Lider hunte Prayuth Chan-o-cha koristio je član 44. privremenog ustava protiv vozača pod utjecajem alkohola. Međutim, ovo nije ograničeno na 'sedam opasnih dana', mjere su i dalje na snazi kako bi se vozači uhvatili u koštac sa žešćim pićem.
Vozačima motocikala i automobila koji su pod uticajem alkohola preti oduzimanje vozila do sedam dana, oduzimanje vozačke dozvole do XNUMX dana, pijani vozači privedeni na sud i eventualno u program ponašanja.
Uprkos povećanju broja žrtava tokom novogodišnjih praznika, vlada nastavlja sa radom, rekao je juče portparol vlade Sansern. On vidi smanjenje broja nesreća zahvaljujući mjerama.
Svjetska zdravstvena organizacija WHO vidi neznatno poboljšanje sigurnosti na putevima u zemlji. Ipak, Tajland je i dalje druga zemlja s najvećim brojem smrtnih slučajeva na cestama nakon Libije (Izvor: Globalni izvještaj o stanju sigurnosti na cestama 2015.).
Nima Asgari, predstavnica SZO u Tajlandu, želi da ta zemlja provede još više mjera u saobraćaju, kao što je obavezno vezivanje sigurnosnih pojaseva na zadnjim sjedištima i smanjenje ograničenja brzine u naseljenim područjima sa 80 na 50 km.
SZO takođe preporučuje smanjenje maksimalno dozvoljene količine alkohola u krvi za mlade i početnike vozače. SZO također poziva na strožiju kontrolu i promjene u ponašanju ljudi.
Na Tajlandu su uglavnom motori uključeni u nesreće sa smrtnim ishodom (73 posto). Mnogo više nego bilo gdje drugdje na svijetu.
Izvor: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Po mom mišljenju, mjere bi se trebale primjenjivati kontinuirano i nezavisno od primjene člana 44. Posebno na Tajlandu sa lošim putevima i često lošim osvjetljenjem i mnogim ljudima koji se voze bez ikakvog osjećaja za standarde, posebno na motorima. Borba s ovom trgovinom i vrsta odobrene kacige također se mora uvesti koja zapravo pomaže, a ne one lažne kacige koje sada koriste svi. Smanjenje brzine je također prijeko potrebno jer kada se vozi autoputem ovdje se čini kao da vozite mnogo brže nego u Holandiji, dok to zaista nije slučaj. Za mene je ovo neka vrsta prevare opcija koja sigurno može uzrokovati više nesreća i također može igrati ulogu. Tako da bih rekao da Prajut drži mere bezbednosti na putu.
Sva stroga pravila ništa ne vrijede ako se striktno ne primjenjuju u sistemu bez korupcije.
Štaviše, mnogo toga se mora dogoditi u glavi prosječnog Tajlanđanina, da konačno shvate da alkoholu nije mjesto u saobraćaju. U slučaju recidiva mora uslijediti takozvani strogi psihološki test koji u najgorim slučajevima mora dovesti do doživotne zabrane vožnje.
Kratak susret uz nekoliko piva, kao što većina nas zna iz naše domovine, većini Tajlanđana nije moguć.
Mnogi Tajlanđani ne mogu da prestanu da piju kada počnu da piju, a zaista je osetno kad jedva stoje na nogama.
Nakon toga retko ko je pomišljao da se napije za volanom, a retko ko je to omeo.
Kada izađete sa grupom Tajlanđana, često vidite da je Služba zauzeta punjenjem svake prazne čaše što je brže moguće, tako da je nakon prvog sata normalan razgovor gotovo nemoguć. Tajlandski i pijenje alkohola je poglavlje za sebe. U selu u kojem živim sa suprugom, pijenje alkohola je gotovo svakodnevna ceremonija, od kojih većina i ne razmišlja o bilo kakvim mjesečnim troškovima. Pa, Nong Sau je oženjen farangom koji ima rupu u glavi, i obično je spreman pružiti finansijsku pomoć na kraju mjeseca ako stvari ne pođu. 5555
Po mom misljenju pre svega provere vozackih dozvola pocev od mopeda, nekada se deca sa 2 pa i 3 voze na istom mopedu, sta ako se tu desi nesreca. Provjeravajući rasvjetu, začudili biste se koliko mopeda vozi bez stražnjih svjetala, čak i na neosvijetljenim cestama, oni apsolutno nemaju pojma koliki rizik izlažu. Onda auti...vidiš samo olupine kako se voze i ne razumiješ kako prolaze kroz tehnički pregled?? Konačno i koliko je potrebno... Na Tajlandu se vozi lijevo, ali skoro svi voze desno, čak i na glavnim cestama sa 3 trake i ponekad mnogo presporo. kao rezultat toga, preticanje se vrši lijevo umjesto desno, što također povlači neophodne rizike. Dakle, ima još dosta posla za uraditi….
Dobra stvar ako se ovih dana provjerava i vani.
Samo što sam često u saobraćajnoj upotrebi pročitao da se to uglavnom odnosi na Tajlanđane.
Iako iz iskustva znam da mnogi naši zapadnjaci također piju piće u svojim kolima na Tajlandu ili se voze motociklom bez kacige. Bez dozvole za motor, i ja.
Pretjecanje lijevo i desno je dozvoljeno u više zemalja.
Koliko Holanđana vozi u Holandiji sa svojim mobilnim telefonom u ruci, a da ne vežu pojaseve.
Vozi se mopedom napuhanih brkova bez kacige.
Ali ja dolazim iz vremena kada smo se svi vozili bez kacige na raskošnom Kreidleru, Zundappu, Batavisu, Puchu (sa visokim upravljačem).
Ne, i ovdje će proći neko vrijeme prije nego što se ovako nešto uspostavi i to se može nastaviti provoditi samo kroz provjere.
Opomenuta osoba se računa za dvoje, pa nemojte računati da će se to riješiti donacijom policiji.
Čak sam juče vidio na mjestu kao što je Kantharalak, da su pregledali sve motore i aute, a tamo jedva da vidite stranca (mislim na navijački rang 😉 )