Kada su tramvaji još vozili u Bangkoku
Tramvaji u Bangkoku
Šteta što u Bangkoku nema tramvaja od 1968. godine, jer smatram da je tramvaj odlično sredstvo javnog prevoza.
Tokom svog prvog posla u biznisu, živeo sam u Amsterdamu i do kancelarije sam išao tramvajem. Čak i kada sam se preselio u Alkmar i otišao u Amsterdam vozom, sa stanice sam otišao tramvajem (linija 17) na posao. O tome mogu da napišem posebnu priču, ali ću se ograničiti na činjenicu da poznajem celu tramvajsku mrežu Amsterdama - sa izuzetkom nedavnog proširenja.
Tramvaj u Bangkoku
U Bangkoku je tramvaj vozio od 1888. do 1968. Za razliku od većine drugih zemalja, tramvaj se pojavio prije voza. U Bangkoku je prvi konjski tramvaj saobraćao 1888. godine, a zatim je uslijedila susjedska željeznica 1893. godine, iste godine kada je spomenuti konjski tramvaj elektrificiran. Električni tramvaj u Bangkoku bio je prvi u cijeloj Aziji 1893. godine, prije Japana. Tramvaji su se kasnije pojavili u Thonburiju i Lopburiju, ali sve ove tramvajske kompanije odavno ne postoje.
Godine 1953. postojali su planovi od strane Metropolitan Electric Authority (MEA) da uvede trolejbuse. Međutim, plan da se to postigne pokazao se previše ambicioznim i tramvaji bi mogli ostati. Šest aluminijskih tramvaja donirano je gradu Lopburiju 1955. godine, gdje je MEA te godine otvorila tramvajsku liniju. 1961. godine ukinuta je linija Silom, koja je bila najmanje prometna, kao prva linija tramvajske mreže. Oslobođene šine bi se koristile za udvostručavanje kolosijeka u Novom putu, koji je bio u rekonstrukciji.
Međutim, iste godine, kada je drumski saobraćaj znatno porastao, vlada je, po savetu MEA, odlučila da u potpunosti obustavi tramvajski saobraćaj, što je rezultiralo zatvaranjem ostalih linija 1962. i 1963. godine, sa izuzetkom nekoliko ruta koje imaju manje prometa na putu. To se odnosilo na južni dio linije Dusit između depoa Sapandam i NaPhraThat i istočnu zaobilaznu liniju oko starog grada između Thanon Phra Athita i tačke gdje se ona ukršta sa linijom Bang Kholaem. Putem pruge Silom linije u Thanon Bamrung Muangu, vagoni ove linije mogli su stići i do depoa Sapandam. Za ove rute bilo je dostupno 16 odvojenih motornih automobila sve dok za njih nije pala zavjesa 30. septembra 1968. godine.
Uzeo sam ovaj dio istorije sa web stranice, gdje možete pročitati engleski tekst i vidjeti prekrasne slike tramvaja u Bangkoku: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
U nastavku pogledajte još jedan lijep video iz prošlih dana:
Do nedavno, popularan u Chiang Rai-u bio je tihi električni tramvaj na točkovima sa normalnom sirenom.
Stari top, da.
Nestankom turista nestala je i tura tramvajem.
Dragi Gringo, da li ti je poznata knjiga o tramvaju u Bangkoku (naziv: Bangkok Tramvaji Osamdeset godina 1888-1968 Sa lokalnim željeznicama i Lopburi tramvajima i starim međugradskim tramvajima i starim međugradskim tramvajima)? Sadrži mnogo fotografija iz davno nestalih era tramvaja.Takođe i fotografije tramvajske kompanije Lopburi.
Ne Dick, ne znam knjigu, ali mi se čini zanimljivom.
Dajte mi više detalja, ISBN broj i sve, i gdje to kupiti.
Prilično skupa knjiga: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google je tvoj prijatelj Bert:
Naslov Bangkok Tramvaji: Osamdeset godina 1888-1968 : sa lokalnim željeznicama i Lopburi tramvajima
Autori Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Izdavač White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Dužina 164 strane
Kako zabavan i zanimljiv video! Hvala ti.