Izjava sedmice: Turisti i iseljenici ne bi trebali putovati kroz Tajland noćnim autobusima
Bezbjednost na putevima na Tajlandu je u centru pažnje svijeta zbog tragične autobuske nesreće u kojoj je poginulo 19 ljudi.
Turisti i iseljenici moraju se zapitati da li još uvijek žele putovati noćnim autobusom. Opasno je po život. A mnoge autobuske nesreće nisu ni u vijestima. Da li ste znali da su se iste noći kada je udesila autobuska nesreća sa smrtnim ishodom u kojoj je poginulo 19 ljudi, dogodile još dvije nesreće sa turističkim autobusima? Prethodne noći dogodila se i autobuska nesreća sa 22 povrijeđene osobe, među kojima i više stranih turista.
Kada navedete nesreće sa smrtnim i/ili povrijeđenim žrtvama, brzo vidite koliko je situacija teška. Nije bez razloga da ambasade upozoravaju na opasnosti vožnje na Tajlandu. Britanska vlada izričito upozorava na saobraćaj na Tajlandu. 'U Tajlandu, zemlji s 50.000 britanskih stanovnika i više od 870.000 britanskih posjetitelja svake godine, dogodile su se 2011 saobraćajne nesreće u 68.582. koje su rezultirale sa 9.205 smrtnih slučajeva uključujući i Tajlanđane i turiste.' A da još jednom ilustriramo opasnost od noćnih autobusa, evo bilansa za 2013. godinu do sada (izvor: Kanal 3):
- 6. januar: Songkhla – 2 mrtva i 40 povrijeđenih
- 9. januar: Chumphon – 2 mrtva i 20 povrijeđenih
- 6. februar: Chumphon – 5 mrtvih i 35 povrijeđenih
- 15. februar: Chiang Rai – 2 mrtva i 15 povrijeđenih
- 17. februar: Phrae – 2 mrtva i 30 povrijeđenih
- 20. mart: Singapur – 3 mrtva i 14 povrijeđenih
- 8. april: Phitsanulok – 6 mrtvih i 51 ranjen
- 9. april: Kalašin – 3 mrtva i 35 povrijeđenih
- 23. april: Ayutthaya – 1 mrtav i 40 povrijeđenih
- 24. april: Podružnica 2 mrtva i 59 povrijeđenih
- 6. maj: Phrae 3 mrtav i trideset ranjenih
- 7. jun: Chiang Rai 1 mrtav i petnaest povrijeđenih
- 23. jul: Saraburi 19 mrtvih i 18 povrijeđenih
Da li i dalje želite putovati Tajlandom noćnim autobusom? Ili mislite da neće biti tako loše? Odgovorite na izjavu sedmice: Turisti i iseljenici ne bi trebali putovati kroz Tajland noćnim autobusima.
Redovno učestvujem u saobraćaju na Tajlandu i mogu samo reći da je ovo opasan poduhvat.
Neću uskoro ići noćnim autobusom, ali koja je alternativa, voz je također redovno pored šina.
Šta je alternativa?? Minivan? Voze se kao ludi psi kroz saobraćaj, što je rezultiralo mnogim nesrećama s ovim kombi vozilima, samo da ilustruju bilans za ovu godinu. Sa avionom? Ako ste ruksak ili putujete s ograničenim budžetom, ovo također nije alternativa.
Voz ?? da ako imate puno vremena možete ići vozom ali moje mišljenje je da je voz prilično neugodan i jako spor,
Javni prevoz kroz Tajland se obavlja turističkim autobusima, verovatno ih 1000 vozi tajlandskim putevima svaki dan, ne želim da opravdavam ponašanje ovih vozača u vožnji, ali mislim da relativno gledano nije loše s obzirom na broj autobusa koji ovde voze. Osim toga, broj umrlih od 19 je izuzetan.
Moramo sačekati još nekoliko godina i onda možemo uživati u tajlandskom brzom vozu, kad smo već kod vozova... s obzirom šta se desilo u Španiji ???? Hoćemo li sad u evropi reći da ipak treba da idemo vozom?????
Često je na ovom blogu rečeno i ilustrovano cijenama i primjerima da možete redovno putovati na velike udaljenosti na Tajlandu, na primjer Bangkok-Čijang Maj, JEFTINIJE avionom nego autobusom ili vozom. Tako idealan za bekpekere. Zapravo, to je stari šešir. Takođe u Evropi, određene rute su mnogo jeftinije za let nego vozom ili autobusom – ali da ne spominjemo uštedu vremena. Putovanje kao sama osoba u automobilu, na primjer Amsterdam-Pariz, je najskuplja opcija prijevoza od svih. Daleko izvan Tajlanda poznato je da tajlandski vozači minibusa i većih VIP autobusa ponekad lude. Pa da li neko zna šta radi pre nego što počne? Želim svima siguran povratak kući.
Avion nije „jeftiniji“ od voza ili autobusa, ali je relativno jeftin i štedi vam vreme putovanja. Jednom sam otišao noćnim autobusom od Krabija do Bangkoka i pomislio da je katastrofa. Takođe nam je pukla guma. Srećom, vozač je povukao autobus u stranu, ali ja nisam ni namignuo cijelu vožnju. Kad bih opet morao putovati toliku udaljenost, uzeo bih Nok Air ili Asia Air i odleteo na odredište za sat vremena.
Zdravo Khan Peter,
Da budem iskren, mi više volimo da idemo sopstvenim autom, ali van toga ne želim da razmišljam o tome da budem u vozu, a ne na HSL-u.
Svi znamo da se riječ ODRŽAVANJE ne spominje u tajlandskom rječniku.
A ovo se tiče ODRŽAVANJA u najširem smislu te riječi.
Može li itko zamisliti da HSL doživi nesreću?
Zaista ne razmišljaj o ovome.
Dobro je što se voz koji je nedavno iskočio iz šina kretao brzinom puža, inače bi patnje bile nesagledive.
ali ono što stvarno ne vidim je razlika između dana i noći, osim što je jedno tamno, a drugo svijetlo.
i dalje se dešava sa istom opremom.
Nije li na ovom blogu samo 467 turističkih autobusa imalo certifikat?
Zar ovo nije bilo na broju od 6000??
To nije slucaj sa autobusom koji je imao akumulator i rezervoar ispod sedista!!!
Louise
Ne zbog neke drage Louise, već ako se mora putovati vozom: bolje u laganom neodržavanom uskotračnom vozu na Tajlandu, nego u gromoglasnom, modernom, naprednom španjolskom aerodinamičkom HSL modernom opremljenom svim vrstama sigurnosnih sistema. : pogledajte vijesti od jučer i danas, ali i, na primjer, onu od 12. jula u Francuskoj. U ovim zemljama bi bilo odgovarajuće održavanje u skladu sa evropskim standardima, odnosno dužna pažnja od strane vozača. Ipak, dobro pogledajte rečnik.
Sutra Kuhn Rudolf,
Po mom mišljenju moj reaktiv je nešto krivo pročitao.
HSL ovdje traži nevolje.
pozdrav,
Louise
Često sam se noću ovako vozio autobusom do Udon Tanija. Nikada nisam imao problema. Loša je stvar što se dogodilo, ali može se dogoditi iu Evropi.
Freek de Jonge je jednom rekao na konferenciji: „Da nisam imao ništa, prihvatio bih sve; i da imam sve, sve bih dao.” Ukratko: ako želite putovati Tajlandom riskirate, bilo da vozite bicikl, uzimate moped, taksi, kombi, autobus, voz ili avion. Ponekad me nećete vidjeti da učestvujem u saobraćaju osim ako nema druge opcije. To su večeri, dugi vikendi sa slobodnim danima, Songkran. Onda ću ostati kod kuće. Čini se da Tajland ima jedan od najboljih sistema za kontrolu saobraćaja na svijetu, ALI: Tajlanđani se ne pridržavaju vrlo strogo pravila, a primjena pravila je laka stvar.
Većina nesreća na tajlandskim cestama povezana je s prekoračenjem brzine, bez obzira da li je u kombinaciji s konzumiranjem alkohola ili ne.
Freek. Potpuno si u pravu. Odlično zapažanje i rješenje. Nekoliko Tajlanđana u mojoj porodici ne putuje na tajlandske praznike. 1-*2 dana unaprijed i nakon toga klonite se glavnih puteva. Tajlanđani sa malo mozga znaju da veliki dio njihovih zemljaka vozi kao ludi. Naročito na rutama od Isaana do i iz Bangkoka, svakodnevno je puno saobraćaja. Ako sedmicu dana nakon tih praznika putujete zemljom, vidjet ćete metri ceste poprskane bijelom bojom kojom policija obilježava mjesta slupanih automobila. Ohladim nekoliko boca vina i uživam u tim danima kod kuće. Freek na svoje zdravlje. Svaka cast.
Vozim na Tajlandu vec 15 godina, takodjer duge relacije, ISAN-Puket, siguran sam da ce biti kucanje ali do sada nisam imao problema, mislim da ima veze i sa tvojim stavom, tj. tvoj
prilagoditi se navikama stanovništva, voziti defanzivno, kretati se bočno, a ne ukočeno
Vozite dalje, a ono što je važno je da ako nemate povjerenja u tajlandski saobraćaj, nemojte startati.
Dobra odluka o vremenu vožnje s odgovarajućom provedbom i teškim posljedicama za I šefa kompanije I dotičnog vozača. Nadalje, autobus sa dva vozača koji se smjenjuju svaka maksimalno 4 sata. Putnici mogu uživati u pauzi u kupatilu i brzom zalogaju ili nečemu za piće, a zatim nastaviti sa svježim vozačem. Dva vozača će vjerovatno koštati malo više, ali sahrana ili kremacija su mnogo skuplji. Zanima me vaš ODGOVOR
Cijelu noć autobusi u kojima sam bio imali su 2 vozača.
I u Tajlandu, Laosu i Vijetnamu.
Lijepo je znati da su na brodu 2 vozača. Još bolje 3, ili 4. Bitno je kakvu obuku su imali ti vozači i šta su radili unapred, recimo pili pre nego što su krenuli u smenu? Ali ima i pijanih pilota koji se ukrcavaju i ometaju letenje. U ovom dijelu svijeta satovi otkucavaju malo drugačije nego u Evropi. Međutim, to ne znači da nam ponekad stvari mogu krenuti po zlu.
U odgovoru na konstataciju želim da kažem da noćni autobusi sami po sebi nisu opasniji od ostalih prevoza danju ili noću. Saobraćaj na Tajlandu je opasan jer mnogi tajlandski vozači nemaju pojma o saobraćajnim pravilima ili su ih odavno zaboravili.
Primijetio sam tokom vožnje autobusom da autobuse često voze neovlašteni vozači. Vozeći se iz Bangkoka, preko međusobnog kontakta znaju gdje su policijski punktovi. Kada ga prođu, ovlašteni vozač izlazi i drugi često preuzima. Redovno se vozim Putem Phetkasem. Često postoje policijske provjere, ali autobusi uvijek prolaze bez provjere.
I sam se godinama vozim kroz Tajland. Nema problema!!
Takođe redovno vozite noćnim autobusom na Tajlandu i Laosu. Nema problema.
Jako je loše to što se dogodilo, ali to se može dogoditi i u Evropi.
Koliko hiljada (da!) autobusa vozi na Tajlandu po danu/noći?
Šta je alternativa… brza linija u Španiji, možda?
Ono gdje sam se užasavao bio je u Kini tokom vožnje taksijem u Guangjou, u Mumbaju - tada Bombaju - također taksi, oba puta su se vozači kao ludi vozili gradom, zaustavljajući se za ništa i nikoga.
U Sao Paulu sam bio u taksiju i morao sam stalno gurati taksistu da bude budan na semaforu jer je stalno zaspao.
Jedina “prava” nesreća koju sam imao bila je u Indoneziji tokom vožnje od Bukittingija prema jugu.
Na Tajlandu? Čujem te priče o divljem zapadu iznova i iznova, ali do sada sam uglavnom imao dobre vozače kada sam se od Hua Hina/Pranburija do Bangkoka vozio kombijem. Hoću li sve biti ja?
Prošle sedmice, po prvi put, bio sam malo zabrinut zbog ponašanja vozača u vožnji na putu za Hua Hin. Ovaj vozač kombija držao je razdaljinu od oko dva metra pri brzini od 60-80 km/h. Ali ovo je bilo prvi put u skoro dvije godine.
Sve je relativno. Ne možemo isključiti saobraćajne nesreće. Mrzim to reći, ali cilj Holandije i drugih zapadnoevropskih zemalja da smanje broj nesreća na nulu je utopija. Gdje ima ljudi, prave se greške.
Samo zapamtite da 90% vremena sve prođe kako treba!
Na Tajland dolazim već nekoliko godina i redovno koristim 'redovne autobuse' (Korat-Bangkok i obrnuto) i uvijek bez problema.
Prošle godine sam prvi put učestvovao u tajlandskom saobraćaju i bio sam bukvalno zadivljen.
Vidio sam vozače autobusa (ne samo vozače autobusa, ali o tome govori izjava) koji pretječu ili pretječu u potpuno nejasnoj krivini. Takođe i jedan broj onih vozača autobusa, koji bljeskaju svjetlima na putu s jednom trakom (takođe sa punom linijom), a zatim pretiču. Nije bitno da li dolazi vozilo ili ne, samo se mora skloniti s puta.
Ipak, vidio sam i mnogo normalnih vozača autobusa, koji su držali brzinu i nisu prošli pored svih desnom trakom. Zaista je drugačije sa mnogim vozačima kombija, koji prolaze pored vas na sve strane, i kamionima, koji voze bez svjetala i/ili lutaju s lijeva na desno preko ceste.
Saobraćaj na Tajlandu općenito je vrlo opasan poduhvat.
Način na koji vozila BILO KOJE vrste voze ovdje (ponašanje u vožnji) ne vidite ih u zapadnoj Evropi.
Samo budite iskreni: situacija na Tajlandu je mnogo, mnogo opasnija.
Ja lično radije vozim svoj auto (baza Hua Hin).
Već sam putovao na sjever i jug (od Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Kosa na mojoj glavi je redovno stajala uspravno.
Trudim se da što manje vozim po mraku (neosvijetljena vozila i pijanstvo) + znajući da ako Farang smjera “nešto” vjerovatno si sjeban. Autobus je prednost za to.
Međutim, imam užasan strah od autobusa i kombija (u stvari sam putovao sa oba).
Nekoliko puta su me na neodgovoran način pretekli ti disko busevi i užurbani kombiji.
Svako naravno ima svoje mišljenje, ali kada ih vidim u ogledalu, predvidim ih bezbednom vožnjom (kada je to moguće).
E, onda mi turisti nećemo stići dalje od Bangkoka, jer mislim da se to ipak može bezbedno uraditi sa aerodromskom vezom.
Zašto se u izjavi spominju samo turisti i iseljenici? Svi su u istom riziku, zar ne?
Ako putujem autobusom, to je dnevni autobus, ali ne bez opasnosti, mnogi vozači su preumorni ili nemaju iskustva, ima čak i vozača bez vozačke dozvole, po mom iskustvu, više volim da putujem domaćim letom ili vozom ako mogućnost postoji.
Tokom svakog boravka na Tajlandu – stalna baza u Hua Hinu – putujem u Chiang Mai, Phuket ili negdje drugdje na nekoliko sedmica. I svaki put sam sretan što sam stigao sigurno, iako još nisam doživio nikakve katastrofe. Međutim, više volim da putujem državnim autobusom sa jednog ili drugog autobusnog kolodvora. Plaćate malo više, ali po mom mišljenju mnogo je sigurnije nego, na primjer, autobus od Chiang Maia do Kohsan Roada za 320 bahta! (da, postoji) Uđite na mračni parking uz autoput i kolica, ali...
Inače, ako se uzme u obzir koliko autobusa noću vozi ili juri od A do B, broj nesreća nije tako loš, iako je ove godine već 50 ljudi poginulo, a desetine povrijeđeno; ti ćeš biti dio toga!
Moja supruga Tajlanđanka i ja skoro uvijek putujemo državnim autobusima (999 autobusa) ponekad sa Sombat turama. Nedavno je u autobusu bio čak i displej na kojem se mogla očitati brzina, ne iznad 90 km na sat. Nemam utisak da te kompanije voze opasno. Putujemo i danju i noću. Pošto živimo na Samuiju, letenje zapravo nije alternativa, Bangkok Airways je preskup do i od Samuija. Jednom sam išao i autobusom sa Khao San Roada, pitao sam se zašto je ovaj VIP autobus tako jeftin. Tako da to više nikada neću učiniti.
Naravno, puno autobusa vozi noću i ima malo ili nimalo kontrole. Dodajte tome dašak organizovane korupcije... da, onda nešto pođe po zlu! Čak i sa motorima, stvari se dešavaju tamo. ;-b
Ja lično više volim da ne idem na put tokom državnih praznika ili dugih vikenda, jer je mentalitet velike većine Tajlanđana prilično nonšalantan u pogledu konzumiranja alkohola i odmora u saobraćaju. U ovom slučaju nije kriv vozač turističkog autobusa, već vozač kamiona koji je zaspao.
Porodica moje žene, uključujući i moju ;-), živi u selu oko 12 km od Sawang Daen Dina. Često smo radili noćnu rutu Bangkok-Sawang Daen Din i nikada nismo imali nikakvih zamjerki na bilo kakvu nepažnju od strane vozača! Sada se vraćamo u decembru i odlučili smo da uzmemo avion. Na kraju krajeva, više nas je brinula udobnost u autobusima nego sigurnost. Visok sam i uvijek nema dovoljno mjesta za moje duge noge, a ni cijena aviona nije loša. Sve je urađeno za samo nekoliko sati. U Udon Thani iznajmljujemo automobil na aerodromu da pređemo relativno mirne udaljenosti. Biće potrebno da se naviknemo, ali sa defanzivnom vožnjom nadamo se da ćemo proći neozlijeđeni. I čudno, ali istinito, imam pristup odličnom navigacijskom sistemu sa vrlo detaljnim mapama puta. Nadam se da mi stručnjak može dati neke savjete! Ima li tajlandskih blogera koji poznaju ovaj proces ili misle da mi mogu pomoći na neki drugi način? Bićemo im zaista zahvalni!
Ronald i Dirk B. Jeste li dobro vidjeli? Puna linija (također 2 linije) je ultimativna pozivnica za SVAKOG Tajlandskog vozača da prestigne. Ako se krećete iz suprotnog smjera, možete napustiti cestu, inače će vaše vozilo postati vaš mrtvački sanduk. Pretpostavljam da oni Tajlanđani koji ovo rade 50% nisu trezni. Rekao sam to nekoliko puta ovdje na ovom blogu, da sam bio svjedok pijanih zabava na kojima ljudi nakon toga pijani sede za volan. U mojoj porodici, neko je morao da se vozi pijan kući. Sljedećeg dana, njegov Hi-Lux je izvučen iz jarka uz štetu od 120.000 bahta. On sam nije imao ništa. Mislim da je ovo najbolji način da se od toga odučimo – kada ti ljudi (sami) naškode sebi. Za to ne morate računati na policiju. Savjet i pravilo: DALJE OD TAJLANDSKOG PUTA poslije 17:00. Ostanite zdravi ljudi moji
Vozim dosta, čak i noću kroz Tajland.
da li je bezbedno? da, ali treba voditi računa o stanju puteva i oznakama na putu, iako se tu dosta toga promijenilo posljednjih godina.
tehničko stanje i osvjetljenje mojih kamiona su potpuno loši i, s obzirom na malu brzinu kojom putuju, često su uključeni u nesreće. Obavezni MOT ne bi bio iznenađujući.
Noćni autobusi, obično bez problema, nesreće se dešavaju i u Evropi. Još se sećam noćnih autobusa iz NL za Španiju, takođe su redovno bili u jarku.
Ovdje su to državne kompanije i to je po meni sigurnije od privatnih.
zdravo Toosk,
Nasmijao sam se nakon što sam pročitao tvoju reakciju.
MOT inspekcija ovdje na Tajlandu??
Putevi su prazni, autobusi ostaju na terminalima, a turisti imaju problema da pređu od A do B.
Ponekad to kažemo jedno drugom kada nas drugi auto pokuša sakriti u crnoj dimnoj zavjesi.
Ovo ne radi na benzin, već jednostavno na ulje i predstavlja opasnost za vidljivost na cesti.
Pozdrav,
Louise
Saobraćaj je opasan u cijelom svijetu. Svuda se voze ludi ljudi!
Što se tiče putovanja autobusom po Tajlandu, nisam imao loših iskustava. Vjerovatno ima veze i sa kompanijom s kojom putujete.
I sam sam vidio da vozač autobuske kompanije 'Nakonchai air' mora stati svakih x sati i prijaviti se s putnom knjižicom u sobi pored puta. Čak je morao i na alkotest.
Vozio sam VIP autobus! Tamo možete spavati kao u poslovnoj klasi u avionu, a uzgred, tamo zaista imate avionsku uslugu! Sjajno društvo. Bilo je na relaciji Bangkok-Ubon Ratchatani.
Avion je najbrži i sa Thai Airways-om, veoma udoban i direktan v
Noćni autobusi su napravljeni da brzo i bez gubljenja vremena odvezu ljude koji ih koriste do odredišta (možete spavati tokom vožnje). To je slučaj u Evropi i takođe na Tajlandu. Namjera je da se vozači dovoljno odmore prije starta. Znamo tahograf, ranije sa diskovima, sada digitalni. Vremena vožnje se snimaju i provjeravaju. Ono što niko ne zna je šta se dešava van tog vremena.
Možete doći sa vjenčanja i odmah otići na vožnju autobusom ili kamionom. Važan je osjećaj odgovornosti vozača(a), a važan je i vremenski pritisak koji se nameće. Mora se stići u to vrijeme.
Nakon mnogih putovanja po Tajlandu, jednom sam doživio da mi se pokvario autobus. Jednom sam imao vozača koji je nazvao svog šefa i rekao da je bolestan i zatražio zamjenu. Morao je da nastavi da vozi neko vreme dok se ne nadje neko ko ce da preuzme volan.Ovako treba da se uradi drugi vozac mora u medjuvremenu da odmori kako bi odmoran nastavio da vozi.Ja cu nastaviti da vozim autobus . Samo jednom sam uzeo cnw bkk avion kada je Bangkok bio poplavljen 1.
Davno sam jednom išao autobusom od Bangkoka do Khemmarata, i nikad više!! Neće me više u autobus ovdje sa konjem. Od tada se sami vozimo i osjećam se mnogo ugodnije, uprkos haotičnom tajlandskom saobraćaju.
Nesreću u autobusu izazvao je vozač kamiona koji je zaspao.
Vozac autobusa tu ne moze nista???
Davno sam sve radio noćnim autobusom na Tajlandu. Tada sam dva puta imao problema i onda mi se to više nije ponovilo.
Prvi put u autobusu je pukla guma i odvezli smo se pravo u pirinčano polje. Srećom samo mokra stopala i bez ozljeda. Drugi put je mali momak sjedio u prolazu autobusa dok je vozio u otvorenom otvoru i stalno održavao motor. Zvao sam ga Speedy Gonzalez dok sve ispod nije zahvatilo jak prasak i autobus se neugodno zaustavio. Nakon nekoliko sati pokupio nas je autobus samo sa drvenim klupama i otvorenim prozorima koji nas je prevezao zadnjih nekoliko stotina kilometara.
Nakon toga sam letjela samo na Tajlandu, prvo Thai Airwaysom, a kasnije Nok Airom i to mi se jako sviđa.
a zaboravio sam, nedavno su nas u Bangkoku posjetili rođak i njegov prijatelj. Zajedno su došli iz Chiangmaija autobusom. Za povratak, prijatelj je prihvatio ponudu poznanika da se vrati minibusom i moj rođak je otišao autobusom.
Minibus se zabio u drvo, a prijatelj i još jedan putnik su odmah poginuli. Osim lokalno, nikada ne idem na put na velike udaljenosti nakon što sam uzeo hotelski taksi od Bangkoka do Pattaye. Vozač je na putu doživio epilepsiju prilikom preticanja i kamion je naišao na nas tadašnjim putem sa 2 trake. Neposredno prije kobnog sudara izletjeli smo s puta i preživjeli.
Takođe, jednom na Phuketu kasno uveče na putu od grada Puketa do Patonga gde smo odseli u jedinom hotelu u to vreme (Patong Beach Hotel) bila je blokada na putu koju smo mogli da izbegnemo. Dvojica nasilnika na motociklima su nas pratila i vozili se sa obe strane autobusa mašući oružjem. Zatim smo vozili najbrže što smo mogli i preživjeli smo i to.
Imam 200+ pa ne stanem u bus, moja zena sve radi autobusom, prvi put kad sam je sreo kasnio sam 8 sati, zadnji put je kasnila 2 sata, jesi li onda na aerodromu sa svojim iznajmljeno vozilo da čeka na mestu samo za utovar i istovar putnika
voz je dobar način za putovanje, baš kao i avion, ali i tamo je nekoliko nesreća Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Slučajno sam bio na Tajlandu oba puta,
Opuštam se kada vozim auto, pa iznajmim pick-up kada sam na Tajlandu, porodični auto ne staje,
Moja supruga dolazi autobusom u Bangkok na 2 dana u kupovinu i onda se vozimo kuci tokom 5-6 sati koliko smo na putu pa vidimo dosta nesreca, u blizini nesreca ne samo autobuse, svim Tajlanđanima treba zabraniti vožnju motorom vozila su izuzetno opasna.
Redovno putujem kroz Tajland sa suprugom, a ponekad i sa našom kćerkom i unukom od 1992. godine.
Uvek vodim računa da imam privatni minibus sa vozačem i želim da putujem samo kada je svetlo. Poslije 19.00h nema više transfera i sl. za mene na tajlandskim cestama. Ovo se odnosi na sve zemlje za odmor u koje idemo. Bilo u Aziji, Africi ili Južnoj Americi: kada sunce zađe, nema više transfera.
Mislim da je ovo opet holandski, ne treba da idete nocnim autobusom, cak ni mini kombijem, cak ni vozom, pa onda hodajte, bice sigurnije, NE, onda ostanak u Holandiji je moj odgovor. Odgovaram jer radim 6 godina zivim na Tajlandu i putujem nazad u Amsterdam svaka 2 mjeseca i vozim TAXI tamo 30 godina, da u TCA sa temeljnom obukom od prije, ali kad vidite i dozivite saobracaj tamo "dobro organizovan" ali sa vecinom ne zelim da se petljam sa onim sto se trenutno zove taksista, srecom od 1. juna postoji novi propis u taksisti struci a to je TTO i nadam se da ce ovo će također povećati sigurnost na cestama u Holandiji, pa ako se ovdje ne preporučuje putovanje (Specific) noćnim autobusom, ostanite u Holandiji. Zato je moj savjet da pronađete pouzdanog taksista u svom području i pustite ga da vas prođe
do Bangkoka ili bilo gdje, što, s obzirom na ovdašnje holandske cijene, zahtijeva mala ulaganja za nas. Moj rodni grad je Prasat i idem u Suvannaphum za 4.000 kupanja, što mi se isplati.
Da, naravno da je ovo loše, ali to se dešava svuda u svetu, možda više na Tajlandu nego u Holandiji, ali to je razlog da ne putujete (posebno noćnim autobusom). Pročitajte broj autobuskih ili automobilskih nesreća u evropskim zemljama. Ne zaboravite Željezničke nesreće sve dok ima saobraćaja biće i smrtnih slučajeva zbog saobraćaja. Rješenje: nemojte putovati. Rešio sam to tražeći privatnog taksista i do sada sam ga našao, ali da, to košta malo više, ali u poređenju sa holandskim tarifama je jeftino. Živim na Tajlandu Prasat 7 godina i idem u Amsterdam svaka 3 mjeseca na 3 mjeseca da radim kao taksista, to radim 36 godina, ali ono što doživljavate tamo sa trenutnim taksistom koji sebe naziva taksista, to jos uvijek imam na Tajlandu.nisam iskusan.
Gerrit, baš kao i ti, imam privatnog taksista koji vozi mene i našu porodicu kada ne mogu da odem svojim autom, na primer do aerodroma ili bolnice u Bangkoku. I poznajem takozvane taksiste u Amsterdamu jako dobro.
Od Hua Hina do Hat Yaia vozimo se spavaćim vozom već nekoliko godina.
Što se više vozite na jug, sve više se stiče utisak da voz ide pored pruge, ali mi svakako nismo kandidat za budući planirani super ekspres.
Saobraćaj na Tajlandu je veoma opasan.
Putevi sa velikim rupama. Pijani saučesnici u saobraćaju.
Prelazak vodenih bivola. I tako to traje neko vrijeme.
Kada povremeno putujem automobilom, brojim nesreće.
Idem do i od aerodroma u Puketu sa ljubaznim taksijem.
Štaviše, LETIM svime unutar Tajlanda. Ako ste malo spretni
Internet to može učiniti po niskoj cijeni. Ponekad jeftinije nego autobusom.
Zaista ne razumijem turiste koji idu vozom ili autobusom. Siguran si
jedva da ima novca i gubite puno vremena i dolazite slomljeni.
Uživajte u letenju s Nokairom, Airasia ili Thai Orientom. Jeftini i
tako opušteno!!!
U principu, nikad se ne vozim autobusom. Svi vozači piju Red Bull ili nešto slično
stimulanse i kada prestane, oni su u kratkom vremenu u nesvijesti. Autobusom je
odluka koja je opasna po život. Voz je malog kolosijeka i redovno pada, dijelom zbog lošeg održavanja šina i vagona. Bolje da letiš ako ti život nešto vredi.
Poštovani, putujem svake godine noćnim autobusom od Pataje do Kalašina i obrnuto već 20 godina.
Uvijek putujem sa chan toursima, ovo putovanje mora biti obavljeno sa 2 vozača, ali sam nekoliko puta primijetio da je cijelo putovanje obavio 1 vozač, srećom ovo je uvijek išlo dobro, ali traži probleme. Tajlanđanin misli kada popije red bull da je ponovo budan, mislim da bi trebalo imati više kontrole nad tim stvarima.
Avion nije opcija, jer u Kališinu nema aerodroma, pa se nadam da ću sledeći put opet autobusom.
Pozdrav, Frank
“Statistika je zastrašujuća. U 2011. godini, skoro 10.000 ljudi je poginulo na putevima Tajlanda. U Britaniji, koja ima sličnu populaciju, 2000 je poginulo u saobraćaju. Jasno je: saobraćaj na Tajlandu je krvavo gust. Mnogi Tajlanđani su svoju vozačku dozvolu dobili na poklon. Danas morate polagati ispit, ali to jako malo znači. Uzrok je, između ostalog, i loše obrazovanje, ali je i na Tajlandu 'normalno' voziti pijan. Motociklisti, obično bez kaciga, najveće su žrtve sa 70 posto.”
Citat upravo preuzet sa SIfaa.
Autobusom ili automobilom i/ili motociklom, saobraćaj je izuzetno opasan na Tajlandu.
A ko to ne vidi...
"U zemlji slijepih, jednooki je kralj"
pozdrav,
Dirk
Upravo tako Dirk B:, u vezi sa vašom posljednjom rečenicom: s obzirom na tenor mnogih odgovora, ima mnogo onih koji se ponašaju i izražavaju kao takvi: Tajlanđani su slijepi za vlastitu stvarnost, a svesni farang se naziva jednookim.
Sve je u redu. Mnoge saobraćajne nesreće u kojima su učestvovali autobusi i vozovi takođe se dešavaju u Evropi. 78 smrtnih slučajeva u Španiji prije dva dana vozom.
Budući da se sada dogodila velika željeznička nesreća u Španiji sa mnogo mrtvih, zar nije tako loše na Tajlandu? Uzmite u jednadžbu gustinu evropske željezničke mreže i frekvenciju vozova i odjednom izgleda 'malo' drugačije......
Možete i pretjerati!
Šta je to što kada se nešto ozbiljno dogodi na Tajlandu često se brzo umanji sa 'pa, to se dešava i u Holandiji/Evropi', ali ljudi gotovo nikada neće reći obrnuto.
Ubistvo, požar, pljačka i saobraćajne nesreće u Holandiji, ali kakve veze ima jer se dešavaju i na Tajlandu. 🙁
Da ostanem pri temi članka, jer da li je (noćni) autobus i/ili voz bezbjedan ili ne, za mene nije predmet razmatranja, ali jednostavno mi se ne ide na duga putovanja na takav način. Nemojte ni razmišljati o putovanju autobusom ili vlakom od Bangkoka do, na primjer, Chiangmaija ili Suratanija ili čak dalje.
Svako ima svoju zabavu, ali ne razumem šta je tu zabavno.
Ako Tajlanđanin želi da dobije vozačku dozvolu, a da prethodno nije pohađao časove vožnje... dan se često završi u roku od sat i po, a većina tog vremena se troši na papirologiju.
Često moram da se smejem ponašanju prosečnog Tajlanđanina u vožnji!
Oni su zaista umjetnici...kada moraju da voze unazad, okreću glavu za 90c prema pogledu s leđa.
Oni koriste svoje retrovizore samo da bi provjerili da li je nakon brijanja ostala dlaka u nosu.
Želim svima puno zabave tokom noćnih sati sa ovakvim jahačem smrti.
Bez obzira na finansije ili duže vrijeme vožnje, moj izbor je... avion ili voz.
Puno putujem po Evropi autobusom, a ni ono što sam vidio u nekim zemljama, posebno u južnim zemljama, nije loše.
Takođe sam dosta putovao autobusom po Tajlandu, i lično mislim da ne bi trebalo da ga farbaš previše u crno.
Naravno da se neke stvari dešavaju.
Autobusi koje smo koristili bili su opremljeni sa 2 vozača, koji su jedni drugima vršili nuždu na vrijeme.
Ponašanje većine vozača u vožnji je takođe bilo dobro i oni su nastavili da voze, ali tiho i udobno.
Na Tajlandu ne možete bezbedno učestvovati nigde ili biti deo bilo kojeg oblika saobraćaja.
Dakle, da, onda treba izbjegavati cijelu državu, ići s tokom i pokušati što manje voziti ako niste navikli na to.
2. jula: 26 ljudi je povrijeđeno u željezničkoj nesreći u njemačkoj pokrajini Hesen.
12. jula: Šest ljudi je poginulo u iskačenju voza iz šina u Bretigny-sur-Orge, Francuska
24. jula: 78 putnika je poginulo u željezničkoj nesreći u Španiji.
A onda 28-7: Najmanje 38 ljudi je poginulo u teškoj autobuskoj nesreći u Italiji.
Osim toga, desetine ljudi su povrijeđene u posljednje tri nesreće.
Nesreće su trenutno uzrokovane neodgovarajućim održavanjem, ili upotrebom neodgovarajućih materijala, i/ili lošim stanjem sigurnosnih objekata, ili ljudskim neuspjehom.
Može li zaista postojati drugačiji kontekst na Tajlandu?
Ili bismo trebali uključiti one iz zemalja južne i istočne Evrope?
Sažetak nesreća nije osnova za poređenje. Ovdje je s pravom već rečeno da se može uzeti u obzir gustina željezničke mreže i frekvencija kojom vozovi voze. 5-6 puta na sat od Roterdama do Amsterdama ili samo 2 puta dnevno od Bangkoka do Aranyaphrateta jednostavno nije uporedivo. U Njemačkoj vozovi redovno saobraćaju na trasi brzinama preko 200 km/h. Ako bi voz na Tajlandu išao brzinom većom od 40 km/sat, spontano bi se raspao. U Francuskoj daleko više od 350 km/h. Francuska ima rekord vozova od 583 km/h. Ovdje se diližansa upoređuje sa svemirskim brodom.
Pomenuo sam listu da pokažem da izražavanje ogorčenja zbog onoga što apsolutno nije dobro u tajlandskoj "saobraćajnoj infrastrukturi", ili drugačije, o čemu se često govori u mnogim reakcijama, nije opravdano kada vidite šta se dešava. Već može poći po zlu u zapadnom kontekstu, uz korištenje i primjenu sve visokokvalitetne tehnologije, kao što su u zemljama poput Njemačke i Francuske, isto u Španjolskoj i Italiji. Upravo uzimajući ove zemlje kao primjer, jasno dajete do znanja da poređenje i ukazivanje na Tajland nije moguće. (Svako poređenje je ionako pogrešno.)
Čak i sa svim genijalnim znanjem i iskustvom koje je na raspolaganju, stvari ne idu kako je planirano i planirano, a da ne spominjemo šta ljudi postižu s njima.
Nije da kažem da sve ide tako dobro i da apsolutno ne ide. Ali kako možete željeti da reagujete tako ogorčeno kada je vaš vlastiti neuspjeh tako vidljiv?
Mjesec juli 2013. još nije završio kada mogu dodati još jednu željezničku nesreću na svoju prethodnu listu, naime: U Švicarskoj su se dva putnička voza sudarila frontalno u kantonu Waadt. Vatrogasci su u utorak pronašli beživotno tijelo nestale mašinovođe. Povrijeđeno je 26 osoba. Ovo je zvanično potvrdila švajcarska policija.
Naveden je komentar da se na Tajlandu voz raspada ako putuje brže od 40 km na sat; U našoj visokokvalitetnoj Evropi, visokokvalitetni vozovi se sudaraju jedni sa drugima, u zidove tunela ili zidove pri velikim brzinama.
Ali hej, ne možete se porediti ako je Tajland u prednosti!
Lista je često nepotpuna za tako osjetljivu temu kao što su željezničke nesreće. Zato je ovaj link ispod, gde možete videti malo više, kao što je već pomenuto? Ovaj link ima manje riječi, ali mnogo uvjerljivih fotografija. Zabavite se gledajući.http://goo.gl/cXd1RV
U Evropi je identifikovano da su oni koji su zaista odgovorni za ove vrste nesreća morali da plate troškove žrtava.
U tim nesrećama na Tajlandu, strane žrtve moraju sve da povrate od svojih osiguravajućih kompanija i sve je zataškano.
Moderator: Vaš komentar je van teme.
Oh da, zaboravio sam to. Jesmo li opet svi zaboravili Fyra dramu??
To je brzo....
Da li se sećate, to je bio holandsko-belgijski brzi voz koji je napravljen u Italiji.
Uprkos evropskim standardima, propisima i kvaliteti, raspao se napola pre nego što je pušten u upotrebu. Srećom bez ozbiljnih žrtava.
Jabuke i narandže se ovdje tako često porede.
Ljudi gledaju na broj mrtvih, ali ne i na broj nesreća.
U Španiji samo jedna nesreća može ubiti desetine ljudi, ali to ne znači da je saobraćaj u Španiji gori nego na Tajlandu.
Bolje poređenje bi bilo navođenje činjenica.
Relativno govoreći, u zapadnoj Evropi za volanom je mnogo manje učesnika u saobraćaju sa visokim procentom alkohola nego na Tajlandu. Na Tajlandu je vožnja u pijanom stanju jednostavno „dozvoljena“.
Flota u zapadnoj Evropi je mnogo, mnogo bolje održavana od one u Tajlandu.
Putevi u zapadnoj Evropi su mnogo bolje održavani od onih na Tajlandu. U Isaanu je katastrofa pravilno voziti na putevima sa mnogo rupa.
U zapadnoj Evropi je vrlo malo uličnih pasa u saobraćaju. Na Tajlandu je ovo očigledno drugačije.
U zapadnoj Evropi morate naporno raditi (mjeseci, ponekad i godine) da biste dobili vozačku dozvolu. Na Tajlandu možete kupiti vozačku dozvolu u roku od sat vremena, a da ne sjednete za volan.
U zapadnoj Evropi je veoma teško preći na posao zbog saobraćajnog prekršaja. Međutim, na Tajlandu je to svakodnevna praksa. Živjela Korupcija!!
U zapadnoj Evropi ima mnogo manje saobraćajnih nesreća godišnje nego na Tajlandu.
Mogu da nastavim ovako.
Uzeti prednost.
pozdrav,
Chander
Chander, moji komplimenti za tvoju odličnu priču. Dobro si to rekao. Svaka smrt je jedna previše, u Evropi, ali svakako i na Tajlandu. Pogledajte moju raniju priču na ovom blogu o pijenju alkohola prije i tokom vožnje u tajlandskom saobraćaju. U mom kraju se također redovno održava puno žurki i proslava. Često se ističem iz tog razloga, jer ne pijem i ulazim u auto pijan. Prednost je na mojoj strani. Takođe ne vozim posle 1 sati i svakako ne na nepoznatoj teritoriji. I ako je moguće, letim domaćim letovima = brže = često jeftinije = sigurnije. Lijepo je voziti se kroz ovu zemlju vozom/autobusom. Mnogo nepoznanica za vidjeti, vrlo zanimljivo. Ali noću? Nema šanse.
Danas za 1590 kupanje Phuket – Chiang Mai
leteo. Let preko dva sata. To je manje od 40 eura.
Može i autobusom, traje 23 do 24 sata. Treba mi dva dana
da se oporavi, da ne spominjem sve opasnosti
na putu. Inače, mislim da se isti iznos može platiti i autobusom
bi bila izgubljena. Samo treba da idete autobusom ili vozom ili automobilom
ako zaista nema druge opcije jer, na primjer, nema aerodroma.
U svim ostalim slučajevima izbor je što se mene tiče vrlo jednostavan