Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Paul slava: Obično rezervirajte 2 do 2.1/2 mjeseca. VTV, ali potražite jeftin direktan let ili jednokratni transfer sa ne previše čekanjem
- Klaas: Imaju viziju: Napune svoje džepove, što je brže moguće.
- THNL: potpuno ispravno, vjerovatno vrijedi 6 mjeseci. Kada sam se vratio u Holandiju, rekao mi je službenik za imigraciju
- Barry: Statistički gledano, može i 2-4 mjeseca unaprijed, ali to je sada potpuno zastarjelo. Za određene periode
- RonnyLatYa: Nije promijenjeno. Tajland nikada nije zahtijevao da vaš pasoš mora biti važeći 6 mjeseci kada napustite zemlju.
- Jan: Naravno da je razlika da li tražite karte za visoku ili nisku sezonu.
- Josh M: Pročitao sam da će u novoj zgradi druge sobe biti 3 različita toaleta. Muškarac, žena i nešto između, g
- George: Preko kompanije često nije mnogo skuplje. Traži preko Momonda. Nema putnog osiguranja preko stranice za rezervacije. Imati putno osiguranje b
- Stariji Tiele: Koh Si Chang nas je iznenadio. To je izlet brodom od oko 1 sat od pristaništa, navigacija između velikih morskih plovila koja tamo plove
- hugo: U iskušenju smo da kupujemo sve vrste gadžeta i kada ih masovno (glupo) prihvatimo, eksploatišu nas. Samo tako
- Cornelis: Potpuno zavisi od prodaje karata. Prošle nedelje sam našao karte za polazak sredinom maja, dakle 3 nedelje unapred - ne
- Cornelis: Nije tačno da vaš holandski pasoš mora da važi 6 meseci po povratku u Holandiju. Kao Holanđanin, čak dolazite sa jednim
- RonnyLatYa: Za izuzeće od vize, dovoljno je 6 mjeseci po dolasku. “Molimo vas da se uvjerite da posjedujete važeći pasoš
- Aylin: moderator: pitanja čitatelja moraju proći kroz uredništvo
- Eric Kuypers: René, vidim da i holandska vlada sada tako piše. Vidio sam drugu priču na stranici koja je možda malo starija. To je d
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Avio karte » Emirates otkazuje narudžbu za 70 aviona
Emirates otkazuje narudžbu za 70 aviona
Avio-kompanija Emirates otkazala je narudžbu za sedamdeset aviona.
Emirates, poznata aviokompanija iz Dubaija sa jeftinim kartama za Bangkok, više ne treba najnoviji model A 350 Airbusa. Značajan pad za Airbus. Kako je saopštio evropski proizvođač aviona, odluka je doneta nakon konsultacija sa aviokompanijom o veličini flote aviona.
Emirates je naručio 70 aviona 2007. godine. Očekuje se da će biti isporučeni od 2019. godine. Kataloška vrijednost aviona 2007. godine bila je 16 milijardi dolara, nešto manje od 12 milijardi eura.
Rolls-Royce
Airbus u saopštenju za javnost kaže da još uvijek ima puno povjerenja u A350. 742 je već naručeno. Prvi avion ovog tipa ući će u upotrebu krajem godine.
Odluka Emiratesa također ima velike posljedice po Rolls-Royce. Ta kompanija isporučuje motore i održava avione. Prema Rolls-Royceu, to će rezultirati nazadovanjem od 2,6 milijardi funti, oko 3,2 milijarde eura.
Izvor: NOS.nl
Videli ste da ovo dolazi. Konkurencija u industriji se povećala na profitabilnoj azijskoj ruti. Osim toga, Emirates voli da leti sa svojim vučnim konjem, A380-800. Ovaj avion leti izuzetno ekonomično. Popunjenost sjedišta u Emiratesu opada, posebno u poslovnoj klasi. Na mom posljednjem letu bilo je 9 ljudi u poslu za Dubai. Odatle nastavljamo do Bangkoka sa samo 2 putnika. Na mom prvom letu A380 oko 3 godine posao je bio 80% popunjen. Ne prođe mjesec dana a da Emirates ne napravi promociju poslovne klase. Možda je ekonomija toliko dobra da vam ne treba posao u Emirates A380?. Za hranu na damastu, šampanjac koliko hoćete, vinsku kartu i razgovor na šanku, doplatiti oko 1100 € za povratak je malo teško. Uz doplatu možete dobiti i šampanjac u ekonomiji. Tamo je sve besplatno i koliko hoćete.
Ako sve zbrojite, dolazite do sume da Emirates preispituje svoj koncept flote. Sa svim avionima, uključujući A380 i 777, koji su već naručeni i tek treba da budu isporučeni, Emirates očigledno ima dovoljno kapaciteta. A u svijetu avijacije, nadzemni prostor i avioni koji ostaju na dnu koštaju čak i više od letenja sa polupunim avionima. Kada vidite da Ryanair, na primjer, leti iz Bremena za Rigu povratno za 80 eura, a Lufthansa ga želi za istih 285 eura, vidite da se to može učiniti i za manje, a da pritom ostvari profit.
Ryanair: to je kompanija koja:
– zapravo ne žele da plaćaju porez jer stvaraju zaposlenje,
– žele proviziju od prometa aerodromskih prodavnica,
– leti sa malim rezervama benzina, što redovno dovodi do prinudnih sletanja,
– ima visok procenat nezadovoljnih zaposlenih,
– zloupotrebljava nezaposlenost: obučeni piloti koji moraju da plate svoje sate leta da bi im se dozvolilo da lete i tako zadržali svoju dozvolu.
Osim cijene, tu je i etička priča. Onda po mogućnosti Lufthansa; čak i ako je cijena veća.
Činjenica je da se kupovina može isplatiti, ali onda uporedite jabuke sa jabukama.
Prema aviation news.nl, ovo otkazivanje je zbog novog 777X koji stiže. Više odgovara Emiratima. Dodatnih 58 A380 će biti dodato postojećim narudžbama.
Izbor aviona zavisiće od toga koliko destinacija planirate da posetite.
Sa nekoliko destinacija, mali broj velikih aviona je bolji od velikog broja manjih.
Za mnoge destinacije treba vam više uređaja.
Moguće je da su ekonomski problemi i žestoka konkurencija u Evropi donekle umanjili očekivanja.
Za zemlje na istoku Evrope takođe je manje očigledno da putuju u Aziju preko Bliskog istoka.
Tada vrijeme putovanja postaje proporcionalno mnogo duže.