10 godina Thailandblog: Saobraćaj(d)
Učestvujte u saobraćaju Tajland je iskustvo. Što, inače, nije bez opasnosti. Iako se u ovoj zemlji saobraćaj odvija lijevo, nije uvijek i sigurno nije svuda.
Motocikli (125 cc), pa čak i automobili voze prema vama trakom za hitne slučajeve, obično zato što im je previše teško koristiti sljedeće polukružno skretanje. U međuvremenu, imajući na umu zapadnoevropska saobraćajna pravila, razdirat će vas lijevo-desno vozači ovih prokletih motocikala. Često bez kacige, a ponekad sa muškarcem/ženom/djetetom ili četvero na sjedištu prijatelja.
Vožnja u Bangkoku je prilično posjećena, s obzirom na prometne gužve koje nastaju posvuda. Ako su Tajlanđani sami ljubazni i ljubazni kod kuće i na poslu, u privatnosti vlastitog vozila ispadaju pravi bijes.
Prevladavanje i rezanje su od najveće važnosti kako biste bili na poslu ili kod kuće samo nekoliko sekundi ranije. Pješaci, također na zebrama, nisu ništa više od dosadnih prepreka. Taksisti i vozači autobusa idu korak dalje tako što moraju ići iz krajnje desne trake u krajnju lijevu da pokupe putnike. Zatim idite cestom u suprotnom smjeru.
Ali svi imaju vozačke dozvole, čujem da mrmljaš. To je vruce Tajland škakljiva tačka. Naročito u ruralnim područjima, mnogi vozači nikada nisu čuli za takav test sposobnosti. Ako je tako, lokalni zvaničnici će rado izdati vozačku dozvolu uz plaćanje nekog 'čajnog novca'. Tajlanđani koji su prošetali službenim putem treba samo da na ispitu tačno odgovore na nekoliko teorijskih pitanja, da razaznaju dubinu i da automobilom ili motociklom pređu stazu od 150 metara, obilno ukrašenu saobraćajnim znakovima. Kada parkirate unazad između dva stuba, većina vozača propada kroz korpu. Nakon toga mogu pokušati ponovo sljedećeg dana, kako bi uz naknadu dobili željenu kartu.
Neću ovdje govoriti o tuktucima. Po mom mišljenju, trebalo je da koriste ove naprave za vožnju kao vještački greben u Andamanskom moru već duže vrijeme. Teško je zamisliti opasniji i prljaviji transport, osim besramnog načina na koji većina vozača pokušava prevariti neupućene strance.
Tajland ima mnogo policajaca. Policajci koji rade sami zarađuju dobar džeparac zaustavljajući nesuđene vozače i okrivljujući neučinjene prekršaje. Na putu do Phanom Runga, policajac me optužio da vozim pogrešnom (desnom) trakom. Moja obrana da sam preticao i zapravo jedini vozač koji je dobro poznavao pravila nije bila uzaludna. Nakon što je platio 300 THB (otprilike 6 eura), agent je kucnuo po kapu i rekao: „Zbogom ljubavi moja“….
10 godina Tajlandskog bloga: Prva objava Hansa Bosa 27. oktobra 2009.
Ako ste preživjeli labavo popločavanje i poklopce šahtova, niste dobili akutni bronhitis u otrovnim izduvnim gasovima i ako vas nije pregazio Tukktuk. Tada vas još uvijek može udariti auto koji ide na crveno svjetlo. Ali za ostalo je jako lijepo u Bangkoku 😉
Jeste li ikada bili ovdje u planinama Mae Hong Son? Betsuurderi seku uglove i ne ustručavajte se uzeti (kraći) unutrašnji zavoj u nejasnom zavoju pod pravim uglom. Čini se kao da gledaju Formulu 1 i misle da bi tako trebalo biti. Ljudi me nisu mogli razumjeti kada sam nastavio da mučim naše dijete stavljajući je u visoku stolicu. Ona to ne želi, zar ne? Sve dok se nismo vratili iz Mae Hong Son u petak uveče. Bio je to Songkran i ljudi ga ne shvaćaju previše ozbiljno uz piće manje-više. Odjednom su 2 automobila naišla jedan pored drugog preko brda i morao sam pritisnuti kočnicu. Djed je sjedio s nosom pored mene i još uvijek se mogao odgurnuti na stolice. Naša ćerka je udobno spavala u svojoj stolici. Nakon te noći shvatili su da je nisam stavio u stolicu da bih je maltretirao, već radi njene sigurnosti. Njenoj majci se sviđa i to što mališan ne puzi po njoj stalno.
Zar ne bi bilo bolje da ostanete kod kuće u ovoj zemlji žaba umjesto da se žalite na loš promet na Tajlandu?
Mislim da je više upozoravajuće. Da naznačimo, samo u Tajlandu nesreće s mopedima i motociklima uzrokuju 38 smrtnih slučajeva dnevno.
Ne razumijem to zanovijetanje oko saobraćaja na Tajlandu, imam tajlandsku vozačku dozvolu više od 35 godina i vozim svakodnevno, od toga 13 godina u Bangkoku, kada u Rimu radite kao Rimljani onda vam neće smetati (od usput, ponekad saobraćaj u iskusnoj afričkoj zemlji?) u tajlandskom saobraćajnom kodeksu, preticanje je dozvoljeno sa leve i desne strane osim na raskrsnici, ostavite pokazivač uključen i vozite pravo će rezultirati kaznom, ako se upali svetlo mijenja se u narandžastu i ubrzo zatim u crvenu, vozite dalje jer se zaustavljanje u nuždi penje vozač iza vas, maksimalna brzina naseljeno područje 80 a u soisu 60 itd.itd. Imam 74 godine i još uvijek vozim motor 100 na sat, smiješno što moraš ovih dana da radiš testove i budeš na liječničkom pregledu (novac za mlade i stare uključujući i Tajlanđane) a ja sam bio atrakcija, pitao koliko imaš godina? "73" Ne mogu vjerovati da Tajlanđanin više ne može hodati rekla je, izvinjavam se na dugačkom postu, ali ne mogu podnijeti prigovaranje o tom prometu na svim tim forumima, kada sam se prvi put vozila u Bangkoku ne singl Tajlanđanin je hteo da ide sa mnom jer farang ne poznaje tajlandski saobraćaj, još uvek je takav
prigovaranje? I sam se vozim po Tajlandu, vozio sam se i po Africi i uvijek može gore, ali nemojmo se pretvarati da ovdje ništa nije u redu. Veliki broj nepotrebnih žrtava na putevima je zabrinjavajući i trebalo bi nešto učiniti po tom pitanju. Problem, kao i sa mnogim stvarima na Tajlandu, uglavnom je u (nedostatku) obrazovanja.
Vidio sam listu zemalja u svijetu rangiranih po broju saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom i Tajland ima vrlo loše rezultate. To nešto govori o nedostatku bezbednosti na putevima u kraljevstvu, a broj nesreća sa smrtnim ishodom možete pomnožiti sa 10 da biste došli do procene broja ozbiljno povređenih, često doživotnih ožiljaka.
Zaista, razlog tome je nedostatak edukacije i informisanosti, ali i nedostatak ozbiljnih provjera i strožih kazni za kršenje saobraćajnih pravila, a da ne govorimo o redovnim kontrolama alkohola kod vozača.
I… ukidanje okreta bi sigurno moglo pomoći.
pa bi trebalo da bude isto ovde kao u Holandiji? brzinske kamere, kamere, džungla saobraćajnih znakova tako da više ne vidite cestu a saobraćajne ceste su obojene svakakvim znakovima koji vam tačno govore šta ne smijete, šta smijete više ne postoji Dobio sam holandsku vozačku dozvolu u jednom potezu u maju 1963., a 1968. morala je da se obnovi i bacio sam je u lavabo kafića na Zeedijku dok sam izlazio i nikad više nisam vozio auto u Holandiji, jedan veliki nered i po mom mišljenju holandski vozač je opasniji od tajlandskog vozača. U NL naučiš ako imaš prioritet, onda uzimaš prioritet ono što Tajlanđanin ne radi, dobro mi je muka od tog prigovaranja, jesi li čuo za prilagođavanje? moramo se prilagoditi njihovom ponašanju u vožnji, a ne našem ponašanju u vožnji, ovdje svakodnevno vozim auto i motocikl više od 35 godina (imam 74 godine i još uvijek to radim svakodnevno) osjećam se sigurnije ovdje na putu nego u Holandiji, gdje se i oni zahtijevati da se stranac prilagodi zašto Julie nije ovdje?
'Ovdje se osjećam sigurnije na putu nego u Holandiji' Međutim, vaš osjećaj se ne poklapa sa statistikom, a ova potonja mi se čini pouzdanijom. Također iz vašeg govora zaključujem da vam je teško suosjećati s tim kako je izgubiti voljenu osobu u glupoj nesreći koja se lako mogla spriječiti.
statistika je izmanipulisana i nepouzdana i ne možete pokušavati da me naterate da se osećam krivim. Čitam Telegraaf on-line svaki dan i svaki dan ima nesreća u njemu kao što je, citiram "još jedan biciklist udario biciklista" pa to ja zovem glupa nesreća koja se mogla spriječiti i opet se prilagodiš tajlandskoj vožnji ponašanje niste u NL gdje svi misle da su najbolji vozači na svijetu.
Teo, odustajem. Tvrdoglavi tvrdoglavi starci koji izgovaraju gluposti (kao što impliciraju da bi saobraćaj na Tajlandu bio sigurniji nego u Holandiji) nemaju lijeka.
Ipak, slažem se s vama da se učesnik u saobraćaju mora prilagoditi tome, ali to je druga tema i ne znači automatski da se situacija ne može popraviti.
Telegraaf 12. maj: 17-godišnju djevojku u Bredi ubio pijani vozač, odnosno u Holandiji gdje je saobraćaj tako bezbjedan i što se vašeg posljednjeg komentara tiče, nije potrebno psovati i vrijeđati i zato očekujem izvinjenje.
Dragi Theo,
Da li ste zaista htjeli svojim primjerom tvrditi da se broj ljudi u NL koje ubiju pijani vozači alkohola dešava češće ili jednako često kao iu TH? Ili čak blizu toga? Ako se zasnivate na onome što Telegraaf kaže da je istina... Pa, onda i ja odustajem. Mislim da si ti taj koji treba da se izvini svakome ko shvati da je TH opasna zemlja za vožnju. Statistika ne laže. Da imate drugačije mišljenje u svom ličnom iskustvu, u redu, ali i pokušajte da gledate dalje od svog ličnog životnog okruženja.
Wallie, u pravu si u vezi toga.
Ali onda stvarate drugi problem.
Pretpostavimo da polovina tih putnika tada vozi 1 sopstveni automobil.
Koliko ćemo još nesreća imati?
Zbog malih prihoda, 1 dio sa 1 olupinom će krenuti na put bez osiguranja, drugi dio nema vozačku dozvolu, a haos na putu će postati još veći.
Vi ste jedna pametna osoba da riješite ovako nešto.
Jer ko zna kako to riješiti, cijeli svijet će mu biti zahvalan.
nikada nećete proći tamo ako ne prevozite ljude na utovarnim platformama ili kamionetima. Onda to više ne bi bio Tajland. Jednom sam seo u kamionet sa 22 osobe.
Zadržimo TH kakav je za sada, sa svim njegovim prednostima i nedostacima. Ako želimo da sve bude 'bezbednije' i 'bolje', onda će opet izgledati kao NL. Da li to želimo? Ne mislim tako. Većina nas je ovdje s razlogom. Tako da onda mnogi od nas, barem ja, moraju ponovo da se presele u drugu zemlju.
To, između ostalog, zavisi i od tajlandskog glasača putem glasačke kabine. Ako žele sigurniju ili bolju saobraćajnu mrežu, dobiće je. A onda će početi više da liči na Holandiju. Možda Antarktik ostaje za one koji čeznu za 'starim danima, bez svih onih pravila u saobraćajnim mjerama'.
Bravo. Potpuno se slažem.
80% saobraćajnih nesreća izazivaju oni motocikli i pijani vozači ovdje na Tajlandu (istraženi je) i to treba pogledati, ovdje se vozi 16 miliona motocikala (cijela populacija NL) što je otprilike 25% stanovništva što ako u NL 25% ima motor koji smije voziti 80 kao maksimalnu brzinu? A opet, lako je okriviti tajlandsku policiju, ali ona radi za sitne pare I moraju sami da kupe svoju uniformu, pištolj, motocikl itd., a onda takođe rizikuju svoje živote i naplata kazni im se uračunava u plate, ima firmi koje doniraju kompjutere, svetlece prsluke itd. zemlju u soi 5 imigraciji je donirao Tajlan ako se to normalizuje a policija dobije dovoljno novca ili budzeta onda cvrsto verujem da ce i oni biti stroziji čekove, ali većina je previše zauzeta da bi našla novac za izdržavanje svojih porodica i slanje djece u školu.
Bezbjednost na putevima nije politički prioritet, za razliku od npr. krivičnog gonjenja korisnika droga i trgovaca drogom. Ali ako prioritete u vladinoj politici gonjenja baziramo na broju smrtnih slučajeva, broj smrtnih slučajeva povezanih s drogom je minimalan u poređenju sa žrtvama u saobraćaju.
Bile bi potrebne velike kampanje sa dnevnim TV reklamama, oglasima u novinama, časovima saobraćaja u školi, ozbiljnim uputama za vožnju za dobijanje vozačkih dozvola, strogim policijskim i alkoholnim kontrolama, većim kaznama itd.
Uporedite sa našim kampanjama 'Glaasje op let je vozi', BOB vozačima itd.
Zdravo Theo Souer.
Pošto sam neko vrijeme radio na porodičnom stablu porodice Snijder, proguglao sam vaše ime, jer bi u našoj porodici trebao biti i Theo Souer.
Naravno, ne znam da li imam pravog, ali da li se vaša majka zvala Henny Snijder?
Ako jeste, zanimalo bi me više detalja.
Čekaću odgovor.
Srdačan pozdrav,
Frans Cutter
moja majka se zvala Hendrikje(Henny)Snijder i da, ovo je Theo Souer. Drago mi je da vas čujem.
kako mogu doći do tebe? Ne želim da stavljam svoju e-mail adresu ovde da svi vide, još uvek imam njene slike iz 1923. godine.
Vozio sam i moped na Tajlandu (bangkok).
Preticanja po tvrdom ramenu ili pogrešna vožnja su zaista normalni i najbolje je ako i sami vozite istim putem, tada imate najmanje šanse za nesreću. To je ono što se očekuje. Pijenje je normalno i prihvaćeno (takođe u policiji), osim ako napravite nesreću jer ste tada u prekršaju.
Jednom sam izašao sa policajcem (na selu) i on je pio viski cijelu noć, a onda me samo odvezao kući svojim autom. Njegov pištolj je bio na suvozačevom sjedištu i morao sam ga staviti u pretinac za rukavice.
U velikim gradovima poput Bangkoka policija je zaista veoma korumpirana. Ako žele nepotrebno nešto staviti u vašu kožu, samo nemojte pokleknuti i reći da želite da odete u agenciju, a da ipak ne platite.
Platio sam oko 250 eura kazne za 8 mjeseci (dok je kazna maksimalno oko 8 eura) i većina je bila opravdana. Ponekad samo čitam kartu kao vrstu putarine. Ponekad sam mislio da je sigurnije prekršiti zakon. ili nisam znao kako se snalazim u Bangkoku i vozio sam se cestom gdje mi nije bilo dozvoljeno da idem a oni su uvijek tu da provjere.
Zaista se dogovarate o cijeni sa policijom, kao na pijaci. Ljutnja ne pomaže. Samo ostanite prijateljski raspoloženi i nastavite sa pregovorima. najbolje je stoga jednostavno podmititi policiju. U suprotnom ćete morati otići čak do agencije da to platite.
Korumpiran je, ali s druge strane često smatram da je pošten. Zločin se strogo tretira i nema pomilovanja. (Mi u Holandiji to možemo naglasiti) Oni ne sjede u žbunju kao ovdje sa kamerama za brzinu u grmlju da bi dobili kvotu za karte. I često je prijatnije. Često na to gledamo sa ljudske tačke gledišta. Ako je to moguće, onda zakon nije toliko bitan.
Izvini Pam.
Ali da li želite da uzmete drugo ime.
Ja sam Pim koji ne pije i ne naziva to normalnim s pravilima koja kršiš.
Nisam naplatio toliko kazni za 10 godina.
Smatram da je vaša priča pogrešna prema pridošlicama na Tajlandu gdje posebno ohrabrujete mlade ljude iz NL da možete sve ovo.
Nisam nigde u ovom članku rekao da pijem??!
Postoji razlika između ispijanja piva na selu i povratka kući sa 40 godina, ili pak napijanja i žestokog lova.
I uvijek pretpostavljam svoju sigurnost. Zato sam i ja u svom komentaru rekao da prvo mislim na svoju sigurnost. umjesto zakonskih pravila koja svi krše.
Na primjer: u bangkoku mopedi moraju voziti krajnje lijevo (ovo je zakon) ali to je nemoguće jer su tu parkirani automobili, jer se autobusi tu pojavljuju i zaustavljaju i onda puštaju putnike. U ovom slučaju kršim zakon vozeći srednjom trakom i to se upravo provjerava oko 6 sati uveče. Tako da ti je to dobro.
Kazne koje ćete dobiti zavise od toga gdje i koliko vozite. To je jednostavno tako. Bangkok je minsko polje u tom pogledu. Svi (moraju) prekršiti pravila jer inače je nemoguće, a u Bangkoku je teško da se bijelac suoči s policijom
Ne pozivam nikoga na ovo i sigurno nisam spomenuo mlade ljude u NL.
Moj savjet ovdje je uglavnom; Pazite i radite ono što mislite da je najsigurnije!
Oprostite, ali kako mogu promijeniti svoje ime iz gore navedenog članka?
Sada imam 91000 km na njemu sa svojim Yamaha skuterom ovdje. Da sam vozio kao prosječan Tajlanđanin, vjerovatno više ne bih bio ovdje. To nije veliki gubitak za čovečanstvo, ali jeste za moju devojku i mojih šest usvojenih uličnih pasa. Izgubili su svoj Atm' etje. Mala metafora za osnovni jad koji saobraćajne nesreće nose, ne samo za žrtvu, već u mnogim aspektima i za najbliže rođake.
Vidim i u reakcijama da ljudi opisuju Holandiju i Tajland u komparativnom smislu, odnosno ¨Uporediti jabuke sa kruškama¨ i zapravo nije moguće, ne samo u prometu, već i u bezbroj drugih stvari. Ali sunce ovde sija a mi smo još živi...
Prije svega čestitam 10. godišnjicu thaibloga, i sam ga gledam već 10 godina.Onda je o saobraćaju vozim na Tajlandu već 43 godine bez karte i još uvijek vozim 100000 km godišnje ovdje i širom Tajlanda bez novčane kazne ili nesreće. Mislim da ljudi koji ovde imaju problem sa saobracajem treba da se vrate u nl.Ja sada imam 71 godinu i tek sam pokupio novu vozacku dozvolu na 5 godina za 1 sat sve je bilo spremno. Dakle, vidite da je to moguće i ovdje u Ratschaboriju sa VISA-om, nikad nije bilo problema. Peter
Već znamo da je vožnja na Tajlandu često loša.Vožnja je ili previše oprezna (spora) ili prebrza, po mom mišljenju 20% vozača. Ostalo samo vozi.
Tajlandsku vozačku dozvolu sam dobio početkom ove godine (pisao sam i blog o tome - šala) i od tada se dosta vozim kroz Tajland, od kojih je najduža bila od Pranburija do Prasata. Morate obratiti pažnju. Također sam vozio unakrsnu kroz Bangkok (više slučajno nego što sam htio) i to je također bilo izvodljivo.
Uvijek treba voziti u dobrom iščekivanju. Ovo je spriječilo mnoge nesreće. Međutim, ni u Evropi nije drugačije (vozio sam četiri puta mjesečno njemačkim A4 od Landgraafa do aerodroma u Frankfurtu).
Uprkos brojnim greškama koje se ovde prave, ovde vozim mnogo opuštenije nego u Nemačkoj ili Holandiji. U Holandiji sam imao najviše (visokih) kazni, au Njemačkoj sam vidio najviše nesreća. Na skoro svakih 280 km vožnje prošao sam nesreću i jednom mi je dozvoljeno da vidim nesreću u daljini i uspeo sam da je prođem na vreme.
Ne vidim zaista agresivno ponašanje na Tajlandu. Naprotiv, većina Tajlanđana je vrlo tolerantna. Da sam vozio u Njemačkoj ili Holandiji kao ovdje na Tajlandu, već bih imao problema. Nije da ovdje sečem krivine i vozim pogrešnom stranom puta desno u ulicu, ali morate se prilagoditi načinu vožnje ovdje, inače nemate sreće. Nastaviti voziti na svojim linijama sa ljudima koji te linije zauzimaju veoma širokim znači tražiti nesreće (ili tresenje glavom Tajlanđani koji onda kažu da je Farang "baa".
Međutim, nadam se da će se to jednog dana popraviti. Ne većim kaznama, već osvještavanjem ljudi o okruženju i učenjem da predviđaju...da morate lagano ubrzati kada ubrzavate, da ne smijete voziti metar iza vozila, da ne možete mijenjati traku bez nadzora, da možete nemojte samo voziti na cestu bez gledanja. Sve su to stvari koje se po mom mišljenju mogu naučiti samo na pravim časovima vožnje. Vozački ispit ne bi trebao biti za svakoga, već za ljude koji mogu dokazati da su polagali minimalan broj časova vožnje u akreditovanoj autoškoli. Mislim da bi ovo već mnogo pomoglo.