Chiang Mai je prvi grad koji ima brzi voz
Chiang Mai, glavna kapija ka sjevernim destinacijama Tajlanda, bit će prvi grad koji će dobiti brzu željezničku vezu do Bangkoka.
Guverner Čiang Maja Thanin Supasaen rekao je da se očekuje da će projekat biti završen za tri godine. Premijerka Yingluck Shinawatra već je odobrila projekat brze željeznice nazvan "sjeverna kopnena kapija", koji joj je guverner predstavio.
Nakon što projekat bude završen, Chiang Mai će se pretvoriti u transportno i logističko čvorište za cijeli sjever. To će dodatno ojačati poziciju grada kao drugog po veličini grada nakon Bangkoka. Očekuje se da će željeznička veza biti završena 2017.
Ostali logistički projekti kao što su obilaznice i aerodrom Chiang Mai će također biti nadograđeni kako bi bili spremni za implementaciju ASEAN ekonomske zajednice u jesen 2015. godine.
Brza željeznička veza koja povezuje Chiang Mai sa Bangkokom bit će duga ukupno 745 km i opsluživati 13 stanica u 11 provincija. Cilj je da putovanje vozom od Čijang Maja do Bangkoka ne bude duže od 3,5 sata. Zvaničnici takođe tvrde da će vozovi moći da prevezu čak 34.800 putnika dnevno. Vozovi će voziti brzinom od 250 km/h. Brzi voz je najefikasnije i ekološki prihvatljivije prevozno sredstvo.
Pokrajinska vlada Čiang Maja očekuje da će izgradnja pruge podstaći turizam u toj oblasti.
Na Tajlandu je planirano pet projekata brze željeznice. Ostale četiri rute su:
- Bangkok–Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Izvor: TTR Weekly
Ako mogu da dam napojnicu; ne idite vozom iz Italije koji se zove Fyra. Nije spreman u 2017. i neće se postići ni tražene brzine.
Gradonačelnik Chiang Maia govori laž. Nije Chiang Mai prvi grad koji ima vezu sa Bangkokom, već Ayutthaya.
Kineski stručnjaci savjetuju da se počne s rutom od 54 kilometra između Bangkoka i Ayutthaye, jer Tajland cilja Svjetsku izložbu 2020. godine.
Brza linija na Tajlandu nikada neće moći da se takmiči sa niskobudžetnim avio kompanijama koje već postoje. Trenutna SRT (Državna željeznica Tajlanda) već pati od velikih gubitaka i zakasnelog održavanja. Brzi vozovi zahtijevaju "visoko održavanje", potpuno nepoznat koncept u ovoj zemlji. Katastrofa u nastajanju (koja će nesumnjivo mnoge režisere učiniti još bogatijima). Nesumnjivo je ideja stigla iz Dubaija.
Ako želim da idem u Pariz iz Amsterdama sa Thalysom, često izgubim više nego sa KLM-om. Ipak, postoji tržište za to. Jednostavno štedi sate na aerodromu i transfere. A što se tiče visokog održavanja, to još nismo uspjeli u Holandiji na HSL-u, nekih 35 godina nakon Francuske, a usuđujem se prognozirati da će nas prestići Tajland.
Cor Verhoef,
Želim nešto da dodam. Bojim se da je to početak demontaže
iz prekrasnog slikovitog područja Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Gdje sada to područje još uvijek ima svoj karakter. Hoće li to tokom godina posebno
Chiangmai će postati neka vrsta drugog Bangkoka. Sve izgrađeno bungalo parkovima,
stambene zgrade, hoteli i poslovne zgrade. Što je Bangkok više poplavljen. Tim više se kreće u tom pravcu. Na primjer, kada se saznalo da će postojati brza linija do Pataje i okoline, cijene zemljišta i kuća su naglo porasle. Ono što još uvijek ne razumiju je da zbog sve te izgradnje voda više neće jednostavno nestati prirodnim putem.
Da i oni završe sa nogama u vodi, baš kao u Bangkoku.
(srećom) to više neću doživjeti.
J. Jordan.
brza linija za Chiang Mai NE za Chiang Rai i svakako ne za Mae Hong Son, baš kao što je cesta 1000 krivina sa brzim vozom za MHS.
Za 25 godina (u Holandiji je to bila pjesma) i tako će biti ovdje.
Whahahaha!! U Evropi nismo u stanju ni da ostvarimo pristojnu brzu vezu između Amsterdama i Brisela.
I onda ovdje HS voz na potezu od oko 700 km??? Za 3 godine?? Mislim da je neko dobio toplotni udar.
To se neće dogoditi u narednim decenijama. A ako dođete ovdje za cca. 62 može letjeti iz Bkk-a do Chiangmaia, onda samo trebate koristiti stražnju stranu kutije za cigare da biste izračunali da takva investicija u potpuno novi kolosijek (sadašnja pruga potpuno neprikladna) i vozove nikada neće biti isplativa. Čak i ako je minimalna dnevna plata TBH 300,-!!
Za mene kao turistu to ima neku vrstu neosećaja. Uvijek je bilo divno imati taj prijatan, opušten osjećaj na putovanju kroz Tajland. Avionom do Bangkoka biciklom, vozom do Chiang Maia i odatle putem i slobode. To što sam ikada bio zatvoren u tako modernom kliničkom kontejneru ne čini mi se ništa i protivreči mnogima od onoga što vidim kao kvalitete Tajlanda. Samo putovanje vozom od dvadeset ili dvadeset četiri sata, šta god da je, već je bilo zadovoljstvo sa ljudima koje polako upoznajete u svom kupeu i okolini, spavanje u prilično udobnim krevetima, zaustavljanje na seoskim stanicama, hrana na brodu i krajolik koji te stalno prolazi, divan. Srećom, neće biti tako brzo, ali meni sve te HSL stvari nisu potrebne.
Prilično fantastična priča u TTR Weekly.
-Izgraditi brzu prugu od 745 kilometara sa svim zaštitama itd za 3 godine je nemoguće. Da bi se mogao ispoštovati taj rok – koliko god bio fantastičan – već je trebalo početi sada!
-3,5 sata vremena putovanja brzinom od 250 kilometara i zaustavljanje 13 puta na ovoj udaljenosti takođe nije moguće uopšte.
– Da je brzi voz ekološki najprihvatljivije prevozno sredstvo je, naravno, besmislica. To je naravno i dalje „normalan“ voz.
Više turista u Chiang Maiju? Već je u posljednjih 10 godina postala strašna gužva i još će sigurno smanjiti atraktivnost.