Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Rudolf: Citat: Koji su trenutni procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo zavisi od toga koje zahteve ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80/90-im godinama, holandska redovno uzgajana hrana je također sadržavala otrov, a ipak ima 20% starijih ljudi u Holandiji iu TH to je također slučaj.
- Johnny B.G: Tumač se zasniva na brojnim izvorima, ali tu je naravno mnogo više. U Isaanu od prije 50-60 godina r
- rob: U prosjeku boravim na Tajlandu 6 do 8 mjeseci godišnje i uživam u hrani tamo svaki dan. Ljudi mi nikada, nikad, nikad neće reći
- Eric Kuypers: Roberte, znaš li koliki je Isaan? Recite NL tri puta, tako da ima smisla ako date malo smjernice kao profesionalac
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kančanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To također možete učiniti na samoj web stranici, a zatim vidjeti
- william-korat: U sušnom periodu linija je dno Bangkoka i niže i istočno od tamo do malo iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite komandnu liniju, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pristaša prokulica' ili zavisnik od crvenog brenda, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Zavisi šta tražite na Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate mnogo izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Takođe skrolujte malo dole i oni će vam takođe dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): I ja uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali činjenica je da su tajlandski farmeri nevjerovatni
- utičnica: Najbolje je ići u periodu od novembra do februara. Neko sa astmom apsolutno ne bi trebao dolaziti ovamo od marta do maja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem sa tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina tajlandske kuhinje
- Eric Kuypers: Wilma, loš vazduh nije u celom Tajlandu. Tajland je više od 12 puta Holandija! To su veliki gradovi (promet) i neki
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Sigurnost na putu Tajland: Minivan postaje midibus
Tajlandska vlada želi da se riješi minibusa jer su vrlo opasni i često sudjeluju u saobraćajnim nesrećama. Mala kombija moraju biti zamijenjena midibusom koji može prevesti više putnika.
Očekuje se da će tehnički komitet uskoro odobriti prijedlog sa tehničkim i sigurnosnim specifikacijama. Autobusni operater Transport Co tada će biti prvi koji će kupiti 55 novih midi autobusa. Transport Co sada ima 6.400 minibuseva u funkciji.
Ministarstvo saobraćaja želi da do kraja godine sve međupokrajinske minibuse zameni većom varijantom, za koju se kaže da je bezbednija. Od 1. jula moraju postepeno nestajati sa puta.
Razlog za zamjenu minibusa je niz teških nesreća, poput sudara u Čiang Raju u kojem je poginulo sedam putnika i vozač i sudara u Čon Buriju između minivana i kamioneta u kojem je poginulo 25 osoba.
Izvor: Bangkok Post
Samo stavi limiter brzine i takograf??
Prije nekoliko godina pokušao sam uvesti Toyotin kombi prikazan na fotografiji, kojih se po Tajlandu vozi na desetine hiljada, ali to nije bilo moguće jer ih RDW ne smatra sigurnima i ne želi da ih odobri.
Radoznao sam da vidim šta će sledeće smisliti.
Kombiji su jednako sigurni kao i osoba koja ih vozi.
Nije bitno da li će vozač zaspati u minibusu ili midibusu.
U midibusu je još samo nekoliko žrtava.
Možda je to samo način da se prikupi više poreza, jer naravno kombije moraju da se kupe.
Pročitao sam da im je za to potrebna posebna vozačka dozvola.
Znači nije normalna vozačka dozvola za auto.
Možda postoji neko ko može da odgovori na ovo.
Tajlandska vozačka dozvola važi za vožnju salona, kamioneta i minibusa.
Za upravljanje kamionima i putničkim autobusima potrebna vam je druga vozačka dozvola.
Ove vozačke dozvole nisu rezervisane za strance.
Imajte na umu da će vas kao vozača minibusa, punog ljudi, vjerovatno zaustaviti/zaustaviti Boys in Brown jer će misliti da prevozite putnike na naplatu. Isto se odnosi i na tuk-tuks i songtaew.
Kao strancu nije vam dozvoljeno voziti tuktuke i songtaews. U principu, minibusevi imaju, pod uslovom da imaju bijelu tablicu sa plavim slovima.
Kako će veći minibus promijeniti nepromišljeno ponašanje tih vozača?
Hoće li onda biti sigurnije???
Mislim da će biti više žrtava jer može da primi više ljudi.
Nevjerovatan Tajland
računarstvo
Može se pričati o tome. Prošle godine sa vozačem za 10 sati od Chiang Raija do Pattaye, ponekad je dostizao brzinu od 150 km na sat, a prazne boce Lipoa su se gomilale.
Vozač krvavih očiju, pregorenog motora i na tri cilindra stigli smo u Pattayu u komadu. Nikad vise!
Takođe ne razumete zašto ćete provesti 10 sati u kombiju kada možete da letite avionom za manje od 1000 bht...
Čudno rješenje problema: ne rješavate problem (nedolično ponašanje vozača), ali predlažete estetsku operaciju. Ako ništa ne učinite u vezi s nedoličnim ponašanjem i preopterećenim kombijima, problem će se nastaviti i broj žrtava po nesreći će zaista biti veći.
I šta se uopšte dešava sa svim tim mini-busevima? Hoće li biti skinute sa puta do kraja ove godine? To će rezultirati velikim uništenjem kapitala i mnogi dobronamjerni vozači sa vlastitim (finansiranim) kombijem će bankrotirati. To neće usrećiti vozače i njihove finansijere.
A ako ti kombiji ne budu zabranjeni, oni će nastaviti da voze.
Intenzivno praćenje i suzbijanje vozača kamikaza treba da se odvija. Ako ne, nesreće će se i dalje dešavati, ali sada sa midi kombijima i samim tim više žrtava.
Zaista, bilo da su te kamikaze stavili u kombi ili midibus, stvari se neće popraviti dok im se mentalitet ne promijeni (nikada).
A postojeći kombiji neće nestati, već će na njih zažmiriti policija koja će, kao i svugdje drugdje, tražiti svoj dio.
Transport nije prilagođen udaljenosti. Ne razumijem zašto želiš da uđeš u tako usran kombi kao putnik na stotine kilometara. Chiang Rai do Pattaye, mislim oko 900 km. Ludilo!
Ova zemlja ima organizovan sistem za autobuse na velike udaljenosti i uz malu doplatu možete uživati i u luksuzu. Postoji relativno siguran voz; možete letjeti i nije tako skupo.
Ali turisti ponekad misle da mogu zaraditi malo vremena ulaskom u jedan od tih lijesova u pokretu. U takvom minibusu pređem maksimalno 50 km; sve osim toga u velikom autobusu po redu vožnje i po mogućnosti sa malo skupljim autobusom sa odmornim vozačem. Kada moja žena putuje 600 km do Bangkoka, ona je na Nakhon Chai Airu, koji košta malo više, ali dobijete ono što platite.
Gospodinu koji je zaspao u kamionu ne radite ništa, ali dokle god je moj vozač budan, ja nisam nepotrebno rizikovao.
Pa, nema ništa loše u ovim kombijima, čak ni za velike udaljenosti, već ih jednostavno pretrpe dodatnim zadnjim sjedištem na kojem vam nije udobno i onda sa svim prtljagom.
Samo stavite 7 ili 8 putnika u njega i vozite NORMALNO i nema razloga za brigu.
Jednom sam iznajmio kombi sa vozačem da se vozim od Ayutthaye do Rayonga sa brojnim članovima porodice i rekao da nam se ne žuri i da je prošlo dobro.
Obavezna bolja obuka vozača bila bi bolja, sada sa većim mogućnostima transporta postoji samo šansa za više smrtnih slučajeva
Mislim da nije najveći problem u opremi, već u vozačima, od kojih su mnogi plaćeni po putu umjesto po satu. Odlazak tamo je u redu, ali vraćajući se istog dana iz Phuketa u BKK, na primjer, većina ljudi koristi više Thai Red Bull nego Toyotin Commuter dizel.
Bolje je zamijeniti vozače nego kombije.
Kombiji bez vozača, to je rješenje. Unesite ili učinite obaveznim što je prije moguće. Idi Tesla.
To je uglavnom stil vožnje i ponašanje vozača.
Minibusi ili midibusi, vjerujem da prava sigurnost počinje dobrom obukom vozača. Samo potpuno preispitivanje konzumiranja alkohola, saobraćajnih obuka, vremena rada i odmora, zajedno sa zaista dobrom kontrolom, može to promijeniti na duge staze.
Svi oni turisti ili iseljenici koji stalno pričaju da nije sve tako loše treba samo pogledati gdje se Tajland nalazi u svijetu po broju saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom.
To stvarno nece pomoci sve dok se ne donese odluka o vremenu voznje i provjerava se tahografom da vozac ne pravi cudne ludorije na cestama i prilagodi brzinu.Neki ljudi su prave kamikaze.Nikad ne ulazim u minivan ili čak u minivan.Ako naiđe MIDI, samo će prepuniti kombije i pobjeći.
Nije minivan već vozač taj koji može govoriti o opasnosti, s obzirom da je nekoliko ljudi bilo u Kambodži radi vize. Da li su svi bili podstandardni vozači, skretanje u krivinama, vožnja preko neprekidnih linija, prevelika brzina, neki su hvalili vožnju sa 5 zvjezdica, ali bez pojaseva s kojima sam išao prošli put. Bio sam sretan što sam se bezbedno vratio u Pattayu svaki put. Veoma sam sretan što sam se riješio tih kamikaze pilota. Neće se promijeniti ako ne preduzmu strožije mjere za te nove autobuse. Kontrola brzine! Pa na vozača! Ako se reka ponaša glupo, to nema veze sa autobusom!
I da ne spominjem te školske autobuse.
Ovdje se svaki dan vozi da odvede djecu u školu u Lamphunu.
Sve zvecka kad prođe.
Kao bivši sudija MOT-a, želio bih da ga izbliza pogledam.
A među tim vozačima školskih autobusa ima i mnogo pilota kamikaza.
Često ih viđam i kako prave manevre preticanja na prometnoj dvotračnoj cesti sa duplom neprekinutom žutom linijom u sredini.
Oni su ubice bez ikakvog razumijevanja za sigurnost.
Jan Beute.
Ovi minibusi bi trebali biti sigurniji za putnike. Dakle, u svakom slučaju, manje žrtava ili povrijeđenih uz isti broj nesreća. A ovi autobusi su manje pogodni za idiotsko ponašanje u vožnji, što bi također trebalo pomoći. Kao brzo rešenje, čini mi se kao dobar potez.
Nažalost, naknadni koraci (obuka vozača, provjere, itd.) najvjerovatnije neće uslijediti.
Zapravo, nikada više nemojte ići minibusom koji je izuzetno opasan.
Veliki problem je vozač, nije njegova loša vožnja, ali nema odmora.
Bangkok-Chanthaburi nakon 5 minuta Chanthaburi-Bangkok, 5 minuta odmora da popijem Redbull i opet Bangkok-Chanthaburi, 5 minuta odmora i opet Chanthaburi-Bangkok i koliko god je moguce sve sa 1 vozacem, kašnjenje zbog zastoja, onda je ovo imalo prestići i sve to od ranog jutra do kasno uveče.
Samo jaka pića drže ih budnima i sve to uz pretrpane kombije. Nijedan putnik ne smije sjediti pored vozača, već obično samo 2 putnika.
Ljudi sada pišu da bi trebalo imati više kontrole nad brzinom?
Zašto ga ne popuniti provjerama sekcija ili kamerama za kontrolu brzine, baš kao Holandija?
Onda već znam da će se ljudi kasnije žaliti da tajlandska vlada grablja novac preko tih stubova...
Pa ni u Holandiji ih nema zbog sigurnosti!