Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Rob V.: Gotovo da bih pomislio da skoro svi zapadni pisci koji pišu roman sa Tajlandom kao radnjom imaju istu radnju
- Rudolf: Citat: Koji su trenutni procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo zavisi od toga koje zahteve ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80/90-im godinama, holandska redovno uzgajana hrana je također sadržavala otrov, a ipak ima 20% starijih ljudi u Holandiji iu TH to je također slučaj.
- Johnny B.G: Tumač se zasniva na brojnim izvorima, ali tu je naravno mnogo više. U Isaanu od prije 50-60 godina r
- rob: U prosjeku boravim na Tajlandu 6 do 8 mjeseci godišnje i uživam u hrani tamo svaki dan. Ljudi mi nikada, nikad, nikad neće reći
- Eric Kuypers: Roberte, znaš li koliki je Isaan? Recite NL tri puta, tako da ima smisla ako date malo smjernice kao profesionalac
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kančanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To također možete učiniti na samoj web stranici, a zatim vidjeti
- william-korat: U sušnom periodu linija je dno Bangkoka i niže i istočno od tamo do malo iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite komandnu liniju, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pristaša prokulica' ili zavisnik od crvenog brenda, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Zavisi šta tražite na Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate mnogo izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Takođe skrolujte malo dole i oni će vam takođe dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): I ja uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali činjenica je da su tajlandski farmeri nevjerovatni
- utičnica: Najbolje je ići u periodu od novembra do februara. Neko sa astmom apsolutno ne bi trebao dolaziti ovamo od marta do maja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem sa tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina tajlandske kuhinje
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Studija izvodljivosti željeznička veza između Hat Yaija i Padang Besara (Malezija)
Studija izvodljivosti željeznička veza između Hat Yaija i Padang Besara (Malezija)
Objavljeno u Vijesti sa Tajlanda
Tagovi: Hat yai, Malezija, Željeznička veza, Državna željeznica Tajlanda
Državna željeznica Tajlanda zatražila je od Ureda za promet i prometnu politiku i planiranje da provede studiju izvodljivosti o željezničkoj vezi između Hat Yaija i Padang Besara na granici s Malezijom.
Radi se o dvokolosečnoj vezi od 48 kilometara sa uobičajenom širinom kolosijeka na Tajlandu od 1 metar. Troškovi izgradnje procjenjuju se na 7,9 milijardi bata. Ako SRT to smatra izvodljivim planom, prijedlog će ići vladi u maju.
SRT je već zatražio od Japana da u ranijoj fazi provede studiju izvodljivosti za prugu velike brzine između Bangkoka i Kuala Lumpura. Sljedeće sedmice ministar Arkhom (Transport) će o tome razgovarati sa svojim malezijskim kolegom. studija bi mogla početi ove godine.
Izvor: Bangkok Post
pa,
Neshvatljivo je da ljudi stalno navode te šine 1000mm široke.
Da li su nedavno kupili nove vagone, stari su samo nekoliko mjeseci, a drugi voz je iskočio iz šina u Bang Sueu.
Gotovo cijeli svijet ima 1340 mm i to se čini najstabilnijom širinom, ali ne, Tajland opet radi svoje, sa svim posljedicama koje to povlači.
Amazing Thailand.
Mislim da postoji jednostruka željeznička veza između hat yai-a i pedang besar-a.
Ranije nije bilo ekspresnog voza od Bangkoka do Malezije sa tajlandskim vozom i jednog od Kuala Lumpura do Kuala Lumpura sa malezijskim vozom.
Koja je poenta da se taj komad pravi duplo, ako je ostatak samo jednostruki na Tajlandu.
Mislim da ekspresni voz vozi od Bangkoka do pedang besara i tamo morate presjedati na malezijski voz. Dakle na graničnoj stanici.
B. Geurts
Niko priča o nečemu o čemu nema pojma. Širina staze je 1 metar u cijeloj jugoistočnoj Aziji.
Dakle u Vijetnamu, Kambodži. Malezija . Tajland. Burma.
Tajland je nekada imao normalnu stazu, ovo je promijenjeno da se poveže sa ostalima.
Ta staza od 1 metra nije stabilna kao normalna pruga u velikoj mjeri je tačna, ali veliki je problem što je infrastruktura pruge potpuno pokvarena. Naravno, bilo bi bolje da se dugoročno pređe na normalnu stazu uz konsultacije sa okolnim državama. PS u Kambodži je željeznička mreža izgubila približno milijardu dolara. Mislim da je negdje ostalo nešto novca.
Dakle, prebacivanje ako to za sada ostane utopija. Možda hsl za promjenu mai na normalnom kolosijeku.
Prema insajderima, jedina koja je profitabilna.
Ben
Igrom slučaja, putovali smo vozom od Penanga do Hat Yaia u subotu.
Ne mogu da zamislim da će zamena biti isplativa, ali deluje korisno, voz nije baš moderan (da to vrlo suptilno kažem.)
Zaista morate da se prebacite, a malezijska oprema je mnogo modernija.
Puno vode će proteći kroz pustinju pre nego što se bilo šta desi, kupovina kombija na TNG takođe traje deceniju...
HSL od Bangkoka do Kuala Lumpura nije ekonomski izvodljiv iz sljedećih razloga:
1: udaljenost je predaleko vrijeme putovanja oko 9 do 10 sati avionom 5 do 6 sati uključujući vrijeme putovanja do i od aerodroma.
Maksimalna udaljenost za hsl je oko 1500 km.
HSL od Kuala Lumpura do Singapura je, po mom skromnom mišljenju, ekonomski izvodljiv.
Za izgradnju brze željezničke pruge, cjelokupna željeznička infrastruktura se okreće naopačke. (Nove rute sa standardnim kolosijekom (troškovi će biti astronomski. (Pogledajte samo koliko košta hsl u Holandiji a to je samo kratka udaljenost ili linija Betuwe).
Samo da bi hsl promijenio minimalni faktor od 10.
Dakle, po mom mišljenju hsl do Kuala Lumpura ne dolazi na chang mai ja.
Ben