 65 godina, ali sam nekada išao u školu sa kutijom za ručak,
zašto to ne bih mogao ponovo da uradim u avionu.
Osim toga, mogu da jedem kada sam gladan, i mogu da spavam kada mi se prohte!
Čak imam i svoju „House Coffee“ sa sobom u termosici!
Ako ne moram da platim da piškim tokom leta, meni je to u redu!
uz vašu dozvolu,
S poštovanjem,
JKF den Hertog
Nemam apsolutno ništa protiv, Jan-Udon. Samo kažem - također naglašavajući da je ovo vrlo lično - da sam spreman platiti malo više od minimalne cijene kako (između ostalog) ne bih morao donijeti svoju kutiju za ručak i termosicu kafa, kako kažeš. Nije li lijepo što imamo taj izbor?
Velika razlika je nemoguća! Ni ja ne verujem nista od ovoga.Prvo vidi i veruj,
Postojeće avio-kompanije to nikada neće prihvatiti.
Dragi Richarde
Ovo je veoma čudan komentar.
Kao da pekar na ulici može zabraniti drugom pekaru da proda svoje kiflice nekoliko centi jeftinije.
To bi značilo da su kartelski sporazumi, a to je zabranjeno, čak i zločin.
Pozdrav Jan.
Najbolji dio priče je to što svi nagađaju.
I niko ne zna šta će se dogoditi.
Jeftino jer mislim da Norveška nema EURO. I jedna je od najbogatijih zemalja, proizvođač prirodnog gasa i nafte. Neću ponovo letjeti na Tajland do kraja sljedeće godine.Ko zna, možda mi se posreći sa jeftinom kartom.
Pozdrav Han.
Ako ova cijena postane standardna, usrećit će me.
Cijene su još veće iako sada letim iz Brisela.
Pogledajte povratne karte http://www.thailandtravel.nl
Povratne karte od €375.–
Iz Brisela
i za Bangkok i za Phuket
Takođe možete nadograditi na komfornu klasu.
Cijene avio karata variraju iz dana u dan kod raznih kompanija.
Za norvešku cijenu letjela bih tamo-amo još češće.
web stranica navodi samo od jula 2013?
Nikad ne navijajte prerano, nema ničeg neprozirnijeg od cijene avionskih karata. U svijetu javnog prijevoza, ove kompanije jedine koriste izuzetno fleksibilan sistem cijena karata, program koji se zasniva na ponudi i potražnji. Cilj svih kompanija je da popune svoja mjesta, a činjenica da se primjenjuju neprozirna pravila je svojstvena poslovanju. Novac se mora zaraditi osim ako se zaista ne bavi filantropijom da bi se konačno osvojilo tržište (ili njegov veliki dio), nakon čega će cijene enormno porasti. Bitka u zraku je daleko od kraja, korist koju će kupac očito dobiti bit će kratkog vijeka. Koliko se razlikuje od svijeta vozova gdje karta na šalteru uvijek košta isto, osim ako i te kompanije ne uđu na Net i usvoje istu praksu. Oni koji su zaista nagrađeni su oni koji žele putovati bez datuma i čekati i tražiti dok se ne pronađe najniža cijena.
Upravo sam kupio 4 karte za Bangkok sa Finnairom, ko ima iskustva sa Finnairom?
@ Odlično društvo, ništa osim pohvala. Jednom kada sam se vratio iz Bangkoka dobio sam besplatnu nadogradnju na poslovnu klasu. Za mene se više ne mogu slomiti.
zdravo John,
Je li ovo od Bangkoka do Amsterdama?
ili od Amsterdama do Bangkoka?
To je povratna karta Amsterdam - Bangkok u avio shopu 29-7-2013-26-8-2013 sa povoljnim terminima transfera. Dobra cijena za visoku sezonu, pomislio sam.
Kada možete rezervirati let s Norwegian iz Amsterdama za Bangkok?
Na stranici vidim da možete rezervirati samo iz Osla!!
Od juna 2013. možete letjeti samo iz Bangkoka preko Osla do Amsterdama i stoga ne iz Amsterdama za Bangkok.
Najjeftiniji let je 270 eura plus 5 eura naknade za kreditnu karticu.
Čini mi se vrlo čudnim - zar ne postoji druga opcija osim da se lete u oba smjera?
Kornelis je dobro odgovorio
Inače bi morali da kupuju novi avion za svaki let.
Pozdrav Jan
Još uvijek se spekuliše o Norwegian Airwayu. Još nisam uspio pronaći nikakvu cijenu.
Iz Kopenhagena i Osla piše, od juna.
Još ne mogu pronaći letove iz Amsterdama.
http://www.norwegian.com je li ipak prava web stranica?
U svakom slučaju... Ne letim trenutno, uživam u Bangkoku.
Svako ko želi da ponese svoju termosicu mora je napuniti nakon carine. Ovde šoljica kafe košta oko 3.20 evra u Starbucksu.
Preko carine možete ponijeti samo 100 ml. Nisam uspeo da nađem termosicu od 100 ml. (mala šala)