Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Matthias: Pa René, slažem se sa tobom 100% u vezi ovoga. Gdje god da krenete, ili u svakom mediju na internetu, ovo nam je gurnuto u grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ brakovi…. čovječe oh čovječe... postajem staromodan... imao sam to s tim idiotskim skraćenicama d
- Cjedilo: Zdravo, možete dobiti razne modele ili tipove kuća, mnogo izbora, ali možete naručiti i arhitektu
- Momak: preuzmite widget "prognostičar" 2024. Tamo ćete svaki dan pronaći ažurne korisne informacije, uključujući kvalitet zraka
- Momak: Izgradnja kuće ovdje očigledno košta mnogo manje nego u Holandiji ili Belgiji. Koliko će kuća koštati zavisi od njene veličine
- Alphonse: Istina je da treba pokušati uspostaviti kontakt očima, ali problem na Tajlandu je što su mnogi automobili zaslijepljeni i stoga ne možete
- Erik: Preuzmite aplikaciju Airvisual (IQAir) da vidite gdje je kvalitet zraka najbolji.
- Co: Možete ga učiniti skupim koliko želite. Ali da damo primjer, za iznos koji ste iznajmili za 8 godina, imali biste...
- Ruud: Problem Tajlanđana je što ne žele da nauče ništa novo, posebno od stranaca, pa nastavljaju da uzgajaju pirinač 50-60 godina.
- René: Možda će vam ovo pomoći. Svjetsko zagađenje zraka: Indeks kvalitete zraka u realnom vremenu https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Poštovani Roberte, Cijena po m2 je između 10k i 13k. Imajte na umu da se proračuni vrše od vanjskog ruba krova. Moja kuća ima oko 145 m2
- René: Apsolutno sam širokog pogleda i želim svima ugodan život sa ili bez partnera istog pola ili ne, sa ili
- Rob V.: Gotovo da bih pomislio da skoro svi zapadni pisci koji pišu roman sa Tajlandom kao radnjom imaju istu radnju
- Rudolf: Citat: Koji su trenutni procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo zavisi od toga koje zahteve ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80/90-im godinama, holandska redovno uzgajana hrana je također sadržavala otrov, a ipak ima 20% starijih ljudi u Holandiji iu TH to je također slučaj.
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Avio karte » KLM će se reorganizovati i sebe naziva previše složenim, presporim i preskupim
Aviokompanija KLM će reorganizovati i eliminisati četvrtinu rukovodećih i pomoćnih pozicija. To je vidljivo iz plana reorganizacije koji je procurio u rukama NOS-a.
U dokumentu se navodi da KLM sebe smatra presloženim, presporo i preskupim. Kompanija je previše hijerarhijska, ima previše menadžera i „izgubila je fokus na kupca“. Kompanija želi da značajno uštedi na troškovima, zbog čega četvrtina menadžera mora da ode. Oni koji ostanu imaće više zaposlenih pod sobom. Također će biti manje upravljačkih slojeva. Smanjenje osoblja trebalo bi da rezultira uštedama od 40 miliona eura godišnje.
Plan reorganizacije upućen je radničkom vijeću 8. jula. Radničko vijeće je pozitivno o tome pod određenim uslovima. Cijeli plan mora biti završen u roku od godinu dana. Reorganizacija se dugo očekivala. KLM u odgovoru navodi da je cilj plana da učini kompaniju otpornom na budućnost. KLM ne može reći koliko će poslova biti izgubljeno.
Izvor: NOS
Loše je što organizacija poput KLM-a mora da zaključi da je „izgubila imidž o kupcu“. Jučerašnje vijesti na TV-u prikazale su poređenje cijena leta unutar Evrope, koji je kod KLM-a morao koštati više nego duplo. Prethodno je 'Politika' pozivala ljude da budu malo šovinistički i rezervišu više sa KLM-om kako bi spasili ovu kompaniju od propasti. 'Političari' to uvijek rade kada izgube kontrolu nad dešavanjima.
Potrošači su već previše odustali nakon što su morali da izdrže sve krize iz 2008. godine, nakon kojih su rezovi još više pogodili ljude. Onda nećete podržavati poludržavna preduzeća. KLM će morati da uvede značajna sniženja cena kako ne bi izgubio vezu sa velikim avio kompanijama. Konkurencija sa diskonterima je već izgubljena. Napori Transavie i Martinair-a pokazali su se potpuno neadekvatnim u odnosu na, na primjer, Ryanair i Easyjet.
KLM je najavio da će reorganizacija biti realnost za godinu dana. Vidjet ćemo kakvi će biti rezultati za cijene karata.
Nije fer poređenje
Ono što je juče prikazano nije bilo fer. Ako želite da ponesete prtljag kod avio kompanija sa popustom u Evropi, moraćete da platite mnogo novca. Prostora za noge je takođe drastično manje, a o tome kada ima problema i ne govorim. Borci s popustom tada po defaultu ostavljaju kupca na hladnom. I da ne govorim o upornom tretmanu koji se često ima od boraca za nagrade. Drugim riječima, ako uporedite, učinite to iskreno.
KLM UČINITE NEŠTO POVREDU TOME!!!
Tipično je da su sedišta u avionima KLM-a sva zauzeta tokom sezone do Bangkoka. Mislim da je još uvijek poznat osjećaj.
KLM je potpuno izgubio svoj put u pogledu brige o korisnicima. U kabini je sve u redu, ali jao ako je KLM pogrešio negde drugde. A o kiselom prizemnom osoblju čak i ne govorim. U svakom slučaju, Služba za korisničku podršku gotovo da ne odgovara na mejlove koji se mogu poslati putem KLM web stranice. Facebook je bolja opcija, ali ne žele svi koristiti društvene mreže (iz razumljivih razloga) za svoje žalbe.
Moje iskustvo je da KLM čak ni ne okleva da napravi kompromis oko istine. Svi dokazi su bili (i jesu) na stolu, KLM je konačno priznao krivicu, izvinio se, ali... odbio (i još uvijek odbija) da riješi problem malih vazdušnih milja. Ovdje govorim o interkontinentalnim kartama u poslovnoj klasi i KLM zaista zarađuje više od toga od prosječnih 3 € za koje tvrdi da zarađuje po letu. Sve što je od KLM-a zatraženo je da isporuči ono što je plaćeno.
Da biste stekli dobru predstavu o jadu, praćenje KLM-ove Facebook stranice nekoliko dana je vrlo informativno (iako imam osjećaj da su učinili nešto u protekloj sedmici da na toj stranici izgledaju manje uznemirujuće). Ljudi se zaista moraju potruditi da budu shvaćeni ozbiljno kada se bave smrtonosno ozbiljnim pritužbama. Platićete nadzor nad vašim 12-godišnjakom i onda ćete morati da čekate na telefon 5 sati sa djetetom koje čeka samo na izlazu za odloženi let. Ogromna metla se mora provući kroz cijeli odjel za korisničku podršku. To odjeljenje bi također moglo koristiti čas jezika. Za KLM, množina 'ti' je sada 'ti'. Obje riječi su korištene u istoj poruci (povremeno se spominjao i moj muž, a onda je odjednom postalo 'ti'). Grozan klub!
Nešto što me brine je to što korisnička podrška ostavlja utisak da KLM-ovi sistemi nisu baš transparentni i ja se izražavam na prijateljski način. Imam svoje – nadam se neopravdane – misli kada taj dio avio kompanije zvecka.
KLM bi mogao biti u problemu na sljedećem letu (ovog mjeseca) za Holandiju i opet to nije krivica kabinskog osoblja. Još moram da rezervišem, ali KLM je za sada zabranjen kod kuće.
Prije dvije godine dobio sam cijenu od Holandije do Bangkoka sa KLM-om, koja je bila toliko skupa da to nisam uradio.
Letim sa EVA Airom 12 godina što je jako dobro, letim Evergreen Clubom,
Ista klasa se zove drugačije u KLM-u, ali je u to vrijeme bila mnogo skuplja, volio bih ići sa KLM-om
Zato što sam Holanđanin, ali ne po svaku cijenu
J. De Vries
Svijet avijacije se promijenio dolaskom niskotarifnih i zaljevskih prijevoznika.
U Air France/KLM su to primijetili prekasno i (djelomično još uvijek) žive u oblacima.
Da biste se povezali sa niskotarifnim prevoznicima, akcija se mora preduzeti veoma brzo.
Ali da, neka 5 firmi peca u jednom ribnjaku, sve sa skupim upravljanjem???
(KLM evropski letovi, Transavia, KLM cityhopper, HOP! i Air France evropski letovi i zapravo i Cityhopper u UK, koji leti u ime)
Takođe nije moguće uvezati se sa nosačima za golf. Oni imaju mnogo bolju uslugu i sedišta prve klase i lepa sedišta u poslovnoj klasi. KLM je 2013. godine ponosno predstavio luksuzna sedišta, dva jedno pored drugog u biznis klasi!!!!!!! Nevjerovatno, puno platiš, sjediš kraj prozora a suvozač do tebe spava i onda moraš da se popneš preko njega. Dok druge kompanije ugrađuju Zodiac sedišta, u postavci 1-2-1. Sa svakim sjedištem direktan pristup prolazu.
Da li će i u ekonomiji ugraditi nova sedišta sa 777 jedno pored drugog umesto starih sa 10 jedno pored drugog u avionu Boeing 9?To znači da će sedišta morati da budu najmanje 3 cm uža da bi dozvolite da 10. sjedište bude unutra, a ne vani. (EVA AIR leti sa 9 sedišta i bio je prepun prošlog četvrtka. Potpuno rasprodano) Moraćete samo da sedite na 11 cm užem sedištu 3 sati. Onda je to veoma dugo sedenje.
Ako želite letjeti iz Afrike za Bangkok, možete letjeti samo sa zaljevskim prijevoznicima, s izuzetkom Kenya Airways i Ethiopian Airways. Sve ostale lokalne kompanije su nadmašene. (Kenya Airways je izgubio skoro 300 miliona dolara u 2014. i visi o koncu.)
Bila bi me velika šteta da KLM ne navrši 100 godina, ali sa bratom Francuzom, čije osoblje još živi u oblacima. Sve više sumnjam da li će uspeti.
Prema bilansu stanja od 31. decembra 2014. više od 500 miliona NEGATIVNIH, banke to nazivaju podvodnim. Ako uredno plate kamatu i otplatu, stvari će se dobro završiti, ali nekoliko banaka je već zaposlilo svoje osoblje u kompaniji, inače je Air France/KLM na kapanju.
U prvoj polovini godine zabilježen je još jedan gubitak. Jako sam zabrinut, pogotovo jer čujem da se dobavljačima plaća između 80 i 90 dana. Dovoljno je samo njih 3 da kažu, sad je dosta i mi podnesemo zahtjev za bankrot i onda vam lutke plešu.
Sabena i PANAM nikada ne bi mogli bankrotirati, sada znamo.
Sretno svima.
Nico
Često letim preko Frankfurta ili Londona kada letim za šefa. Ljudi iz Njemačke i Engleske ponovo jeftino lete preko Schiphola sa KLM-om do svog odredišta. Bolje bi bilo da sada budete glavni u KLM-u. Vi zapravo morate reorganizirati i eliminirati letove s gubitkom, ali kakve to posljedice ima za druge stvari? Let je možda pun i mnogi misle da sve ide dobro, ali ovaj let i dalje redovno gubi gubitak. KLM nije jedina aviokompanija kojoj je teško. Tajlandski i malezijski i dalje postoje kroz vladu. Potpuno su reorganizirali ili će reorganizirati stvar. Dakle, za KLM bi to značilo napuštanje dijelova Azije i povratak tek kada cijene ponovo počnu rasti. Još jednom. Pretpostavljam da najviši menadžment KLM-a mnogo razmišlja zajedno sa stručnjacima i pokušava da nađe izlaz. Ja samo mislim da se morate promijeniti i ne blokirati ono što trenutno pokušavaju postići sa vlašću.
Naš KLM
Konačno shvata da stvari ne idu dobro.
Nešto treba drastično promijeniti, bojim se da je već kasno.
Nikada više neću leteti sa KLM-om, uvek preskupo.
Nedavno sam čitao na Facebooku o svjetskim danima KLM-a, posebno o reakciji ljudi
koji je hteo da rezerviše.
Bilo me je sramota kako je KLM reagovao na svoje kupce.
Sretno KLM
Bio sam jedan od onih ljudi koji su htjeli rezervirati i držali su me na vezi dok sve jeftine karte nisu bile rasprodate. Priznaju da je na web stranici nešto pošlo po zlu, ali jednostavno ne rade ništa s tim.
Kopirao sam razgovor i poslao ga KLM-u zajedno sa svojim letećim plavim kartama, sa porukom da nikada više neću ući u KLM avion... čak i ako mi se let još uvijek nudi po tim cijenama.
Stvari su zaista krenule naopako za KLM kada su oni arogantni Francuzi preuzeli vlast. KLM web stranica nije funkcionirala za prijavu kao flyingblue član, ali možete se prijaviti na airfrance.nl. Rezervirajte svoj let putem KLM.nl i tada primite potvrdu na francuskom.
Ako želite da vas kupci ne razumiju, to je ono što biste trebali učiniti.
“KLM je izgubio imidž o kupcu” oni će se više fokusirati na kupca, pa to me stvarno nasmijava, postoji samo jedna stvar na koju se fokusiraju, a to su oni sami ili vlastito osoblje koje je uvelo zlatna pravila za sebe i koga oni zaista neće menjati.
Navest ću dva primjera; Naručio sam vegetarijanski obrok za svoj let za Bangkok, koji nije bio dostupan, mogao sam dobiti samo ribu ili meso, pojeo sam samo malo ukrasa, kasnije sam saznao da postoji vegetarijanski obrok na brodu za stjuarde, kao KLM u tom slučaju ponudi moj obrok, a drugi podijeli zajedno.
Zlatno KLM pravilo: osoblju se daje prednost pri nadogradnji u biznis ili komfor klasu, plaćajući putnike koji godinama lete KLM-om samo ako nema druge opcije, morate jednom razmaziti putnika koji plaća da bi ostao lojalan kompaniji, srećom, drugi znaju da kompanije znaju kako staviti goste na prvo mjesto.
Zaista, KLM je potpuno izgubio imidž ili interes gosta koji plaća.