Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Berbod: Prekrasna priča Živahna i prepoznatljiva po mnogo čemu. Posljednjih godina pijem kafu sa Bolovenske visoravni na jugu
- Jos Verbrugge: Poštovani KeesP, Da li bi bilo moguće dati detalje o uredu za vize u Chiang Maiju? Hvala unaprijed
- Rudolf: Udaljenost od Khon Kaena do Udon Thanija je 113 km. Za to vam ne treba HSL ili avion. To možete učiniti sa jednim
- Kris: To je pitanje dugoročnog razmišljanja: - Cijene benzina će nesumnjivo nastaviti rasti u sljedećih 20 do
- Atlas van Puffelen: Isan je kao lijepa mlada žena, Clouseau, Evo je, otpjevala je sličan uvid. Fantastično za šetnju pored nje, m
- Kris: Bogata elita? A ako ta karta za vlak košta isto ili manje od avionske karte (zbog svih dodatnih ekoloških taksi).
- Eric Kuypers: Imigracija i carina moraju negdje ući i izaći kasnije, tako da očekujem Nongkhai i Thanaleng na stajalištima. Tu je
- Freddy: Tada će nažalost prodavači kojima je putovanje vozom tako zabavno biti gotovo..
- Rob V.: Zato sam zapravo samo želio zadržati Khon Kaen na svom pivskom otiraču, pod uslovom da voz pređe najmanje 300 km da stane.
- RichardJ: Izvini, Erik. Ne možete odbaciti kritički stav prema ovakvim vrstama mega projekata sa sveopštim pojmom kao što je „postavljanje...
- Rudolf: Najsiromašniji zaista vrlo sporo izlaze iz doline – barem u selu u kojem ja živim. A novac obično dolazi
- Sander: I na Tajlandu će na kraju stupiti u igru snage koje će reći 'uzmi voz umjesto aviona'. Tako oo
- Rob V.: Hoće li Lieven, kao snob za kafu i uz pokazivanje prezimena, doći u iskušenje na šoljicu kafe sa zrnima koja su prva pržena?
- Johnny B.G: Najlakši način je, naravno, samo pucati, ali onda dobijete cijelu zajednicu oko sebe iu vremenima društvenih m
- Budi kuvar: Zdravo Henk, nalazi se u Jomtien Beachu. Samo treba da tražite hotel Dvalee. Odatle na desno oko sto. Trebao bi
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » Kratke vijesti » Sedam opasnih dana Songkrana: 59 smrtnih slučajeva na cesti!
Songkran, proslava za neke, period žalosti za druge. Prije, poslije i za vrijeme Songkrana, putevi na Tajlandu su prepuni Tajlanđana na odmoru koji se vraćaju u svoje rodne gradove kako bi proslavili Tajlandsku Novu godinu.
Svake godine ova migracija prouzrokuje u prosjeku 300 smrtnih slučajeva i 3.000 povrijeđenih. Često uzrokovane pijanim vozačima.
Svake godine vlasti obećavaju da će nešto preduzeti po pitanju ovih zloupotreba, ali teško da u tome uspijevaju. Tokom prvog od 'sedam opasnih dana' 9. aprila, na cesti je poginulo 25 i 348 povrijeđeno. To je nešto manje nego prošle godine kada je poginula 41 osoba, a 348 je povrijeđeno.
U međuvremenu, drugog dana broj poginulih u saobraćaju porastao je na 59. Ukupno je prijavljeno 765 povrijeđenih u 723 saobraćajne nezgode.
Sada ostaje samo da čekamo tužni konačni bilans za 2015. godinu.
Tajland je na drugom mjestu u svijetu po broju smrtnih slučajeva na putevima godišnje.
sa 44 umrla na 100000 stanovnika. To je otprilike 26400 smrtnih slučajeva godišnje, 73 dnevno. Dakle, možete reći da je ovaj praznik Songkrana manje opasan od uobičajenih dana.
Pozdrav Dontejo.
Mislim da su to žrtve direktno povezane sa Songkranom.
Ne znam ni po kojim kriterijumima za to.
Zavisi kako ga čitaš, naravno.
Pretpostavimo da je zemlja u ratu.
U toj zemlji u prosjeku dnevno umre 70 ljudi.
Tokom bombardovanja ubijeno je 59 ljudi.
Treba li onda doći do zaključka da je bolje nastaviti bombardovanje jer će tada biti manje mrtvih... 😉
Ronny, radi se samo o saobraćajnim žrtvama. Kako misliš da razlikuješ smrtne slučajeve u saobraćaju Songkran od "normalnih" smrtnih slučajeva u saobraćaju? Tokom ovih dana, svaka smrt je smrt Songkrana. Osim toga, svaka smrt u saobraćaju je previše i naravno da se nešto mora učiniti po tom pitanju. Ne bi trebalo biti ograničeno samo na prijedloge.
Pozdrav Dontejo.
Zavisi po kojim kriterijumima se računaju kao Songkrandode, a ja to ne znam. Sve smrti koje se dogode tokom perioda Songkrana stoga nisu rezultat Songkrana. I iz prirodne perspektive, potrebno je nešto učiniti u vezi s tim, ali to ne bi trebalo biti ograničeno na period Songkran.
Kad napišem mrtav, to znači smrt u saobraćaju, ali nadam se da je to bilo jasno.
Prema WHO-u, na Tajlandu se svake godine dogodi više od 25000 smrtnih slučajeva na cestama.
Podijeljeno sa 364, to bi trebalo biti oko 70 smrtnih slučajeva u prosjeku dnevno.
Broj od 59 smrtnih slučajeva čak je niži nego ostalih dana.
Ili se računaju samo ljudi koji umru na licu mjesta, a ne oni koji umru kasnije u bolnici?
Dezinformacije od tajlandske vlade? Koji su stvarni brojevi?
Svi znaju da alkohol i vožnja ne idu zajedno
Infrastruktura puteva na Tajlandu i saobraćajna pravila i njihovo poštovanje takođe nisu ono što bi trebalo da budu
Ovi faktori zajedno plus činjenica da je Tajlanđanin loš vozač neće se toliko promijeniti, bojim se. I da budem iskren, Songkran na nekim mjestima više nije ono što je bio i za to smo svakako krivi mi zapadnjaci koji svake godine sve više putujemo zbog ovoga.
Eugene,
Zaista, računaju se samo ljudi koji umru na licu mjesta. Vladu ne zanima šta se dogodilo sa teško povrijeđenima, koji su kasnije preminuli.
Pitam se da li Vlada čini nešto razumno da spriječi nesreće. Možda najviše za oblik u oblasti Bangkoka. Za 14 godina nisam ništa od toga primijetio.
U Chiang Mai-u je ponovo zatvoreno polovina okreta. Za vožnju je potrebno nekoliko dodatnih kilometara, ali to je mjera za sprječavanje nesreća.
Znam da U zavoji u CM također uzrokuju mnoge nesreće.
Nesreće se redovno dešavaju na Makro Hang Dongu, jer se kroz saobraćaj ne trudi ni da uspori. Isto nekoliko km dalje do aerodroma. Nikoga nije briga što drugi mogu, ako malo uspore, iskoristiti polukružno skretanje, a ne za razliku od bilo kojeg drugog, s druge strane čekaju dugi redovi u koje se ponekad naiđe.
Primijetio sam da je bilo velikih provjera alkohola u Hua Hinu i okolici u posljednja 2 dana.
To nisu na mjestima gdje je inače velika kontrola, ali i gdje se ne očekuju iu vremenima koja se stalno mijenjaju.
Dakle, normalno možete napraviti zabavu, ali ako popijete jedno piće previše, tražite od vlasnika pouzdanog prijevoznika koji vas može odvesti do vašeg odredišta.
Nemoj misliti da se meni to neće desiti, kad se probudiš, tapšaćeš sebe po leđima sa mislima iza toga.
Ja sam to dobro uradio!
Na Tajlandu obično možete ići na put samo ako ste pijani. Ako ste trijezni i koristite svoj mozak, nećete sami krenuti na put u Tajlandu. . (osmeh).
Sve na stranu. hvala Pim.
Čak i kao pješak niste sigurni na ZEBRI na primjer u Hua Hinu. Većina Tajlanđana vidi ove bijele pruge kao ukras puta, ali ne i kao razlog da se zaustavi.
Vožnja odgovarajućom brzinom rečenica je koja se ne može prevesti na tajlandski. ne Tajlanđanin razume šta mislite. Drugim riječima, ne može to pretvoriti u svom mozgu na način da shvati šta bi to moglo značiti za njega kada sjedne za volan.
Tajlandske vlasti i Svjetska zdravstvena organizacija koriste različite metode za prebrojavanje broja smrtnih slučajeva na cestama koji se godišnje dogode kao posljedica saobraćajne nesreće. Tajlanđani broje samo broj ljudi koji su umrli na mjestu nesreće, dok SZO broji i one koji su umrli u 30 dana nakon nesreće.
Postoji nekoliko uzroka velikog broja poginulih u saobraćaju.
Alkohol je uzrok. Pretjeran umor i zaspanje za volanom. Više nego idiotsko ponašanje u vožnji mnogih Tajlanđana takođe igra važnu ulogu. Mnogi Tajlanđani ne mogu da voze jer nikada nisu pohađali časove vožnje. Mnogi Tajlanđani imaju potpuni nedostatak poštovanja prema drugim učesnicima u saobraćaju. Vožnja je prebrza i preblizu. Čini se da je zaostajanje ovdje normalno. I tako dalje.
Neuspjeh policije glavni je faktor u velikom broju smrtnih slučajeva na cestama.
Čini se i da vlada nije u stanju da poboljša saobraćajnu disciplinu.
Dakle, propala policija i propala vlada u kombinaciji sa mentalitetom tajlandskih učesnika u saobraćaju koji zaista ne mare za sve, ukratko, srž problema. Baš kao i kod korupcije, čini se da ljudi nisu u stanju ili ne žele drastično poboljšati sigurnost na cestama.
U potpunosti se slazem sa tobom. Osim mentaliteta (samo sa veoma teškim kaznama), možete kontrolisati i ostalo. Specijalni agenti na raskrsnicama vode računa ko vozi na crveno i ko bi im pomogao na ivici. Pogotovo ako natjerate ove ljude da čekaju na licu mjesta sa svojim automobilom nekoliko sati prije nego im bude dozvoljeno da nastave vožnju. Možda ovaj gubitak vremena utiče na njihov mozak? Za to vrijeme možete odmah provjeriti njihova kolica i, ako im, na primjer, nedostaju dobre gume i radna svjetla, potpuno ih povući iz prometa dok se kvarovi ne otklone ili se ponovo potpuno otrijezni.
I kao i uvijek, svi znamo bolje, možemo bolje voziti, znamo bolje kako se ponašati tokom Songkrana. Krajnje je vrijeme da tajlandska vlada unajmi ljude da prevedu ovaj blog na tajlandski. Mozda neko dobije radnu dozvolu i radi u Ministarstvu saobracaja i malo sredi stvari...
U svakom slučaju, oni koji to rade pogrešno neće ovdje pisati: „Da, ali kretati se u prtljažniku je zabavno i nikad ne gledam u saobraćaj. I nisu drugi krivi, ali ja sam jedan od onih koji voze pijan nakon što su nekoliko motociklista tokom dana oborili sa svojih gvozdenih konja sa mojim super sokerom…”
Sutra idem u Hua Hin sa djevojkom, bure vode i dvije posude za vodu na bočnim kolicima našeg motocikla i nadam se da ću imati lijep dan... Ko zna, ovo je možda moj posljednji komentar na Thailandblogu?? ? U svakom slučaju, biću oprezan i neću voziti prebrzo. Jedva da se prevrnemo sa našim triciklom. Sada zavisimo od ponašanja drugih vozača... Ponekad, da biste izašli iz svakodnevnice, morate rizikovati. U suprotnom, možete se ukopati i osjećati se kao žrtva okolnosti.
Tako će biti svake godine i ne nazire se boljitak. Samo tajlandska policija može nešto učiniti po tom pitanju. Ali oni uopšte nisu zainteresovani. nije vidljivo na onim mjestima gdje stalno puca. A to su uglavnom semafori na autoputevima kojima prolaze mnogi vozači, dijelom čak i čekajući pored puta na normalno crveno svjetlo. Vožnja kroz crveno je nacionalni sport. Pristojno sačekajte dok zeleno ne postane čudno. Podučavanje da je to pogrešno nije dio tajlandskog koncepta dobrog ponašanja na cesti. Nadam se da su smrtni slučajevi samo Tajlanđani koji nemaju poštovanja prema ostalim učesnicima u saobraćaju. Ali obično se radi o normalnim vozačima koji postanu žrtve neoprezne vožnje i pijanih Tajlanđana