Kasni devet minuta na ugovor vredan milijardu dolara
Iako je to bez sumnje loše za firme koje su uključene, nisam mogao a da se ne nasmijem čitajući članak na web stranici The Nation-a. Renomirani građevinski konzorcij može propustiti ugovor od oko 290 milijardi bahta jer je ponuda dostavljena sa 9 minuta zakašnjenja.
Cijelu priču možete pročitati na www.nationthailand.com/business/30375160
O čemu se radi?
Riječ je o tenderu za razvojne projekte aerodroma U-Tapao i Eastern Aviation City ukupne vrijednosti 290 milijardi bahta. Tender relevantnog građevinskog konzorcijuma nije formalno prihvatila komisija za odabir koju je imenovao vlasnik projekta Kraljevska tajlandska mornarica (RTN) jer je rok prekoračen za devet minuta.
Konzorcijum je uložio tužbu Centralnom upravnom sudu, u kojoj se brani da je devetominutno kašnjenje uzrokovano gužvom u saobraćaju na putu do kancelarije u koju je trebalo predati dokumentaciju. Međutim, sud je odbio tužbu, ali konzorcijum će možda i dalje moći da učestvuje nakon žalbe. Videćemo!
Zašto kašnjenje?
Možda mislite da je besmislica da se ponuda više ne prihvata devet minuta nakon isteka roka, ali iz čisto poslovne perspektive to je ispravna odluka. Bilo da kasnite sedmicu, dan, sat ili devet minuta, prekasno je prekasno! Čak ste u iskušenju da se zapitate zašto ga konzorcijum napušta u tom poslednjem trenutku. Zar ta ponuda nije mogla biti dostavljena dan ili sedmicu ranije? Ali očigledno to ne funkcioniše na Tajlandu.
Drain
Sa ovakvim projektima zaista radimo do tog roka. Ne znate da li možete vjerovati članovima komisije za odabir i administrativnom osoblju oko njih, a prerano podnošenje ponude može značiti da podaci procure konkurentu. Taj konkurent bi tada mogao prilagoditi svoju ponudu tako da bude najniža ponuda. U takvom slučaju, kašnjenje od devet minuta moglo bi se objasniti gužvom u saobraćaju.
Međutim, moguće je i suprotno: konkurent je dostavio ponudu i zbog curenja je relevantni građevinski konzorcij dobio informaciju o toj ponudi. Sada mora prilagoditi svoju ponudu u posljednjem trenutku i ne poštuje rok. Nažalost!
Konačno
Prošlo je nekoliko mjeseci otkako su te ponude morale biti dostavljene na vrijeme, a nesumnjivo je kasno podnošenje izazvalo veliku pometnju među gubitničkim konzorcijumom. Ko je kriv? Da li je zaista u pitanju gužva ili nešto drugo? Zar kalkulacija nije išla glatko, da li je šef zakasnio sa svojim odobrenjem, da li je sekretar prespor u razradi detalja? Ko zna, ali prilično sam siguran da će se glave okrenuti.
Izvor: The Nation
Možete se pojaviti na vratima kancelarije sa Vašom ponudom jedan dan unapred.
Onda predajete ugovor neposredno prije roka.
Dakle, to je loš izgovor da ste zaglavili u saobraćaju.
Veoma loš izgovor čak...
Prilikom nadmetanja za javni prevoz u Holandiji, određene (autobuske) kompanije šalju 2 osobe sa istom ponudom; jedan vozi od mesta A, a drugi od mesta B do kancelarije pokrajinske vlade gde se ponuda mora predati. Obje osobe također odlaze na vrijeme i prati ih dodatni automobil kako bi mogli nastaviti putovanje u slučaju kvara ili oštećenja. Dakle, ukupno su 4 osobe sa 4 automobila na putu kako bi se osiguralo da se ta jedna ponuda može podnijeti. Reč je o tenderima za javni prevoz autobusom u 2 pokrajine na 3 godine i po potrebi produženje od 5 godina... Pošto se godišnje plaća 80 do 90 miliona evra, dakle za ukupno 8 godina 600 do 700 miliona evra (8 godina na 80 miliona = 640 miliona, 8 godina na 90 miliona = 720 miliona i koncesija je zaista produžena za 5 godina, dakle ukupno 8 godina)
Dakle, da, razumljivo je da autobuska kompanija griješi na strani opreza s takvim iznosima.
Denise, hvala na objasnjenju. Ali ovaj Gringoov izvještaj nije o NL, već o Tajlandu i očigledno su stvari ovdje vrlo drugačije kada je u pitanju podnošenje citata.
Ne igraj se dobrog...
To ostaje da se vidi, jer Tajland takođe važi da je kašnjenje od 9 minuta jednostavno prekasno. To nema veze sa poboljšanjem sveta, već sa tim da li shvatate svoj posao ozbiljno ili ne. Ako ne možete dostaviti ponudu na vrijeme, šta će se dogoditi kada budete morali da realizujete projekat?
Trenutak podnošenja je jedan. Unaprijed se utvrđuje i ne može se mijenjati zbog mogućeg narušavanja konkurencije.
Druga stvar je otvaranje tendera. Trenutak otvaranja je također unaprijed određen i ne može se mijenjati. Pozivaju se svi prijavljeni da nadgledaju otvaranje.
Ponude će, naravno, biti dostavljene u zapečaćenom zatvorenom omotu.
Ako se tenderski postupak vodi po pravilima struke, najmanje...
Ne možete pretvoriti kasno podnošenje u hitan slučaj, zar ne?
I u svojoj kompaniji na kraju činim ustupke.
Doživeo sam da je moja ponuda sa zalepljenim cenama završila kod konkurenta.
Ova kompanija nije morala da radi nikakva istraživanja, ali je imala problem jer sam svojim materijalima dao sopstveni broj tipa,
Uvijek sam uključivao dva slova moje kompanije u originalni broj.
Moj veletrgovac je prepoznao ponudu i upozorio me.
Podnosilac zahtjeva za ponudu bila je niko drugi do holandska vlada, gdje je neko želio favorizirati prijatelja.
Dakle, ova praksa se primjenjuje i u Holandiji, a ne samo na Tajlandu
Ako je svačija ambicija da zadnji predaju ponudu, povećava se šansa za zakasnele citate, što će onda biti nedopustivo iz očiglednih razloga 🙂
Kad sam živio u Južnoj Africi, morali ste prije određenog sata položiti zvanične državne registracije u neku vrstu limenke za mlijeko. Krenuli smo rano sa 2 auta da sve isključimo. Prekasno je bilo prekasno. Šteta.
Nisam čitao o ovoj temi, ali to nije slučaj kao što se često dešava na Tajlandu: TIT i tajlandsko elastično vrijeme.
U prošlosti sam redovno imao poslovne sastanke, obično u Bangkoku, ali retko je moj termin zadržavao sa tajlandske strane uz izgovor da je saobraćaj zapeo. Ja sam, s druge strane, stigao dosta prije dogovorenog vremena, kada je saobraćaj bio u gužvi, izašao sam i uzeo moto taksi.
pa,
Citate dostavljam od 70-ih, kada je sve jos bila kumska politika, a poslije smo svi izlazili na veceru, pobjednik je morao platiti (i dati kalkulaciju), nakon gradjevinske malverzacije, postalo je sve strože, na kraju , klijent je čak angažovao notara. Jednostavno je zaključao vrata u sat vremena i svi unutra su gledali da li je notar postupio ispravno. On je to svakako učinio, prvo su se prebrojale koverte i svaki učesnik (ponekad i po 30) stavljen na listu. Zatim otvara kovertu i ime i iznosi su upisani u kompjuter i to se odmah vidjelo na platnu projektora.
Najniži nije uvijek bio onaj „srećnik“, obično treći od dna. Ovo je uvijek bilo uključeno u specifikacije. Tako se to dogodilo u Holandiji, ali i na Sejšelima, u Najrobiju i na Mauricijusu. Tako da mislim sve o svijetu.