Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Johannes: Divno prepoznatljiv i duhovit. Sada za ukusnu priču o trikovima i trikovima današnjih barista
- BERTI: Ovaj voz uvijek ima mnogo više stanica nego avion. Na primjer, Korat nema aerodrom sa operativnim putničkim letom
- Rob V.: Tako malo? Mislim da ulaže previše! Pravi HSL bi morao trčati najmanje 300-400 km od Bangkoka do sljedećeg
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
- Huub Adank: Poštovani gospodine Eric Donkaew, drugi dio vašeg teksta je za mene abakadabra i zato koristim agenciju za vizu
- Bob Mersie: Gdje živiš
- Willem: Geert hvala na ponudi, razgovarao sam sa nekim ko će mi pomoći. Ako ne uspije, kontaktirat ću vas
- Eric Kuypers: Govorite o velikim razdaljinama, stotinama ili hiljadama km, pa vožnja 100-200 km kombijem ili autobusom/automobilom ne bi trebao biti problem
- Bert Matthys: “gdje su ljudi sretni kada imaju posao sa 600 bahta mjesečno.” ...misliš po danu?
- Hans Udon: Divno napisano! Ali moram napomenuti da je ukus diskutabilan. Ja definitivno pijem kafu. Imao do ranije
- Kris: Prednost je činjenica da se ne zaustavlja prečesto. Lokalnih vozova već ima dovoljno. Zamislite samo koliko će to trajati od B
- Keith Workman: Opet vrlo zabavno napisano, Lieven. Hvala na tome. Moj dragi prijatelj Tajlanđanin, kojeg poznajem već više od 5 godina, pronašao ga je
- Teun: Da li zaista želite da brzi voz staje svakih 20 km? Malo logičkog razmišljanja nikad ne škodi. Ako j
- Eric Donkaew: Šta god Ronny kaže, prilično je lako. Šteta za tih 14.000 bahta. Čak je i testament više nego upola jeftiniji. Ge
- GeertP: Dragi Rudolfe, regionalne transportne kompanije će odgovoriti na ovo, kao što to rade u Evropi sa brzim vozovima. I
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Nok Air otkazuje letove zbog štrajka pilota
Nok Air otkazuje letove zbog štrajka pilota
Nok Air je morao otkazati osam domaćih letova u nedjelju navečer jer je izbio štrajk među pilotima. Najmanje XNUMX putnika zaglavljeno je na aerodromu Don Mueang.
Menadžment Nok Aira je prvo kao razlog otkazivanja naveo 'tehničke probleme', ali je direktor Patee kasnije priznao da je deset pilota odbilo posao. Ovo bi se odnosilo na povećane zahtjeve Odjeljenja za letačke operacije. Oni su usklađeni s onima Evropske agencije za sigurnost zrakoplovstva. Neki piloti nisu ispunjavali kriterijume i bili su toliko ljuti da su odbili da lete.
Letovi koji su otkazani bili su namijenjeni za Chiang Mai, Khon Khaen, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat, Surat Thani, Phitsanulok, Phuket i Ubon Ratchathani. Nok Air je pokušao prebaciti putnike na druge aviokompanije, ali su svi bili popunjeni. Patee očekuje da će ponovo letjeti prema rasporedu u ponedjeljak. Uprava razmatra mjere.
Don Mueangov direktor opisao je situaciju kao "veoma haotičnu". Mnogi putnici su bili ljuti i žalili se na nedostatak informacija.
Izvor: Bangkok Post
Pročitao sam da se radi o pilotima kojima je dozvoljeno da lete samo oko Tajlanda, a ne van njega.
Njihova pilotska dozvola stoga ne ispunjava međunarodne zahtjeve da im se uopće dozvoli letenje.
Možda je slično tajlandskoj vozačkoj dozvoli.
Svako ga može dobiti, ako dovoljno platiš.
Jan Beute.
Biće Jan
Na međunarodnom planu, Tajland je "na meti", sada kada Japan misli da se Tajland "petlja" sa propisima u vezi sa "zahtjevima za avione" Nok Air s pravom slijedi propise Evropske agencije za sigurnost zrakoplovstva (veoma kasno) i da mnogo osoblja to čini ne poštuje, uvjeren sam.
Živim blizu aerodroma Don Muang i redovno idem tamo na "samo" kafu i vidim pilote sa tri pruge od jedva 20 godina!!!!!! to naravno nije moguće. Otišao sam da istražim gde su obučeni.
Na Chiang Watthana Roadu, Lak-Si, Bangkok, imate CP Panyapiwat Institute of Management, školu u kojoj se djeca obučavaju da budu menadžeri u CP (meso i 7 Eleven i mnogo više), a oni također rade "obične" pilote i obuka kabinskog osoblja. Ne želim to reći, ali gdje se može zaraditi novac je CP.
Vidio sam zatvaranje aerodroma Don Muang, ponovno otvaranje i dolazak Oriental Thai-a, AirAsia i praćenog Nokaira, samo nekoliko aviona ih je imalo. Nekoliko ljudi je hodalo terminalom 1, dosta prostora i kafić sa mnom, naravno.
Jučer sam opet bio tamo, drugi (od tri) terminal otvoren u decembru (ispalo je jako lepo), slomio si vrat nad ljudima, toliko, neverovatno i isto toliko aviona i pa naravno da mora da ima pilota za to, pa uzmi šta možeš da dobiješ. Učiš u praksi = tajlandski ionako.
Do sada je uvijek dobro išlo na Tajlandu (srećom) pa se nadamo da će i dalje biti dobro, jer i ja koristim Air Asia svaki mjesec. (3 do 5 hiljada Bhat za let + hotel, ne propustite)
Pozdrav od Nico iz Lak-Sija
'Uvijek je išlo dobro na Tajlandu' – za jeftinog prijevoznika One-Two-GO 269 na Puketu nažalost nije išlo tako dobro…
"Neki piloti nisu ispunjavali kriterijume i bili su toliko ljuti da su odbili da lete"
Dakle, očito i dalje MORAJU letjeti čak i ako nisu ispunili kriterije, ili Nok Air ne uzima previše pomno te kriterije?