Aerodrom Don Mueang očekuje da će se broj putnika povećati sa sadašnjih 4 miliona na 11,5 miliona kada pet do sedam jeftinih avio kompanija dođe u Don Mueang.
Vlada ih je pozvala da se pozabave gužvom na Suvarnabhumiju.
Dizajniran za 45 miliona putnika, Suvarnabhumi će ove godine prevesti 51 milion putnika, pomerajući vreme čekanja na pasošku kontrolu na 2 sata.
Kanpat Mangkalasiri, direktor Don Mueanga, rekao je juče da aerodrom zaustavlja sve aktivnosti koje se ne odnose na avijaciju i da se fokusira na proširenje svojih objekata. Poboljšanja koštaju 60 miliona bahta, za koje aerodromi Tajland mora dati dozvolu. Terminal 1, nekadašnji terminal za međunarodne letove, sada koriste Nok Air i čarter letovi.
Piyasvasti Amranand, predsjednik Thai Airways International-a (THAI), podržava vladinu politiku dvostrukog aerodroma. On kaže da će proširenje Suvarnabhuma trajati najmanje 5 godina i da bi još moglo naići na brojne probleme. THAI neće premještati svoje domaće letove u Don Mueang zbog povezanosti s međunarodnim letovima. Kada THAI pokrene budžetsku uslugu, može ići na nju.
Tassapon Bijleveld iz Thai AirAsia reaguje uzdržano. “Pažljivo ćemo ispitati vladine prijedloge i uslove. Vlada također mora jasno dati do znanja da više neće mijenjati politiku.' On također čeka da vidi kakve poticaje nudi vlada.
Udom Tantiprasongchai iz Orient Thai Airlinesa prvo želi vidjeti da li se infrastruktura starog aerodroma poboljšava.
Marisa Pongpattanapun, predsjednica Komiteta avio-operatora, jedina je koja se protivi premještanju niskotarifnih avio-kompanija. Ona ističe da međunarodni putnici provedu 4 sata između slijetanja u Suvarnabhumi i ukrcaja u Don Mueang za domaći let.
www.dickvanderlugt.nl – Izvor: Bangkok Post
@ Hans Bos Dodavanje 7,5 miliona putnika zvuči vjerodostojnije od jučerašnjih 17 do 18, zar ne?
Da li se još priča o razvoju U-Tapaoa u punopravni međunarodni aerodrom? Namjera je bila da se Suv rastereti premještanjem nekih međunarodnih letova na U-Tapao. Čak sam negdje vidio i dizajn za to. Jedino što su do sada promijenili je ime. U međuvremenu nisam zapravo ništa čitao o tome. Iz dana u dan o tome se ništa nije pisalo. Ili sam propustio nešto zbog čega su ovi planovi bili odbačeni?
Dobro pitanje. Nemam pojma. Barem nisam pročitao ništa o tome.
Mislim da Amerikanci imaju destinaciju za U-Tapao u slučaju vanrednih situacija u ovoj regiji.Jesam li čuo nešto o tome u prošlosti ili su se planovi u međuvremenu promijenili?
Da sam imao izbor uvijek sam išao preko Don Mueanga, novi aerodrom mi se uopće ne sviđa, osim vremena čekanja na koje se svi žale (nisam se žalio)
Ali nedostaje mi osećaj "povratka kući na Tajland" Don Mueanga, isto kao i odlazak, prelepa je zgrada ali u njoj nema duše
Utapao je bio u vestima kada su aerodrom u Bangkoku zauzeli pristalice političke „boje“. Bilo je dosta međunarodnih letova u to vrijeme, mislio sam i od Eva Aira do Amsterdama. China Airlines je tada doletio iz Chiangmaija.
Nedugo nakon toga, Utapao je preimenovan u Međunarodni aerodrom, ali čarteri već dugi niz godina dolaze iz zemalja istočnog evropskog bloka.
Ako pogledate infrastrukturu, mislim da je Don Muang bolji.
Ono što mi se često sviđa je to što su ljudi širom svijeta veoma zabrinuti za ono što se dešava na Tajlandu, a i sami Tajlanđani: MAI PEN RAI.
Smiješno ali i upitno kako razmišljate o "svijetu" i volite ga kao da je cijeli svijet lud. Vaša izjava da Tajlanđanin kaže da mai pen rai nema smisla jer 99% Tajlanđana ne leti, a onda veliki dio čak i ne leti međunarodno. Ako ste dobro pročitali, radi se o povezivanju međunarodnih putnika sa ostatkom Tajlanda.
@ Rene, kada propustim svoj avion zbog sporog upravljanja na imigraciji, ne kažem Mai Pen Rai nego gvd. I mislim da ni Tajlanđanin u istoj situaciji neće biti sretan.
@KhunPeter
Petar I je napisao da je Mai Pen Rai zato što su ljudi širom sveta toliko zabrinuti za Tajland, i da Mai Pen Rai očigledno ne važi ako biste propustili let.
@TH.NL
Odgovaram na Utapao kao medjunarodni aerodrom.Nemojte sve tako ozbiljno .
Pa, da postoji šatl voz između SUV-a i Dona, to bi izazvalo mnogo manje problema za veze. Za mene nema problema, jer biste inače morali satima da se motate po aerodromu za svoju vezu.
Zdravo, probudite se svi.
Ono što je bitno je smanjenje tereta imigracije. Ovo je opet pravo tajlandsko rješenje i, osim nekog publiciteta, ne rezultira kraćim čekanjem na imigraciji.
Istina je da stiže više putnika nego što se očekivalo, ali uglavnom zbog činjenice da su se budžetske avio-kompanije koje su ranije bile na DM-u pomjerile zbog neizvjesnih stavova raznih vlada u prošlosti.
Ni ja ne očekujem da će se sada vratiti.
Budni Ruud,
Ali i ti.
(nisko)budžetne aviokompanije nemaju nikakvog uticaja na imigraciju. Ne postoji (nisko)budžetna kompanija u transatlantskom regionu.
Možete kupiti jeftinu kartu, ali to nema veze sa (nisko)budžetskim sistemom. (Niski) budžet znači da plaćate osnovnu cijenu, a dodatne usluge, prema vašim željama, plaćaju se na brodu. Uvijek mi možete dati (nisko)budžetnu avio kompaniju kao primjer... Ne tražite ništa više jer mi ne trebaju hrana i piće na brodu...