Uprkos upozorenjima na oluju i jak vjetar, određeni broj tajlandskih brodova s kineskim turistima otišlo je na more. Rezultat: 32 mrtva i 23 nestala Kineza. 'Novac vlada svijetom' i ljudski životi su očigledno podređeni tome.
Međutim, oči svijeta uprte su u 13 dječaka u pećini, također vrlo prirodno, gotovo da se ne obraća pažnja na brojne mrtve turiste zaglavljene u trupu Feniksa.
Šta je pošlo po zlu? Šta je pošlo po zlu? Zašto su zanemarena vremenska upozorenja? I zar kapetane ovih brodova ne bi trebalo odmah uhapsiti zbog ubistva?
U svakom slučaju, znamo da su vlasnici ovakvih kruzera obično utjecajni i bogati Tajlanđani koji dobro zarađuju na putovanjima. Izlazak na more po lošem vremenu sa ovakvim čamcima, koji su jedva sposobni za plovidbu, je vrsta ruskog ruleta. Mislim da je to ravno ubistvu iz nehata.
Tajlandsko društvo je toliko korumpirano da su ove vrste strašnih nesreća uobičajene u zemlji. Gotovo da nema mjera, a ako se zakoni usvajaju, postoji nedostatak njihove primjene.
Veoma sam iznenađen što se u holandskoj štampi malo pažnje posvećuje tome, a razlog je jednako tužan: među žrtvama nema Belgijanaca, Holanđana, Engleza ili Nijemaca. Tako daleko od moje emisije u krevetu.
Kineska vlada bi zapravo trebala izdati negativan savjet za putovanja za Tajland nakon ove katastrofe. Tada će milioni Kineza ostati kod kuće i turistička industrija će se urušiti kao kuća od karata. Nažalost, posljedica toga je da bi mnogi Tajlanđani ostali bez posla, ali nećete naći vlasnike brodarskih kompanija i brodova, koji su dovoljno bogati da to prežive.
Mislim da je strašno što je više od 50 ljudi poput tebe i mene otišlo na odmor na Tajland, ali se vraćaju u vrećama za tijelo.
Brojne kamere u blizini pećine trebale bi biti usmjerene u drugom smjeru, prema Phuketu. Žrtve i njihove porodice imaju pravo na to.
Ovo što se ovde dešava je strašno. RIP za sve pokojne. Smrtni slučajevi se događaju gotovo svake sedmice u turističkoj industriji, uglavnom Kinezima. Autobusi, gliseri, zabavni parkovi.
U potpunosti se slazem sa komentarima iznad. Uzrok je profiterstvo i, prije svega, propala vlada.
Držite ih odgovornim. Ali bojim se da se to neće dogoditi. Slika Zemlje osmijeha ne smije se izgubiti. Takođe se bojim da kineska vlada neće učiniti ništa da ne naruši dobre odnose sa Tajlandom.
'Riba se skupo plaća', Kniertje u predstavi Op hoop van blagoslov.
To ima veze sa maženjem životinje.
Djeca zaključana u pećini su mazna.
Izgladnjele bebe u Africi, koje izgledaju kao kosturi sa lobanjama, a još manje.
Grupa mladih žena koje su se udavile također je mazna, ali grupa nepoznatih Kineza nije.
Tužni smo zbog mačke koja je ubijena uz cestu, a onda zgnječimo pauka koji bi također najradije poživio još malo.
Tako funkcionišu svijet i ljudi.
U pravu ste 100 posto. Nešto slično nam se dogodilo na putu za Koh Phi na velikim ostrvima jer se igrate sa svojim životom.
Da, strašno, nije trebalo da se desi i strašno je da se na to ne obraća pažnja. Jadne žrtve.
Kineska štampa vjerovatno posvećuje veliku pažnju ovoj katastrofi. U zapadnoj štampi, sudbina dječaka u pećini više privlači maštu, iako se o njoj u početku nije mnogo pisalo, nego o katastrofi čamca na moru, ma koliko to grubo zvučalo. Čamci se redovno lome u azijskim vodama. Upozorenja o lošem vremenu se zanemaruju, čamci su često nesposobni za plovidbu i/ili pretrpani dok nedostaje dovoljna oprema za spašavanje. Čini se da vrijednost vijesti o ovim katastrofama za holandsku štampu opada. Naravno, zahtjevi za izlazak na more brodom s turistima moraju se pooštriti i kontrolisati, ne samo na Tajlandu nego i u više azijskih zemalja. I sami turisti trebaju biti na oprezu i, ako su u nedoumici, ne ukrcavati se na tako klimav brod. Bolje je izgubiti novac za putovanje nego život. U tom pogledu ne razumijem ni brojne (često strane) korisnike minibuseva na Tajlandu. Na primjer, za vožnju vize namamljeni su da ih se prevozi kao sardine u takvom kombiju po najnižoj mogućoj cijeni.
Je li ovo samo neuspjeh vlade kada ima toliko mrtvih? Postoji nešto što se može učiniti po tom pitanju u mnogim oblastima. Bolja usklađenost sa sigurnosnim aspektima, na primjer.
Stroža kontrola sigurnosnih propisa. Dovoljna oprema za spašavanje na čamcima, na primjer. Pre-brifing .
U Holandiji smo to uvek morali da radimo pre nego što nam je dozvoljeno da isplovimo. Također redovno provjeravajte ispravnu papirologiju.
Brže shvatite nepristojno ponašanje u saobraćaju umjesto da uvijek birate najlakši put.
Da li se moglo spriječiti da djeca uđu u pećinu?
Vjerovatno da ako su postojala pristupna vrata koja bi se mogla zapečatiti tokom perioda.
Međutim, da li je bezbedno ići ovde tokom drugih perioda godine? Vjerovatno ne.
Ogroman sistem i kilometri koridora pozivaju vas da se izgubite. Bez razmišljanja? Nedovoljno poznavanje sezone. Sve se to kasnije može objasniti.
Međutim, činjenica je da se broj umrlih može značajno smanjiti u svim oblastima.
Na svima koji su uključeni u spašavanje djece zavisi srećan kraj.
Što se tiče ljudi koji su poginuli u nesreći čamca, rođaci su možda pomireni sa situacijom.
Prilično je lako provjeriti vrijeme u kratkom roku.
Postoji mnogo aplikacija koje se mogu konsultovati.
Sigurnost mora biti na prvom mjestu.
Ovo se odnosi i na saobraćaj i na vodu.
Izaći ili odbiti ići nije sramota. Pokazuje poštovanje prema elementima.
Ovdje u Belgiji se ne obraća pažnja na još jednu strašnu pomorsku tragediju, i da, u Puketu su bili upozoreni, ali to ne utiče na te momke, novac, novac i mai pen rai.
Vlada bi zabranila mjerenje plovidbe, ali da, previše džeparca.
Jednom sam bio sa grupom na ostrvima Phi Phi u novembru, i odjednom su svi pozvani nazad u čamce, a onda su brzo prešli more uz vidljivost 50 m velikom brzinom.
Neodgovorno, ali dobro se završilo, na našu sreću
U oba slučaja, i pećina i politika u pogledu sposobnosti za plovidbu, naravno, tajlandska vlada je ta koja ne ispunjava propise. Tranzicija iz 3. u 2. svjetsku zemlju još nije izvršena u svim oblastima. U Holandiji, na primjer, pećina bi bila zatvorena van sezone i vjerovatno bi joj se moglo pristupiti samo uz iskusnog vodiča. Brodovi također moraju biti certificirani kod nas ako žele prevoziti putnike.
Naravno, sve to košta novca i truda, što nije lako za naciju u usponu.
Nadajmo se da će tajlandska vlada izvući pouke iz ovih katastrofa što je prije moguće i pooštriti relevantno zakonodavstvo.
Do tada, moto ostaje: Čuvajte se, NISTE u civilizovanoj evropskoj zemlji.
Potpuno istu stvar smo doživjeli prilikom naše prve posjete Tajlandu. U novembru. Na Samuiju je još uvijek bila kišna sezona. Isplovio uz jak vjetar, na klimavom čamcu. Kvar motora na putu zbog puknuća cijevi za rashladnu vodu. Zamislite samo, usred mora, bez kormila sa 50 ljudi na brodu, od kojih su svi osim nekoliko od morske bolesti. Moj muž je tada popravio cijev. Nije bilo mnogo više od hvala i izvini. Šta bi bilo bez ove popravke? Ne razmišljaj o tome.
A šta je sa helikopterskom nesrećom u MaeHonSonu ove sedmice u kojoj su poginula 3 vojnika, a jedan je teško povrijeđen.
A šta je sa saobraćajnom nesrećom u Prachuap Kirikanu početkom ove sedmice u kojoj je poginulo 7 osoba, a nekoliko je povrijeđeno.
O ovim nesrećama više ne čujete ni u vijestima.
Fudbalska reprezentacija i njihov trener, koji su svojom krivicom dospjeli u ovu situaciju, sa svim posljedicama koje to povlači, uskoro će biti dočekani kao heroji.
Postaje samo još jedan medijski cirkus.
Vjerujte mi, normalno ljudski život na Tajlandu ne vrijedi ništa.
Mogu navesti dovoljno primjera.
Prije nekoliko godina, moj ostarjeli tast se u petak uveče ozbiljno razbolio.
Sa ovim teško bolesnim čovjekom u zadnjem dijelu kamioneta na putu za bolnicu u Lamphunu.
Ono što nismo znali je da je član kraljevske porodice pohađao srednju školu Sanboon.
Promet je bio preusmjeren uskim Soi.
Policija je predložila da i oni idu ovom trasom, ali to nije dozvoljeno.
Videli su da je u autu teško bolestan čovek, ništa se nije čulo, samo je ušao u gužvu.
Trebalo mi je skoro još sat vremena prije nego što smo stigli u bolnicu
Da je glavni put bio blokiran posjetom, također nije bilo unaprijed naznačeno, jer sam u ovom slučaju znao alternativni unutrašnji put.
Jan Beute.
Slažem se sa suštinom vašeg argumenta osim fraze: “koji su svojom krivicom dospjeli u ovu situaciju”. Gluposti naravno jer su ovi mladići jednostavno slijedili svog vođu u kojeg naravno imaju povjerenja.
Zdravo,
ovo traje godinama.
U novembru 2011. moja djevojka iz Tajlanda i ja također smo bili u gliseru od Koh Phuketa do Koh Phi Phia, pretovarili tajlandski gliser Farangima i na njemu je bilo samo nekoliko prsluka za spašavanje.
Svi su bili spakovani zajedno na žarkom suncu.
Na povratku je otkazao 1 od 4 motora, dodali su tekućinu iz kante (nemam pojma koju tekućinu) ali samo smo plutali tamo 30 minuta bez objašnjenja.
Zatim nazad na Koh Phuket bez ikakvih problema.
Ovaj problem postoji godinama i šteta je što država ništa ne poduzima na rješavanju ovog problema.
Tajlanđani misle samo na profit i da što više ljudi u čamce za novac.
Zaista sva medijska pažnja na dječake i njihovog trenera u pećini.
Ali veliki broj smrtnih slučajeva na drugim mestima na Tajlandu dobija manje ili nimalo medijske pokrivenosti.
Mislim da je trener napravio veliku grešku u proceni ušavši sa dečacima u pećinu.
Da obraćaju pažnju na mlade djevojke koje su svakodnevno zlostavljane u Pattayi i drugim gradovima, ...ne obraćaju pažnju na njih i ne dobijaju pomoć.
Suši se
Dobro si to napisao, skrenuo sam pažnju na te mlade cure svojim poslanim komadom, ali mi neki ljudi ne zahvaljuju na tome. Znam da ne možeš sve usrećiti i mišljenja se i dalje razlikuju.
Zar ljudi nemaju i neku svoju odgovornost?
Da li sada sve mora biti raspoređeno i kapsulirano odozgo?
Decenijama živim u Aziji. Ne bih ni pomislio da ikada uđem na trajekt u neku od ovih zemalja.
Prije nekog vremena napisao sam ovdje komentar o mnogim katastrofama trajekta na Filipinima. Neki komentatori su me i dalje prikazivali kao negativnu osobu.
U međuvremenu smo pretrpjeli nekoliko pomorskih katastrofa sa desetinama žrtava.
Onda nemojte ići na to prelijepo ostrvo ili roniti, previše cijenim svoj život.
Samo želim da pojasnim da je vlasnik broda kineska kompanija. Organizuju izlete za Kineze. Odlazite u restorane, hotele itd. kineskih vlasnika. Vlasti su navele da je suviše opasno za plovidbu. Često se slažem da vlasti ne postupaju kako treba i da su čamci često prepuni. U tom slučaju kompanija treba biti kažnjena. Vlasti su im trebale zabraniti odlazak. Bilo bi lijepo kada bi postojali negativni savjeti za putovanja, jer bi to ostavilo mnoge nepristojne Kineze koji općenito malo poštuju tajlandsku kulturu, ali rado ostaju kod kuće. Mnogi Tajlanđani su potpuno siti Kineza.
Robert
Tajland i sigurnost je teško spojiti. I ja sam razmišljao na isti način kao i pisac ovog djela. Još morate provjeriti da li vam vremenske prilike dozvoljavaju da preplovite toliku dionicu. Strašno za sve uključene. Osim nepredviđenih okolnosti, čamci moraju biti u stanju izdržati udarac. Doživio sam putovanje, ali more je tada bilo relativno mirno. Stvari sigurno mogu biti loše kada su u pitanju oluje. Također ove sedmice u Indoneziji, u blizini ostrva Sulawesi gdje je potonuo čamac, a 29 ljudi se udavilo, a 69 je spašeno. Tamo je još češći. Samo dokazuje da putovanja nisu bez opasnosti i da smo ponekad u nemilosti neodgovornih ljudi.
Prije nekoliko godina smo također putovali od Pattye do Coral Islanda prije nego što opet proradi ne moram ti reći koliko je ljudi oboljelo od tog plutanja.
Sasvim je logično da se mnogo više pažnje poklanja fudbalerima.
Ovo bi trebala postati nova turistička atrakcija i ovdje će se nesumnjivo organizirati posebna putovanja.
Naravno da se nadam da su fudbaleri svi živi i zdravi spašeni.
Srećom, nijedan brod koji prevozi turiste još nije potonuo kod Zaanse Schansa i Giethoorna. Inače, slične drame vidimo i u drugim zemljama. Na primjer, prije nekoliko godina trajekt je potonuo u Africi, zbog čega su stotine ljudi nestale. Činjenica da se na to obraćala pažnja je, barem koliko se sjećam, jer je na brodu bilo i nekoliko belgijskih turista.