Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Kris: Za normalnu udobnu kuću, trebali biste očekivati da ćete platiti 13.000 do 16.000 bahta po kvadratnom metru. (sve u, crteži,
- Herman: Čak i kada bi se sagorevanje na Tajlandu kontrolisalo, ovo ne bi rešilo problem sve dok se susedne zemlje ne pridržavaju.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai sigurno nije u top 3 svijeta, to se ovdje često navodi, ali Chiang Mai jeste
- william: dragi gringo, stvarno super jasna prica, prepoznajem dosta toga, da cure zasluzuju postovanje, ne svaki farang
- Yan: Gotovo da ne prođe mjesec dana, a da Tajland sebe ne nazove “HUB” za neku vrstu… “HUB” za medicinske
- Carla: Idite na ostrva, to radimo godinama. Savjet: Ako želite mir i tišinu i predivno opuštenu atmosferu, idite na Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, za ALOHA morate ići na Havaje. Sada uvode sve te druge skraćenice u škole. U Th
- Cuylits Jan: Žao mi je, meni je hrana na Tajlandu dosadna nakon 3 sedmice i uvijek je imala isti ukus. Efikasna ulična hrana bila je bolja od većine restorana
- Rob V.: Pa nije sve tako loše, zar ne? Često vidite zastavu duge koja pokazuje tu seksualnost, rod i orijentaciju
- Hans: Izgradili smo bungalov od 20m140 2km od Kantharalak (Sisaket). Počeli smo sa ovim 2016. godine i bilo je spremno 2020. godine. Omd
- Matthias: Pa René, slažem se sa tobom 100% u vezi ovoga. Gdje god da krenete, ili u svakom mediju na internetu, ovo nam je gurnuto u grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ brakovi…. čovječe oh čovječe... postajem staromodan... imao sam to s tim idiotskim skraćenicama d
- Cjedilo: Zdravo, možete dobiti razne modele ili tipove kuća, mnogo izbora, ali možete naručiti i arhitektu
- Momak: preuzmite widget "prognostičar" 2024. Tamo ćete svaki dan pronaći ažurne korisne informacije, uključujući kvalitet zraka
- Momak: Izgradnja kuće ovdje očigledno košta mnogo manje nego u Holandiji ili Belgiji. Koliko će kuća koštati zavisi od njene veličine
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Topman THAI Airways demantuje izjave o mogućem bankrotu
Topman THAI Airways demantuje izjave o mogućem bankrotu
Objavljeno u Vijesti sa Tajlanda, Avio karte
Tagovi: Stečaj, Thai Airways International
Tajlandski predsjednik Sumeth kaže da je bio pogrešno shvaćen kada je ranije ove sedmice u internom dopisu rekao osoblju da moraju učestvovati u programu restrukturiranja jer bi inače aviokompanija bila u opasnosti od bankrota.
Prema Bangkok Postu, Sumeth Damrongchaitham je obavijestio osoblje da je THAI u ozbiljnoj krizi i da nije ostalo mnogo vremena da se spasi kompanija.
Sada tajlandski nacionalni avioprevoznik negira da je bankrot neizbježan. Prema Sumethovim riječima, mediji su razglasili ovu stvar i ove sedmice osoblje je samo obaviješteno o planu štednje.
Aviokompanija je pretrpjela gubitak od 190 miliona eura u prvoj polovini godine, a također se bori sa ogromnim dugom. Da bi se situacija preokrenula, između ostalog, moraju se smanjiti plate osoblju i menadžmentu, ali za ovu mjeru nema puno podrške među kadrovima.
Izvor: Bangkok Post
Bilo je za očekivati da će uslijediti demanti.
Pitam se da li će neko mahnuti tim internim dopisom.
Međutim, ako je opaska o bankrotu, odnosno demantiju već procurila u turističke kompanije, moglo bi biti da se ispostavi da je to postalo predviđanje.
Sve avio kompanije imaju isti problem.Zbog konkurencije lete mnogo prejeftino.Brisel-Bangkok povratno putovanje 575 eura ako naručite nekoliko sedmica unaprijed.Uključeno 6
obroci +svo pice i zabava.Nece izdrzati,ali dok drzava pomozi mozemo letjeti dalje po jako povoljnoj cijeni.
To jeftino je naravno relativno. Thai Airways je zapravo uvijek jedna od skupljih aviokompanija.
Čudno je da najjeftinije avio kompanije kao što je Ryan Air ostvaruju veliki profit.
Ako podignete cijene, ljudi će manje letjeti, tako da se to neće mnogo promijeniti. Mislim da je radije o tome da debeli lonci rade previše, kao što je bio slučaj sa Sabenom.
Ova izjava je mnoge ljude zabrinula hoće li ili neće.
Kada bi putnici imali pristup godišnjim računima kompanija, ne bi se puno knjižilo.
Tajlandski se neće srušiti jer vlada to nikada neće dozvoliti.
Ali možda i nadamo se da će postati jasno da sistem besmislenih poslova više nije iz ovog vremena.
Za skrivenu nezaposlenost odgovorni su država i državne kompanije, ali bojim se da će uslijediti još protekcionistička uvozna politika.
Svjetski trgovinski sporazum o uvozu se zaobilazi na razne načine i jednostavno se izvlači jer strane i holandske vlade ne mare za to.
Bilo bi lijepo kada bi oni studenti studija za holandske kompanije na Tajlandu to mogli da isplaniraju.
Bez obzira da li je predsjednik Sumeth pogrešno shvaćen ili ne, mnogi putnici koji su planirali letjeti Thai Airwaysom u budućnosti više nisu bitni.
Tamo gdje predsjednik javno govori o ogromnim problemima koji postoje u njegovoj avio-kompaniji, istovremeno tjera buduće putnike da dvaput razmisle o uopće rezervaciji.
Mnogi će, da bi izbjegli rizik, pomisliti da tamo gdje ima dima mora biti i vatre, pa će bježati za drugim kompanijama.
Sve u svemu, po mom mišljenju, Sumethove izjave nisu pametan način da se pokuša riješiti ove ogromne planine dugova.
“Da bi se situacija preokrenula, plate osoblja i menadžmenta moraju biti smanjene, ali nema puno podrške za ovu mjeru među osobljem.”
To je naopako svijet. Izvucite ljude i pustite ih da pređu na drugi posao jer posla ima puno.
Kanal 3 je u tom pogledu bio jednostavniji. Izbacio je više od 2 ljudi u 300 runde. Društveno poželjan možda, ali dio osoblja je vidljivo pokazao da nema nikakvu dodatnu vrijednost, inače neće stići tako daleko.
Sve dok država uđe. Pogledajmo brojke, sve te gubitke, veliku flotu svih vrsta raznih aviona, skupo upravljanje sa svim vrstama pogodnosti. To nešto košta. A tu je i gospodin koji živi u Njemačkoj koji ponekad leti Thai Airom i onda drugi putnici mogu napraviti mjesta. Ranije ovog meseca, avion sa gospodinom u avionu napravio je lep zaobilazni put, uleteo je u tajlandski vazdušni prostor pravo prema Bangkoku, ali je onda iznenada otišao na sever (Čijang Maj/Raj) i onda ponovo krenuo ka Bangkoku. Možda lep panoramski let? Dodatna usluga za putnike na brodu!
Dragi Robe, U septembru 2004. moj partner i ja smo letjeli za Bangkok sa China Airlinesom, nacionalnom avio kompanijom Tajvana, kada nam je tokom prijave u Schipholu rečeno da će biti sletanje u Atini. Ljetne paraolimpijske igre su se tamo upravo završile i prva dama Tajvana, vezana za invalidska kolica, odatle će se vratiti kući u Tajpej. Slučajno smo rezervisali poslovnu klasu i nikada nismo bili tako razmaženi na letu. U Atini smo morali da se iskrcamo na sat vremena i svi putnici su dobili vaučere da potroše na tamošnjem aerodromu. U Bangkoku smo imali rezervaciju za rent-a-car i zaposlenika China Airl-a. javili su nam se telefonom, tada nismo imali mobilni telefon, da obavestimo firmu da dolazimo po auto nešto kasnije. Odlična usluga i na mjesec dana odmora, tih nekoliko sati nam nije bilo važno. Dakle, ne samo Thai Airways pravi izuzetke za dostojanstvenike. Inače, jednom sam dugo čekao u kabini u Bangkoku, slučajno opet biznis klasom, kada je bar 10 ljudi, prilično pripitih i prilično bučnih, naselilo biznis klasu. Mišićavi momci, izgledali su kao igrači ragbija, ali su se ispostavilo da su off-shore osoblje koje dolazi sa odloženog leta. Tek što su seli na svoja mesta, avion je krenuo da taksira. Kada su poletjeli, većina ih je popila još jedno pivo prije nego što su zaspali i probudili se tek prilikom slijetanja u Schiphol. Što se tiče Thai Airwaysa, pitam se gdje je najveća finansijska nevolja. Da li se to tiče međunarodnih letova ili su domaći letovi ti koji uzrokuju gubitak. Ionako će se morati popraviti. Ne znam koliko zaposleni zarađuju, ali mogu zamisliti da ne navijaju za smanjenje plata.
Rečeno mi je da ako visokorangirana osoba koja živi u Njemačkoj leti s Tajlanđaninom, svi ljudi 1. klase bivaju izbačeni zbog privatnosti ovih važnih putnika. To će koštati dosta.
To će najvjerovatnije biti istina Rob, ali to se neće događati često i naravno nije uzrok ogromnog gubitka koji ova aviokompanija trpi. Takođe ne bih znao koliko sedišta prve klase ima u određenom tipu aviona i obično neće sva biti zauzeta. U avionima China Airlinesa sa kojima sam leteo poslovnom klasom nije bilo prve klase. Poslovna sjedišta su bila na takozvanoj 'donjoj' i 'gornjoj' palubi.
Ne, naravno da taj kupac nije bitno odgovoran za gubitke, ali to svakako nije dobro za imidž. Dodajte tome i troškove koji idu na privilegije, između ostalog, uprave (i njihovih rođaka). Neke stvari čine novine:
“Izvinjenje koje je ponudio predsjednik Thai Airways Internationala Sumeth Damrongchaitham, za ponašanje dva pilota THAI-ja, koji su odbili da polete osim ako dva putnika u prvoj klasi nisu izbačena sa svojih sjedišta za pilote kompanije van dužnosti, nije dovoljno . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Dana 12. oktobra, mnoge, ako ne i sve, rezervisane karte su otkazane na letu Minhen – Bangkok. Rode; visoki tajlandski gospodin koji živi u Bavarskoj i njegovi zaposleni moraju letjeti natrag u Bangkok zbog državnog praznika.
Zamislite na trenutak; Prema evropskom zakonodavstvu, 300 otkazanih putnika (ne samo First, već i Business i Economy) ima pravo na 600 € odštete (plus troškovi za drugi let ili povrat karte, tako da su stvarni troškovi mnogo veći!). To je već 180.000 €.
Možda se tajlandski putnici ne usuđuju da tvrde, ali evropski putnici to čine, a vi takođe morate da se nosite sa oštećenjem reputacije. Jer takve "viceve" će vas spriječiti da ponovo letite sa THAI. I naravno, ovo se moglo drugačije riješiti. Zato što u Suvarnabhumiju ima dovoljno nepokretnih aviona, uključujući nekoliko 747.
U svakom slučaju, gospodin iz Bavarske to kaže, pa THAI to radi bez daljnjih kritika i razmišljanja. Čini se da nikome ne smeta činjenica da je društvo opterećeno visokom cenom. A pomisliti da i sam gospodin koristi Boeing 737 tajlandskog ratnog vazduhoplovstva, u kojem takođe ima mesta za 30-ak ljudi.
Poznajem Thai Airways skoro 25 godina. Kada su još leteli za Amsterdam, obično sam leteo ovom kompanijom i uvek je bilo prijatno, ali i iznenađujuće. Neočekivana zaustavljanja u Cirihu, Frankfurtu, Kopenhagenu dešavala su se redovno, pa čak i jednom u Mumbaju Indiji, odakle je avion krenuo za Amsterdam sa posadom od 24 osobe i samo 17 putnika u Boeingu 747.
Iz svega sam stekao utisak da menadžment Thai Airwaysa uopšte nije imao viziju i samo je uradio ono što je uradio. Svaki nedostatak bi pokrila vlada.
Ovo je moj utisak:
Sve dok ne postoji druga tajlandska nacionalna aviokompanija, Thai Airways neće bankrotirati.
Zašto? Jer taj čovjek u Njemačkoj želi da se vrati u nacionalnu avio-kompaniju ako njegova dva 737 nisu dostupna.
Članovi njegove porodice takođe uživaju sličan povlašćeni tretman u Thai Airwaysu.
To nije slučaj sa stranom kompanijom i to je naravno jako neugodno.
Budući da je njegova oporuka zakon na Tajlandu, on samo treba da napravi zvuk kako bi njegov najnoviji pas Cha-cha prebacio potreban novac.
Ako želite letjeti Thai Airways-om, stoga je pametno uzeti u obzir (ozbiljna) kašnjenja i/ili obavezna ponovna rezervacija, jer on i/ili njegova porodica i pratnja žele doći.
Taj utisak je potpuno pogrešan.
Thai Airways je, naravno, već nekoliko godina finansijski bankrotirao. Tajlandska vlada, sa 70% dionica, sustiže svake godine, želi da svake godine bude manji gubitak, redovno postavlja novog izvršnog direktora koji dovodi stvari u red i obećava da će stvari ispraviti, ali čini se da za sada ništa ne funkcionira.
Tajlandski finansijski problemi rezultat su bezbroj odluka na nivou menadžmenta, od kojih je neke lakše poništiti (ili otkloniti) od drugih.
Osim toga, postoji emocija nacionalne aviokompanije u odnosu na kompaniju koja treba da napravi što je manje moguće gubitke i da radi efikasno. To zaista nema mnogo veze sa letovima te jedne mušterije u Njemačkoj. On nije odgovoran za veliki gubitak i Thai se ne bi finansijski poboljšao da je uvijek ostao u Bangkoku ili čak platio sva mjesta u poslovnoj klasi. Samo gluposti i takvi argumenti više govore o (neznanju) pisca nego o slučaju.