Manje saobraćajnih naknada tokom prva dva dana 'sedam opasnih dana'
Prva dva dana od 'sedam opasnih dana' od 28. decembra do 3. januara izbrojala su 1.053 nesreće (prethodne godine 1.183) sa 92 smrtna slučaja (115) i 1.107 povrijeđenih (1.275). Motocikli su učestvovali u 78 posto nesreća.
Najmanje 42 posto nesreća uzrokovano je vožnjom pod utjecajem, a 23 posto prekomjernom brzinom. Ministarstvo saobraćaja želi 5 posto manje nesreća i poginulih u odnosu na prošlu godinu.
Ove godine će se pooštriti mjere protiv vožnje pod utjecajem alkohola i drugih saobraćajnih prekršaja. U prva dva dana uslovno je osuđeno 1.107 učesnika u saobraćaju zbog vožnje pod dejstvom alkohola (727) ili droge (336). Ostali su krivi za nesavjesnu vožnju ili kršenje ograničenja brzine. Najviše saobraćajnih gužvi imale su Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi i Chachoengsao.
Generalni direktor Odjela za zaštitu rada i socijalnu skrb Ananchai savjetovao je zaposlenima da na vrijeme planiraju povratak kako ne bi kasnili na posao. Oni koji su odsutni tri dana uzastopno mogu dobiti otkaz bez otpremnine, upozorava on.
Izvor: Bangkok post – Fotografija: Nesreća sa interlinerom u Pichitu. Jedan putnik je poginuo.
Sačekajte da vidite kada će se sve vratiti nakon praznika.
Tek tada možemo znati stvarni ishod.
Moje lično iskustvo je da je ovih dana jednostavno opasno ići bilo gdje.
Prošlog petka ujutro.
Moja žena i ja u našem starom Mitchu na putu za HangDong.
Na novoj dvotračnoj obilaznici između Pasanga i Sanpatonga dosta saobraćaja s obje strane.
Prestigla nas je nova Honda Civic crvenih registarskih oznaka.
Prošao velikom brzinom između dvije linije nadolazećeg saobraćaja. A slijedilo ga je još 7 Honda Jazz automobila u trkaćoj verziji.
I to je ono što su radili trkajući se.
Moj muž Tajlanđanin, ovo izgleda kao ludilo.
Kasnije je u gradu Lamphun saobraćaj bio potpuno blokiran na jednoj raskrsnici.
Semafori su radili normalno, ali je bio potpuni haos.
A gdje je RTP, sedi u šatoru kao i obično.
Ako postoji nešto što mrzim na Tajlandu, to je ova beskorisna sila.
Jer tu leži problem svih tih nezgoda.
Svaki put kad vidim nekog da se vozi na njihovom policijskom mopedu, čak i bez kacige, naravno, pomislim u sebi, F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
Policija naravno nije kriva za nesreće osim ako ne dokažete da prodaju alkohol (kasnije uveče) pijanim vozačima i dečacima i devojčicama mopeda.
Mogu to još snažnije izraziti. Bezbjednost na putevima u mnogim zapadnim zemljama je naglo poboljšana bez potrebe da se angažuje više policijskog osoblja.
Prije svega se radi o utjecaju i promjeni ponašanja, a nadzorne aktivnosti policije u tome imaju podređenu ulogu.
Hoće li konačno uspjeti?
1. Manje žrtava oko Nove godine 2018
2. Manje pravopisnih grešaka u komentarima na ovom inače neprevaziđenom blogu.
čekaj……
I svima kojima je potrebno: srećna i zdrava 2018.
Za samo 30 godina Tajland je katapultirao iz srednjeg vijeka u 21. vijek. Prije 30 godina, u najboljem slučaju, ljudi su imali 1 stari skuter za cijelu porodicu. Sada svaki Tajlanđanin koji poštuje sebe ima moćan 4×4. Previše novca jer se felge od 21 inča i podešavanje motora mogu platiti bez problema. Tajlanđani se smiju kaznama...još su na nivou kada su Tajlanđani bili siromašni ljudi.
Još uvijek vidim više od polovine kako se voze bez kacige, uprkos činjenici da rizikuju da budu kažnjeni skoro svaki dan. Ne vidim nikoga da se vozi bez kacige u Evropi jer se plaše kazne.
Previše novca u prekratkom periodu je slučaj na Tajlandu
Pa Fred, mislim da je to malo nijansiranije nego što kažeš.
Pre svega, opcije finansiranja (za 4×4 sa odgovarajućim felgama) su mnogo lakše ovih dana. Na primjer, moja supruga je dobila ponudu od finansijskog kluba za svoj auto, ponudu da se dodatno pozajmljuje, zajedno sa svim dokumentima potpisanim od strane mene finansiranja. Na kraju krajeva, ona je plaćala Keurigu posljednje 2 godine. Međutim, finansijska agencija ne zna ništa o njenim prihodima, pa je to čudno.
Kazne su zaista (previše) niske. To je jasno. Ali i farang se tome smiju.
Voze bez kacige jer znaju da je mala šansa da budu uhvaćeni + kazna. A u Evropi se većina vozi sa kacigom, jer znamo kakve su opasnosti vožnje bez kacige. I – za razliku od ovdje – šansa da budete uhvaćeni + kazna je veća, kao i visina kazne. Ovdje se i sam Hermandad često vozi bez kacige ili stoji uz cestu razmišljajući, dok čitave horde prolaze bez šlemova.
Ne, stvarne, realne šanse da budete uhvaćeni u Holandiji nisu nimalo veće. To je fikcija. I kazne nisu relativno veće nego na Tajlandu.