Vlada strahuje od evropske presude o tajlandskoj avijaciji
Drhtavih koljena tajlandske vlasti iščekuju presudu Evropske agencije za sigurnost avijacije (EASA). Sljedećeg četvrtka, EASA će objaviti izvještaj o sigurnosti tajlandske avijacije.
Vlada se jedva oporavila od crvene zastave koju je ove sedmice primila od američke Federalne uprave za avijaciju (FAA). Tajland je spušten iz kategorije 1 u kategoriju 2. To je odmah izazvalo paniku na Tajlandskoj berzi, gdje je glavni indeks u ponedjeljak pao za 1,3 posto. Dionice avio kompanija i posebno hotela brzo su prodate. Očekuje se da će EASA slijediti vodstvo FAA i smanjiti tajlandsku avijaciju.
Vlada je šokirana reakcijama na odluku FAA i pokušava ograničiti štetu. Premijer Prayut kaže da je situacija štetna samo za sektor avijacije, ali ne i za cijelu tajlandsku ekonomiju. Potpredsjednik Vlade Somkid vidi krizu kao priliku da se konačno unaprijedi sektor avijacije.
Ekonomsko odjeljenje Siam Commercial Banke očekuje kaznu, ali vjeruje da će THAI Airways Internationalu biti dozvoljeno da nastavi letove za Evropu. To je zato što avio-kompanija ima sertifikat revizije operativne bezbednosti od Međunarodnog udruženja transporta. THAI leti do dvanaest evropskih destinacija. Ako je izrečena kazna, nove rute se ne smiju posjećivati i druge vrste aviona ne smiju letjeti. THAI je jedina tajlandska registrovana aviokompanija koja leti za Evropu. Ostale avio kompanije uglavnom lete do odredišta u Aziji.
To je još jedan neuspjeh za THAI. Aviokompanija je pod velikim pritiskom zbog stalnih gubitaka. Evropa je važno tržište i čini četvrtinu godišnjeg prometa. Bangkok Airways će također dobiti moguću kaznu. Aviokompanija ima šest evropskih avio-kompanija kao kod-sharing partnera. British Airways i Air France pružaju značajan broj putnika za domaće i regionalne letove ove aviokompanije.
Ovdje pogledajte grafički pregled problema u tajlandskoj avijaciji.
Izvor: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komentar Bangkok Posta je jasan: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Sljedećeg četvrtka to će biti izvještaj EASA-e o sigurnosti tajlandske avijacije. To je ono što su Amerikanci radili. vidi: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Dobro je što EU sada takođe šalje snažne signale sektoru TH, nakon što su SAD to učinile ranije ove sedmice. Samo ih uplaši. Nadamo se da će dati sve od sebe. Ludo je da se TH mora probuditi na ovaj način i reći da ozbiljno shvati sigurnost. Kao što sam već rekao: kao putniku ili članu porodice ne možete imati istu stvar da se dogodi AirAsia krajem 2014. godine, kada je avion sa 162 putnika poginuo zbog tehničkih kvarova i naknadne nekompetentnosti ili nepostupanja pilota. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Čudno je i to što TH nastavlja ignorirati međunarodna upozorenja i nastavlja puštati da klizi, kao što je bio slučaj prošle godine s industrijom škampa i ribarstva, s problemima oko dječjeg rada i eksploatacije migranata, s problemima s izbjeglicama i deportacijama u Kinu, i nedavno sa zloupotrebama u sektoru klanja pilića. Ako premijer smatra potrebnim da objavi poznati članak kako bi se pozabavio problemima, to je još jednom dokaz da je društvo TH daleko od zrelosti.
Ako čitate reakcije avio-kompanija, mislim da Tajlanđani žive u potpuno drugom svijetu. Reakcije, posebno: “Mi ne letimo za Ameriku” su potpuno nebitne.
Radi se o sigurnosti u vazduhu, a to je nešto sasvim drugo. Sigurnost je ovdje pitanje, a ne da li vam je dozvoljeno da letite u Ameriku ili ne.
Možete li zamisliti zahtjeve sigurnosti autobusa, vozova, čamaca, itd. na Tajlandu?
Tajlandska reakcija govori, ali zapravo nije iznenađujuća.
Međutim, oni griješe u međunarodnom zrakoplovnom sektoru gdje je sigurnost (s pravom) najviši prioritet. Tipična tajlandska opuštenost se tamo ne toleriše. Iako se tajlandski avijacijski sektor može izvući s tim na nacionalnom nivou, to ima negativan utjecaj na međunarodnom nivou ako avioni padnu s neba na Tajlandu zbog neadekvatnih ili loše obavljenih inspekcija i održavanja.
Od toga će patiti i THAI, jer bi putnici radije birali pouzdanu avio-kompaniju. To odmah košta TAJANSKI novac, a to im već nedostaje...
Tajlandu bi bilo dobro da ozbiljno shvati (preventivno) održavanje i shvati da će jeftino postati skupo! Kako ne bi završio kao Malaysia Airlines, THAI SADA mora dovesti u red svoje rute, reorganizirati svoju radnu snagu i imenovati menadžment koji ne vode “prijatelji” vlade ili hunte na vlasti u to vrijeme. Ali da, ovo drugo može biti najteže...
Nemate pojma šta je ispravno, a šta pogrešno?
Naravno, „svako“ društvo treba da bude svjesno odgovornosti koju nosi.
Stalno pokazivanje na nešto ili nekoga odvlači pažnju od problema na drugom mjestu.
At http://www.jacdec.de Oni su rangirani na 47. mjestu u 2015. (lista od 60), što i nije loše!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Često se ispostavi da ljudska greška igra ulogu čak i ako imate najbolje avione i pilote.
Trgovina jeftinim dijelovima, pritisak tržišta, miješanje međunarodne vlade, da ne spominjemo vremenske prilike, ili znanje jezika (engleski) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Ako ovo pročitate nećete se više usuditi da se dižete u zrak, ali ćete se usudit krenuti na put haha
Približno 1.24 miliona smrtnih slučajeva dogodilo se na svjetskim cestama u 2013. (i druge brojke)
Pa, vrijeme će pokazati
grsj
Bio je prošle godine u avionu Thai Airwaysa na domaćem letu iznad krila i pogledao van i vidio 1 zakovicu krila kako ide gore-dolje tokom polijetanja i slijetanja, bilo je više zakovica oko njega, ove su bile pričvršćene silikonskim zaptivačem ili nešto. Pa, još smo tu, ali stalno gledaš u to i imaš čudan osjećaj.