Kan Air bijesan na tajlandske zrakoplovne vlasti
Kan Air je veoma ljut na Upravu za civilno vazduhoplovstvo Tajlanda (CAAT) zbog objavljivanja finansijskih problema aviokompanije. Kan Air će stoga podnijeti prijavu za klevetu. Direktor Somphong ovu publikaciju naziva "neetičnom" i "štetom za kredibilitet kompanije".
Kan Air leti turboprop ATR 75-500 sa 66 sjedišta i jednomotornom Cessna Grand Caravan 208B na uglavnom domaće destinacije. To je jedna od četiri čarter avio-kompanije kojima CAAT može suspendovati licencu zbog navodnih dugova. CAAT se boji da bi zbog loše finansijske situacije aviokompanija moglo doći do smanjenja sigurnosti.
Somphong to negira i kaže da su nepodmireni računi na Aeronautičkom radiju Tajlanda i aerodromima Tajlanda sada plaćeni. Kan Air kaže da nisu jedini koji imaju dugove i da je CAAT svih aviokompanija registrovanih na Tajlandu trebao znati brojke. Sada postoji diskriminacija.
Od publiciteta oko dugova nekih aviokompanija, tajlandske putničke agencije više ne rezervišu letove kod navedenih kompanija. Predsjednik Suparek Udruženja tajlandskih turističkih agenata (TTAA) kaže da većina agenata sada prelazi na redovne aviokompanije. Finansijski problemi narušili su njihov imidž i povjerenje turista.
Izvor: Bangkok Post
Da li bi to bile akcije za jačanje konkurentske pozicije Thai Airways-a?
Ili možda Tajland rješava problem nedostatka kvalifikovanog osoblja?
Dragi Ruud,
Prvo mi se čini vjerovatnijim. Ako sam dobro shvatio, Thai Airways je već u finansijskim poteškoćama. Što je veća konkurencija, to je nepovoljniji za Thai Airways. Napomena: Nemam ništa protiv Thai Airwaysa. Letio sam s njim nekoliko puta i veoma sam zadovoljan uslugom osoblja.
Taj tajlandski osmeh. Je li to novi Thai Airways Inter. za budućnost na domaćim letovima i susjednim zemljama? Mlado kabinsko osoblje koje, nasmijano i pjevajući kao u svojim promotivnim spotovima, za male stvari stiže na posao? Mislim da Kan Air pokušava popuniti mrvice na rutama koje nisu baš profitabilne. Lijepo je pokrenuti aviokompaniju, ali zaraditi novac u toj industriji nije lako. Kan Air je jedan od rijetkih koji leti za Hua Hin/Chiang Mai, ali ostalim avio-kompanijama se uopće ne žuri sa letovima na toj ruti.
Kan Air je svojevremeno počeo graditi aerodrom na Koh Phanganu, ali će proći neko vrijeme dok se ne otvori jer se ispostavilo da je dijelom u nacionalnom parku, a gdje su već posjekli dosta stabala.
Mislim da Kan Air ima tužbu protiv CAAT-a. Obznaniti ovo svijetu ne zaslužuje nagradu za ljepotu i bilo bi "navodnih" dugova. Implikacija da to može dovesti do smanjenja sigurnosti također je pretpostavka bez dodatnih dokaza. Ono što ovo pokazuje je hrana za advokate. Postavlja pitanja. Osim toga, ova publikacija ima efekt snježne grudve bez premca. Za zapadne standarde, ovo izgleda kao kleveta cq, pisanje klevete. U svakom slučaju, to jasno diskredituje ovo društvo. Nije dobra ideja pristupiti tome na ovaj način i obznaniti svijet. Istina je da CAAT prirodno ima zadatak u ovome da se pozabavi ekscesima u kontekstu bezbjednosti letenja, itd. Nastavit će se na vijestima, pretpostavljam. Imamo li opet nešto za čitati?