Vozom: Pattaya – Bangkok
To se moralo desiti u nekom trenutku, jer sam to dugo planirao. Jednom vozom od Pattaye do Bangkoka.
Već sam se jednom dovezao do stanice da vidim u koliko sati ide voz, koliko košta, da li treba da rezervišete itd. stanici, stajala je i začuđeno posmatrala još nekoliko minuta. Vozom do Bangkoka: ko to radi?
Tako sam to i uradio i sada pripadam selektivnoj grupi stranaca koji su ovu ekspediciju mogli da daju svojim imenom. Mislio sam da sam prepoznao nešto od tog osjećaja kada je neko prošao maraton ili stigao na alpski vrh. Jer, zaista je to dostignuće, ovaj put je trebalo četiri sata i 34 minuta, treća klasa, samo tvrda sedišta, otvoreni prozori, ventilatori u punom radu i ako niste nešto sami doneli, bez hrane i pića.
U svakom slučaju, šta želite za cijenu od 31 (trideset i jedan) baht u jednom pravcu glava? Voz je krenuo skoro na vrijeme sa samo 4 minute kašnjenja. Ukrcalo se još dvadesetak putnika, među kojima i šest stranaca i teška dizel lokomotiva je polako krenula na svoj dugi put ka glavnom gradu. Već sam rekao, voz nije baš udoban, tvrda sedišta, jako stara i svuda oštećena, smrdljivi čučnjasti toaleti, ali pušenje nije dozvoljeno. Možete uzrokovati opekotine na sjedištu.
14.25 Pattaya
Tu idemo, prema sjeveru novim paralelnim putevima, koji služe kao alternativa Sukhumvitu. Sve to još uvijek izgleda nekako poznato. Željeznički prijelaz kod vodovoda, odmaralište Colchan u daljini, ispod puta za Rayong i tako dalje.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Čonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Do ovdje ništa posebno, rustikalni tajlandski krajolik, povremeno selo, u Čonburiju moramo čekati neko vrijeme na vlak sa kontejnerima na putu za Laem Chabang i povremeno vidimo dugi voz vagona cisterni za naftu na sporednom kolosijeku. Tu i tamo tračak autoputa, koji onda pokušavam protumačiti, obično bez rezultata. Provjerite kartu kasnije.
16.19 Chasoengsao
Prva veća stanica, gdje postoji čak i razglas. Dvostruki kolosijek sada, jer vlakovi također stižu i odlaze ovdje za smjerove koji nisu Pattaya. Voz se ovdje puni desetinama školaraca na putu kući.
- 16.30 Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47 Preng
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Do ovde smo prošli kroz ravan, takođe dosadan, krajolik pirinčanih polja, dokle pogled seže. U selima koja smo sada prošli, školarci se ponovo ispuštaju, jedan po jedan. Voz je stoga ovdje preuzeo zadatak školskog autobusa.
17.08 Hua Takhe
I ovdje se voz ponovo puni sa dosta starijih školaraca. Sudeći po knjigama koje nose, studenti su na obližnjem univerzitetu.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamak
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Do ovdje je prilično prometno ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika, studenata i kancelarijskog osoblja. Velika većina prisutnih putnika silazi ovdje, jer postoji veza sa skytrainom. Želim da dođem do krajnje tačke sa šačicom drugih putnika i to će me skupo koštati. Vlak je bio u razumnom roku, ali prije nego što stigne do krajnje stanice, voz staje i tamo čekamo pola sata do 40 minuta. Očigledno peron još nije spreman za prijem voza. Sramota!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Na glavnoj stanici u Bangkoku, lako se mogu prebaciti s druge strane perona za noćni voz za Chiang Mai. Pa, ne za neko vreme, dosta mi je treninga za neko vreme.
Kada sam ponovo došao kući (autobusom), pokušao sam da pratim gore pomenutu listu mesta i sela na mapi, ali to je bilo praktično nemoguće. Morate pogledati Google satelitsku mapu, a zatim pažljivo pratiti rutu, jer željezničke linije nisu prikazane na redovnoj mapi. Zar ne bi trebalo biti tako?
U svakom slučaju, bilo je to iskustvo koje ne bih željela propustiti, ali sljedeći put ću uzeti taksi, autobus ili vlastiti auto.
Za lijep utisak o turneji pogledajte video ispod:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
I ja sam često razmišljao da ovo uradim vozom. Kao iskustvo onda. Ali nakon vašeg izvještaja, razmišljam o tome da ovu ideju zauvijek odložim. 4,5 sata mi se čini previše, i zato što je malo raznolikosti u pejzažima na putu. Tako da ću se zadržati na autobusu.
Kako lijep izvještaj. Zimujem u Bangkoku, a takođe imam i putovanje vozom na mojoj listi obaveza. Međutim, obrnutim redoslijedom. I onda moram rano ustati iz kreveta jer voz polazi oko 0700:XNUMX ujutro. Na sreću, privremeno živim samo nekoliko stanica metroa od Hualamponga, tako da bi to trebalo uspjeti.
Pišete: Transfer do skytraina u Makkasanu. Međutim, to nije tačno, to je aerodromska željeznička veza.
Pozdrav iz Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Ova tura vozom zaista putuje na tajlandski način.
Tajlanđani često koriste voz.
U običnom vozu za njih je obično besplatno putovanje. (moraju nabaviti kartu)
Vidite i puno mladih ljudi koji putuju tamo-amo.
Dobra stvar u vezi sa vozom je što se hrana i piće redovno nude u vozu.
Kada stignete na stanicu u Pataji, još uvek morate da idete do “centra”, što se može obaviti taksijem koji se nalazi na stanici po dolasku voza.
Ako sačekate malo duže, postaje malo teže.
Putovanje vozom do Hua Hina je običnim vozom istog kalibra.
Atmosferu i kulturu u vozu je jednostavno zabavno doživjeti.
Ja lično radije putujem vozom umjesto mini kombijem.
Dobar dan,
Pažljivo pročitajte poruku, već sam putovao 6 puta, ne zato što je jeftino, ali je bilo super zabavno doživjeti.
Svih tih 6 puta je zaista bilo na raspolaganju hrane i pića, svakih pola sata žena prođe kroz voz sa pićem i hranom, možete sami dobiti roštilj, limenka piva Chang je skupa koliko i cijelo putovanje, to ga čini tako lepo takođe
Prodaja karata počinje u 13.50:14.20, a polazak je u 18.30:XNUMX, dolazak u Bangkok u XNUMX:XNUMX
Definitivno ću ponovo krenuti na putovanje
Lako pronaći zemlju soi siam do željeznice, a zatim skrenite lijevo za željeznicu nekoliko stotina metara dalje imate stanicu koju ne možete propustiti
S poštovanjem, k. farmer
Također sam bio iznenađen što u ovom vozu nema hrane ni pića.
Već sam nekoliko puta putovao vozom (upravo sam se prije nekoliko dana vratio iz Surina vozom) i nikada nisam doživio da ljudi ne prodaju hranu i piće.
Inače, u vozu za Surin nije bila prodavačica, već sam kondukter koji je šetao sa njim. Uzvikujući “Name Yen”, nosio je kantu sa hladnim flašama vode. Bilo je zapravo prilično komično vidjeti ga, sa svojim prevelikim kepijem koji mu se spuštao do ušiju i zvijezdama na ramenu, izgledao je kao general.
Nazvati putovanje vozom na Tajlandu super zabavno je malo predaleko.
Smatram da je to posebno praktičnije od putovanja autobusom jer imate više slobode kretanja. S druge strane, gotovo uvijek traje duže od putovanja autobusom.
Više puta sam se vozio ovom vožnjom i uvek mi je bilo zadovoljstvo. Na putovanjima koja sam obavljala, prodavačice su redovno nudile hranu i piće.
Gringo; lijepa informacija o vlaku, pogotovo ako imate vremena za to. Nikada se nisam ukrcao na voz na Tajlandu u svojih 20 godina, ali nakon ovog videa sam potpuno uvjeren! O tom malom kašnjenju koje ste imali/ne nećemo, ovo definitivno nije veza sa NS! Lijep video o vlaku, želite li više smjera?
Hvala za ove informacije o vozu! Uskoro idem u Čonburi i onda mogu da idem na voz u Ladkrabangu!
Dragi Gringo,
Veoma lepa priča i prijatno čitanje
Da li ste i vi putovali vozom na drugu stranu?
Ja sam znatiželjan, želim ovo ponoviti.
“Stanica” Pattaya ima nešto simpatično, nešto iz Lego kutije.
Ono što mi je uvijek smiješno su ljudi sa crveno-zelenim zastavama
kraj voza i kako se pošta uklanja prije
voz nastavlja.
pozdrav,
Louis
Hvala na informacijama, definitivno ću testirati ovu vožnju, već sam jednom vozio vozom od Bangkoka do Huahina. je također bilo iskustvo 😉 A što se kašnjenja tiče, ima i dnevnih kašnjenja u NMBS u Belgiji!!
Kada sam ugledao šine i betonske pragove na zadnjem delu voza, odmah sam shvatio zašto toliko vozova iskoči iz šina, prikazana mašina za nabijanje Nemačke Mainliner se koristi za ravnanje/podlaganje i nabijanje koloseka, ali nakon toga normalno u Evropi koristi se mašina koja čisti pragove u sredini i nanosi određenu količinu lomljenog kamena na bočne stranice pragova, koji mora zaštititi kolosijek da ne bi došlo do prskanja kolosijeka, odnosno u slučaju toplinskog širenja ili hlađenja kolosijek počinje da ljuljanje i tada je neminovnost iskliznuća iz šina, umesto lomljenog kamena koristi se samo šljunak, voda ne može da pobegne zbog zagađenja a i sa betonskim pragovima staza počinje da pluta sa svim posledicama koje to povlači.
Dragi Gringo
Odlična zabavna priča! Putovanje vozom je uvek zabavno (ako imate vremena).
Zapravo možete vidjeti stanice i željezničku liniju u Google Earthu.
– Ispod prikaza otvorite bočnu traku ako već nije otvorena – Ispod slojeva je “primarna baza podataka”, idite na “Više” pa na “Transport” i označite ovo.
U Google Earthu sada vidite crnu liniju za željeznicu i plavo/bijelu ikonu za stanicu. Ako kliknete na nju, vidjet ćete naziv stanice.
Međutim, ja imam Google Earth Macintosh. Ali očekujem da će isto raditi i na Windowsu.
Putovao sam vozom u Pattaya Bankok dva puta, što je divno ako na to gledate kao na avanturu.
Dvaput sam imao i veću avanturu sa Bankok Nongkaijem, nešto što se ne doživi u zapadnoj Evropi.
toplo preporučujem avanturistima.
Dobar izvještaj, koristio sam ovaj voz nekoliko puta, u oba smjera. I dalje zabavno: fotografisanje, druženje na klupama, zastavice na raznim stanicama.
A bilo je i prodavačica sa hranom i pićem (čak i Leo u kadi za sladoled).
Pušenje na vratima - to mi je sugerirao neko u uniformi u vozu.
Dolazak u srce Bangkoka – kakvo blaženstvo! Hua Lamphong, nostalgična stanica.
Samo je red vožnje malo teži, prema Pattayi morate biti tamo oko 7 ujutro.
I da, uživam u toj cijeni: 31 baht. A starijima (Tajljanima) je dozvoljeno besplatno. Ko onda želi TGV?
Ali mislim da se bliži kraj: staza se polako udvostručuje i Hua Lamphong se zamjenjuje novom stanicom. Ali to bi, naravno, moglo potrajati godinama.
Uskoro ću pokušati da vidim da li mogu da stignem vozom sve do Pataje iz oblasti Sakun Nakhom. Može mi trebati 2/3 dana.
Nova zamjenska stanica za Hua Lamphong (Bangshit) brzo napreduje, sada rade na čeličnoj konstrukciji, redovno idem tamo na svom skuteru i uvijek sam zadivljen koliko brzo je grade. Izgradnja skytraina (crvena linija) od Hua Lamphonga preko Bangšita do Lak-Sija, Don Muanga i Rangsita također napreduje vrlo brzo.
Počeli su radovi i na postavljanju čelične konstrukcije na prvoj stanici. Samo prvi dio, izgrađen kombinacijom francusko-tajlandske građevine, baš i ne ide, ali italijansko/tajlandska kompanija radi za dvoje. Ovo ima sve stupove i poprečne konstrukcije (nosače) spremne do Don Muanga, kao i horizontalnu šinu konstrukciju na ogromnom potezu.