Oštar porast broja poginulih turista na Tajlandu
Najmanje 2015 strana turista umrla su na Tajlandu 83. To je povećanje od 54% u odnosu na 2014. godinu i stoga je razlog za zabrinutost Ministarstva turizma.
Brojke je objavio Biro za prevenciju i pomoć u turističkim prijevarama.
Najviše turista umire od saobraćajnih nesreća (34), utapanja (9), bolesti (6) i samoubistva (4). Trideset turista je umrlo od drugih uzroka.
Prema izvještaju agencije, najopasnija područja za ronjenje su plaža Tawan (Koh Larn, Pattaya), plaža Chaweng (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) i Koh Hae (Puket). U izvještaju se navode i najopasniji putevi: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, dva autoputa u Phetchabunu i autoput do planine Karon u Phuketu.
Na Indeksu konkurentnosti turističkog turizma Svjetskog ekonomskog foruma za 2015. Tajland zauzima 132. mjesto na listi od 141 zemlje po pitanju 'sigurnosti i sigurnosti', najniže od svih zemalja ASEAN-a.
Ministarstvo turizma se u utorak sastalo s drugim ministarstvima, TAT-om, AoT-om i Odjeljenjem za turističku policiju po tom pitanju. "Od sada ćemo se baviti ovim pitanjem i ozbiljno raditi na tome", rekao je stalni sekretar Ministarstva turizma. Istražne komisije kojima predsjedavaju guverneri istražit će nesreće na vodi u Krabiju i saobraćajne nesreće u Chiang Maiju. Rezultati se očekuju u roku od tri mjeseca.
Izvor: Bangkok Post
Statistike sljedeće godine vjerovatno će uključiti starije turiste koji igraju bridž.
Ovo je također opasna aktivnost na Tajlandu.
Prednost 132. mjesta je što gore zaista nije moglo. Osim turista, Tajlanđanin također izlaže veliki rizik da umru neprirodnom smrću. Dakle, u osnovi svi pate od toga.
Nije opasno samo voziti od CM do Paia ili do Changraija.
Jednako je opasno voziti bicikl bilo gdje na Tajlandu ili bilo gdje u svijetu.
Vozite se na dva točka, a vaše zgužvane zone su dijelovi vašeg tijela.
Najviše me nervira to što vidim mnoge farange kako se voze na mopedima i biciklima, čak i bez kacige.
I voze kao idioti u gustom saobracaju, kao da mogu sve da podnesu.
Sve dok konačno ne krene po zlu.
Jučer sam pročitao priču na Thaivisi o jednoj engleskoj mladoj dami koja je otišla na odmor na Tajland na nekoliko mjeseci.
Takođe je iznajmila moped sa velikom nesrećom nakon čega je rekla da je zaboravila da uzme putno osiguranje.
Bolnički troškovi su vrtoglavo rasli, a ni njena porodica kod kuće nije ih mogla priuštiti.
Ali ti si mlad i želiš nešto, ništa mi neće biti, misle oni.
A Pai je također mjesto nedaleko od CM-a za mlade bekpekere, koji žive po danu i zabavljaju se.
Mnogi nikada nisu vozili bicikl ili moped u svojoj zemlji i misle da stvari na Tajlandu ne idu tako brzo.
Proučili smo i ono što Tajlanđani mogu, mi zapadnjaci možemo mnogo bolje. Moje svakodnevno iskustvo je da prosječan Tajlanđanin može voziti bolji bicikl nego što Farang ovdje na Tajlandu misli da može.
Mnogi od njih već prije svoje 10. godine života ovdje voze samostalno na Honda Dream ili Waveu.
I ne zbog luksuza, otac i majka žele da im deca brzo budu pokretna.
To uključuje mogućnost da ide u školu i pomaže u svakodnevnim porodičnim brigama.
Biker Jan Beute.
janbeute je u pravu. Istina je i da se Tajlanđanin skoro rodi na motociklu. Uzeo sam svog sina iz vremena kada je mogao da hoda i još uvek je bio u pelenama sa mnom svuda na motociklu, tako da može da čita i piše sa takvom spravom. Naučio sam ga nekim saobraćajnim pravilima i saobraćajnim znakovima. Čak sam vidio Tajlanđane kako spavaju na stražnjem dijelu motocikla u pokretu i igraju igrice na svom iPadu dok sjede na stražnjem dijelu motocikla.
Vjerujem da Tajlanđani 'kontrolišu' svoje vozilo. Ali stvari poput skretanja na cestu bez gledanja ili promjene traka bez gledanja preko ramena su još opasnije. A to je nešto tipično tajlandski.
U tom pogledu, ovde ima još mnogo posla sa stilom vožnje.
U azijskim zemljama uglavnom je slučaj da imate oko za saobraćaj ispred sebe i šta se dešava sa leve ili desne strane. Isto važi i za sledeći saobraćaj. I pravila se ne razlikuju za sljedeći saobraćaj. Uzdah.....to je tako jednostavno.
Kako da ocijenim svoj stil vožnje (biciklom) na Tajlandu? “Malo drugačije” Ali to mi ne smeta. Bitno je da te vide, ali ni ja nemam problem sa tim. Još se nisam susreo sa pravim kopilenim ponašanjem na Tajlandu. Čak i kada vozim u suprotnosti sa saobraćajem, trotoarom ili preko pijace, ne dobijem ljutu reč. 🙂
Brojevi su brojevi, ali kako ih tumačite je druga stvar. To što Tajland bilježi više saobraćajnih žrtava među turistima je negdje normalno. Ako napravite poređenje sa brojem turista koji godišnje posjete Tajland u odnosu na druge azijske zemlje, morate zaključiti da ih je mnogo više. Znači negdje normalno da ima više žrtava. Zatim pogledajte gdje i pod kojim okolnostima ove žrtve padaju. Ako bih ja, kao jedini strani stanovnik, poginuo ovdje u tajlandskom saobraćaju, ova oblast bi imala 100% stranih žrtava u tom području. Ako je 10 stranih žrtava u saobraćaju u Pattayi, one imaju 0,... %
Veliki je i broj žrtava jer mnogi turisti ne shvaćaju da su “ranjivi učesnici u saobraćaju”. Ako vidite koliko ljudi iznajmljuju motor, onda često nikada ranije nisu vozili motor i onda održavali stil vožnje, baš kao da su svjetski prvaci u moto trkama…… I da, Tajlanđani imaju drugačije ponašanje u vožnji od Zapadnjaka, to je tačno i ima ogroman broj tajlandskih žrtava na putu. Dakle: uvijek vozite pažljivo i odgovarajućom brzinom glasi poruka.
Također bi bilo zanimljivo uporediti broj smrtnih slučajeva među motociklistima u Belgiji i Holandiji sa onima na Tajlandu, znajući da u obje zemlje ima nekoliko hiljada motociklista, a na Tajlandu stotine hiljada, možda i nekoliko miliona.