KLM uvodi novu unutrašnjost kabine i zabavu u avionu u floti 777-200
Svjetska poslovna klasa Boeinga 747-400 je već pretvorena. Sada je flota Boeing 777-200 KLM okrenuti se za potpunu metamorfozu. Pored enterijera Svetske poslovne klase, dizajnerka Hella Jongerius sada je dizajnirala i ekonomsku klasu.
Nova sjedala u ekonomskoj klasi putnicima nude više prostora za noge i opsežan novi sistem zabave u letu koji uključuje veće 9-inčne ekrane osjetljive na dodir u HD kvaliteti, interaktivne 3D mape i mogućnost komunikacije putem 'čatanja na sjedištima' sa suputnicima koji nisu u blizini. .
Konverzija 15 Boeinga 777-200 bit će završena krajem 2015. godine. Nakon toga će, između ostalih, uslijediti Boeing 777-300. Pored toga, dva nova 2015-777 sa novim enterijerom i sistemom za zabavu u letu biće dodata KLM floti 300. godine. Ukupna flota od 777 tada se sastoji od 25 aviona.
Više prostora za noge u ekonomskoj klasi
Zahvaljujući pametnom dizajnu novih sjedišta ekonomske klase, stvara se dodatni prostor za noge, što osigurava veću udobnost. I još više, ergonomski optimizirani naslon za glavu nudi poboljšanu podršku za vrat. Posebno dizajnirani jastuci, izdržljivi materijali visoke gustine i utičnica pružaju putniku mir i kontrolu. I na kraju, ali ne i najmanje važno, sistem za zabavu u avionu omogućava pristup više od 150 filmova i 200 TV programa na mnogim jezicima, uključujući veliki broj domaćih filmova.
Još jedno veliko poboljšanje je to što su nova sjedišta najlakša u svojoj klasi. Manja težina znači uštedu goriva, što zauzvrat dovodi do niže emisije CO2.
Uvođenje novog sistema za zabavu u avionu u poslovnoj i ekonomskoj klasi nudi dovoljno ometanja za putovanje oko svijeta i šire! Zajedno sa saputnicima, sa suputnicima koje ste tek upoznali ili samo sami.
Luksuzan lični prostor u svetskoj poslovnoj klasi
Istovremeno sa uvođenjem nove ekonomske klase, KLM uvodi novu svjetsku poslovnu klasu na Boeing 777. Naravno, ovo nudi isti visoki standard kao svjetska poslovna klasa koja je uvedena u flotu B747 prošle godine. U središtu ovoga je nova potpuno ravna stolica.
Pozicioniranje novih sjedišta u kabini i razni pametni izbori dizajna osiguravaju maksimalnu privatnost dok spavate ili radite. Tople boje – koje se razlikuju po sjedištu – i dovoljno prostora za odlaganje, između ostalog, osiguravaju vrhunsku udobnost i više ličnog prostora za putnika. Zajedno sa većim mekim jastucima i luksuznim novim ćebadima, ovo novoj poslovnoj klasi daje toplu i prijateljsku atmosferu.
Lični ekran od 16 inča, kojim se upravlja sa telefonom sa ekranom osetljivim na dodir, upotpunjuje luksuzno iskustvo poslovne klase. Osim toga, nudi se iskustvo sa dvostrukim ekranom jer putnik može igrati i razgovarati u isto vrijeme dok gleda film.
Pa, više prostora za noge – ali KLM takođe koristi ovu operaciju za 'nadogradnju' ove starije serije 777-200 sa 9 sedišta u širinu (3-3-3) na 10 (3-4-3), konfiguraciju koju koristi ova aviokompanija. već korišten u 777-300. To znači da je širina sjedišta i prolaza 'planirana'…………..
Stoga je činjenica da je trenutna KLM zabava na letovima zaista zmaj sistema. Vrijeme reakcije kornjače na Valium. Slika ima oštrinu slijepog sokola. A ako pritisnete stop nakon što ste bili u filmu 50 minuta, možete ponovo pokrenuti cijeli film i prvih 10 minuta unaprijed da biste nastavili svoj film! Haha jednostavno previše ozbiljno u 2014. Da je EasyJet sada, à la.
Ipak, i dalje uživam u putovanju sa KLM-om. Generalno, od mene dobijaju propusnicu. I uživam gledajući film na brodu. Ali KLM zabava u avionu postaje nezadovoljavajuća od mene. Neshvatljivo je da je KLM ikada prihvatio ovu polovinu proizvoda tokom isporuke. Možda je AirFrance upravo imao još jedan napad pilota.
Srećom, sve više avio kompanija obraća pažnju na udobnost putnika u ekonomskoj liniji.
Na kratkom letu u Europi ili AirAsia, na primjer, to mi nije bitno, ali pakao koji je nekada bio dug let do BKK je na sreću iza nas. Sretni što nam dolazi još više udobnosti.
Ako 'oko za udobnost' rezultira dodavanjem stolica, radije bih da nemaju to oko…………
Novac mora doći od dužine ili širine.
Više prostora za noge, bolje mjesto za ležanje, utičnica, sve plusevi za mene.
Udobnost i KLM su stvar prošlosti.
Sedišta doživljavam kao viša, zbog čega se čini da imate više prostora, ali to je iluzija.
Položaj sjedenja je daleko od idealnog, a sjedišta su uža od onih kod Eve i China Aira.
Štaviše, sedišta su tvrda, barem ja to doživljavam.
Nikad više KLM za mene.
Podrazumevano ćete biti postavljeni na srednje sedište ako želite da promenite, morate dodatno da platite.
Stalno nailaze na vas kroz uske prolaze.
Nije baš u redu, ako se samo prijavim putem interneta, mogu samo odabrati mjesto do prozora ili prolaza.
Ekran osjetljiv na dodir u sjedištu je katastrofa. Ako nemate koljena u leđima od suvozača iza vas, onda se on prstima gura o ekran.
Daj mi taj staromodni daljinski upravljač.
Nigde se ne spominje širina stolice. Ne na blogu Tajlanda, niti na samom KLM-u. Airbus precizira da je njihovo "standardno" sjedište široko 18 inča, ali aviokompanije imaju posljednju riječ. Boeing ima 17,2 inča kao "standard". Tako da će biti moguće staviti 3-4-3 u Boeing 777-200 i reći svima da dolaze nova lagana sedišta, sa odličnim ravnim ekranom i potajno dodati sedište po širini.
Šteta za KLM, postoji internet i njegovi putnici znaju prije nego što misle tamo u Amstelveenu.
Ne mislim da je ovo varanje čitalaca, već jednostavno varanje vaših kupaca.
Pozdrav Nico
Nico, na tajlandskom blogu se zaista priča o tome. pogledajte prvi odgovor na ovaj članak. Takođe se u drugim prilikama govorilo o tome da neke avio-kompanije postavljaju sjedište šire u 777, na primjer, pored KLM-a, to radi i Emirates. Avio-kompanije su te koje biraju - na račun udobnosti svojih kupaca - jer Boeing standard za 777 kada je ovaj model pušten u prodaju bio je 9 sjedišta u širinu, ekonomično.
Uzgred, ovaj fenomen vidite i u biznisu: gdje, na primjer, Singapore Airlines koristi 777-1-2 u nekim od 1, Emirates koristi 2-3-2. British Airways čak pravi 2-4-2, pri čemu jedan sedi unazad za svako drugo sedište, tako da putnik sedi leđima okrenut smeru leta, a njegov komšija gleda u lice.
Za mnoge ljude nedostatak prostora nije u dužini, već u širini. 10 mesta za redom nije napredak, već nazadovanje.
Stoga će proći nekoliko godina prije nego što se flota dovede na već zastarjeli nivo.
I dok u Thai Airwaysu, na primjer, uvijek imam osjećaj da su sretni što želim da letim s njima, u KLM-u uvijek dobijem ideju da bih trebao biti srećan što mogu letjeti s njima.
fransamsterdam i ja imam tu ideju, doleteo sam iz Bangkoka prošle nedelje, dobio sam tu ideju ponovo od jedne dame iz klma.
Sledeći korak je da debeli ljudi moraju da rezervišu dupla mesta.
Upravo sam se vratio iz Bangkoka sa Qatar Airwaysom, mozda ideja za one KLM izumitelje da lete sa Katarom!!!
I Boeing 787 Dreamliner i 777.300 leteli su u konfiguraciji 3-3-3 sa puno prostora za noge izuzetno ljubazno osoblje posebno za noć "torbu" sa čarapama, čepićima za uši i maskom za oči!
I to po cijeni od 596.00 € Brisel-Doha-Bangkok vv sa zaustavljanjem od 1.40hXNUMX u Dohi.
Ps zaboravio sljedeće:
Prilikom rezervacije na sajtu Katara, sami odaberite i potvrdite svoje mjesto i to BEZ dodatnih troškova!!
Svakako ću pokušati Kataru.
To je moguće i sa KLM-om, odmah kada rezervišete.
Plaćate samo ako želite da rezervišete ekonomičan komfor ili sedišta sa dodatnim prostorom za noge (izlazna sedišta).Sva ostala ekonomska sedišta su Vam na raspolaganju.
To i nije tako posebno, KLM i nekoliko drugih avio-kompanija također to mogu učiniti bez dodatnih troškova.
Pa, mogu to vratiti u džep, nastaviti letjeti s Kinom ili Evom, ostaviti tu plavu stvar na zemlji.
Nerviraju kutije na podu ispod nekih sedišta za sistem u letu. Nadamo se da znaju rješenje za to.
Kada je riječ o istom tipu "poboljšanja" koje je Lufthansa već implementirala, bolje je da ga ostave na miru.
Budući da je konstrukcija tanja, potrebna je tvrda plastična školjka sa zadnje strane.
Te plastične naslone tih stolica od kamena bolno stežu koljena kada se naslon stolice ispred vas povuče.
S obzirom da su i ta sjedišta niža, više ne možete stavljati noge ispod sjedišta ispred sebe i bit ćete pritisnuti kolenima o tu tvrdu plastiku tijekom cijelog putovanja.
Danas veliki tekstovi u holandskoj štampi o Schipholu i KLM-u. Stvari se moraju promijeniti kako bi se zadržao posao za BV u Holandiji. Čitate između sprečavanja turskih i istočnih avio kompanija. Voleo bih da KLM uspe da vrati holandske putnike u njihove avione. Kako? Pažljivo slušanje ljudi koji sada lete drugim avio kompanijama je, mislim, prvi korak.
Pa, naravno, svako ima svoje interese i ima malo davanja i uzimanja. Ja (78 kg) ne bih imao ništa protiv da težina putnika određuje cijenu. Ali to bi bilo nepravedno u poređenju sa ljudi koji nemaju uticaja na njihovu težinu. U suprotnom, bilo bi nepravedno kada bi KLM počeo da naplaćuje 2 ili 3 kg viška prtljaga (na sreću još ne).
Prije manje od tjedan dana ponovo sam odletio u BKK sa KLM-om. To je zaista bila katastrofa, dok je još bila tako velika prije 4 godine, ali nakon odlaska Cathy, Finnair i Kina, ni o čemu se nije moglo pisati.
Ono što me iznenadilo i svakako uznemirilo je da su na početku sigurnosna pravila bila objašnjena samo na francuskom. Možda to možete sami podesiti, ali kada ste u zraku, pažnja na sigurnost nestaje i posada ima nešto drugo da radi (piće, grickalica) osim da putniku objasni kako to učiniti.
Mi putnici želimo da putujemo jeftino, ali ne zaboravimo da svaka aviokompanija mora ostvariti profit da bi preživjela, posebno KLM, koji još uvijek prilično dobro posluje sa balastom Air Francea oko vrata!!!!!!! ! Možda je KLM trebao uzeti partnera sa Bliskog istoka, onda ne bi imali takve finansijske brige………ali da li mi to želimo?
Hakijevi komentari su me dirnuli u srce. Potpuno se slažem. Inače, KLM nije izabrao Air France za partnera, već je Air France preuzeo KLM.
Kao odgovor na reakcije na drugim mjestima na internetu, postavio sam raspored sjedišta trenutnog KLM 777-200 i novonajavljeni novi raspored jedan pored drugog.
Onda se ispostavilo da nova biznis klasa zauzima znatno više prostora od stare, tako da je prvi red ostalih sedišta (ekonomični komfor i ekonomičnost), sada 10 po redu, pomeren nazad. Budući da se radi o istom broju redova - redovima od 10 do 44 - može biti samo da su bliže jedan i da se najavljeni dodatni prostor za noge uzima iz debljine sedišta, a verovatno i iz mesta sedenja. Ovdje 'planovi sjedišta', obratite pažnju na položaj reda 10 u odnosu na prednju ivicu krila.
Novi format: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
stari format: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Ispravka: pomešao sam linkove. KLM link stoga pokazuje sada predloženi novi izgled, dok Seatguru prikazuje do sada korištenu konfiguraciju.
Vaš zaključak je netačan, jer u novom enterijeru nedostaju red 27, red 28 i red 30.
Nagib sedišta je takođe određen kao 31 inč u oba uređaja.
Najviše bolova je stoga na užim sjedištima, tako da ste još bliže susjedu.
Pogotovo ako se gradi malo šire.
A pogotovo ako imate tako široko građenu osobu s obje strane.
Moderator: molim vas ne ćaskajte.
Na osnovu stare i nove klasifikacije dolazim do sljedećeg rezultata.
– U oba rasporeda ukupan broj sedišta je isti, 318.
– Broj sjedišta Svjetske poslovne klase smanjen je za 1 mjesto sa 35 na 34.
– Broj sedišta u ekonomskoj (komfornoj) klasi je povećan za 1 mesto sa 283 na 284.
– Ukupan prostor World Business Class proširen je na prednji dio krila nauštrb prostora za Economy (Comfort) zonu.
– Ekonomična (komforna) klasa se stoga mora zadovoljiti s manje prostora. Red 10 se stoga pomera 2 reda unazad.
– Prostor za sedenje (unutrašnjost) sedišta u ekonomskoj (udobnoj) klasi je ostao isti, 31/35 inča (širine). Međuputevi također teško da će moći biti uži jer ugostitelji tada više neće moći kroz njih proći sa svojim kolicima.
Iz toga proizilazi da se razlika nalazi u naslonima za ruke (uži), tanjim naslonima i obliku/poziciji sedišta. Rezultat će stoga biti da se prostorija kreće, a samim tim i udobnost će se smanjiti.
Upravo tako sam to doživio na svom letu BKK AMSTERDAM prošlog jula
Zato nikada više KLM, kao haringa u buretu sa sedištima tvrdim kao kamen.
Vrh KLM-a misli da smo mi kao kupci glupi, od plavog labuda do sivog miša.