Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Rob V.: Gotovo da bih pomislio da skoro svi zapadni pisci koji pišu roman sa Tajlandom kao radnjom imaju istu radnju
- Rudolf: Citat: Koji su trenutni procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo zavisi od toga koje zahteve ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80/90-im godinama, holandska redovno uzgajana hrana je također sadržavala otrov, a ipak ima 20% starijih ljudi u Holandiji iu TH to je također slučaj.
- Johnny B.G: Tumač se zasniva na brojnim izvorima, ali tu je naravno mnogo više. U Isaanu od prije 50-60 godina r
- rob: U prosjeku boravim na Tajlandu 6 do 8 mjeseci godišnje i uživam u hrani tamo svaki dan. Ljudi mi nikada, nikad, nikad neće reći
- Eric Kuypers: Roberte, znaš li koliki je Isaan? Recite NL tri puta, tako da ima smisla ako date malo smjernice kao profesionalac
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kančanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To također možete učiniti na samoj web stranici, a zatim vidjeti
- william-korat: U sušnom periodu linija je dno Bangkoka i niže i istočno od tamo do malo iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite komandnu liniju, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pristaša prokulica' ili zavisnik od crvenog brenda, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Zavisi šta tražite na Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate mnogo izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Takođe skrolujte malo dole i oni će vam takođe dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): I ja uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali činjenica je da su tajlandski farmeri nevjerovatni
- utičnica: Najbolje je ići u periodu od novembra do februara. Neko sa astmom apsolutno ne bi trebao dolaziti ovamo od marta do maja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem sa tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina tajlandske kuhinje
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Tajlandske željeznice se takmiče sa niskotarifnim avio kompanijama
Državna željeznica Tajlanda (SRT) se takmiči sa niskim avio kompanijama, koje su privlačne putnicima zbog jeftinih karata i kraćeg vremena putovanja. Zato ostarjeli dizel vozovi na linijama do popularnih turističkih destinacija zamjenjuju novi elektromotorni vozovi s klima-uređajem i udobnim sjedištima.
SRT će započeti zamjenu zastarjele željezničke opreme na rutama do 300 km od Bangkoka. Stari dizel vozovi će se tada koristiti na međugradskim linijama. Prve tri rute koje će biti pokrivene su Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima i Bangkok – Hua Hin. Prema planu razvoja SRT-a, to su "strateške destinacije".
U sljedećoj fazi, električna vozovi raspoređeni na tri rute izvan radijusa od 300 km: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen i Hua Hin – Surat Thani.
Guverner SRT Worawut, koji je juče najavio planove, nije otkrio vremenski okvir.
Izvor: Bangkok Post
Očigledno je SRT uplašen iz sna.
To je potrajalo.
Pitanje je onda da li je pruga pogodna za brže vozove.
Drugo pitanje je da li će ti vozovi i dalje biti pristupačni za siromašnije Tajlanđane.
Ali prije nego što kolosijeci budu podešeni i dalekovodi se postave i vozovi budu isporučeni, bit će puno dizel vozova ići naprijed-natrag.
Nakon toga, naravno, trebaju im i kvalifikovani tehničari za održavanje tih novih vozova...
Ali čini mi se da je to veliki napredak za životnu sredinu.
Električni vozovi?
Ovdje nije sasvim jasno kako je to moguće bez nadzemnih vodova kojih još nema.
Za takav projekat trebale bi 2-3 godine da se označene trase dovedu pod žicu.
Dragi Hanse, mislim da će ovi električni vozovi raditi na baterije baš kao i Tesle, a stanice za punjenje će takođe biti postavljene na železničkim stanicama, mašinovođa će priključiti kabl za punjenje i evo opet, ili će možda vozovi biti opremljeni sa solarnim panelima.
Takođe može biti da su snagu plus pola stavili na jednu šinu, a minus pola na drugu šinu.
Ovdje su snalažljivi kada je potrebno, a uz malo petljanja i mašte to bi naravno trebalo uspjeti.
Jan Beute.
Dragi Jan,
Vi, po mom mišljenju, niste električar, već 'Willie Carrot'!
Plus na jednoj traci i minus na drugoj! Slaba struja sigurno? Ako se desi da motocikl padne na te 2 šine, odmah će izgorjeti!! I kratak spoj: tako da voz stane.
I te solarne ploče! Za elektromotor voza potrebno je oko 500 m2 panela. Onda radi samo tokom dana!
Zanima me kako to rješavate.
draga kruška,
Ono sto Jan Beute kaze da je elektricna pruga stara,sigurno nikad nije bila na stanici metroa pa tako ni u Parizu, postoji treca pruga koja daje energiju.Da je voz odavno izgubio bitku na duzim udaljenostima u smislu prevoza putnika, Ja to vidim kao prisilno držanje otvorenih provincijskih kanala u Holandiji, transportnu tehniku od pre vekova, koja košta milione i predstavlja mrtvorođeno dete. Ovo je 21. vijek.
Dragi Peer, zamišljeno je kao duhovita primedba.
Električni napon na nadzemnim vodovima u Holandiji je 1200 volti jednosmerne struje.
Ali kako Khun Kampaen piše o podzemnim željeznicama, napetost prolazi kroz šine.
A šta mislite o odbojnicima na sajmu, često su bili stanovnici.
Napon plus pola preko kokoške žice na vrhu šatora i struja ide preko cijevi sa kontaktom za povlačenje do elektromotora odbojnika i minus pola preko kotača do čeličnih ploča.
A šta je sa nadzemnim monošinskim sistemima.
Jan Beute.
Jasno je da SRT ima politiku na dva kolosijeka!
Ili je guverner SRT Worawut propustio skretanje ili je spavao tokom priprema
razgovori sa Jicasom, između ostalih, o HSL-u na raznim rutama. (2017, 2018)
Eureka! Dolaze električni vozovi. Samo prilagodite širinu kolosijeka, tu i tamo električnu
spusti slušalicu,mozda adaptirana stanica i Tajland se prikljuci trci nacija!
"budžetne aviokompanije, koje su privlačne putnicima zbog jeftinih karata i kraćeg vremena putovanja" (citat)
Mislim da postoji još nekoliko faktora koji jeftine avio kompanije čine privlačnima. U odnosu na voz, avion je ipak skuplji, ali bi se razlika mogla smanjiti ulaganjem u željeznicu. Što je sa pogodnostima online rezervacije i plaćanja, rezervacije broja sjedišta, manje kašnjenja, informacija u slučaju kašnjenja ili drugih važnih stvari, usluga na brodu (uz doplatu), kabinskog osoblja………