Kritika Airport Linka
Za one koji su propustili, prošlog ponedjeljka - 23. avgusta 2010. - dugo cijenjeni Airport Link od aerodroma Suvarnabhumi do Bangkoka i obrnuto, zvanično otvoren za javnost.
Već kritični glasovi
Nakon sedam godina (!) izgradnje i kapitalnih ulaganja, već se čuju prvi kritički glasovi. U kolumni u novinama Thairath, kolumnista Lom Plian Thit nazvao je vezu sa aerodromom otrcanim neredom. Njegova kritika se fokusira na nekoliko tačaka:
- Vozovi izgledaju kao polovno smeće sa rasprodaje.
- Proces je preskup i koštao je tajlandske poreske obveznike previše novca.
- Prvobitni plan je također predviđao brzu željezničku vezu između aerodroma Don Muang i aerodroma Suvarnabhumi, koji je ukinut.
- Voz se ne povezuje na BTS i morate se presjeći.
Prvi dan haos
Prema njegovim riječima, prvog dana operacije bio je potpuni haos. Računari su izračunali punu stopu umjesto smanjene uvodne stope. Prtljaga se nije mogla prijaviti jer su šalteri bili zatvoreni thai Dišni putevi su bili zatvoreni i niko nije znao kada će se otvoriti.
Stotine radnika Airport Rail Link-a nisu zaposleni u Tajlandskim željeznicama (SRT). Zaposleni su u organizaciji koju angažuje SRT. Ali ko je odgovoran ako ima problema?
Stanica Makkasan: otrcana i nepristupačna tokom špica
Stanica Makkasan također trpi batine. Lom Plian Thit ga naziva lošom zgradom koja ne opravdava ogromna ulaganja. Kada ga uporedite sa aerodromskom železničkom vezom u Hong Kongu, razlika je kao između raja i pakla.
Putevi oko stanice Makkasan nisu adaptirani i uopće nisu spremni za povećanje saobraćaja u budućnosti. Svako ko je ikad bio ovdje zna kakav je haos u kišnim danima ili za vrijeme špica. Autor čak podstiče svoje čitaoce da dvaput razmisle o tome da se vozom Airport Link sa stanice Makkasan. Postoji velika šansa da ćete čak i propustiti svoj let. Prema njegovim riječima, jednostavno ići autoputem je bolji izbor.
Crveni brojevi
Ako mislite da je aerodromska veza lakša za putnici? I dalje morate odvući svoje kofere na četvrti sprat aerodroma da biste se prijavili.
Ministarstvo saobraćaja je uzelo u obzir operativni gubitak u prve tri godine. Ali Lom Plian Thit sumnja da li će biti moguće prekinuti čak i nakon tri godine. Aerodromska željeznička veza je vjerovatno predodređena da dugo bude u minusu, baš kao i naše usrane željeznice.
Prvi dan je uvek haos. Pogledajte otvaranje Check Lap Koka u Hong Kongu, novi terminal Heathrow, itd. U ovom trenutku ne bih izvlačio nikakve zaključke iz gore navedenog.
Kažu da su najbolji kormilari na obali, brzo će se prilagoditi, mislim. Mislim da će zapadni stručnjak doći da ispravi greške.
Dakle, ovo je zaista lažljiva glupost.
1. Dobro je poznato i široko rasprostranjeno da najmanje do 1. prtljaga se ne može prijaviti u “centru” grada Makkasan. Kad bi ti Tajlanđani uopće počeli čitati svoje novine i šta piše.....
2. Nisam čuo od drugog izvora (za mene pouzdanijeg) o previsokim cijenama - prijavljenih 100 bt/express i 15 bt (besplatno za to) za lokalne vozove.
Taj prvi dan donio je više od 1 putnika više nego prošlog petka sa besplatnim putovanjem - tako da 5000 BT ne izgleda kao veliki problem.
Činjenica da direktni preljev na BTS na Phayathaiju još nije potpuno spreman je zbog samog BTS-a.