Iznajmite motor na Koh Samuiju? Prvo obavezan čas vožnje!
Prije nego što turistima na Koh Samuiju bude dozvoljeno da iznajme motor, prvo moraju uzeti časove motociklizma i slijediti dvosatnu lekciju teorije o tajlandskim prometnim pravilima.
Ova mjera je neophodna prema vlastima na Koh Samuiju, kako bi se smanjio broj nesreća u kojima su učestvovali turisti. Na ostrvu se svake godine dogodi više od 3.000 nesreća, od kojih je 50 sa smrtnim ishodom. Turisti čine 30 posto broja nesreća s mopedom.
Jedan od razloga velikog broja nesreća je taj što je prilično lako iznajmiti moped. Pokažu pasoš, daju garanciju za motor i plaćaju 200 bahta po danu za iznajmljivanje.
Watchara Promthong, kompanija za iznajmljivanje motocikala, želi unaprijed vidjeti može li potencijalni iznajmljivač voziti moped prije nego što iznajmi moped. Drugi stanodavac je rekao da ima dosta mopeda za iznajmljivanje i da nema državnih propisa u ovoj oblasti.
Worakitti Chaichana, direktor Ureda za kopneni transport na Koh Samuiju, želio bi da vlasnici budu pažljiviji prema kupcima i da im također daju kacige. TAT (Turistička uprava Tajlanda) također sastavlja brošuru pod nazivom “Samui Safety Navigator” koja sadrži informacije o tome kako bezbedno voziti moped na Koh Samuiju. Inicijativa za svaku pohvalu koju bi trebalo replicirati na nacionalnom nivou.
Najbolje je ne iznajmljivati turistima koji nemaju dozvolu za motor. Uz to, striktno sprovođenje od strane policije, ima dovoljno pravila, ali ih svi krše.
Usput, zakonski je obavezno imati vozačku dozvolu za te gadove. Pa kako da iznajme te stvari nekome bez vozačke dozvole? Znam, TIT.
Pretpostavljam da ova pravila ne važe za osobe sa motorističkom dozvolom, što je posebno navedeno na međunarodnoj vozačkoj dozvoli.
Ukoliko ne polažete ispit nakon predviđenih časova (i samim tim dobijete tajlandsku vozačku dozvolu), još uvijek niste osigurani, što može povući ogromne finansijske posljedice u vidu teških ozljeda, moguće repatrijacije i sl. Putno osiguranje ne uključuje isplati.!
Moram još da vidim da li se i to sprovodi u praksi. U tajlandskim turističkim odmaralištima (a samim tim i Koh Samui) motorni skuter je važna karika u turističkoj privredi, a otpor će biti veliki među stanovništvom.
Možda i da svi tajlandski pohađaju obavezne časove.
Ali postavljanje pravila koja ne možete/ne želite provjeriti nije od koristi.
Neka policija prvo provede sadašnja pravila.
Možda ima mnogo nesreća sa turistima jer ne računaju na pijane Tajlanđane koji voze u suprotnom smeru na svom mopedu bez svetla, Tajlanđane koji prelaze cestu ne gledajući, Tajlanđane koji vas prestignu pa skreću levo ispred vas ne pokazujući pravac i Tajlanđani u automobilima i na skuterima koji, bez izuzetka, voze djelimično ili potpuno pogrešnom stranom puta u krivini. Moglo bi biti.
Da li nakon završenog kursa dobijate sertifikat kako biste dokazali da ste završili taj kurs? Jer u suprotnom će mnogi skrenuti da ga zaobiđu. Prilično smo kreativni u smišljanju trikova. Samo pozajmite skuter od Tajlanđanke/dečka i hoppa koju vozite ponovo 2 sata ranije bez posete školskim klupama. Ili će taj prijatelj ponovo upasti u nevolje sa tajlandskim osiguravajućim društvom? I da, nemam dozvolu za motocikl, tako da mi ionako nije dozvoljeno da se pojavljujem na javnim putevima od mog holandskog osiguravača iu smislu vozačke dozvole A. Međutim, na put mogu ići sa 3-točkašem sa puno konjskih snaga sa mojom vozackom dozvolom B.
Moram da priznam nešto sada.
Jednom – prije otprilike 7 ili 8 godina – otišao sam na Koh Samui na nekoliko dana. Sa mojom devojkom u to vreme. Htjela je da iznajmimo motocikl i da ga ja vozim. Posjedujem vozačku dozvolu za vožnju automobila. Ali motocikl, nisam imao iskustva s tim.
Nakon kratkog objašnjenja, provozao sam se motociklom tamo. Bila je iza mene. Uvek sam bio oprezan. Nismo imali nikakvih problema. Ali ni meni nije bilo baš ugodno.
Ako je moguće, mislim da ću tamo prvo uzeti časove vožnje da savladam najvažnije radnje.
Na Tajlandu bih volio da se vozim motociklom. Ali tamo ostajem samo oko 1 mjesec godišnje. Tako da se bojim da ću morati ponovo i ponovo početi od 0...
Mislim da ideja o obaveznom času vožnje nije loša. Za iskusne motocikliste dobar test se čini više nego dovoljnim po mom mišljenju. Za neiskusne kandidate – poput mene – ovo se čini kao da se mora uraditi.
Dobio sam tajlandsku dozvolu za motocikl sa turističkom vizom. Važi 1 godine u prvom stepenu i 2 godina nakon obnavljanja.
Pošto već imam 'pravu' (čitaj: holandsku) vozačku dozvolu - a takođe sam kupio i međunarodnu vozačku dozvolu - morao sam da uradim samo nekoliko jednostavnih testova.
Prilikom registracije dobio sam papir za popunjavanje u imigracionoj kancelariji, vjerujem kao potvrdu moje adrese.
Stoga biste mogli razmisliti o polaganju kompletnog ispita.
Koliko je prošlo otkako ste dobili tajlandsku vozačku dozvolu sa "turističkom vizom", čak i na osnovu međunarodne vozačke dozvole? I možemo li znati koliko je to koštalo?
Dokaz o prebivalištu od imigracije trenutno je nedovoljan jer se turist često seli sa lokacije. Koliko mi je poznato, da biste dobili tajlandsku vozačku dozvolu, morate predočiti dokument o registraciji na Ampheu. Čak mora biti original, a ne kopija. Negdje se može nazvati normalnim jer u slučaju prekršaja moraju znati gdje uručiti kaznu. Prilikom dobijanja ove registracije, eventualni vlasnik kuće (obično Tajlanđanin jer kao stranac ....) mora čak biti prisutan kako bi ga mogli kontaktirati u slučaju problema.
Naravno, znamo to, svuda je drugačije TIT.
To je bilo prije otprilike 2 sedmice.
Bilo je neočekivano lako; Otišao sam u DLT (u Songkhli) za informacije i otišao sa pismom za imigraciju.
Tajlanđanin je morao otići u imigraciju da bi potpisao da ja tamo zaista živim.
Ukupno sam potrošio manje od 1000 bahta troškova, od kojih nijedan baht nije bio 'novac za čaj'…
Oko 400 za 2 vozačke dozvole (motocikl i auto), 5 bahta za pismo, 200 za dokument koji je legalizovan na imigraciji i oko 100 za čitavu gomilu kopija (međunarodna vozačka dozvola, pasoš, stranica za vizu, odlazna karta i kopije ličnu kartu tajlandskog vlasnika i njegovu knjižicu.)
Da da, pripadam jednom od morona koji se sudario sa svojim iznajmljenim motociklom (125cc). Vozio sam dosta (uglavnom podešenih) mopeda tako da imam iskustva. Znao sam za rizike i svejedno sam krenuo, ali rupa na putu, u kombinaciji sa malim točkovima skutera i pomalo krutim okvirom, postala mi je previše. Naravno, stanodavac mi je dao dovoljno prilika da otkupim svoje osećanje krivice.Po mom mišljenju, model prihoda.
Nakon toga na Koh Samuiju se još dosta vozio bez oštećenja. Iz vlastitog iskustva mogu reći da tajlandski vozači vode računa o drugim učesnicima u saobraćaju. U amsterdamu sam primoran da obratim više pažnje.
Taksijima je jednostavno nemoguće doći do svega. Ako želite istraživati, skuter je jednostavno vrlo dobro prijevozno sredstvo. Naravno, ne postoji ništa protiv pijanih vozača osim prinude. Svi znaju kako se to radi na stazi, ali vožnja lijevo je također nešto drugo u djeliću sekunde. To možete naučiti samo radeći to.
Upravo sam se vratio sa 6 sedmica na Tajlandu; kurs tajlandskih saobraćajnih pravila? Mora da je šala ili poziv na najkraći kurs na svijetu 🙂
Policija uglavnom kažnjava strance, a ne Tajlanđane bez kacige. Štaviše, japanski turisti su se opet zeznuli na Koh Changu, uvijek dobiju kaznu, čak i sa kacigom, jer se nikad ne žale i uredno plaćaju.
Policija je i dalje korumpirana, ali to smo već znali
Stajao sam tamo i gledao to, 2 mlade Ruskinje, za koje mislim da nisu ni bile na biciklu prije, odjurile su na nedavno iznajmljenom motoru. U tom smislu, mogu zamisliti da kompanija za iznajmljivanje motocikala na Koh Samuiju, Watchara Promthong, želi unaprijed znati da li mogući zakupac zaista može voziti motor. Međutim, on bi također znao da on i svi ti drugi iznajmljivači traže (međunarodnu) dozvolu za motocikl. Na kraju krajeva, morate ga pokazati i prilikom iznajmljivanja automobila. Ali, naravno, to je kao i uvijek pitanje novca; milijarde Batha su uključene u iznajmljivanje motocikala i mislim da malo iznajmljivača ima važeću vozačku dozvolu. Sve dok vlada nastavi da toleriše trenutno stanje u sektoru iznajmljivanja, malo toga će se promijeniti i mnoge žrtve će i dalje padati. Slažem se sa Keesovom reakcijom da 'stil vožnje' velikog broja tajlandskih učesnika u saobraćaju baš i ne zaslužuje nagradu za ljepotu.
Živim na Samuiju već više od osam godina i ovo bi zaista bila dobra ideja, ali mislim da neće uspjeti u praksi. Ovdje postoje redovne provjere kako biste bili sigurni da nosite kacigu, što je uvijek zabavno pogledati. Svako ko ne nosi kacigu dobit će kaznu, stranci ali i svi Tajlanđani. Ne samo vozač, već i suvozač. Otprilike toliko Tajlanđana koliko i stranaca vozi bez kacige, a Tajlanđani ne nose kacigu. Stranci obično imaju kacigu sa sobom ali je ne stavljaju, zašto ne. Sada rijetko vidim Tajlanđanina obučenog u zavojima, ali strance skoro svaki dan. Samo vozite polako i pazite. Inače, zamalo sam se sudario sa strancem, izašao iz sporedne ulice i pokušao da se popne na glavni put, a onda pogledao u krivu stranu. Ovdje se voze samo lijevo, a ne desno. O policiji na Samuiju, skoro je nikad ne vidite. Redovno čitate o drugim destinacijama da stranci dobijaju kaznu za sve vrste stvari. Osim provjere da li nosite kacigu (uvijek na istim mjestima), morate dati sve od sebe da dobijete kaznu.
Dvosatna lekcija o tajlandskim saobraćajnim pravilima.
Prevedeno kao: Još jedan način da se ubije turizam. Da, iznajmio sam i moped (pa, skuter od 125 kubika) na Tajlandu.
U to vrijeme nisam imao dozvolu za motor.
Ali po mom mišljenju zavisi od vašeg mentaliteta, da li će od toga proizaći komadići. Za mene je to bio samo način da istražim područje Pattaye umjesto da radim teške stvari u tajlandskom saobraćaju.
I ne vozite po mraku! Ne želim da napraviš prasak.
Čitao sam nekoliko puta u članku "Moped"
To su motocikli, motocikli a ne mopedi, mopedi od 49,9 cc ne mogu se naći na Tajlandu.
Johan
Dragi Johane,
Namjerno sam odabrao termin “moped” jer je to najčešći turistički termin, a ne tehnički pojam iznad 49,9 ccm.
fr.g.,
Louis
Poboljšajte svijet i počnite s vlastitim vozačima motora.
Ako je, pored 30 posto turista koji izazivaju nesreće, 70 posto iz njihove zemlje, čini mi se vrlo potrebnim da Tajlanđani pohađaju obavezne časove vožnje ili kurs za obnavljanje znanja.
Ali i kaznite ih pićem na ili bez kacige.
Moj muž je prije nekoliko godina odjahao bez kacige, jer ju je iz predostrožnosti spremio ispod sedla i zaboravio da je stavi,
Ukazao sam mu na to, a u isto vrijeme nam se pred očima pojavio oficir i potjerao nas u stranu.
Moj muž je morao da plati dvesta pedeset bahta. Nažalost, prije toga je upravo platio naše piće i nije imao dovoljno novca kod sebe. Rekao sam da ću platiti za to.
Ne ne. On je bio kriv pa je zaslužio “kaznu”. Zatim je, za kaznu, morao da sjedi sa kacigom, u policijskoj kutiji na uglu, čekajući petnaestak minuta, nakon čega je dobio papire i dozvoljeno mu je da nastavi. Pa gaće lol. Srećom, nisam dobio kaznu zbog mokrenja na ulici.
Šteta što tada nismo imali I-Phone sa kojim bih mogao da se slikam da to pokažem direktno našoj deci i unucima na društvenim mrežama. Ali reakcije su nakon toga bile urnebesne.
Vrlo je vjerovatno da će turisti morati dodatno platiti te takozvane časove.
Tajlanđani su pronašli još jednu prazninu na tržištu. Uvijek nova pravila i zakoni za uzimanje novca od stranaca/turista. Pročitao sam da 30% nesreća na Koh Samuiju uzrokuju stranci. Ostalih 70%, velika većina, su Tajlanđani. Možda je bolje prvo se uhvatiti u koštac sa 70%, ali da, to neće donijeti ništa zasigurno.
Zašto uvijek sve mora biti povezano sa vađenjem novca iz džepova turista? Zašto to uvijek mora biti povezano sa maltretiranjem turista?
Da li zaista mislite da Tajland želi samo da privuče manje turista? Stoga se pitam zašto toliko ljudi žele doći na Tajland kao turisti i vraćati se uvijek iznova?
Konačno... konačno. Ako se 30% nesreća dogode turisti, to znači da se preostalih 70% nesreća dešavaju Tajlanđani. Konačno to priznaju.
Pošto mi je Koh Samui lako dostupan, dolazim tamo otprilike 4 puta godišnje i to otprilike 10 ili više godina. Saobraćaj na Koh Samuiju se dosta promijenio tokom ovog perioda. Sve više automobila na cesti, kako tajlandskih tako i stranih vozača. I ne bismo trebali stalno upirati prstom u Tajlanđane. Da morate hraniti pijane strance koji se voze okolo, to bi vas koštalo mnogo novca.
Najbolje bi bilo početi tehničkim ograničavanjem dostižne brzine tih iznajmljenih skutera (što je, što se mene tiče, dozvoljeno za SVE skutere). Mnogi stranci koji iznajmljuju takav motocikl nemaju nikakvog iskustva sa motociklizmom. Tada dobiju pod guzicu stvar od 125 CC i osjećaju se kao “kralj puta”. I samo plamti, brzinom od 80-100 km/h s jednog mjesta na drugo dok se ne dogodi neočekivani incident... a može ih biti mnogo na Tajlandu. Tada ne znaju ponašanje motora, nemaju pojma o mogućim korekcijama... ne, potpuno kočenje, obično pogrešna kočnica i... sa svim posledicama koje to povlači.
Mogu samo savjetovati turistima da imaju barem odgovarajuću međunarodnu vozačku dozvolu. Stalni stanovnici obično imaju tajlandsku vozačku dozvolu, osim ako nisu previše pametni.
Izvorni tekst vijesti kaže da će možda biti potrebni strani turisti, drugim riječima: daleko je od sigurnog. I u ostatku vijesti jasno stoji da je riječ o jednoj od mjera o kojima se razmišlja.
Dakle, ništa nije sigurno, a naslov ovdje na blogu je vrlo preran.
2 sata za učenje tajlandskih "saobraćajnih pravila" 2 godine nije dovoljno da se većina faranga navikne na tajlandski saobraćaj. Drugim riječima, potpuna glupost i korisno je ponuditi samo ako to sami turisti žele ili traže.