Uđite u autobus u Bangkoku
Iryna Raško / Shutterstock.com
Ponekad javni prijevozr made in Bangkok? Pogotovo tokom špica, bogato je iskustvo doživjeti vožnju u nabujalom autobusu bez klima uređaja.
Da iskoristite ovu jedinstvenu priliku Tajlandkapital preko 3.500 autobusi spreman za tebe. Mislim da samo malom broju faranga treba. Otprilike polovina autobusa ima klima uređaj, a ostali imaju prirodno hlađenje, jer su vrata i prozori uvijek širom otvoreni. Stoga u velikoj mjeri prednjače izduvni gasovi ogromnog saobraćaja. Tijelo koje ima utjecaj na sve ovo je BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusi prevoze pola miliona putnika dnevno, a ako to nije bilo dovoljno, isti broj autobusa drugih kompanija vozi pod zastavom BMTA u susjedne pokrajine. Tri i po hiljade monovolumena kompletira vozni park, koji zajedno prevoze oko tri i po miliona putnika dnevno na 116 ruta. Koliko stanovnika Bangkok ima, ostaje nerešena misterija. Prema zvaničnoj statistici, više od 9 miliona, a ako uključimo i veći Bangkok, biće dodato još tri miliona registrovanih stanovnika.
Sigurnost
Ovom broju može se dodati i veliki broj minibuseva privatnih kompanija. Neki od njih imaju koncesiju od zvaničnog organa, BMTA, ali velika većina nije registrovana. Velike brzine, loše održavana vozila i neiskusni vozači uzrok su mnogih nesreća. MOT? Nikad čuo. Dodajte tome ogroman broj taksija i biće jasno zašto se Bangkok bori sa velikim problemom saobraćaja i izduvnih gasova.
Između autobusnog kolodvora Mochit 2 i BTS Mochit obično koristim takve autobuse. Brz je kao taksi i mnogo jeftiniji od taksija. 8 do 14 bahta po vožnji (u zavisnosti od klima uređaja ili bez njega).
Povremeno mi se dešavalo da se ništa ne mora platiti. Ne znam zašto.
Iz Mochita (2) se također vrlo jeftino može dovesti do centra grada.
Naravno, nije tako udobno kao taksi. To je ono što biraš.
Da, jednom smo išli autobusom, jednom nismo mogli da uzmemo taksi (špica) i odlučili smo da uđemo u autobus i da izađemo na nekom mirnijem mestu pa ćemo videti. Stajala sam na stepenicama gde izlazite iz autobusa, moj muž je stajao u sredini sa mnogim drugima kada je autobus morao jako da koči. I onda su svi pali na zemlju osim mene jer sam se mogla izdržati na tim stepenicama.Bilo je tako smiješno i opasno u isto vrijeme, ali sam se ipak morala nasmijati kada sam vidjela da svi tamo leže, uključujući i mog muža. Ali onda je došao kondukter i uhvatio me tako jako za nadlakticu i tebe u sredini. Na ruci mi je bila modrica. ali smo se često smijali ovom incidentu.
Volim da to radim kada sam u Bangkoku: idem autobusom i tamo gde mi se čini da opet izađem i čačkam okolo u čudnom okruženju. Nije brz transport, ali ne košta gotovo ništa, a prirodni klima uređaj uzimam zdravo za gotovo. U većim gradovima u Holandiji također udišete obilje smeća.
Prilikom prve posjete Tajlandu i BKK-u kupio sam plan autobuske karte s kojim sam se vozio okolo i prebacio se na druge linije gdje sam trebao biti. Sjećam se da me je dječak od možda 15 gledao širom otvorenih očiju i vjerovatno pomislio "kako se on ovdje zna snaći!"
Oni momci koji rade tamo u BKK-u i uvijek idu istim autobuskim linijama i vjerovatno nikad nisu čuli za takvu autobusku kartu a kamoli da bi je mogao priuštiti! Imaju prijatelje koji tamo rade i zajedno se voze i tako uče jedni od drugih.
To još jednom dokazuje da smo stekli dobro obrazovanje da možemo da nacrtamo svoj plan...
Obrazovanje je sve!
Skytrain i Metro su laki u Bangkoku.
Autobusi su mi se činili mnogo haotičnijim i težim.
Sve dok nisam samo pogledao Google Maps.
Ako do tamo odaberete rutu javnim prijevozom i označite opciju 'autobus', dobit ćete sve opcije.
Opet nešto naučio. 😉
Aplikacija Viabus je vrlo korisna
Također je nova stranica sa detaljima.
ALI: postoje 2 glavne negativne točke za vožnju autobusom: i također google itd:
1. Čak i ako poznajete liniju, ipak morate znati dobro pročitati na tajlandskom šta piše ispred nje - većina redova je jako dugačka i autobusi na njima često ne voze do zadnjeg terminala, već se okreću prije to. To obično zovu i kondukteri na stajalištima - ako govorite tajlandski i znate malo šta ti izrazi zapravo znače.
2. čak i ako znate liniju, to ne znači da će autobus uskoro doći. Neke linije saobraćaju samo tokom špica, ili vrlo malo, dijelom zbog velikog nedostatka osoblja.
Nadalje, posebno kod privatnih operatera, vrlo često dolazi do potpuno nenajavljenih promjena ili čak i dan bez vožnje ili se redovi trajno skraćuju.
Slika takođe ponovo prikazuje istoriju: taj red 15, na uglu Siloma, dolazi. Khao Sarn/Banglamphu i još uvijek ima naljepnice BESPLATNO. To je odavno prošlo. nedavno su i cijene ponovo porasle.
U normalnim autobusima postoji jedinična cijena, u autobusima s klima uređajem plaćate najviše po udaljenosti, tako da morate biti u mogućnosti naznačiti gdje želite sići.
Lako je ići autobusom, kada sam u Bangkoku, puno putujem autobusom (izvan špica). Jeftino i prilično brzo, osim ako nemate sreće da na autobus čekate 15-30 minuta. Može se planirati putem Google Maps ili putem https://transitbangkok.com/ (gore desno od alata za planiranje rute za autobus, skytrain, metro itd.)