92 godine unazad: Letenje sa KLM-om u Fokkeru (video)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Mnogi od nas su letjeli KLM-om za Bangkok ili iz Bangkoka u Amsterdam. Ono što neki ljudi ne znaju je da je KLM najstarija aviokompanija na svijetu. Holandija je stoga odigrala važnu ulogu u istoriji vazduhoplovstva. Na primjer, Anthony Fokker (1890 – 1939) bio je poznati holandski pionir avijacije i proizvođač aviona. Po njemu je nazvana kompanija za proizvodnju aviona Fokker.
U utorak, 7. oktobra 1919. godine, u Hagu je osnovana 'Kraljevska avijacijska kompanija za Holandiju i kolonije'. Kraljica Wilhelmina je 12. septembra 1919. dodijelila KLM-u oznaku 'Kraljevska'. Prva kancelarija KLM-a otvorena je 21. oktobra 1919. u Herengrachtu u Hagu. Ovo čini KLM najstarijom aviokompanijom koja posluje pod originalnim imenom.
KLM-ov prvi komercijalni let obavljen je 17. maja 1920. iz Londona za Amsterdam. U godinama koje su uslijedile, flota je rasla vlastitim avionima, uglavnom Fokker avionima, a letjelo je sve više evropskih destinacija.
KLM je prvi put doleteo u Bataviju 1. oktobra 1924. godine, u tadašnju Holandsku Istočnu Indiju, sada Džakartu u Indoneziji. Bio je to najduži planirani let prije Drugog svjetskog rata. U tom periodu KLM je izrastao u treću najveću aviokompaniju na svijetu, nakon Pan American Airwaysa i Imperial Airwaysa.
Video snimak leta KLM-a 1929
Stoga je lijepo vratiti se u prošlost i odletjeti 1929. sa KLM-om u avionu Fokker F.VII od Amsterdama do Pariza. Bez dugog vremena za prijavu, bez pokretnih traka, bez kapija, bez mjesta za odlaganje prtljaga, bez čekanja u redu, bez sigurnosne provjere, bez džumbusa, već samo jednostavne ljestve za ukrcavanje da se ukrcate u avion sa svojim koferom u ruci i pridružite se dodati još šest putnika.
Avioni su u to vrijeme bili bučni, hladni, trzavi i mogli su letjeti samo na malim visinama zbog nedostatka kabine pod pritiskom. Sedišta su bila napravljena od trske, a jedina zabava bila je stjuardesa koja je pokušavala da posluži kafu dok je pokušavala da održi ravnotežu.
Originalni crno-bijeli film je sada digitalno stabiliziran, ispravljena brzina i kolorizirana. Ukratko, divan uvid u djelić historije, a posebno u holandsku slavu.
Pogledajte video ovdje:
Lijep video. Viđeno je pet različitih uzgajivača, a to su: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF i PH AED.
Dugi niz godina letio sa uzgajivačem iz Brisela, nije bilo direktnog leta za Bangkok, prvo je morao ići preko Amsterdama.
Nikada nisam leteo sa Fokerom, a prva fotografija objavljena u ovom članku je DC 3 iz 50-ih koji je KLM naširoko koristio.
Letenje KLM-om 50-ih od Schiphola do Djakarte sa DC 3 bilo je iskustvo bez presedana za mene kao malog djeteta. Sjedenje je bilo na 4 stolice okrenute jedna prema drugoj i za stolom u sredini. Mnogo noćenja tokom putovanja tj. od Schiphol – Rim (1. dan) – Damask, Teheran, Bombaj, Cejlon itd. do posljednjeg dana od Singapura do odredišta Džakarta. Letelo se samo tokom dana ispod 10.000 m (bez kabine pod pritiskom) i kroz mnogo oluja. U svakom slučaju, turbulencija je u to vrijeme bila impresivna. U popodnevnim satima po dolasku, svi putnici sa posadom su se ukrcali u isti autobus do istog hotela i sledećeg jutra isti ritual nazad na aerodrom za sledeću avanturu.
Jet lag tada nije postojao.
za zainteresovane: Upravo je na BVN-u bila veoma lepa uzbudljiva serija o istoriji Fokera, tako da mi je mnogo toga što pišete bilo prepoznatljivo iz filma...
Leteći Holanđanin, vredi pogledati, posebno za one koji se zanimaju za avijaciju