Nezamjenjiv igrač za odmor za Schiphol
Dvije trećine svih putnika u Schipholu imaju motiv za letenje. Oni lete na odmor, posjetiti porodicu i prijatelje. Ovaj omjer se odnosi i na direktne letove i na transfer letove, a odnosi se i na velike i male destinacije.
Istraživanje koje je sproveo istraživački biro SEO za krovnu organizaciju za putovanja ANVR pokazuje da je klasično razmišljanje o golubarstvu u Schipholu završeno. Segmenti su snažno isprepleteni i zavisni jedan od drugog, što znači da aerodrom ima koristi od raznolikosti u pogledu avio kompanija i vrsta putnika.
Mrežne kompanije, posebno namijenjene održavanju interkontinentalne mreže, zavise su od transfernih putnika. I – suprotno onome što se često pretpostavlja – većina ovih transfernih putnika (63%) putuje s motivom dokolice.
Posao i dokolica ne mogu jedno bez drugog, već se zapravo pojačavaju. Tamo gdje je poslovanje odgovorno za širenje mreže letova, slobodno vrijeme je odgovorno za povećanje učestalosti letova na destinacijama. Istraživanje pokazuje da je fokusiranje samo na razvoj poslovnih destinacija previše jednostrano i ne ide u prilog prosperitetu.
Većina putuje u neposlovne svrhe
Opsežna mreža Schiphol je od velike ekonomske važnosti, ali je sada ograničena u rastu. Stoga je važno znati koje izbore napraviti.
SEO istraživanje, sprovedeno u prvim mjesecima 2019. godine, pokazuje da 2/3 putnika putuje u neposlovne svrhe. Ovaj udio je čak porastao od 2000. do danas sa 60% na 67%. Ovo je 65% za mrežne kompanije i 75% za kompanije od tačke do tačke. Najmanje 63% transfernih putnika, posebno relevantnih za održavanje mreže interkontinentalnih destinacija, putuje iz razonode. Ovo je čak 70% putnika mreže koji polaze iz Schiphola.
Od svih komercijalnih putničkih letova iz Schiphola, 83% leti do takozvane glavne luke. Dvije trećine ovih putnika putuje s motivom dokolice. Stoga je veliki broj turista koji omogućavaju visoku frekvenciju letova na destinacijama.
Inače, 20% i dalje leti na destinacije koje nisu glavne luke iz poslovnih motiva. Međutim, ovo podijeljeno razmišljanje više nije iz ovog vremena; putnici i aviokompanije imaju posla sa hibridnim sektorom i zapetljanost mu je svojstvena.
Slobodno vrijeme doprinosi prosperitetu
Sa 375.000 letova, mrežne kompanije u Schipholu godišnje doprinose 2,7 milijardi eura prosperitetu Holandije. 50% (1,4 milijarde eura) od toga se može pripisati putnicima koji uživaju u slobodno vrijeme.
- Aviokompanije od tačke do tačke godišnje doprinose prosperitetu sa 110.000 milijardi evra sa 1,7 letova. 73% (1,3 milijarde eura) od toga se može pripisati putnicima koji uživaju u slobodno vrijeme.
- Letovi do glavnih lučkih destinacija doprinose prosperitetu sa 3,6 milijardi evra godišnje. 48% (1,7 milijardi €) od toga se može pripisati putnicima koji uživaju u slobodno vrijeme.
- Letovi ka destinacijama koje nisu glavne luke doprinose prosperitetu sa 1,4 milijarde evra godišnje. 80% (1,1 milijardu eura) od toga se može pripisati putnicima koji se bave odmorom.
Slobodno vrijeme i posao pojačavaju jedno drugo
U društvenoj raspravi o širenju Schiphola često se ističe ekonomski značaj. Prema mnogima, svako proširenje kapaciteta u Schipholu stoga treba iskoristiti za povećanje broja letova do poslovnih destinacija.
SEO je izračunao efekte godišnjeg rasta od 2% u Schipholu; umjeren rast uz još uvijek nedostatak kapaciteta. Zatim su izračunali različite buduće scenarije prilikom dodjele ovog dodatnog kapaciteta destinacijama s velikim prometom.
SEO kalkulacije pokazuju da jednostrano fokusiranje na razvoj poslovnih destinacija nije optimalno za dobrobit. Čini se da distribucija dodatnog kapaciteta proporcionalno na sve destinacije proizvodi veći prosperitet, jer više holandskih putnika ima koristi od toga.