12.000 smrtnih slučajeva na Tajlandu svake godine
In Tajland 12.000 ljudi pogine u saobraćaju svake godine. U 60 posto slučajeva radi se o vozačima mopeda/motocikla ili njihovim putnicima, dok je većina žrtava između 16 i 19 godina.
To je vidljivo iz izvještaja Svjetske zdravstvene organizacije (WHO) o sigurnosti na putevima širom svijeta. U tom kontekstu, Tajland zauzima skromno 106. mjesto, od ukupno 176 ispitanih zemalja.
Kina (89) i Indija (92) sigurnije su na putu od Tajlanda, ali je 'Zemlja osmeha' u poređenju sa Filipinima, Burmom i Malezijom na 109, 120 i 121. Na osnovu ovih podataka, Tajland pokreće novi sigurnosni plan za smanjenje broja žrtava među vozačima mopeda/motora. Vizuelno gledano, to su mopedi, ali sa obično 110 do 125 cc, legalno su motocikli. Oko 15 miliona Tajlanđana ih koristi kao glavno prevozno sredstvo, ali nošenje kaciga nikako nije uobičajena praksa na Tajlandu, dok konzumacija alkohola često prelazi zakonsku granicu.
Štaviše, kontrola (često korumpirane) policije nije vodootporna. Štaviše, strani motociklisti redovno umiru. Ovo se često tiče (pijanih) Engleza koji iznajmljuju pretežak motocikl bez kacige.
Tajlandska vlada je sada odlučila da pokuša da smanji broj žrtava za 29 odsto tokom novogodišnjeg perioda od 4. decembra do 5. januara.
Broj smrtnih slučajeva na cestama u Holandiji drastično se smanjio posljednjih godina i iznosi oko 800 godišnje. Također u Holandiji mnogo smrtnih slučajeva među mladima i zbog zloupotrebe alkohola.
To nas čini najsigurnijom transportnom zemljom na svijetu - nakon Engleske. I dalje ima nešto čime se opet treba ponositi.
Sourpuss će reći, pa, uz sve te saobraćajne gužve, ako ne možete voziti, neće biti smrtnih slučajeva.
Na Tajlandu se vozim motorom kroz Pattayu, ali ne rizikujem da vozim auto.
Mislim da je u BKK-u više gužvi nego bilo gdje drugdje u Holandiji, a isto tako je nemoguće izvući zaključak da li je to ovdje popravljeno ili nije, strašno. Po Bangkoku se krećem kombinacijom taksija s mopedom i skytrain/MRT-a, što je sasvim izvodljivo. Po meni i po statistici više rizikuješ na skuteru nego na autu, tako da ne razumijem tvoju zadnju rečenicu.
Roberte da li je u BKK-u više gužve nego u NL, neću o tome, automatski mislim da si u pravu. Takođe u Holandiji je često bilo nemoguće podići nivo (bez luka i strele), često sam satima stajao u saobraćajnoj gužvi da bih pre neki dan pratio istu rutu bez ikakvog odlaganja.
.
Tiho se krećem po gradu danju na motoru i rizik je praktički nikakav. Pročitajte izvještaje i vidjet ćete da se većina nesreća sa smrtnim ishodom, uključujući i motore, događa na glavnim cestama i/ili izvan grada. Često uzrok nije kaciga i zloupotreba alkohola.
Ne koristim sam auto, pusti me da vozim, jer u slučaju nesreće sa, na primjer, pijanim Tajlanđaninom na mopedu, Farang će ionako morati da plati troškove.
Da li razumiješ?
Očigledno, Berte! Hvala na objašnjenju sa besplatnim časovima jezika!
Vidite najstrašnije nesreće na Tajlandu, a to vas ne čini srećnim. Čini se i kao da im nije stalo do sigurnosti. Zaustavljaju se tiho nasred autoputa kada se hrana prodaje uz cestu, ako je moguće, najbolje na blagoj krivini.
Trudim se da izbjegavam vožnju po mraku što je više moguće. Konkretno, skuteri bez svjetala koji idu u suprotnosti sa saobraćajem, ili koji se pojavljuju niotkuda sa strane puta i zatim brzo prelaze cestu, već su mi doveli nekoliko srčanih udara. Posljednja stvar koju želite kao farang je da budete uključeni u nesreću.
Osim toga, mnogi Tajlanđani jednostavno voze pijani, posebno u provincijama. Ne bi trebao uopće izlaziti sa Songkranom, to traži nevolje.
Lonely Planet je to već napisao: 'Na Tajlandu ljudi voze lijevo. Većinu vremena.'
Uglavnom su to dječaci i muškarci, a vozačka dozvola za često teške motocikle može se dobiti za 30 minuta... uglavnom papirologija.
Bezobzirna vožnja, vožnja punim gasom, često bez kacige, nekorištenje retrovizora ako ih ima na motociklu, obična vožnja raskrsnicama... i alkohol su sve uzroci velikog broja poginulih. To je jedan od razloga zašto na Tajlandu živi više Tajlanđanka nego muškaraca. Ovo posljednje je pozitivno, jer većina Tajlanđana razmišlja samo o varanju, posjećivanju karaoka i piću, zbog čega ovdje na Tajlandu među Tajlanđanima praktično nemam prijatelja, a žene često imaju bolju istoriju studiranja od Tajlanđana.
Vožnja pogrešnom stranom puta, kako automobila tako i mopeda.
Bez obzira na brzinu, nastavite da vozite desnom stranom puta.
Nema osvjetljenja (čak i kada je već mrak).
3 apsolutna topera.
Ne znam da li je alkohol bio umešan u gore navedene slučajeve.
Morate biti spremni na sve.
Do sada smo uspjeli bez ikakvih grešaka
Živeći na Tajlandu, sada sam prešao skoro 200.000 km sa autom i takođe dosta km sa motorom.
Ostaje velika avantura u gradu, ali posebno u provinciji.
Mladi se voze motociklima brzinom većom od 100 km na sat kroz neravnu uličicu, pored škole.
Nije neobično: 4 (čak i viđeno 5) ljudi na motociklu, po mogućnosti sva četvorica sa telefonom na uhu, prolaze pored ujaka policajca koji se prijateljski gleda.
Policajci koji daju dobar primjer i pokupe svoju djecu od 4 i 6 godina iz škole u uniformi bez kacige na motoru, jedno sprijeda i jedno pozadi, bez kacige.
Djeca od 12 godina voze Hondu od 135 kubika, sa sestrama i braćom od 6 do 10 godina. Djeca od 12 godina voze tuk tuk sa cijelom porodicom i voze na autoput bez ikakve najave.
Policija je vaš najbolji drug, tako da stoji tamo i gleda kada desetine motocikala i automobila dolaze prema vama pogrešnom trakom između Nongkaija i Udona.
Osvetljenje motocikala i automobila takođe nedostaje u mrklom mraku. Dosta čudne plave fluorescentne rasvjete na i ispod automobila i motocikala. Čudna pojava da motocikli ponekad imaju veliko četvrtasto bijelo zadnje svjetlo, što vas plaši i čini da mislite da vam neko ide.
Vrlo čudne zmije koje se noću voze u mrklom mraku po pokrajinskim putevima, potpuno bez svjetla, iako imaju svjetla, ponekad ih upale prekidačem pa ponovo ugase. Sačuvati bateriju?
Potpuni nedostatak zadnjeg osvjetljenja, pa čak i reflektora na motociklima i automobilima, a da ne spominjemo farmska kolica koja (trebaju?) uopće nemaju svjetlo.
Lep štos na autoputu, 3 trake, od BKK ka severu, usred noći vidite veliku traku osvetljenja na sve 3 trake. Blokada puta ? Ne, 3 velika kamiona sjede jedan pored drugog nasred ceste, otvoreni prozori, razgovaraju jedni s drugima.
Redovno viđene, majke puštaju ćerku od 10 do 12 godina da vozi motocikl, dok one sede na leđima sa bebom u naručju. Očigledno niko ne nosi kacigu.
Šta radi policija:
– redovne kontrole upotrebe kacige, svake treće srijede ujutro od 10 do 12 sati na fiksnoj lokaciji poznatoj svima
– stalni agent za svaku školu u kojoj desetine učenika od 12 godina od strane službenika iz kruga škole bez šlemova isprati iz škole
– provjere alkohola oko praznika, gdje smo doživjeli da je policajac pitao da li imamo alkohola kod nas, mislio mu je flašu, ne nažalost, pa iduće sedmice kad smo opet tu, jednu za mene i mog kolegu,
– proverava duž autoputa radi prebrze vožnje. Kazna bez obzira na brzinu 200 do 400 bahta, čak i ako niste prebrzo vozili, pri čemu će službenik primijetiti da ako vas danas ponovo zaustave, reći će da ste već platili. Naredna 24 sata možete voziti prebrzo nekažnjeno. Vaučer sa garancijom.
– dijelite kazne od 200 bahta duž autoputa jer vozite sredinom a ne lijevom stranom, dok s lijeve strane imate samo djelomično neosvijetljen nailazeći saobraćaj u pogrešnom smjeru. Ako protestujete protiv ovoga, oficir kaže OK, onda danas samo 100 kupatila za vodu. Od tada sam u autu imao dodatnih 7 boca vode za kupanje.
– o da, da ne zaboravim policijske provjere gdje policajac (pješke) sa potpunim prezirom prema smrti (ili gluposti) stoji nasred autoputa odmah iza brda na neosvijetljenom mjestu da vas zaustavi.
– mladi ljudi koji puše cigaretu ili piju pivo u krivini od 90 stepeni usred noći na pokrajinskom putu.
– kontrole se vrše samo tokom dana po lepom vremenu i na autoputu. Na pokrajinskim cestama možete bezbjedno voziti 140 km noću u pijanom stanju, ali i dalje bez kontrole.
Vrhunac ove sedmice bila je majka sa djetetom od oko 4 godine na stražnjem dijelu motocikla, koja bez pokazivanja smjera, tik ispred mog auta, oboje u punoj brzini, nakratko mijenja traku jer mora skrenuti lijevo. Sprečeno za dlaku.
Prošle godine je dva puta u Khon Kenu motocikl sa stražnjim dijelom, oba puta je pijani vozač udario u zadnji branik. U oba slučaja prva reakcija je bila da su tražili gotovinu, au oba slučaja kada je policija zaprijetila odmah su odjurili sa oštećenim motorom.
Prošle godine u Udonu, auto parkiran ispred restorana. Dok jedemo, što je veliki udarac, mlada žena na svom motoru dolazi sa barem sandukom Changa, fokusirajući se isključivo na upravo kupljenog bijelog zeca, u korpi naprijed, punom brzinom prema našem parkiranom auto. Policija je bila odmah pored, potpisala zabilješku o oštećenju. (što naravno nikad ne dobijemo) zeko je izvukao ispod auta i uz dozvolu policije mirno smo se pijani odvezli dalje. Bez vozačke dozvole, bez osiguranja
Ako želite ili morate voziti na Tajlandu, budite vrlo oprezni u defanzivi i ne prebrzi i uvijek sa sobom imajte nekih 100 novčanica za kupanje kako biste dopunili prihod čika agenta.
Posljednjih sedmica na internetu se moglo pročitati da su monasi na kremaciji nekoliko mladih žrtava saobraćaja (koji su umrli premladi, bez kacige, bez vozačke dozvole na motociklu u punoj brzini na raskrsnici) vjerovali da su duhovi bili uzrok.
Vožnja na Tajlandu je velika avantura
Holandski sistem nije tako loš. Samo neka svi dobiju PRAVU vozačku dozvolu, i za auto i za moped. Ovo znači; Pravi kurs vožnje od strane sertifikovanog instruktora, pismen i praktičan. Ispit koji administrira država za oboje. Policija mora osigurati izvršenje.
Zatim: obuka košta najmanje 2000 kupanja, a ispit 500 kupanja.
Tada ćemo govoriti o više jasnoće i više sigurnosti, dakle manje smrtnih slučajeva zbog kvaliteta.
Pa... mislim da će i sami to znati.
Sada znam sve o tome; na vizu trči ali Mae Sai na putu do tamo u zavoju 3 prolazi nadolazeći saobraćaj!
jahanje rame uz rame!
Ne sećam se kako sam to prošao, ali jesam...
a pri povratku dan kasnije auto staje u lijevoj traci i promptno skreće desno, umalo sam ga prošao, srećom nadolazeći saobraćaj mi je dao dosta prostora jer sam morao izbjeći ovu zakržljalu hitnim talasom.
vrlo brzo te utiša....
Živeći na Tajlandu, sada sam prešao skoro 200.000 km sa autom i takođe dosta km sa motorom. Ostaje velika avantura u gradu, ali posebno u provinciji. Mladi se voze motociklima brzinom većom od 100 km na sat kroz neravnu uličicu, pored škole. Nije neobično vidjeti 4 (čak i viđeno 5) ljudi na motociklu, po mogućnosti sva četvorica s telefonom na uhu, kako prolaze pored ujaka policajca koji prijateljski gleda.
Policajci koji daju dobar primjer i pokupe svoju djecu od 4 i 6 godina iz škole u uniformi bez kacige na motoru, jedno sprijeda i jedno pozadi, bez kacige. Deca od 12 godina koja se voze na Hondi od 135 kubika, sa sestrama i bracom od 6 do 10 godina. Deca od 12 koja voze tuk tuk sa celom porodicom i voze se na autoput bez ikakve najave. Policija je dragi druže , tako da stoji tamo i gleda kako desetine motocikala, ali i automobila dolaze prema vama pogrešnom trakom između Nongkaija i Udona. Osvetljenje motocikala i automobila takođe nedostaje u mrklom mraku. Dosta čudne plave fluorescentne rasvjete na i ispod automobila i motocikala. Čudna pojava da motocikli ponekad imaju veliko četvrtasto bijelo zadnje svjetlo, što vas plaši i čini da mislite da vam neko ide. Vrlo čudne zmije koje se noću voze u mrklom mraku po pokrajinskim putevima, potpuno bez svjetla, iako imaju svjetla, ponekad ih upale prekidačem pa ponovo ugase. Ušteda baterije Potpuni nedostatak zadnjeg osvjetljenja, pa čak i reflektora na motociklima i automobilima, a da ne spominjemo farmska kolica koja (ne trebaju?) uopće imaju svjetlo.
Lep štos na autoputu, 3 trake, od BKK ka severu, usred noći vidite veliku traku osvetljenja na sve 3 trake. Blokada puta ? Ne, 3 velika kamiona sede jedan pored drugog na sred puta, prozori otvoreni, ćaskaju. Redovno viđene majke puštaju ćerku od oko 10 do 12 godina da se vozi motociklom, dok ona sede pozadi sa bebom u njihovim rukama. Naravno, niko ne nosi kacigu.Šta radi policija: - redovne kontrole upotrebe šlema, svake treće srijede ujutro od 10 do 12 sati na fiksnoj lokaciji svima poznatoj - stalni službenik za svaku školu u koju dolaze učenici od 12 godina na desetine bez kacige.kacigu na motoru prati nas policajac iz skole - oko praznika provere alkohola, gde smo dozivjeli policajca da pita da li imamo alkohola sa sobom, mislio mu je flasu, ne nazalost, onda sledece nedelje kada smo opet ovde ima jedna za mene i mog kolegu - provere duz autoputa za prebrzu vožnju.
Novčana kazna bez obzira na brzinu 200 do 400 bahta, čak i ako niste prebrzo vozili, pri čemu će službenik primetiti da ako vas danas ponovo zaustave, reći će da ste već platili. U naredna 24 sata možete nekažnjeno voziti prebrzo. Vaučer sa garancijom. – dijelite kazne od 200 bahta duž autoputa jer vozite sredinom a ne lijevom stranom, dok s lijeve strane imate samo djelomično neosvijetljen nailazeći saobraćaj u pogrešnom smjeru. Ako protestujete protiv ovoga, oficir kaže OK, onda danas samo 100 kupatila za vodu. Od tada sam u autu imao dodatnih 7 boca vode za kupanje. – o da, da ne zaboravim policijske provjere gdje policajac (pješke) sa potpunim prezirom prema smrti (ili gluposti) stoji nasred autoputa odmah iza brda na neosvijetljenom mjestu da vas zaustavi. – mladi koji puše cigaretu ili piju pivo u krivini od 90 stepeni usred noći na pokrajinskom putu.. – kontrole se vrše samo danju po lepom vremenu i na autoputu. Na pokrajinskim putevima možete bezbedno da vozite 140 km noću u pijanom stanju, ali i dalje bez provere.
Vrhunac ove sedmice bila je majka sa djetetom od oko 4 godine na stražnjem dijelu motocikla, koja bez pokazivanja smjera, tik ispred mog auta, oboje u punoj brzini, nakratko mijenja traku jer mora skrenuti lijevo. Izbjegnuto za dlaku. Prošle godine motocikl je dva puta bio pozadi u Khon Kenu, oba puta je pijani vozač udario u zadnji branik. U oba slučaja prva reakcija je bila da su tražili gotovinu, u oba slučaja kada je policija zaprijetila odmah su odjurili sa oštećenim motorom.Prošle godine u Udonu je automobil bio parkiran ispred restorana. Dok jedemo, što je veliki udarac, mlada žena na svom motoru dolazi sa barem sandukom Changa, fokusirajući se isključivo na upravo kupljenog bijelog zeca, u korpi naprijed, punom brzinom prema našem parkiranom auto. Policija je bila odmah pored, potpisala zabilješku o oštećenju. (što naravno nikad ne dobijemo) zeko je izvukao ispod auta i uz dozvolu policije mirno smo se pijani odvezli dalje.
Bez vozačke dozvole, bez osiguranja. Ako želite ili morate voziti na Tajlandu, budite veoma oprezni u defanzivi i ne prebrzo i uvijek sa sobom imajte novčanice od 100 bahta da dopunite prihode ujka agenta. Bilo je previše na internetu u posljednjih sedmica pročitali da su tokom kremacije nekoliko mladih žrtava saobraćaja (koji su umrli premladi, bez kacige, bez vozačke dozvole, vozeći motocikl punom brzinom na raskrsnici) vjerovali da su duhovi koji opsjedaju tu raskrsnicu Vožnja na Tajlandu je velika avantura
Pogledajte ovo nakon teške saobraćajne nesreće u Bangkoku od koje će vam vilica pasti od iznenađenja:
Policija kaže da je 16-godišnja djevojka, maloljetna, upravljala limuzinom koja se u ponedjeljak uveče sudarila sa putničkim kombijem u užasnoj saobraćajnoj nesreći na uzdignutoj dionici autoputa Vibhavadi Rangsit, pri čemu je osam ljudi poginulo, a šest je povrijeđeno.
Cijeli članak dostupan ovdje:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Više me ništa ne čudi kada je Tajland u pitanju. Tako tuzno, toliko patnje... posebno za rodbinu.
Čini se da 16-godišnji vozač koji je izazvao nesreću dolazi iz dobre – čitaj visoke tajlandske – porodice i stoga nije krivično gonjen. To je takođe Tajland.