khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) neće nastaviti svoje letove od 1. juna. To je u petak odlučio uglavnom novi upravni odbor. Prethodno se očekivalo da će THAI ponovo letjeti 1. juna.
Obustava svih međunarodnih letova i zatvaranje predstavništava u inostranstvu stupili su na snagu krajem marta kada je naglo poraslo širenje korona virusa. Od tada će plata svih 20.000 zaposlenih biti smanjena za 20 do 50 posto. To će sada biti produženo za mjesec dana.
Priča se da aviokompanija ima problema sa kupovinom goriva, pa čak i vode za piće. Državni PTT Plc navodno je prestao isporučivati naftu.
Novo rukovodstvo naložilo je istragu da li su ovi izvještaji tačni. Prema riječima bivšeg predsjednika sindikata THAI Naresa, preostalog ulja dovoljno je samo za tri dana.
Tajlandsko udruženje potrošača posvećeno je povratu novca za karte
U međuvremenu, tajlandsko udruženje potrošača zabrinuto je zbog putnika koji su kupili avionsku kartu od THAI i čekaju na povraćaj novca. Mnogi kupci mjesecima čekaju na povrat novca. Gospođa Narumon iz udruženja potrošača zatražila je od Ministarstva prometa i Uprave za civilno zrakoplovstvo Tajlanda da iznađu rješenje za pogođene kupce.
THAI je u prvoj fazi restrukturiranja duga nakon što je Centralni stečajni sud odobrio zahtjev za sanaciju. Prema THAI-ju, sada zakonski nije moguće izvršiti povrat novca. Avio-kompanija kaže da će trebati do šest mjeseci da nadoknadi troškove klijentima zbog pravnog procesa i stečajne obaveze.
Izvor: Bangkok Post
Sigurno uprava ne mora pokrenuti istragu o glasinama da više ne mogu sami kupiti gorivo? Tada je dovoljan 1 telefonski poziv nadležnom odjelu nabave, a da li je menadžment najvjerovatnije toga svjesno već duže vrijeme?
Ne žele da se zna da više nema para za letenje, već neka plate neupućeni putnici koji će izgubiti novac. Na Tajlandu ljudi prijete sudskim putem jer nema slobode izražavanja pretpostavki (glasina), a mi u inostranstvu to možemo.
@lomlalai
I ja sam mislio na isti način.
Profesionalni menadžer nabavke treba to odmah prijaviti menadžmentu. Ili je možda taj dobri čovjek mislio... ako ne letimo onda nam ne trebaju gorivo i voda.
To što Tajlanđani neće letjeti do 30. juna je stara vijest. Po meni je to već bilo na njihovoj web stranici u aprilu, od 1. jula ponovo bi letjeli za Brisel, 3 puta sedmično.
Ja lično imam kartu za 10-7 do Bangkoka, za sada ću morati pričekati da vidim da li će ovo proći.Pretpostavimo da Tajland ima dodatne zahtjeve kao što je 14-dnevni karantin, pa odgodite ovaj odmor na neko vrijeme.
Ugodan dan, gr, Ari.
Thai Airways također obavlja domaće letove. Oni su takođe otkazani za jun danas.
Naš let 13. jula kao Amsterdam Kopenhagen Kopenhagen Bangkok sa SAS-om i vezom Thaiairways je otkazan.
Dostupnost traje jako dugo, na kraju je kontakt bio uspješan i zaposleni je naznačio da bi let mogao biti poleten dan kasnije, 14. jula i da će promjena biti primljena u roku od 48 sati.
ništa nije primljeno od 28. maja.
Jučer sam ponovo kontaktirao kada mi je rečeno da sistem ne može da pozove info da proveri podatke, da li mogu da se javim u nekom drugom trenutku.
Sumnjam u čitavu situaciju, imamo osiguranje od otkaza putovanja sa savezom, možda ćemo moći povratiti naš novac preko njih.
Rezervisano direktno kod Tajlanda?
Mislim da treba da uzmemo u obzir da Thai Airways za sada uopšte neće leteti.
Mislim da su šanse za bankrot vrlo velike. I zašto onda? Tajlandski jezik je do sada držala u zraku činjenica da su odgovarajuće vlade uvijek plaćale tajlandske gubitke, odnosno stavljale račun na račun poreskih obveznika. Uvijek je postojala politička volja da se plati porez za opstanak aviokompanije. Zapravo, ne mogu da se setim da je u poslednjih 10-15 godina u parlamentu bila prava rasprava o nastavku postojanja avio-kompanije, nacionalnog prevoznika, ali o velikim gubicima i kako ih sprečiti u budućnosti. Ovo nesumnjivo ima veze sa činjenicom da mnogi u eliti imaju koristi od Thai Airwaysa, direktno ili indirektno. Mogli su to i sada, ali – začudo – nisu to učinili ovaj put, dok je elita još na vlasti, zar ne? Sada je odluka prepuštena sudiji, tako da će Prayut otići na slobodu ako sudija odluči da Thai više nije održiv.
Očigledno su na djelu druge snage i činjenica da se (mnogo) novca mora dati žrtvama izbijanja korone je dobro pokriće i izgovor. Prema današnjem Bangkok Postu, kreditori su voljni da sarađuju u ponovnom pokretanju aviokompanije, ali je vlada najveći kreditor i stoga je mogla spriječiti cijeli ovaj cirkus.
U ne tako dalekoj budućnosti očekujem razgovore o prodaji Thai Airwaysa. I ne bih se iznenadio da je kupac u potpunosti ili djelimično Kinez i voljan je zadržati ime i logo Thai Airwaysa kao brend na tržištu. Baš kao što se desilo sa KLM-om.